Test Sürüşü Chevrolet Captiva 2011'den beri Crossover
Chevrolet Captiva, Doldurma ve Deggazh
... Rus şampanya okulunun yorumlanmasında klasik şampanya benzersiz bir renk ve karakter kazandı ...Rus Şampanya Okulu Vincicopedia
Tonozlu tavanın altında, metal ızgara tarafından sıkıldığı fenerler, taş zeminin bacaklarının altında salıncaktır ve uzuvlar nem ve soğuk yoluyla ezilir ... cezaevi? Hapishane? Hayır, bu bir zindan değil ve Kutsal Rus Champagne House Binası'nın Kutsali, asil bir içkinin takvim olan şampanya, şampanya, şarap malzemelerinden, maya ve kilden doğduğu bodrumlar.
Şık borsanın ile takviye geçit tasarımcıların başarılı resim: Ön kanatlarında solungaçları, örgü sis ve garaj ayar meyve bakmaz siyah plastik gövdesinin alt korunmasını haşlanmış, ama oldukça organiktir
Novorossiysk belli tahmini Rus şampanya doğduğu Leo Golitsyn eksantrik aristokratının liyakat haline gelen, zamanla, belirli bir mülk gözüktüğü gerçeği. Bu görevlisi Alexander II, ünlü bodrum vurdu Hatta bugünün standartlarında ... köpüklü şarap yapma teknolojisini çalıştı o Abrau-Durso bitkinin geçmişi hızlı görünüyor oldu: yıl 1891 Prens Golitsyn şarap bodrum bina başlar 1898 yılında Bitki onun emperyal heybet ve şampanya şarap mahkeme ilk toplu koydu.
Captiva geçit işgal etmedi ne kadar süre, güvenilir bilinmemektedir. Prens Golitsyn onun işçileri güçlendirdi olarak Chevrolet kılavuz mühendisleri özelleştirilmiş olduğu varsayılabilir, onlar gerçekten Korece ve Japonca otomobil bölmek başardı parke pasta, bir parça kapmak için Amerikalılar istedi. Ünlü winemaker iyi şampanya nasıl iyi biliyordu Ama eğer, Kore GM bölümü ilk kez bir parckarter yarattı. Ve Captiva ilk sirkülasyon uzmanları tarafından hayran henüz ...
önceki Captiva benziyordu ya? dorestayling crossover görünümünü unutulmaz aramak zordur. Yeni araba diğer iş! O tasarımcıların arka arka güncellemek için yeterli hayal bütçesi olsun, olmadığını üzücü
Otomotiv Tastastor için yeni mahsulün Captiva, diğer motorların ilk seçeneğinden çok daha ilginçtir. Makinenin karakterini önemli ölçüde değiştirdi. Temel Crossover'tan bile, prova dışı elma şarabından gelince, 136 at (220 nm) veren ve balgamatik bir karakterle bir geçit gösteren eski 2,4 litrelik benzinli motor yerine, eski 2,4 litrelik benzinli motor yerine, yeni bir birim altında reçete edildi davlumbaz, ama çok daha ilginç 167 l. ve 230 nm. Ayrıca, anın, makinenin şimdi 6 hız olduğuna dair yeni dişli kutularına teslim edilir.
En ilginç olan, Almanya ve Avusturya'nın yollarında 2,4 litrelik otomobilleri test ettiğimizde, bu motor açıkça beğenmedi. Keskin eylemlerde, hızlandırıcı pedal arabası coşkuyla yanıt verdi. Sıralar büyür ve biraz hızlandırın. Şimdi başka bir şey! Mühendislerin elektronik beyinlerini güncellediği ve CAPTIVA gittiği görülüyor: Motor orta hızdan sınırlayıcıya kadar güvenle döndürür, otomatik şanzıman ve ağır, neredeyse çift tonlu, otomobilin yüzlerce kadar kabul edilebilir 11 saniye ve pasaport tarafından hızlandırılması , ve Hisset.
CAPTIVA'nın çok değiştiği gerçeği, iplik komşularının tepkisi hakkında bildirim: Sadece dönüş sinyalini açmaya değer, bir sonraki satırdan bir araba gibi, kibarca sizi atlamak için yavaşlatır. Dorestayling makinesi böyle bir saygı kullanmadı ...
Ancak dizel karşı 2,4 litrelik benzinli araba, klasik olana karşı tank şampanyasıdır. Fark ne? Rusların denilen rezervuarı, Favori olmayan bir Golitsyn öğrencisi olan Winemaker Frolov-Bagreyev, fanatik olarak, fanatik bir şekilde, klasikten zevk niteliklerinde farklı olmayacak, ancak çok daha hızlı olamazdı. Ve çalıştı! Büyük gemilerde, birkaç hafta boyunca, ilk şarap ve maya baskı altında dolaşıyor, sonra olgunlaşmış haşhaş şişelenmiştir.
