Test Sürüşü Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Yeni Ruslar - Makineler

Yurtdışındaki Rusya ile ilişkili olanlara köpüce tutku düşmüştür. Matryoshki ve Balalaiki'nin cazip talepleri ortadan kayboldu, Pavlovo-PosheskyKeys'e dayanan daha ünlü couture modelleri oluşturmayın, hatta resim pazarı ve simgeler bile tamamen medeni ve Sessiz Müzayede salonlarında Arbat'tan ayrıldı. Ancak bir gün, devasa ilgi, bazı vatandaşların ruhunda kaldı ve öz-bilinçte bir artışa yol açtı ve Rusya'nın harika bir ülke olduğunu anlıyor. Sessizlikle gurur duymak çok zor, otomotiv endüstrisi sonsuza dek geride kalıyor. Sonuçta, motorumun derecesi, devletin teknik gelişimi seviyesini ve ülkedeki yaşam standardını değerlendirmek için en önemli kriterlerden biridir. Uzaya uçmayı öğrendik, ancak insanların ezici çoğunluğu, birkaç kozmonota sevinmek yerine kendi tekerleklerini edinmek için çok daha önemlidir. Ekonomik olarak gelişmemiş devletler listesindeki son satırlar için üçüncü dünya ülkeleri ile rekabet etmenin zamanı gelmesini ve yabancı otomobillerin ithalatı için çılgınca görevleri ödemenizi sağlayan girişimci insanlar vardı.

 

Ticari çıkarlar da bir kenara bırakmadı, çünkü motorlu nüfus hala önemsiz bir yüzdeyi oluşturuyor ve vatandaşların finansal yetenekleri tam olarak uygulanmamasına rağmen, pazarın doygunluğu hakkında konuşmaktan hala çok erken. Bu yüzden, yağmur sonrası mantarlar, otomotiv fabrikaları ve bedenleri, çok fazla Rus genişliğinde de dahil olmak üzere tüm Sovyet sonrası alanda gibi büyümeye başladılar.

 

Yurtiçi otomobil üreticilerinin geçmişi Kia Clarus ve Daewoo Espero, 7 (15) ve 8 (16) motor dergisi bulabilirsiniz. Bitkilerin nispeten son zamanlarda kazandığı gerçeğine rağmen, bu arabalar zaten Moskova'da ve çevrede satılmaktadır. Tam Programdaki Test Sürüşü, Rus pazarındaki her iki markanın ilk çıkışında geçen yıl temmuz ayında yapıldı (Motor 4). Doğal olarak, araba yaşayanlar Kore üretimi idi. Şimdi, bir yıl sonra, Rus konusunun aynı modellerinin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak, Koreli akrabalardan ve eğer öyleyse, hangi yönde farklılık gösteriyorlar, bizim için ilginçleşti.

 

Daewoo Espero.

Rostov bitkisinin Red Aksai tarafından üretildiği Daewoo Espero ile başlayalım. Model Opel Rekord Platformuna dayanmaktadır ve tasarımları Bertone Atelier'de tasarlanmıştır. Güney Kore'de, araba 1992'den 1997'ye kadar üretildi ve bu süre zarfında Avrupa ve Asya pazarlarında güçlü pozisyonları fethetmeyi başardı. Ne yenilikçi, ne de daha fazla devrimci değil, değil, aynı zamanda sağlam ve tamamen güvenlik, verimlilik ve çevre dostu olma konusundaki modern standartlara uygundur.

 

Doğu'daki Espero üretimini feshetme kararı, bu modelin oldukça uygun olduğu ve serbest bırakılan Rus ortaklarıyla Daewoo işbirliğinin başlangıcıyla çakıştı. Halen, Rostovs, 1.8 veya 2 L motorlu üç temel konfigürasyon sunulur; İkinci makine ile mekanik bir şanzıman veya makine ile donatılabilir. Servo direksiyon ve klima standart pakete dahil edilmiştir ve ABS herhangi bir modele seçenek olarak kurulur.

 

Ülkemiz için, yerel koşullara uyarlanan bir sürüm sunulmaktadır. Kore'de, Rusya'ya resmi teslimatların başlangıcıyla başlatıldı.

