Test Sürüşü Chevrolet Captiva 2011'den beri Crossover

Chevrolet Captiva. Maceraların arayan

Chevrolet Captiva. Fiyat: tanımlanmadı. Satışa: Rusya'da, Aralık 2011

Chevrolet'ten gelen bu SUV, bizim için iyi bilinmektedir, Rusya'da oldukça popülerdir. Ancak her tekniğin yükseltilmesi gerekiyor, modeli güncelleme zamanı. Görünüşü ve tasarımında neler değişti, Avusturya'nın dağ yollarında harcanan bir test sürüşü sırasında öğrendik.

Test pilotu
Andrei Mashnin, 48 yaşında, Dergi Başındaki Yardımcısı, Sürüş Deneyimi 12 Yıl, Kişisel Araba - Mitsubishi Galant

Test programı, güncellenmiş modelle tam teşekküllü bir tanıdık için oldukça basitti. Baharın zaten hüküm sürdüğü Innsbruck havaalanında araba almış, dağlara gittik ve büyük bir yol boyunca birkaç çeşit kilometreyi aşmak, karmaşık dönüşler ve yapay slaytlı özel olarak düzenlenmiş bir kış yoluna ulaştı. Zaman, arabanın tasarımındaki değişiklikleri açıkça düşünmek için yeterliydi, ancak teknik parçayı kontrol etmek, açıkça off-road sitesinden yoksundu.

Görünüşe gelince, ilk şey önün önüne dikkat çekiyor: kaputun daha agresif bir şekli, radyatörün arttırılmış bir ızgarası, yeni silindirik olarak prizmatik farlar ve ters ters aynalar. Tekerlek kemerleri daha kaslı hale geldi. Tekerlek tasarımı (17 ila 19 inç arasındaki çap), yeni gövde rengi seçenekleri ile iyi bir şekilde birleştirilmiştir. 5- veya 7 kişilik, küçük bagaj için birçok uygun ayrım olabilen geniş bir kabinde. Bu arada, riskler yardım sisteminde bir elektrikli park freni kullanılır ve bu, iki fincan tutucusu olan ek bir saklama kutusu için orta konsoldaki bir yeri serbest bırakan yeni bir düzene yol açmıştır. Üçüncü sıradaki katlanmış koltuklarla, bagaj bölmesinin hacmi 769 litredir ve ikinci sırayı eklerseniz, kargo hacmi 1577 litreye ulaşacaktır. Çantalarımız ve sırt çantalarımız için fazladan bir yer vardı.

Salon daha zengin görünüyor. İç tasarımda, yeni terbiye malzemeleri uygulanır, yüksek kaliteli doku koltuklarının koltukları, örneğin havalandırma ızgaralarının kenarları ortaya çıkmış yeni krom elemanları ortaya çıktı. Bazı tasarımcı çözümler bize diğer haberlerde tanıdıklar Chevrolet: Mavi buz renginin arka plan aydınlatması, ön kapılara akan kontrol panelinin tasarımını saran.

Pasif güvenlik sistemi altı yastık içerir: sürücü ve ön yolcu için ön ve tarafın yanı sıra aşırı arka yolcuları koruyan şişme perdeler.

Yeni ses sisteminin AUX ve Bluetooth girişleri ve direksiyon simidinden kontrol vardır. 7 inçlik bir ekrana sahip navigator, Avrupa'nın tam bir yol haritaları ve arka görüş kamerasına sahip bir park sistemi ile donatılmıştır. Umarız CAPTIVA'nın sahip olacağını ve Rusya'nın haritaları olacak. Ön camın, kapıların ve döşeme tavanının iyileştirilmiş ses yalıtımı, böylece aerodinamik gürültü ve motordan gelen gürültü önemli ölçüde azalmıştır.

Bu Chevrolet Captiva'daki en ilginç olanı, yeni altı vitesli dişli kutuları, mekanik ve otomatik olan dört yeni motor var. Motor hattı, 2,4 ve 3.0 litrelik çalışma hacmine sahip iki benzinli birim ve 2,2 litre iki turbodien içerir. Yenilikler, iki üst eksantrik milli ECOTEC 2.4 VVT Motor VVT Thames Faz Düzenleme Sistemini içerir. Bu motor 167 litre gelişir. ile birlikte. Yakıt tüketimi 8.9 l / 100 km (MCP ile) karışık bir döngüde. Araba 10.5 saniyede 100 km / s'ye hızlanır.

2011 yılının ortasındaki görünümüyle, yeni 3 litrelik benzinli motor V6 258 litre kapasiteli. ile birlikte. CAPTIVA önce doğrudan yakıt enjeksiyonu ve gaz dağıtım aşamaları kontrolü sistemleri ile donatılacaktır. 288 nm tork geliştirmek, CAPTIVA pazardaki en güçlü kompakt SUV olur. Bu modifikasyonun maksimum hızı 198 km / s'dir, 100 km / s'ye kadar overclock, 8.6 s, 10.7 l / 100 km kombine döngüde yakıt tüketimidir.

Son derece çekici en yeni dizel motorlar. Yeni 2.2 litrelik güç ünitesi, 163 veya 184 litre kapasiteli iki modifikasyonda mevcuttur. ile birlikte. Her ikisinde de değişken bir geometriye, ara soğutuculu ve ortak raylı sistem sistemine sahip bir turboşarj ile donatılmış iki eksantrik millidir. Her iki seçeneğin de yakıt tüketimi aynıdır: 6.4 l / 100 km (ön tekerlekten çekiş ve MCP).