Böyle bir pop ve zorla süpermarket rafları. Her ne kadar uzmanlar inansalar da: eğer içerseniz, o zaman bu şampanya ve bir tank yarı mamul ürünü değil. Ancak rezervuar daha ucuzdur ve bu nedenle klasik içeceğin tadının tonları kitlesel tüketici tarafından neredeyse bilinmemektedir ... İşte, satış liderinin geleceği olan deneyimli olacağı 2,4 litrelik bir geçittir, gözle görülür şekilde daha ucuzdur. Ağır yakıt tüketen bir arabanın dizelinden daha fazla, en az 65 bin ruble fazla ödeme yapması gerekecektir. Ve bir dizel pimin daha küçük bir yakıt tüketimi alımı sadece sürüşten zevk almayacaktır.
Üzüm bağları arasında, 184. dizel kişi arasında birlikte tuhaf olan dar asfalt parçalarından geçmek, şaşırtıcı derecede geçerli olduğu ortaya çıktı. Makine, zamanında, aktarım, Motorun kaymaya başladığında, turboyeum ve 4000 rpm işareti arasındaki takometre okunu güvenle tutar ve güç rezervi her zaman yeterli ve her yerdedir. Mekanik daha da ilginç. Anahtarlama şanzımanları, yükseklikte dahil edilmenin seçiciliği ve netliği basittir ve kolun üzerindeki çaba minimumdur. Bu nedenle, cesaretle özetliyoruz: 2.2 litrelik dizel, tüm hattan en iyi güç ünitesidir.
Bu sadece mekaniğin içindeki araçların çok hoş olmayan özellikleri var. İlk olarak, debriyaj pedalında güçlü titreşimler vardır. İkincisi, ağır yakıttaki çoğu modern motorlar gibi dizel, oldukça dar bir çalışma aralığı ile ayırt edilir ve pedalların dikkatli bir şekilde kullanılmasını gerektirir: İlk önce hızlandırıcı eşcinsel yatırma, bir Mark 2000'e döner, sonra tutuşun sadece sorunsuz bir şekilde ve ardından Chevka sorunsuz bir şekilde yuvarlanıyor. Ve biraz keskin bir şekilde sol pedalın gitmesine izin verin veya ihmalkar bir öğrenci sürüş okulu gibi boşta aptallarla dokunmaya çalışın.
Böylece CAPTIVA arka tekerleği asıyor, sadece bir kez daha onayladığını kontrol etmeniz gerekmez: tüm tekerlekli sürücü Chevrolet Crossover, bir SUV değil. Ön tamponun altındaki plastik eteğin başka bir tamircisi
Şampanya ayrıca yetenekli bir temyiz gerektirir! Bir deugrjazh'ın ne olduğunu biliyor musun? Bu belki de köpüklü şarap pişirme sürecinden en zor operasyondur. Ama sipariş verelim: Klasik bir yöntemle şampanya yapmak için, kuru şarap, özel maya ve gıda killeri ile kaplanmış kalın duvarlı şişelere dökülür. Üç yıl, gelecekteki ışıltılı dolaşanlar, daha sonra remamenta dönemi üç ay bir şişe, baş aşağı döndü, özel bir şekilde büküldü, böylece kilin ve maya çürümesinin ürünleri geçici trafik sıkışıklığının yakınında toplandı ...
Ve sadece bir çatı kaplama yapılır. Boyun şişesi dondurulmuş, geçici fiş açılır ve ... altı veya sekiz atmosfer (!) Şampanya artık bir şarap malzemesi değildir, yani şampanya sedimentini yayıyor ve bir şişe mantar bir muzzle sızdırmaz bir şey , bu tel atrağı MUSEM adlı olarak düzeltir. Bu süreçte, şişenin sıklıkla patladığında, neden Deugrja ustalarının ustalarının özel bir koruyucu kapaklarının yaratılmasından önce) parçaların parçalanmasından bahsedildiği söylenir.
Abrau-Durso kasabasının coğrafi, jeolojik ve iklimsel özellikleri, uzmanlara göre, yerel koşulları benzersiz hale getirir ve bazı özelliklerde şampanyanın kendisinden daha karlı
Champagne fabrikasında, otomobil bitkisi üzerindeki kollektörün hızlı ve verimli bir şekilde monoton bir şekilde gerçekleştirmesi gereken bir fabrikada Degorer. Ancak, içeceğin uzun yıllar maruz kaldıktan sonra nasıl olduğunu soran uzman, sürücü testine benzer: bitmiş ürünün ne kadar doğru çıktığını anlamalıdır. Yeterince iyi değil? Kusurları ortadan kaldırmak için atölyede! Oh, özür dilerim: Orijinal şarapların dezavantajlarını soran bir şarap, şeker ve brendi alkol karışımının bir seferlik likörünün eklenmesi üzerine. Ve ne kadar likör, daha tatlı, şampanya olacak.