 

Adaptasyon öncelikle katalitik bir nötrleştirici eksikliği ve düşük yakıt yakıt kullanımı yeteneğidir. Tesisden ortaya çıkan makineler 92.zzolin üzerinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Sütun üzerinde veya bölgenizde böyle bir yoksa, hiçbir dönüş yoktu, bilgisayar kontrol programını değiştirerek 76. Bunu yapmak için, servis istasyonuna gelmeniz veya karmaşık elektronik beyinlere girmeniz gerekmez. Karşılık gelen atlamayı kabinin yan duvarındaki sokete sokmak yeterlidir ve herhangi bir kamyonun yanında bile güvenle yakıt ikmal edebilirsiniz.

 

Rus ikliminin özelliklerini karşılamak için tasarlanmış ek bir korozyon önleyici kaplama ve hem Karadeniz hem de Sibirya Frosts - Espero satışlarının hem de sıcak nemli iklimine dayanabilir ve buna göre, bir satıcı ve servis ağı yaratarak tüm bölgelerde planlanmaktadır.

 

Süspansiyon ciddi şekilde rafine edildi. Resmi olmayan yollarla Kore'den gelen ilk kopyalarla karşılaştırıldığında, gözle görülür şekilde daha zorlaştı ve muhtemelen daha güçlü. Sadece doğrudan elemanları taşımamakla kalmaz, aynı zamanda direksiyonun tüm bölümlerini, etkisini ve titreşimli yükleri de yükseltilir. Rostov otomobil küreklerinin, arabanın direncinin yolda arttığı ve Romence kauçuğunun arttırılması için entegre bir yaklaşım sayesinde yolda artış ve dönüşlerin geçişi daha net hale gelmiştir. Arabanın geri kalanı, Avrupa'ya yönelik olanlarla aynı şekilde donatılmıştır.

 

Testte 2 L motor ve manuel bir kutu ile abs olmadan bir araba aldı. Siyah kalıplar ve yan gözlük çerçeveli Radonezh'in çok kazanan bir renginin şık gövdesi Citroen XM ve Ford Akrep ile bir miktar benzerliğe sahiptir, ancak aynı zamanda belirgin bir bireysellik vardır.

 

Dışarıdan, hiçbir şey makinenin Rus kökenli olduğunu göstermez. Üreticiler anlaşılmaz derecede alçakgönüllü gösterdi ve isim plakalarını bile koymadı ve belki Bertone çalışmalarına engel olmadılar. Vücudu incelerken, vücut elemanlarının eklemlerine ve özellikle kapı uyuşmasının yoğunluğuna çok dikkat ettik. Bunların tasarımı, cam çerçevelerin doğrudan tavandan çevrelenecek, drenaj olukları eksikti ve kapının en küçük diski, yağmurda kabinde bir seline neden olabilir. Çevre boyunca boşluğun genişliği aynıydı ve üç milimetre olarak gerçekleşti. Döngülerin ayarlama mekanizmalarına sahip olmadığı ve formda bulunmadığından, bu kaliteli montajı göstermelidir.

 

Anahtarı sürücünün kapısının kalesinden çevirirken, merkezi kilit tetiklenir, aynı anda gaz deposunun doldurma boynunun oluğunun kilidini açar. Salonda iniş zorluklara neden olmaz. Ön koltuklar yüksektir ve iki standart ayarlamaya sahiptir. Koltuklar hem daha yumuşak hem de daha sonra bir tabureye oturabilir, yanal desteğin eksiksiz olmasıyla birlikte, özellikle dik bir dönüşü önemli bir hızda geçirirken, son derece rahatsız edicidir.

 

Kore montaj makineleri bu dezavantajdan muzdarip değildi, aksine, küçük Asyalılar üzerinde açıkça hesaplanan koltuklar yastıkları, Avrupa cisimlerinin ağırlığında kolayca düştü ve koltuklar oldukça sıkıca tutuldu.

 

Salon iyi görünüyor, ama temiz. Gri tonlarda kaplanmış plastik, kapıların iç taraflarında ve orta konsolun üzerindeki plastik panellerle birleştirilir. Meclisin kalitesini memnun etmek. Elemanlar birbirine sıkıca ayarlanır, vidalar tamamen sarılır ve her biri bir pistonla kaplanır.

