Test Sürüşü Daewoo Kalos Sedan 2002'den beri -

Analiz et!

Bu arabanın adının pazarlamacılar için belirleyici bir faktör haline geldiğine ve Rusya'ya tedarik edilmediğine inanmıyoruz. Sadece pazarımız Henüz Daewoo Kalos için olgunlaşmamıştır.
Letonya Sovyet tanımını kaybettiği için 10 yıldan fazla bir süre vardı. Moskova'dan farklı olarak, Riga bu süre zarfında oldukça bir Avrupa şehri oldu. Çoğu yerel şoför için, Rusça ana dil kalır, ancak yaklaşmakta kalmazlar, kaldırımlarda trafik sıkışıklığı daire içine almazlar ve üçüncü satırın sağına dönmeyin. Rus pijonlarının aksine, Riga'nın güvence altına alındığı, daha fonksiyonel, modern arabaları tercih eder. Bu nedenle, Riga Otomobil Fuarı'na özel olarak teslim edilen birkaç yeni Daewoo Kalos, doğrudan podyumdan satıldı.
Taş testi. Riga, açıkçası, şehrin standartlarında küçük. Sokaklar, ekransız ve yüzde 50 - tek taraflı. Bu nedenle, bazen yüz metre geri dönmek için birkaç çeyrek dolaşmanız gerekir. Otopark, o canavar sorunları değil, ancak merkezde kalkmak kolay değildir.
Bu nedenle, Daewoo Kalos, bir çubukla bize basit hale geldi. 1.4 litre yıldızın motoru gökten yeterli değil, ancak şehirde trafik ışığından baltalamak ya da dükkan dükkanına bakan sıcak Letonya adını keskin bir şekilde sıkmak yeterlidir. Şanzımanlar, halsiz şehir akımında minimumdan en aza geçmeyi azaltacak kadar uzundur. Oldukça açıkça açıklar, sadece tersi koştu. Kalos Şanzımanının ihmal edilebilir bir hareketi, ağrının kökü ve öğütülmesi. Saçmalıkların arabayı çimdiklememesi için, dikkatlice yapmanız gerekir: durdurma sıkılıncaya kadar, kutunun derinliklerindeki aktarımı karakteristik bir tıklamayla özenle ve dokunma olarak bakın.
Ama park etmek - çok zevk. İlk olarak, küçük boyutlar sayesinde. İkincisi, tasarımcılar gözlüklerin şeklini, eğim açılarını ve metal rafların genişliğini düşündünüz. İlk bakışta cam alan küçüktür, ancak her şey görülebilir ve her şeydir.
Süspansiyon gereksiz yere sert ve gürültülü, özellikle Sovyet gücünden önce bile temizlenmiş gibi görünen Cimmight Bridge Riga'da görünüyordu. Araba yüklenirse - ve birkaç kez dört kez binmek zorunda kaldık - o zaman hala toleranslıydı. Süspansiyon hamleleri azalır ve daha az sallar. Ancak araba sadece bir yolcu olduğunda, eski Riga'nın eski sokakları ortaçağ işkence odasına dönüşür. Yayların üst ölü noktada yakalandığı görülüyor.
Ölümcül ön. Kaloları kovaladık ve otoyoldan, şehirde olmadıkları gibi, ancak Jurmala'da. Duygular ikilidir. Bir yandan, Kalos, 100--120 km / s hızında oldukça yeterince hızlandırılır ve daha az yeterince yola çıkmaz. Motor yüksek hızda bile sessiz çalışır, vücut ruloları pratik olarak hissetme. Direksiyon, direksiyon simidinin küçük poveliliği için bile açıkça ve yeterince tepki verir. Sınırlarken, seçilen viteste yeterli güç yoksa, bir adım aşağı doğru geçiş her zaman oldukça somutlaşmayı garanti eder. Bütün bunlar, eğilimli değilse, daha sonra agresif bir şekilde davranmanızı sağlar.
Ancak, arabanın davranışı büyük değiştiğinden, 120 km / s'lik ölümcül hattının üstesinden gelmeye değer. Direksiyon simidi hemen pamukla yapılır, araba önemli ölçüde sohbet etmeye başlar. Mükemmel düz segmentlerde bile, karayolu, hareketin düzgünlüğünü korumak için sürekli çalışmak zorundadır. Açıkçası, süspansiyonu ayarlarken, mühendisler sakin bir sürüş tarzına odaklanmıştır. Yine de, çoğu Avrupa ülkesinde, insanlar oldukça yüksek hızlı trafik talimatlarını gözlemlemektedir. Kısacası, kalos yarış için tasarlanmamıştır.
