Test Sürüşü Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Siyah ölçek

Amerika'ya ne bulabilir? Öykü? Neredeyse hayır. Sanat? Musicla, Rap, Graatti - Avrupa'ya karşı çocuk oyuncakları. Özgürlük heykeli? Fransızcası sundu. Klasik bale - ve bu Rus. Muhtemelen, sadece araba. Amerikan Otomotiv Okulu, Avrupa'dan kökten farklıdır. Bu Amerikan arabasında, her şey çok - atlar, litre, kabinde boşluklar, ek ekipman ve elbette otomobilin kendisi olmalı.

 

Chevrolet banliyö, büyük bir toplama k2500 (motor 8, 10) dayanmaktadır. 3.5 tondan fazla ağırlığındaki makine için büyük bir güçlü motor gerektirir. Banliyö ve 7.4 litre ve 6,5 litre türbodiz için sunulmaktadır.

 

Bu makinelerin çoğu iç alıcısı benzinli motorları tercih eder. Ancak dizel motorlar benzinli motorlar üzerinde çok fazla avantaja sahiptir - daha büyük tork, daha az tüketim (benzin içinde 10-18 L, benzinli 12-28 litre) ve yakıtın maliyeti. Doğru, overclock sırasında dizel motorların daha kötü olduğuna inanılıyor. Bu açıklamada okuyucularımızdan biri kategorik olarak katılmıyor. Onay olarak, arabasını editöre getirdi. Hemen banliyöün oldukça sıradan olmadığını, özelleştirilmiş olduğunu unutmayın.

 

İlk görsel hissi, Palekh tedavisinde sarsılmaz bir kaya, siyah, cilalı-masif bir şey, tonlu cam ile, etli jantların bir ölçüsü üzerinde, ancak aynı zamanda - belki de artan yol lümeni nedeniyle oldukça kolaydır. Ön çok fazla krom ve aydınlatma bolluğu.

 

Yanlarda ve kromun arkasında daha az, gözlere acele etmemek, ancak bu devin lütfunu vurgulamak için sorunsuz bir şekilde çok fazla. Avrupa terzisinin her zamanki arabaları, bununla karşılaştırıldığında gözüküyor.

 

İlk bakışta, bu bir SUV ve ikinci de, - - dört tekerlekten çekiş, büyük boşluk, tekrar karakteristik görünüm. Ancak daha yakın bir tanıdıkla, tüm bunların blöf olduğunu anlamaya başlarsınız. Bu Amerika'da banliyöde bir işçi olabilir ve çamurda üzerinde tırmanmak için çok az şeyimiz var. Rus adamının bilincinde, büyük, yüksek ve tüm tekerlekten çekişli siyah araba tamamen farklı derneklere neden olur ve oldukça tanımlanmıştır.

 

Tipik olarak, bu tür Rus sahiplerinin arabaları, yapabileceğiniz her şeyin bolluğu, satın alıp sipariş ederek arabaya asılıyor. Bu numune, neyse ki, her türlü biberden arındırılmış, çok sevgili bir jeepers vinç var. Ve bu nedenle sağlam ve ciddiye benziyor. Banliyö yolunda, Bologna arasında Senbernar'a benziyor ve ondan sıkılmanın arzusu yok, çünkü yoldaki tüm katılımcılar sürekli olarak yolun içinden aşağılık.

 

Daha ayrıntılı bir incelemede, vücudun üzerindeki bazı ek ekipmanlar hala keşfedildi - bu, daha düşük bir tampon-yumru değil, foathoard'ın ön tekerlekli kemerlerden arka ve güçlü sis farlarına inişini kolaylaştırır.

 

Davlumbaz uzun boylu ve ağırdır, bir kamyonun büyük bir motorunu, birkaç pil, başka birinin hepsini gizleyeceği gibi. Radyant bir şelaleye sahip bir kaput, radyatörün güçlü bir kromlu tamponla biten dört dikdörtgen far ile büyük astarı.

 

Altın altında, Cartanov ve diğer mekaniğin bolluğuna rağmen, hiçbir şey yapışmaz. Güçlü kaynaklı taşıyıcı çerçeve, ön - uzunlamasına burulma ile masif dövme kollar, beyzbol sopası olan kesiti, arka - köprünün katı bir kirişi.

 

Kaputun altında, her şey çok sıkıca kutular, hortumlar, tüpler, bazı detaylar ve detaylar tarafından tıkanmıştır. Ve elbette motor. Her şey o kadar yakın ki bu önemsiz ilk bakışta başa çıkmak zordur. Elbette, motorun engellenmediğini ve içinde yağ olup olmadığını kontrol edebilirsiniz, ancak bir kez daha kaputun altına tırmanmak için bir kez daha gerek yoktur.

 

Banliyöün sahibi, arabada bazı özel türbodizel olduğunu iddia etti - 7 litrelik bir hacim. Genel bir motor kataloğu yok Böyle bir motor bulamadık, banliyö serisinin tek turbodiği - Chevrolet'in GMC'nin 6.5 litre hacmine sahip olmasıdır. Sahibine inanma? Sebep yok gibi görünüyor. Ama ayrıca ifadesini onaylayamadı.