 

Plastik parçaların bolluğuna rağmen, kabinde düzensiz bir yol boyunca sürerken - tam sessizlik, bir gıcırtı ya da narenk tarafından kırılmamış. Kore makinelerinin iç kısmındaki en zayıf element bile - ön panelin önünde ve yan cam üfleme havası şikayetlerine neden olmadı. Kırılmamış konnektör ve tek tip, sızdırmazlık, havanın amaçlanmamış bir şekilde girmesine izin vermemek için yerinde durur.

 

Tam bir elektrikli otomobilin konforu arttırır, kapı pencerelerini, kilitleri, aynaları ve iklim kurulumunu sürücü koltuğundan kontrol etmenizi sağlar.

 

Dört hoparlörlü dahili tank ve garip başlık tankı, FM istasyonlarını güvenle kabul eder ve iyi bir ses verir.

 

Direksiyon kolonu, dört pozisyonda sabitleme ile yükseklikte ayarlanmıştır ve alt tekerlekli sandalye için değilse, daha düşük açıkça gereksizdir. Hoş bir bölümün rampası, enstrümanlara mükemmel bir genel bakış sağlar ve değişken karakteristik hidrolik, tekerleklerin dönme açısını kontrol etmenizi sağlar. Pedal düğümü tam olarak yerinde bulunur, bu sadece bir kavrama çok büyük bir hamleye sahiptir, ancak Espero ideolojide bir arabadır ve bunu saymak imkansızdır.

 

Motor anında başlar, kabinde boşta duyulmaz. Gaz pedalına basılması, düşük bir kükreme ile yanıt verir. Transmisyonlar tam olarak açılır, tutamağın hareketlerine tahmini ve kaçması gerekmez, sadece doğru yöne doğru itin, daha sonra aktarmaya devam eder ve şanzıman üzerine sabitlenir. İstisna 5. ve geri. Şans eseri, onlara ulaşmak imkansızdır, oldukça elastik bir yayın direncinin üstesinden gelmek ve ADOLESACE'nin altına yerleştirilmiş sigorta halkasını yukarı çekmek için arkayı da açmak için gereklidir.

 

Dokunma girişimi çok başarılı değildi. Bilgilendirici Debriyaj Pedalı ve Çok Hassas - Gaz, Artı Otomobilden çıkan ilk dakikalarda iyi salon ses yalıtımı, bacakların çalışmalarını gerçekleştirmemize izin vermez ve aracın kayması ile uzaklaşır. Ancak 5-6 anahtardan sonra, altıncı his, o zaman gerizekalı olmadan gidiyoruz. Tercümeler oldukça kısa, bu tamamen makinenin sınıfına bağlanmamış. 80 km / s'ye kadar dinamik bir overclock için, birinci ve ikinci vites var, ancak motora tecavüz etmeden sadece üçüncü ya da dördüncüde bir akışa geçmek için, başarısız olur.

 

Şanzıman çalışmalarının netliği çarpıcıdır - en düzgün çalışmayı sağlamak için, her biri hem yukarı hem de aşağı hem de aşağı doğru geçişi tam olarak 30 km / s yapılmalıdır, daha sonra takometre oku 3000 devreyi geçmez, bu da en üst düzeye çıkarmanıza olanak tanır. tork. Kuşkusuz, mükemmel bir Opel tamircisi etkilenir.

 

Yolda, araba itaatkar ve manevra. Sadece direksiyon tokmağı, tramvaylar ve düşük sınırları akut bir saldırı açısı altında sevmez. Bir engel vurmak, ters yönde somut bir direksiyon simidi eşlik eder. Bu dezavantaj, genellikle darbeler sapan bir hidrolik cihaz olmayan araç mekanizmasında doğaldır. Espero'da, bununla başa çıkmaz.

 

İyi bir incelemenin ilk izlenimi aldatıcı olduğu ortaya çıktı. Yüksek gövde ve spoiler, sadece yalnız ayna aracılığıyla görünürlüğü kesinlikle sınırlandırır ve yandan biraz eğriliğe zarar vermez. Yeni Rus arabasının operasyonundaki diğer rahatsızlıklar, deneyimlemediydik, çok iyi bir izlenim bıraktı ve ayrıca Kore'den gelen arabadan daha da çok sevdim.

