2002 Sedan beri Test Drive Daewoo Lacetti

Riddle adı

Daewoo Lacetti.
sedan gövde model 2003 yılında Cenevre Motor Show'da sunuldu.
Kore pazarı için 78 kW / 106 litre kapasiteli bir 1.5 litrelik motoru ile gelir. ., Bir dört aşamalı otomat ve beş-ileri mekanik - p, iki şanzıman ile bir araya getirilir.
konfigürasyonda (EX MAX, LUX) bağlı olarak, fiyat değişimi $ 17.600 den 23.000 vatan olduğunu.

Uzun bir süre böyle gizemli araba test etmek yoktu. Hatta Cenevre katalogunda dünyanın en yetkili biri onun hakkında hiçbir veri yoktur. Daewoo Latzetti testi için görev almış olması, ben, elbette, atölye bulamadık, orada baktım ama DAEWO arabalara ayrılan bölümde.
açıklama satıcı salonda, sonra bulundu. Bu sedan adıyla Kore piyasada satılan çıkıyor. ABD Tayland'da, Suzuki-Forensz markası altında satılan ve Hindistan Chevrolet-UTRA olarak bilinir içinde Ama Avrupa'da, tanınmış tanıdık isim takıyor.
dikkat çekmek için nasıl
Test deneme partisinden bir arabamız var. aslında Uzbekistan'dadır Uzzvtoavto fabrikasında benzer bir konfigürasyonda, bu model üretme olasılığı ortadan kaldırılmaz olmasıdır. Bu iyi bilinen bir model değildir kimseye bizim piyasayı teşvik bayi mantığını temizlemek oldu. Belki Latzetti burada burada popüler bir nonxine değişecek - bir barış zamanı uzar kez öyle değil. Bu durumda, onun İtalyan adıyla Kore Latzetti Özbek pop star verimi önce ısınma grup olarak hareket eder. Daewoo General Motors geniş kanatları altına alındı \u200b\u200biflas endişe sonra, yeni model tasarımı geliştirilmesi Vücut Atelier Georgetto Giugiaro tarafından hazırlanmıştır. Bu Kore Daewoo tasarımında katılan üçüncü İtalyan Atelier vardır. Burton uzmanları Espero çekti. Nibila - pininophyrene gelen fantezi tasarımcılarının meyve. Latzetti aynı armut dibine bir elma. Yalnızca diğer dala.
Avrupa pazarındaki Latzetti'nin resmi satışları Şubat ayında başladı. Ancak bunlar, Özbekistan'da yapılması planlanan araçlar değil. Beş kapılı hatchback, Avrupa pazarına teslim edilecek ve güney komşularımız Rusya'da daha popüler sedanların serbest bırakılmasını sağlamayı amaçlıyor. Batıdaki alıcılar 1,4 hacimli üç motor seçenekleri sunulursa; 1.6 ve 1.8 litre, daha sonra Özbek Sedan'ın kaputunun altında, sadece en güçlü olanı olacak.]
Acele etmeyen
Evde salon rahat. Sandy renk, bakışta keyifli ve touch plastik yüzey örgütsüz bir kadife koltukları ve kapıların kapısına yerleştirilir. Tüm ölçekler iyi okunur ve direksiyon simidiyle örtüşmemektedir, eğimin ayarlanması. Otomatik şanzıman vites seçicisi, konumunu açıkça izlemenizi sağlayan Mercedes Zigzag'a göre hareket eder. Bununla birlikte, bu dikkat dikkat etmek gerekli değildir: Cihazın kombinasyonu penceresinde işlem modunu görüntüler. Bu nedenle, kendinizi tarafa gitmeden, yönetim sürecine ayırabilirsiniz.
Moskova'nın sokaklarında buluşma gününde, bolca karla serpilirlerdi, caddelerin üzerinde hızlı uçuşlar öngörmedi. Benzinlenmememeli olarak, seçicinin yanındaki yazıt (kelimenin tam anlamıyla - içer) ile bir tuşu canlandırıyorum ve takometre okunun tembel hareketlerini izliyorum. Kentsel hareket modunda, bölgeye 15 ila 25 arasında değişmektedir (100 ile çarpın). Bu aralık, bir şehre sorunsuz bir şekilde hareket etmek için yeterli olduğu ortaya çıkıyor. Özellikle kışın. Gerçek şu ki, bu iletim modunda, karlı okşadaki arabanın ikinci, hatta üçüncü iletimden itibaren Trudd'dır ve tekerleklerin çıplak bir buzda bile paraya bırakılmasına izin vermez. Sürücü, Hızlandırıcı pedalını konvülsiyona ayarlayabilir - Elektronikler Tekerleğin arkasında oturan telaşlı eylemleri soğutar - Makineyi sorunsuz bir şekilde çevirin ve iletimi değiştirin. Ve ne olduğunu tahmin et, mümkün, sadece takometre okunu izliyor.
Peki ya kısıtlama modunu devre dışı bırakırsanız? Araba daha hızlı bir şekilde dönmeye başladı ve keskin bir başlangıçta, tekerleklerin umutsuzca döndürmeye, asfaltın slaytını kaldırmaya döndürmeye başladı. Takometre atarcısı sinirsel olarak Şekil 50'ye çarptı, ancak neşe eklemedi. Muhafazanın değerli anahtarına tekrar basıyorum ve hamurun sonuna kadar dokunmayın - yarı litrelik bir motorlu latzetti ile bir spor araba değil.
Dersin ve davranışların pürüzsüzlüğü ile Daewoo Latzetti, birçok esperoya tanıdık hatırlatır. Sürücünün eylemlerine tahmin edilebilir sakin tepkiler, genel yalıtımda fena değil. Doğru, şehir etrafında sürerken bile deneysel bir araba rahatsız edici lastik gürültüsü. Buradaki açıklama çift: ya da tüm sezonda Kumho kendileri bu kadar gürültülü ya da tekerlekli kemerlerin yetersiz ses yalıtımıdır. Bu arada, durumlarımızda çok arzulanan, bunlarda hiçbir büzülme yoktur.
Kabin gelince - arka koltuğun arkasındaki bir kol dayama yokluğunu hayal kırıklığına uğrattı. Bu arada, ikincisi gelişmez, bu da bagaj bölmesinin dönüştürülemediği anlamına gelir.
Hava yastığı sadece bir tanedir. Muhtemelen bizim gibi Koreliler, gezegende çok fazla, bu yüzden Avrupa'daki gibi yolcuların hayatı hakkında hiçbir yana özen yoktur. Elektrikli tahrikler ve arka camlar ve arka camlar ve arka camlar şeklinde aşırılıklar. ABS sistemi de bu kadar faydalı bir şey burada da eksik. Aslında, 17.600 $ için bir dizi lütuf sunabilir. Araba, Eski'nin minimum konfigürasyonundaydı. Doğru, Kore'de aynı ne kadar olduğu bilinmiyor.
Bununla birlikte, Latzetti'nin genel izlenimi iyidir. Özbekistan'da, bu arabanın montajını oluşturmak mümkündür ve en önemlisi, fiyatını azaltmak için, caddelerimiz yakında taze İtalyan tasarım örneklerini, başlıktaki Daewoo'nun tanıdık bir amblemi ile süsleyecektir.

ÖZET
+ Çekici görünüm, yüksek düzgünlük, iyi işleme, otomatik şanzımanın mükemmel şekilde çalışması.
- Minimum yapılandırmada yüksek fiyat.
 

Sergey Klobkov. Fotoğraf: Alexander Kulnev
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi