Test Sürüşü Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Evrensel

Tüm Resimler Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Fransız anatomisi

Citroen Model C5 şirketinin amiral gemisi 2000 yılında giriş yaptı. Hatchback gövdesi ile restyled versiyonu, 2004 sonbaharında gösterildi. Güncellenmiş vagon daha sonra görünecektir.

Motorlar: Benzin 1,83.0 l (117 210 hp). HDI Diesel Motors 2,02.2 Litre (90207 HP) Rusya'ya tedarik etmeyin.
Şanzımanlar: 5 vitesli mekanik veya 4- ve 6 vitesli otomatik.
Tamamlama: Temel SX, güç ünitesine uygun olarak.
Rusya'da fiyat: є19 76033 500 (26,700 45 $ 200).

Evet, anahtar bir cep telefonu ile oldukça büyük boy! Citroen C5 düğmesine basılmasına cevaben, dönüş sinyalleri yanıp söndü ve yan aynaların minik kulakları yumuşak bir buzzla yerleştirildi. Araba genellikle kelepçelerin çeşitliliği nedeniyle şaşırdı: o zaman bu kadar kulaklara giden köpek yavrusu, sonra yavaşça göbek üzerine düşer, yorgun bir deve önce ön bacakları bekledikten sonra, o zaman bir kişiyi indirir Bir sessizce biçimlendirilmiş olduğu için, göz önünde bulundurulması için Tiptoe'a yayıldı. Xenon farlarını döndürürse (isteğe bağlı), gözlerini kapatabilirdi!
Kendi yolumuza gideceğiz!

Nazal kısmın kama şekli, tekerleğin arkasında oturan ön rafların güçlü bir eğimine yol açtı, kafamı incitmen gerekiyor. SO-Böylece iç kapı kollarının dev boşlukları harika. Ancak onları çıkarmak gerekli değildir, ancak her şey aynıdır, aşağıda bir yerde anlaşılması imkansız, ancak hatırlanabilir! Sahibi kullanılmış ve seçici yolcuların poz vermesine izin verir. Bununla birlikte, iç mekanın evrimi açıktır, tüm rahatlıkla biraz amorf görünüyordu. Güncellenen, neredeyse tasarımı değiştirmeden, daha net bir çizim ve yüksek kaliteli malzemeler sayesinde zarif ve daha zengin hale geldi.
Yumuşak rahat sandalyeler, yinelenen öfkeyi iradesini empoze etmeden korudu, pozayı kolayca değiştirmenize ve katlanır kol dayamalarını değiştirmenizi sağlar. Her ne kadar sırtlığın daha WISPID ayarlaması, raftaki dar bir yuvaya gizlenmiş bir sert kolu bulmak ve geriye doğru sapmaları zor. Salon geniş, zeminde, sadece ikinci sıranın yolcuları, eğer baş sınırlamalarına dayanırlarsa, neredeyse tavanın tavana girebilirler.

Hi-Fi Sınıfı Ses Sistemi Kontrol Üniteleri ve İklimler, PSA kaygısında dikdörtgen birleşme haline gelmiştir. Ek ekipmanların listesi, İşaretleme hattını geçmek için AFIL sinyal cihazı görünür: Dönme göstergesi içermezse, karşılık gelen yastık tarafı titremeye başlar, sürücünün dikkatini çekmeye çalışır. Ek olarak, bir ESP stabilizasyon sistemi yeni nesil bir stabilizasyon ortaya çıkmış ve yedi hava yastığı, Euroncap çarpışma testindeki sürücü dizisi de dahil olmak üzere yedi hava yastığı, güncellenmiş CE-Beşinci, 37 puandan 37 puan kazandı, mutlak bir güvenlik kayıt sahibi oldu.
Hadi bakalım! Motoru koymaya çalışmak, ses boyutunun uzatma kontrol panelini ve kontak anahtarının şeklini ve sadece birkaç santimetreden bulunduktan sonra! İkinci aynı cruise kontrol paneli solda bulunur.
Seçimimiz iki litredir

Rusya'da, düşük popüler dizel motorların sertifikalandırılmasında sadece benzin ce-Beşinci, şirket para harcamamaya karar verdi. 1.8 L benzinli motor nadiren nadirdir: salonlarda oturma makinesi yoktur. 19.700 Euro'yu sipariş etmek ve beklemek gereklidir. Alıcı neredeyse çıplak vücudu alacak. Güçlü V6 ayrıca egzotik bu motor sadece bir makineli tüfekle birlikte ve fiyatı bir buçuk kez 32.000 avroya kadar yükseltir. İki litrelik bir modifikasyon, en büyük talebi, fiyatları 22.800 avrodan ve 2004 sürümünün üretiminde ve iyi konfigürasyonda ve 21.360 Euro'dur.
Böyle bir birimdir, ancak daha önce biraz daha güçlüdür, yaklaşık 143 at, yaklaşık 143 at, bu arada, neredeyse örnek seçicilik ve dahil etme netliği test aracına yüklüdür. Hızlı ve kumar oynamanıza izin veren çok clockwork kombinasyonu gibi görünüyor. Burada değildi: Muhtemelen ekoloji lehine motor tamamen boğuldu. Özenle, bir alıcı ipucu olmadan, dakikada üç bin devrimden sonra çeker, ancak gözle görülür derecede daha küçük bir yaklaşımda çeker. Binlerce devrimin altında, sadece makineyi herhangi bir viteste hızaşırtmayı değil, aynı zamanda swath'ı da sürdürüyor. Bu doğa nedeniyle (ve mükemmel gürültü yalıtımı), birkaç kez vuruşları utandırdı, yavaş bir trafiğe dokundu.
Hydraulov sonsuza kadar!

Hidropnömatik süspansiyon olmadan ne tür Citroen! Adaptif Hidrolik-3, sürücünün sürüş şeklini ayarlar, daha fazla spor veya daha konforlu şasi ayarları sağlar. Normal moddaki lümen 130 mm'dir, boşluğu 170 mm'ye kadar büyütmek mümkündür. Mide üzerinde 90 mm lümen ve sessizce, 210 mm kadar zemine kadar olan iki pozisyon.
Tüm bunlar, vuruşun beklenen pürüzsüzlüğü hissetmese de, ayarlanabilir süspansiyonun bariz avantajlarıdır. Asfalttaki cipslerin geçişi açıkça hissedilir, yanında bir vuruşla eşlik eder. Bu arada, pedalın ilk dokunuşuyla frenlerde keskin bir şekilde meşgul olurlar, ancak özellikleri daha orantılı hale gelir.
Kimin ihtiyacı var, bu euro?
Ancak, CE-Beşinci'nden kusurları abartmayacağız, çok fazla değil, avantajlar çok daha fazlası. Ve oldukça güncel bir sürüm, fiyatı sürekli büyüyen bir euroya bağlanırsa, mutlu bir pazar kadrosu bekliyor olacaktır. Dolar olarak, iki litrelik bir versiyon için 30 bin'den çok daha az çekici. Dönen para biriminin her zaman iyi olmadığı ortaya çıkıyor ...

ÖZET
Güncellenmiş Citroen C5, yeteneklerine unutulmaz bir görünüm ekledi, ancak aynı zamanda gerçek bir Fransızca kaldı.
+ Orijinal görünüm, ferah salon, zengin ekipman, net şanzıman işi, mükemmel gürültü yalıtımı, ayarlanabilir zemin temizliği, geniş gövde.
- Yüksek fiyat, durgun motor, sert süspansiyon, ergonominin bazı dezavantajları.