PIN için böyle bir likör, gürültü yalıtımı ve yeniden yapılandırılmış süspansiyonu geliştirdi. Reaksiyon filmlerinden kurtulmak ve hassasiyet yağışları eklemek yerine, karşıt mühendisler, otomobilin pürüzsüz ve konforlu olarak yaptılar: diğer amortisörler, Sessiz bloklar ve yaylar altındaki titreşimler, herhangi bir Coldinam tarafından dikkatsizce yayılmasına izin verir ve yeni bitiş malzemeleri salondan yol ve aerodinamik gürültü. Ve şimdi sadece akut reaksiyon talep etmek istemiyorsunuz. Kuru şampanya boğazından sonra tatlı bir tat vermeniz gerekmez mi?
BÜYÜK BARLANCA, makinenin doğasının bir özelliğidir ve Interioryers'ın bir olaştırması değildir. Fakat gerçekten değişmek isteyenler, bu fontların boyutudur: Hem gösterge panelinde hem de yardımcı ekranlarda sayıları küçük
Ne yazık ki, konforun peşinde koşarken, ilk 3.0 litrelik otomobilin tepesindeki bir paradoks haline getirildi. Kelimenin tam anlamıyla kulakları yener. V şeklinde altı sallanmanın tadını çıkarmak ister ve bunun yerine tatsız bir sessizlik, ses sisteminin sekiz hoparlörünün rafine edilmiş sesi gibi, herhangi bir likürün yapabilmeyen herhangi bir likörün yapabilmesini sağlamak ... ve çevresinin mükemmel şekilde duyulması Güçlü Motorish Basovito, 249 güçlü (Rus vergi mükelleflerinin sakinleri için, 9 at için durdukları güç için) melodisini gösterir. Bu bir utanç! Veya güçlü geçişlerin alıcıları şimdi sessizliği takdir ediyor mu?
Bununla birlikte, motorun sesi ne kadar yüksek olması gerektiği, soru özneldir, bu nedenle birkaç nesnel ekstaryanın en güçlü damlatılmasını yazacağız. En önemli hızlılık eksikliği. Hızlandırıcıyı çıkardınız ve araba kontrol ediyor gibi görünüyor: Hey, istediğinden emin misin? Bazı ekstra litre yakıt yaktığını biliyor musunuz? Ve sadece bir onay aldıktan sonra, takometre okları güvenle başlar, böylece hızlanma zirvesinde, şanzımanı kısalır.
En uygun fiyatlı CAPTIVA 2.4 mt 1.050.000 ruble için sunulmaktadır. Tüm tekerlekli sürücü rakipleri yaklaşık olarak aynıdır: Nissan X-Trail 2.0 mt (141 hp), 1.032.000 ruble, Mitsubisi Outlander XL 2.0 mt (150 hp) 1.089.000 ruble.
Bu yüzden güncellenen Captiva başarılı oldu mu? Hayır, MILSEM özel kalite şarabı, özellikle uzmanlar tarafından değerli olan Chevrolet'i aramayacağız. Ancak, böyle olmak istemiyordu: bu arabanın görevi, orta boylu tüm tekerlekli sürücü geçişini kompakt bir fiyata sunmak için görevi. Ve bu görev, rezervuar şampanyasını gerçekleştirdiği için: Abrau-Durso'daki pub her yıl 14 milyon şişe üretir ve klasikler sadece 3 milyondur. Sonunda, çoğu insan Klasik Şampanya tarafından tanktan ayırt edilmez!
Ve eğer farkı görmüyorsanız, neden daha fazla ödeme yaparsınız? Diyelim ki, özellikle konfor açısından birçok göstergede 3.0 litrelik CAPTIVA, otomobil premium segmenti düzeyindedir ve çok daha ucuzdur. Temel 2,4 litre makine, her zamanki sedanı tüm tekerlekli sürücüdeki tüm arazi aracında değiştirmek için iyi bir seçenektir. Ancak, bu geçitten kurtulmanın off-road üzerinde iyi bir asistan olacağını beklemeyin. Elektronik, arka tekerlekleri bağlamanın gerekli olup olmadığını düşünürken, atlayabilirsiniz. Ancak, kimsenin iyiliğinden vazgeçmesine söz verilmedi, ancak pop, koleksiyonun tadı vintage brut.
Alexey Kovanov
Stok Fotoğraf Sonbahar ve Rodion Baranova
Bir kaynak: Auto.mail.ru.