 

Ne yapalım? Aslında, 6,5 litre türbodizel ile banliyöde zaten yaşadık. Ama iki buçuk yıl önceydi. Motor aynı olsa bile, bu süre zarfında bir şey değişirse hala ilginçtir.

 

Motorun sesi, dizel lokomotifinin çalışmasına benzer, ancak sadece dışarıda. Motorun içindeki motorun içinde, sesli değil, park yerinde, ne hareket halindeyken, sadece yoğun hızlanmada, ancak yüksek lisans derecesine sahip görünüyor. Araba kolayca hız kazanıyor, makine gerizekalı, pürüzsüz bir şekilde değişir. Küçük bir segmentte, yetmiş metre uzunluğunda, banliyö saatte yüzlerce kilometre hızlandırır. Takometre ok 1600-2700 rpm aralığında dans ediyor. Dürüst olmak gerekirse, bu banliyöün dinamiklerindeki herhangi bir farklılıklar daha önce bizimle olan, farketmedik, overclocking oldukça layık ve sürücünün duyarlılığı neden olmaz.

 

Makine, güçlü bir hidrolik direksiyon simidi ile donatılmıştır, bu nedenle büyük boyutlara rağmen, çok kolay bir şekilde gerçekleştirilir. Reversal'in çapı küçük, neredeyse bir binek otomobili gibi görünüyor, ancak aslında 15 metreden fazla. Banliyöün usulsüzlükleri üzerinde, çoğu Amerikan arabası gibi ve dönüşlerde neredeyse hiç yoktur - daha sert bir süspansiyon etkisi (hatırlama, araba sipariş edilir). Böyle bir süspansiyon için (hava gemisi), Amerikalılar ağır çalışma koşulları için tasarlanmış ordu arabalarını koydu. Tabii ki, daha az rahat, ama yollarımız için daha uygun. Ön disk ve arka tambur fren mekanizmaları, ağır makinenin iyi bir yavaşlamasını sağlar ve ABS sadece acil durum frenlemesine müdahale eder ve tatsız hisler teslim etmez.

 

Koltuklar yumuşak açık kahverengi ciltle ayrılır, plastik pano aynı renklerde yapılır. Tabii ki, standart - gri veya siyah deri kaplama da iyidir, ancak siyah kabinli siyah makine çok karanlık görünüyor ve gri sıkıcı.

 

Geçen yıl modele kıyasla, gösterge panelinin sağ tarafı, ikinci hava yastığının monte edildiği bir bit değiştirdi. Bundan dolayı, bir torpido gözünün boyutunda gözle görülür şekilde azalmıştır. Genel olarak, salon çok uygundur - üçlüler için çok fazla cep ve koltuklar arasında bulunan büyük bir kutuda, sadece birkaç şişe suyu değil, aynı zamanda bir çok şeyi değil, aynı zamanda hala olabilir. boş alan. Yuvarlak kısa aletler bilgilendiricidir ve iç kısmına iyi uyun. Yalnız aynanın ilginç bir özelliği - bir pusula içine bir pusula ve arkadan körleşirken kendi kendine etki sistemi yapıldı.

 

Amerikan geniş tarafında destek koltukları yoktur. Uzun düz otoyolda kötü değil, ancak koltuğu manevra yaparken, hemen hemen rüzgarlar, kayış bile yanal hareketlerden uzak durmaz. Bazen ön koltuklarla donatılmış kolçaklar için kalmak zorundasınız.

 

Görünürlük ile her şey yolunda. Ön büro, masifiyete rağmen, müdahale etmez ve kabinin iyi camları yoldaki herkesi görmenizi sağlar. Gözlük sadece dışarıda çok kararmış gibi görünüyor, içinde hissedilmedi.

 

Arka yolcular yakından kapanmıyor ve sıcak değil, çünkü bu arabada zaten üç klima. Neden soruyorsun, üçüncü? Ve ne, köpek sıcaktan gülüyor olmalı?

 

Yan kapılar geniştir ve iniş yaparken açıklıklara zarar vermemenizi sağlar. Yatay konnektör ve gaz asistanları ile arka bivalve.

 

Böyle bir kapı, önyüklemenin kullanışlı yükleme ve boşaltılması sağlar. Elbette, kargoyu ve çatıya yerleştirebilirsiniz, bunun için, kauçuk astarlar ve düşük periltler, kayakları veya diğer spor kabuklarını dış mekan aktiviteleri için bağlayabilirsiniz.

 

Muhtemelen bir rasyonel Avrupalılar, güçlü, dört tekerlekten çekiş, ağır, voruzlu Chevrolet banliyö ve Amerikan ruhunun bir neşe olduğunu anlamak zordur. Ve Rusça, gizemli.

 

Metin: Alexander Vinokurov, Alexey Routers
 
 

 

Kaynak: Motor Magazine [№12 / 1996]