Euro Korece. Daewoo, Batı Avrupa'yı fethetmek için hesaplamada Kalos'unu yarattı. Bu nedenle, otomotiv zihniyetimizin bakış açısıyla bazı şeyler açıklanamaz. Bir yandan, ucuz bir araba. Öte yandan, otomotiv tasarımı dünyasındaki son panel değil, Studio Italdesign'in gelişimi. İç yüzey oldukça mütevazı - plastik ve sentetik bir kumaştır, ancak eyalette - ABS, iki ön ve iki yan hava yastığı. Genel olarak, köşelerde kırmızı değildir ... ve Kalos'taki turuncu iyi bir dolum - güç pencereleri, aynaları ve hatta iklim hazırlığı gibi bizimle benzeri görülmemiş bir seçenek bile. Kabin içindeki klimanın (kar tanesi olan) üzerindeki güç, tüm tutturucu, elektriğin ve ilave tüpler de mevcuttur. Radyatör ve kompresör yok - hava soğutma sisteminde en pahalı parçalar. Müşterinin talebi üzerine doğrudan bayi merkezinde ek para için yüklenirler. Kabinde, dolayısıyla yerel mekaniğin işgali ile en aza indirildikleri açıklandıklardı - tüm karmaşık işler Kore'de, fabrikada gerçekleştirildi. Ve klima, örneğin Letonya'da, sipariş edilmedi.
Oldukça kompakt boyutlara rağmen, Kalos şaşırtıcı bir şekilde uyumluydu. Arka yolcular hiçbir zaman bir namluya ringa balığı gibi puan aldığımızdan hiç şikayet etmediler. Evet ve bagajın oldukça iyi boyutları var. Kameralar ve tripodlar dahil olmak üzere birkaç günlük yaşam için tasarlanan tüm skarbumuz, oraya herhangi bir sorun olmadan yerleştirildi.
Yanlış Amerika? Kalos'un görünümü ve teçhizatı şikayetlere neden olmazsa, sürücü koltuğunun ergonomisi biraz. İlk olarak, direksiyon simidinin kenarı, cihaz ölçeklerinin hafifçe örtüşmesidir. İkincisi, parlak güneşte ekranı torpido merkezinde parlatın ve çok açık değil, orada bir şey parlıyor ya da parlıyor. Ciddi iddialar, dişli seçicinin bulunduğu şekilde ifade edilebilir. Bir şekilde bu karıştırıcıya alıştık, yani şanzıman, diz alanında bir yerdedir. Ve Kalos'ta, arka koltukların yönünde kuvvetlice kaydırılır, bu nedenle ikinci ve dördüncü şanzımanı dahil etmek oldukça rahatsız edicidir.
Başka bir problem, başka bir tür. Gerçek şu ki, öğleden sonra ateşli Rus pazarında, yeni bir Korece otomobil markası daewoo bulamayacaksınız. Neredeyse tüm Özbek'dir. Ve Wezdweauto, öğrenmeyi başardığımız için, öngörülebilir geleceği planlamaz, fabrikasında Kalos Meclisi, bu nedenle salonlarda kalos, kalos neredeyse hiç görünecek. Ne kendi adı altında ne de başkasının altında. Ve Daewoo markasının sahibi General Motors tarafından temsil edilen büyük patronlar, Daewoo'yu Rusya'daki kendi bayi ağından ticaret yapmayı planlıyor. Biz burada ABD'de, Kalos zaten bayilere girdi. TRUE, takma adamın altında Chevrolet Aveo. Amerikalılar, 1,6 litrelik bir hacimli beş kapılı sedan ve hatchback sunulacak.
Genel olarak, buna itiraf olmayacağım, Kalos'un analizi, Rusya'da nadir olacağını gösteriyor. Yazık, çünkü model yelpazesinde Daewoo Kalos, Matiz ve Lanos arasında boş nişi aldı ve özelliklerinde (fiyat ve yüksek kalitede) vuruşta oldukça çeker. Ama biz ahlaki olarak eski bir Nexia'ya sahibiz.
Adı belki de başarılı değil. Ancak, bu arada, Kalos'un Yunanca ne anlama geldiğini biliyor musunuz? Güzel.
Metin Nikolai Kachurin, Fotoğraf Dmitry Gronsky

Model / Modification Daewoo Kalos
Üretici / Ülke Daewoo Motor Co, Ltd / Kore
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5
MOTOR
Tip / numara / silindir yeri benzin / 4 / açı
Çalışma hacmi (CM) 1399
Güç (KW (HP) RPM'de. / Dak.) 65 (87) 5600'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 126 4200'de
AKTARMA
İleri sürmek
Şanzıman Mekanik, 5 Hızlı
Frenler, güvenlik
Ön / arka disk havalandırmalı / tambur
ABS, elektronik sistemlere yardımcı 3 kanallı, hayır
Hava yastıkları, sürücü ve yolcu için ön ve taraf
Boyutlar / Massa
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4235/1670/1490
Tekerlek üssü / Gümrükleme (mm) 2480/180
Lastikler 185/60 R14.
Kütle Boşluğu / Tam (kg) 1065/1445
Yakıt deposu hacmi (L) 45
Maksimum hız (km / s) 176
100 km / sa (sn.) 11.1'e kadar ivme
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 10.5 / 6.0
Fiyat (gümrük olmadan) 8600 $

 

Bir kaynak: "Autopilot"