 

Çok ilginç, nüfusun Espero Rus kökenli reaksiyonu oldu. Daewoo Nexia'nın serbest bırakıldığı gerçeği, çoğu zaten duymuştu, ancak bunun bununla sınırlı olduğunu ve bu sınıfın bir otomobilinin çoğu için ortaya çıkması hoş bir sürpriz oldu. Ve fiyat sadece şoka dönüşüyor, çünkü yeni bir araba Moskova'da, yapılandırmaya bağlı olarak,% 20-30'dır, benzer ithalat modellerinden% 20-30'dur.

 

Hızı aşmak için beni durduran trafik polislerini izlemek, arabanın testlerde olduğunu onaylayan belgeleri okurken, çok şaşırdı: ve ne deneyimleyeceğinizi, Moskova'da doluydular mı? Ancak, aracın Rusya'da yapıldığını duyduğumda, ihlalimi anında unuttum ve otuzun her taraftan espero'yu dikkatlice okuduğumda, sırayla tekerleğin arkasına oturdu, motoru denetledi ve kelimelerle arabadan uzaklaştı: Nihayet öğrendi!
 
Kia Clarus.
Espero'yu inceledikten sonra clarus'u aldılar. Harici bir denetimle, vücudun üzerinde herhangi bir kusur veya kusur bulamadık. Kapılar, başlık ve gövde kapağı sıkıca otururken, boşluklar her yerde minimumdur ve aynıdır. Görünüşe göre, Korelilerin en ciddi kalite kontrolü ile ilgili ifadeleri, istisnasız, montaj bitkileri gerçeğe karşılık gelir. Araba Kia Baltika Kaia Kaliningrad şirketinde yapılır. Clarus sadece bir yapılandırmada serbest bırakılır, ancak bu en iyi sürümdür. Araba, tam bir elektrikli otomobil, klima, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları ve ayrıca hidrolik direksiyon ve ABS ve BDT'de operasyona en uygun olanlarla donatılmıştır.

 

Üreticiler sadece şasinin detayları ve gözden gizlenen diğer elementlerin detayları hakkında, aynı zamanda yerdeki maksimum bilgi hakkında da dikkat çekti.

 

Kaputun altında ve kabinde sayısız çıkartma yanı sıra vinli bir pasaport etiketi Rusça'da yapılır ve yağ veya toosolün dökülmesi gerektiği ve burnun veya parmakların poklanmaması gerektiği hakkında bilgi verin. Fakat sadece Rus plakasının boyutları ile ilgili değişiklikleri unuttum - arka tampondaki bir nişde, hiçbir şekilde uymuyor ve bu arada, çok katı, tasarıma zarar vermeden arttırmak mümkündü. sağlam.

 

Yüzün belirgin Asya görünümü başarıyla Amerikanlaştırılmış bir arka ile birleştirilir. Araba önünde ve yandan kolayca tanınırsa, o zaman aracı temsili sınıfa getirme arzusunu gösteren Ford Crown Victoria veya Chevrolet Caprice Classic için arkadan alabilirsiniz. Bu aynı zamanda düzgün bir şekilde çalıştı bir iç mekana sahip çok rahat ve ferah bir salon. Döşemelik birleşik, yapay deri ve yoğun sevgilim maddesi, dokusu Mercedes ürünlerine benzeyen yüksek kaliteli plastik panellerle çok organik olarak birleştirilir.

 

Ön panel yenilikçi çözümler içinde şaşırmaz, cihazlar erken salınımın erken sürümlerinden alınır ve merkezi konsol sportumdur, yine de birbirleriyle iyi bir şekilde birleştirilirler. Arabanın etrafındaki boşluğa genel bakış oldukça iyidir, üç ayna ölü bölgeleri bırakmaz. Dahili hub yastığından dolayı büyük olan direksiyon simidi, ayarlama içinde dikey olarak herhangi bir pozisyonu işgal etmek, kontrol altını kontrol altındaki kontrol altında ve doğrudan konumda ve diğer tüm aletler ve göstergelerde tutmanıza olanak sağlar. Müzik makinesi fabrikada bulunur, sesinin kalitesi çoğu tüketiciyi tatmin edecektir. Araba, hem sürücü hem de yolcular için eşit derecede iyi adapte edilmiştir, standardın yanı sıra ön koltuklar, lomber bölgenin yarısı olan yastığın eğim ve yüksekliğinde ayarlamalara sahiptir. Arka koltukta, uzun boylu insanların üç yetişkisinin baskın yerleştirilmesi için tasarlanmıştır.

