Test Sürüşü Chevrolet Captiva 2011'den beri Crossover

Tüm Resimler Chevrolet Captiva 2011'den beri

Zamanın ruhunda

Güncellenmiş Chevrolet Captiva'nın Avrupa pazarlarına, agresif tasarıma, güçlü motorlara ve yükseltilmiş bir iç kısmına bakan ana bileşenleri.
Güncellenmiş Chevrolet Captiva ile yapılan toplantı, hem kamusal yollarda hem de özel bir karlı yolda gazeteciler için bir test sürüşünün düzenlendiği Avusturya Alpleri'nde oldu.

Görsel bir izlenim en önemli şeydir ve burada Captiva'nın övünmesi gereken bir şey var. Tasarımın önceki sürümden çok fazla gittiğini söylememek, ancak şimdi geçişi daha agresif ve güvenle ve en önemlisi, değiştirilmiş ön kısmı organik olarak, chevrolet'in mevcut şarap hattındaki modele kıvılcımla birlikte girdi, Cruze ve Orlando. Algı, bir chevrolet'in iki bölüme, kaslı bir davlumbaz, entegre sisli yeni bir tamponun bir seçim özelliğine sahip genişletilmiş bir radyatör kafes kullanılarak değiştirildi. Üst paketler, arka ışıklar tarafından Lexus tarzında ayırt edilir. Yeni bir modelin spor iddialarını vurgulamak için, yan hava girişleri daha açısal olarak yapılır, ek olarak, dönme işaretçilerinin tekrarlayıcıları şimdi dikiz aynalarına yerleştirilmiştir. Tekerlekli kemerler ve tamponun alt kısmı üzerinde plastik boyasız kaplamalar çok pratiktir, ancak ondan dudaklarının düzenlenmesini çok düşük sürpriz. Anılar, derin çukur ya da yüksek sınırda ilk küçükte kalacaktır.

Şartnameye bakıldığında, kesinlikle yeni numaraları tespit ediyorum. Modern trendlerin ruhundaki yeni motor hattı ile ilgilidir, motorlar daha güçlü ve daha ekonomik hale geldi. Artık 2,4 ve 3.0 l çalışma hacimlerine sahip iki benzinli motor arasından seçim yapabilir ve farklı güçlere sahip 2,2 litrelik turbodizel için iki seçenek. Yeni motorlar yeni viteslere dayanıyor. Altı hızlı otomatik, güç özellikleri ve yakıt verimliliği arasında bir uzlaşmayı elde etmek için tasarlanmış modifiye edilmiş vites oranları ile karakterize edilir. İlk viteste overclock, daha dinamik hale geldi ve altıncı reddetme, gürültü ve titreşimlerde ve elbette yakıt tüketiminde bir düşüşe katkıda bulunuyor. Altı vitesli manuel kutu, 2,4 litre çalışma hacmine ve 2,2 litrelik turbo dizel motorlu bir benzinli motorlu versiyonlarla donatılmıştır.

Güncellenmiş Chevrolet Captiva'nın Avrupa pazarlarına, agresif tasarıma, güçlü motorlara ve yükseltilmiş bir iç kısmına bakan ana bileşenleri.
Güncellenmiş Chevrolet Captiva ile yapılan toplantı, hem kamusal yollarda hem de özel bir karlı yolda gazeteciler için bir test sürüşünün düzenlendiği Avusturya Alpleri'nde oldu.

Görsel bir izlenim en önemli şeydir ve burada Captiva'nın övünmesi gereken bir şey var. Tasarımın önceki sürümden çok fazla gittiğini söylememek, ancak şimdi geçişi daha agresif ve güvenle ve en önemlisi, değiştirilmiş ön kısmı organik olarak, chevrolet'in mevcut şarap hattındaki modele kıvılcımla birlikte girdi, Cruze ve Orlando. Algı, bir chevrolet'in iki bölüme, kaslı bir davlumbaz, entegre sisli yeni bir tamponun bir seçim özelliğine sahip genişletilmiş bir radyatör kafes kullanılarak değiştirildi. Üst paketler, arka ışıklar tarafından Lexus tarzında ayırt edilir. Yeni bir modelin spor iddialarını vurgulamak için, yan hava girişleri daha açısal olarak yapılır, ek olarak, dönme işaretçilerinin tekrarlayıcıları şimdi dikiz aynalarına yerleştirilmiştir. Tekerlekli kemerler ve tamponun alt kısmı üzerinde plastik boyasız kaplamalar çok pratiktir, ancak ondan dudaklarının düzenlenmesini çok düşük sürpriz. Anılar, derin çukur ya da yüksek sınırda ilk küçükte kalacaktır.

Şartnameye bakıldığında, kesinlikle yeni numaraları tespit ediyorum. Modern trendlerin ruhundaki yeni motor hattı ile ilgilidir, motorlar daha güçlü ve daha ekonomik hale geldi. Artık 2,4 ve 3.0 l çalışma hacimlerine sahip iki benzinli motor arasından seçim yapabilir ve farklı güçlere sahip 2,2 litrelik turbodizel için iki seçenek. Yeni motorlar yeni viteslere dayanıyor. Altı hızlı otomatik, güç özellikleri ve yakıt verimliliği arasında bir uzlaşmayı elde etmek için tasarlanmış modifiye edilmiş vites oranları ile karakterize edilir. İlk viteste overclock, daha dinamik hale geldi ve altıncı reddetme, gürültü ve titreşimlerde ve elbette yakıt tüketiminde bir düşüşe katkıda bulunuyor. Altı vitesli manuel kutu, 2,4 litre çalışma hacmine ve 2,2 litrelik turbo dizel motorlu bir benzinli motorlu versiyonlarla donatılmıştır.

