Test Sürüşü Chevrolet Captiva 2011'den beri Crossover

Chevrolet Captiva: Amerikan parçaları adanmıştır

Quentin Tarantino'ya benzer, chevrolet ambleminin direksiyonu üzerinde benzer meslektaş ve bu tür sitelerde bir araba mezarlığı görülebilir. Hollywood yöneticileri genellikle dik adamların sökülmesinden çıkar. Merhaba, Amerika?

Amerika nedir? Kore SUV'taki Avusturya Autobahn'da acele ediyoruz ve Alman Rock'u dinliyoruz! Ancak araba, güncellenmiş Chevrolet Captiva, Amerikan derneklerini ısrarla yakaladı. Bununla birlikte, görünüşte gerçek bir Amerikan Crossover Chevrolet başlangıçta denedi: Yurtdışındaki tüm tekerlekli sürücü izleri Captiva'nın pürüzsüz ve yoksullaştırılmış tepkilerinin yanı sıra, büyük bir mobilya tabakalarının iç kısmının, düz bir sürücü koltuğunun karakteristik tasarımını devraldı. ve büyük bir direksiyon. Restyling ne değişti?

Kabin ve ergonominin mimarisi aynı araba kaldı, yüksek uyumlu ve büyük ayar aralıklarını memnun etmeye devam ediyor. Ancak stilist iç, gözle görülür şekilde dönüştürüldü. Artık yumuşak plastikten yapılmış ön panelin görsel merkezi, büyük seçilmiş bir multimedya sistemi sunar: 7-inç TV muhteşem görünüyor, güzel resimler gösterir, ama ... güneşte acımasızca zorluklar. Bu özellikle ekranda navigasyon gösterildiğinde: burada yoğun kavşak, hoş bir kadın sesi, önümüzdeki manevralar tarafından dile getirilir, yörüngeyi kontrol etmek için ekrana kısa bir bakış atın ve görünür bir şey yok! Belki de daha derin veya inatçı daha derine aktarmaya değerdi mi?

Ancak iç inovasyonların geri kalanı hoşlanıyor: Mavimsi arka ışık, eski yeşilden daha hoş, güncellenmiş aletler mükemmel bir şekilde okunabilir ve handbrake'nin hırsızlığı, elektromekanik park freninin sürüklenmesinde tamamen kaybolur; düğmeye basmak. Handbar'dan boşluksuz, Coad ve iyi bir giyim bölmesi olan konforlu bir merkezi konsolu aldı (şirket, kapılardaki geniş ceplerin son bileşeni, büyük bir eldiven kutusu, aynı zamanda yolcu koltuğu altında geri çekilebilir bir sidino'dur. ).

Harekete göre, yeni duyumların güncellenmiş yüzü getirmedi: Yayların artması ve stabilizatörlerin artmış kalınlığı, geçitten fark edilmeden devam etmiş, plugniği kaydetti, ancak RAM ve sakin reaksiyonların düşük hassasiyetini gösterdi Yaratıcılar geliştirilmiş kontrol edilebilirliği vaat etti ve ruloları azalttı. Ancak, yeniden düzenlemeye ustalaşmak isteyen ve polisin büyük bir yedi tohum geçitini açması isteyecekler mi? PIN'nin sahibini ve yolcularını A noktasından noktaya sorunsuz ve rahat bir şekilde sunması. Bu bölüme göre, güncellenmiş boşluk, seleften daha gözle görülür!

Hayır, strokun pürüzsüzlüğü eksikliğinden hiç şikayet etmedik, çünkü eski nesiller büyük usulsüzlüklerin ve ince bir tarakın üstesinden geldiğinden beri. Ancak, diğer amortisörler, yan yayların altındaki sessiz bloklar ve titreşimler, gerçekten omzulanan bir süspansiyon haline getirdi: Crossover'ın kış çizgisinin buzdaları, tekerlekler mükemmel bir Autobahn gibi sanki güvenle uçuyor.

Ayrıca, geçit, eski arabada düzensiz yoldan geçtiği iç kriketlerden kurtuldu. Akustik konfor seviyesi önemli ölçüde artmıştır: Bunu başarmak için, mühendisler yeni bir ön cam, daha gelişmiş kapı contaları, vücudun yan panellerinde, diğer çamurluklar ve tavanın döşemesi üzerindeki özel astarlar kurdular. Sonuç olarak, hiçbir şey yolcuların sakince iletişim kurmasını ya da müzik dinlemesini engellemesini önler. Dizel arabalar bile sessizliği bile şaşırttı.

Ruslar nihayet ağır yakıt tüketen geçitler sunacaklar: restyled bir yarışma, 184 HP'yi düzenleyen modern bir 2.2 litrelik turbodizel aldı. Güç ve 400 nm tork (Avrupa pazarında da 163 HP ve 350 Nm'nin önceden oluşturulmuş bir versiyonu olacaktır). Ve bu motor çok iyi! O sessiz, ekonomiktir ve büyük bir itme marjı vardır: pedal üzerinde yeterince kolay presleme, böylece ağır bir geçit güvenle başarmaya başlar ve beklenmedik bir sivilce göstermektedir. Yeni 6 vitesli Hydrotransformer makinesi de bir hata değil, kutu yüksek hızla ve işin doğruluğundan memnun. Geçişin temel versiyonları 6 vitesli mekaniğe sahiptir.

Benzer duyumlar, yeni bir 3.0 litrelik motorla (258 HP, 288 nm) ve 6 aralıklı bir otomatla donatılmış bir benzinli makine bıraktı. Bu güç ünitesinde, Capitt daha güçlüdür ve itici pedalına daha akut reaksiyona girer, ancak dizel sürümünü ve daha rahat kontrol etmek daha ilginç olmasına rağmen. Ancak yeni 2,4 litrelik benzinli motor, açıkça hayal kırıklığına uğradı: 167 atı ve 230 Newtonus anı, şehir etrafında yavaşça yuvarlanacak, ancak gerçek işkenceyi hızlandırmaya yönelik. Ve bu mekanikte! Genel olarak, potansiyel tüketiciler, 3.0 litre benzin ya da dizel motoru seçmenizi öneririz.

Güncellenmiş Captiva büyük ölçüde değişti. Kıçın önceki dekorasyonunu terk etmek, GM tasarımcıları yan duvarları kaldırdı ve tamamen yeni bir cepheyi çizdi, daha dinamik bir görünüm kazandırdı: büyük bölünmüş bir radyatör ızgarası ortaya çıktı, farlar agresif bir şekilde daraltıldı. Şimdi, Kaptitu'nun agresif cephesi ile hatırlatıyor ... ana rakibi Mitsubishi Outlander XL! Ancak, Rusya'daki satışlar sadece yıl sonunda başladığından, rakipleri aramak için çok erken.

Arkadaşlığımızı özetlerimizi, özetlemesi: Restyling'den sonra, Captiva, psödo-Amerikan cazibesini kaybetmediler, ancak seleften daha ilginç hale geldi. Hareket halinde, yeni motorlar ve dişliler sayesinde yenilik daha dinamiktir. Değiştirilmiş süspansiyon ve gelişmiş gürültü yalıtımı geçiti daha rahat hale getirdi. Esasen geri dönüştürülmüş iç. CAPTIVA önceki avantajları korudu. Geniş iç, yüksek iniş, büyük ayar aralıkları ve yeni ön yüz başarıyla karşılayacaktır.


Alexey Kovanov
Fotoğraf: Alexey Kovanov ve Chevrolet
 



 

Kaynak: Auto.mail.ru.