 

Clarus hareketinde, ilk önce karışık duygulara neden olur - arabanın bütünlüğünün bir hissi yoktur, aynı anda birkaç karakteri var. Bu araba hemen oturmuş ve sürdüler. Güçlü (146 litre) Motor sportif bir tarza uyandırır. Bununla birlikte, büyük hareketlerle yumuşak süspansiyon, kendinizi iyi hissetmenize ve vücudun yan hareketini kontrol etmenize izin vermez. Sırayla, havanın kayın içine kırılmak üzere olduğu ve sadece önemli bir kitle ve kuru asfaltta, belirli bir yörüngede tutulmasına izin verdiği ortaya çıkıyor. Direksiyon ayrıca bir sayıdaki sıradaki spor yeniden düzenlemesine katkıda bulunmaz. Galili hidrolik ve bazı gecikmeli tetikleyiciler, bu nedenle tekerleklerin direksiyon simidinden ayrı olarak döndürüldüğü ve aracı virajın çıkışında hizalanması gerektiği anlaşılıyor gibi görünüyor.

 

Tabii ki, bu izlenimler, zorlu koşullarda bir araba kullanırken, sahiplerinin kimsenin pratikte neredeyse hiç olmadığı için elde edildi. Ek olarak, araba açıkça spor otomobillerinin ölçülmesinin uygun olmadığı yönetici sınıfı içindir. Ancak en ilginç olan, üçüncü operasyon gününde bir şekilde, bir şekilde, otomobilin karmaşık doğasına alışmayı ve tamamen güçlü ve konforlu bir makinenin kontrolünün tadını çıkarmayı başardığıdır.

 

İki kanallı 16 valf 2 L Kabin içindeki motor, maksimum dönüşlerde bile pratik olarak duyulmaz. Çalışmalarının modları hakkında, sadece yürürlükte olan yürürlükte olan, arkanın sandalyeye basıldığı. Çeviriler net bir şekilde kaydırılır, sadece bir nedenden ötürü kol bandı kolayca avuç içi altında döndürülür. Bir yıl önce otomobil testinin aynı dezavantaj olduğu gerçeğiyle yargılamak, yapıcı bir kusurdur ve montajın kalitesi onunla ilgisi yoktur.

 

Vites oranları büyük bir marjla seçilir, ikincisine dokunabilirsiniz ve şehre hareket ederken, sadece üçüncü vites kullanın.

 

Klimanın tam kapasiteye dahil edilmesi, motorun sistemini etkilemez, mizaç ve dinamik olarak kalır. Süspansiyon, küçük kaplama kusurlarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkar, ancak büyük usulsüzlüklerin üstesinden geldikten sonra derhal stabilize edilmez. Düz bir çizgide, araba havada olduğu gibi hareket eder. Fren pedalı çok hassas bir şekilde tepki verir ve bir çaba ile abartılırsanız, burun için somut olmalıdır. Genel olarak, Clarus'taki tüm pedallar büyük çaba gerektirmez ve onlara alışmaları gerekir. Gerisi çok rahat ve modern bir araba. Yasama sahiplerimiz yabancı arabalarla Volga'ya transfer etmeye karar verdiklerinde nerede oldu? Eğer bir vatanseverlik hissi ile taşınırlarsa, o zaman iyi bir ev arabasıdır; Tasarruf varsa, standart bir konfigürasyonun fiyatı 20.800 ABD Dolarıdır, bu da kesilmiş gazın maliyeti ile karşılaştırılabilir ve Clarus'un zorlukları çok daha iyidir.

 

Evgeny Romentsky

 
 
 

Kaynak: Dergi motoru