Güç 163 veya 184 HP için iki değişiklik olan yeni bir 2.2 litrelik güç ünitesi daha ilginç göründü. Rusya'da, sadece ilk seçenek satılacak. Otomatik bir kutu ile birlikte, araç, 100 km / sa (9.9 s) 'e kadar hızaşırtma işlemlerinin pasaport verileri ile doğrulanan ve en önemlisi, bu tür bir Captiva'nın yönetimde daha fazla toplanmış ve doğru göründüğü gibi, çok değerli bir şekilde hızlandırılır. Büyük olasılıkla, modifiye edilmiş direksiyon amplifikatörü ayarları katkılarıyla yapılır. İnanılmaz ekonomi göz önüne alındığında (yalnızca makine ile yapılandırmada 7.7 litre), dizel modifikasyonun her bir satış hit olma şansı vardır.

Ayrıca, yolumuz, aracın yol dışı yeteneklerini kontrol etmenin mümkün olduğu Alplerin tepesine uzanır. Captiva Snow Camp özel kampı, koniler tarafından işaretlenmiş bir halka rotasından oluşuyordu. Gevşek karda ivme ve frenleme sırasında arabanın davranışını doğaçlama bir enea testinde tahmin etmenin önerildi. Yeni CAPTIVA'nın şimdi bir ön tekerlekten çekişle donatıldığı, ancak sadece tüm tekerlekli sürücü versiyonları Rusya'da satılacak. Buradaki dört tekerlekten çekişli. Yani, çoğu zaman normal yol koşullarında, tüm güç ön aksa iletilir ve arka tekerlek tahriki, yalnızca gerekirse elektrikle kontrol edilen bir bağlantı kullanılarak otomatik olarak bağlanır. Zaten Captiva veritabanında, dinamik bir stabilizasyon sistemi ESC, TCS anti-test sistemi ve fren sistemi baz ile donatılmış ve tam sürücünün çalışmasına tamamen entegredirler. Böyle bir set sayesinde, araba sürücü ekiplerini itaat etmeye hazır, ortaya çıkan sürüklenir. Elektronik son derece çarpık, debriyaj yolla kayıp olduğunda istenen tekerleğin torkunu döner.

Güzergahın ikinci kısmı, bu yıl Captiva'da ortaya çıkan HSA Raughty Yardım Sisteminin çalışmalarını göstermek için tasarlanmıştır. Cihaz, fren pedalı serbest bırakıldıktan sonra 1,5 sn için arabayı 1.5 sn üzerinde düzenli olarak tutar ve daha sonra geri dönmeden sorunsuz bir şekilde hareket etmenizi sağlar. Tabii ki, kimse arabanın harikalarını arabadan beklemiyordu, ancak kozmetik hasardan korkmadan gidebileceğiniz talimatlar, Captiva fazla çaba sarf etmeden üstesinden gelecek. Bununla birlikte, alıcıların ana hatları pratiklik ve çok yönlülük olan başka öncelikleri vardır.

Chevrolet Captiva her zaman geniş ve aydınlık iç mekanlarla ünlüdür. Daha önce olduğu gibi, üçüncü sıranın koltuklarının, tiyatroda olduğu gibi, önceki satırların seviyesinin biraz üstünde olduğu gibi 5 kişilik ve 7 kişilik bir versiyon. Arka yerlerden önce bile yükselen yolcular olan ve üçüncü sıradaki geçiş, ikinci sıranın katlanır koltukları nedeniyle kolaylaştırılır. Tüm koltukları eklerseniz, 1577 litreye ulaşan Crossovers sınıfındaki en büyük bagaj bölmelerinden birini alabilirsiniz. Elektrikli bir sürücü ile bir park freninin kullanımı sayesinde boş alan oyulmuştur. Şimdi orta konsolda bulunan bir düğme bulunur ve konsolun serbest bırakıldığında, iki bardak tutucu ve depolama bölmesi vardır.

Taze koltuk döşeme malzemeleri, güncellenmiş kanal ızgaraları ve dekorun diğer unsurları etrafında krom halkaları dikkat çekilmektedir. Bütün bunlar iç kısım daha prestijli bir görünüm verdi. Yeni ses sisteminin, direksiyon simidinden cihaz kontrollü AUX ve Bluetooth girişlerine sahiptir. 7 inçlik bir ekrana sahip navigator, Avrupa'nın tam yol haritalarının tamamı göz önüne alındığında, herhangi bir yerde yapabilir. Doğru, ekran güneşte oldukça parlamıyor, bu yüzden sağ dönüşü sürmemek için ses eşliğinde ses eşliğinde dinlemeye değer.
Avrupa pazarlarının piyasaya sürülmesi 2011 bahçesi için planlanıyor. Rus bayileri Kasım ayında görünecek, fiyatlar daha sonra ilan edilecek.