Güncelleştirilmiş ABP, otomatik modda veya manuel şanzıman anahtarlama modunda kullanılabilir. Alternatif MCP, 2.4 benzinli motorla veya 2.2 litrelik türbelidenlerle birlikte çalışır.

Elektrik hidroliği direksiyon kontrolü daha doğru hale getirir. HSA Harabeleri Yardım Yardım Yardım, fren pedalının serbest bırakılmasından sonra 1,5 SS için aracı 1,5 SS için% 3'e kadar tutulur, böylece araba pürüzsüz bir hareket başlatabilir, böylece geri dönmeden. Bu sistemin nasıl çalıştığını kontrol edin, yapay tepede yapabiliriz.

Yeni CAPTIVA şasisi, dinamik nitelikleri artıracak, dik dönüşlerde hareketin iyileştirilmesi, ruloyu azaltın ve bir bütün olarak hareketin özelliklerini artıracak şekilde yapılandırılmıştır. Temel konfigürasyon, dinamik bir stabilizasyon sistemi ESC, TCS anti-test sistemi ve fren sistemi baz içerir. Almanya ve Avusturya'nın mükemmel yollarında, süspansiyonun tamamen takdir edilmesi neredeyse imkansızdı. Gitmek güzeldi, pürüzsüz dönüşlerde, yolcular birbirleriyle kaplı değildi, tuval üzerindeki çukur ve kavşaklar bir şekilde feda edilmedi. Yolda, pistten fotoğrafçılık için tarlalara birkaç kez taşındık. Fakat özel tarama konusunda riskli olmadılar. Bir zamanlar buz ve taşların karışımına tam sürüşte dağ Nehri'ne yaklaştığında, sorunsuz bir şekilde maliyeti.

Araba yeni bir tam sürücü sistemi kullanır. Normal yol koşullarında çoğu zaman, tüm güç ön aksa iletilir ve arka aks sürücüsü, yalnızca gerektiğinde, örneğin kaygan yollarda veya yükselişin başlangıcında, elektriksel olarak kontrol edilen bir bağlantı kullanılarak otomatik olarak bağlanır. .

Captiva'nın çekiciliği çok yönlülüğü nedeniyledir. Böyle bir arabada alışverişe gidebilir, yazlığa büyük bir aileye götürebilir, uzun bir yolculuğa çıkabilirsiniz. Bu arabanın yıl sonunda görüneceğiz. Ancak gerçek testler düzenleyeceğiz. Tanıdık olduğu sürece. İlk izlenim keyifli. Ve nüanslar koşullarımızda demonte edilecektir.

Yıldönümü SUV.
Chevrolet uzmanları, iş gezileri ve açık hava etkinlikleri için araba yaratma konusunda benzersiz bir deneyime sahiptir. 2011 yılı başlangıcı, en yeni SUV CAPTIVA'nın serbest bırakılmasını işaretlerse, 2010 yılı sonu, 1935'teki banliyö modelinin üretiminin 75. yıldönümünü kutluyor, bu da ilk araba SUV sınıfı olarak kabul edilebilecek.

CHEVROLET'in 2010'da banliyöün 75. yıldönümünün onuruna katıldığı Jubilee Suburban, tabii ki, bu arabanın orijinal düzenlemesiyle ilgili çok az şey var. Bununla birlikte, ilk SUV'da 8 sandalye vardı ve koltuklar büyük bir bagaj bölmesi oluşturmak için çıkarılabilir. Banliyöün ana avantajları yedi on yıl boyunca değerini kaybetmedi ve birkaç nesil insan, banliyöün insanları ve bagajlarını taşımanın güvenilir olduğunu doğrulayabilir.

Aşk sevmedi
İki sıra koltuk kat ederseniz, büyük ev aletleri taşıyabilirsiniz. Büyükanne

Süper modern turbo dizel motorlar dizel yakıtımızı sindirirken, bilinmiyor. Heyecanlanmak

Sürme
İyi bir yolda, her şey yolunda, bu sadece 60'dan 100'e kadar bir hızlanma oldukça uzundur, sollama sırasında keskin bir şekilde acele etmeyin.
   
Salon
Niteliksel olarak, uygun, özenle, işlevsel olarak. Mürettebat için hepsi.

Konfor
Önlenmemiş bir şey, sinirlenmedi, rahatsız etmedi.
   
Güvenlik
Cihazlar ve güvenlik sistemleriyle doldurulmuş büyük bir araba. Sakince hissediyorum.
   
Fiyat
Chevrolet temsilcisi, Rusya'daki fiyatın Ekim ayında belirleneceğini söyledi.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Katı görünüm, modern motorlar, dört tekerlekten çekiş, iç dönüşüm.
- Organizatörlere: Makineli tüfekle 2.2 ve 2.4 makinelerin testinde yokluğu.

Özellikler
Marka ve Model - Chevrolet Captiva 2.4
Boş ağırlık - 1695 kg
Boyutlar - 4675x1850x1725 mm
Motor - Benzin, VVT 2.4 DOHC, 167 HP 5600 dakika-1'de
İletim - Max 190 (175) km / s; 10.5 (11) 100 km / s'ye kadar.
Dinamikler - 180 km / s; 11.9 s - 100 km / sa
Yakıt tüketimi - 8.9 (9.3) L karışımında. Çevrim

Fikrimiz
Yeni Captiva sevdim, ancak sadece testte olan sera koşullarından ziyade. Yılın sonuna kadar bekleyelim ve orada, belki de bayilerimizden bir boşluğa sahip olalım ve Mahene'de Karelya'da bir yerde olsun. Orada ve ne yapabileceğini görelim.


Gönderen: Andrey Mashnin


 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Nisan 2011]