2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Cadillac Srx

Rauta Beyefendi

Cadillac Srx.
Cadillac-Srx Debut, 2003 yılındaki Detroit Motor Show'da gerçekleşti.
Vücut beş kapılı bir vagondur. Motorlar: benzin V-şekilli sekiz 4.6 L, 235 kW / 320 litre. ile birlikte. ve V şeklindeki altı 3.6 L, 191 kW / 260 litre. ile birlikte. İletim - Otomatik Beş Hızlı, Tüm tekerleklerde sürün.
Araba, 2004 yılının başından beri Rusya'da satmayı planlıyor.

Tüm tekerlekten çekişli Evrensel Cadillac SRX ile, geçen yılın sonunda Dmitrov Auto Polygona'da buluştuk. Orada, Rus standartlarına uygunluk için sertifika testlerini geçti. Bir Amerikalısının, arabanın faaliyet göstermesini sağlayan yerli organlarda şüphelere (farların hafif akışının dağılımı hariç) neden olabileceği görülüyor. Belki de, aktif bozukluğun aktif güvenliği ile pasif veya çitin egzoz gazlarının toksisitesi ile birlikte?
Cadillac'ın dış aynalarında, yazıt Arabovye, içlerinde eşyaların göründüğünden daha yakın olduğunu uyarıyor. Bu araba birleşik Arap Emirlikleri'nde satın alındıysa, muhtemelen üretici her şeyin en üst düzeyde olduğuna özen gösterir mi? Aksi takdirde, dünyanın en zengin ülkelerinden birinde yeni talebin yeni Cadillac'ı görmeyin. Ancak, Rusya'da kendi özellikleri - hissetmek için, yeni Caddy, Moskova Test Merkezi yakınındaki yolun on sekiz-kiloluk tekerlekleriyle ütülenmiştir.
Adalette, Cadillac SRX'in ilk dört tekerlekten çekişli araç şirketi olmadığını not edeceğim. Ondan önce, neredeyse on yıl önce, ışık Eskayd modelini gördü. Fakat Cadillac'ın bağımsız gelişmesinden daha çok gizlenmiş Chevrolet Tahoe'di. Şimdi tüketicilerin kalpleri, temiz bir levha ile tasarlanan SRX modellerini fethetmek zorundadır.
Frak ve elmaslar
Geçmişe dönüşürseniz, bu şirketin sedanları bellekte açılır: Mighty Eldorado ve Squat CTS. Ve şimdi Cadillac'ımız, şüphenin neden olmadığı ve gölgeleri yok - sadece ünlü bir amblemi olan akılda kalıcı krom kaplamalı ızgara bakmaya değer. Ancak SRX'in profilinde selefleriyle hiçbir ilgisi yok: Oranlar farklıdır, bedenler yirmi yoldan ayrılır. Buraya vagonun karakteristik kıçını ekleyin.
Büyük kapıyı baktığında ve salona baktığında, istemeden kat kaplı ayakkabılarının saflığını karşılaştırdığında: Evet, böyle bir arabada oturmayacaksınız. Bir çift ayakkabı ayakkabı fırçası ve kendimi güvende hissettim.
Salon, gösterge paneli de dahil olmak üzere siyah malzemelerle süslenmiştir. Kabinin iç tasarımının unsurlarının titizliği ve kesiği, garip görünmesiyle, beyefendinin imajından kuyu kuyruklu bir numaraya ilham vermiştir. Ancak hız gösterendeki pirinç ve sayıların bolluğu başlangıçta tahrişe neden oldu: Gitmedeki ifadeyi okumak zor görünüyordu. Ama sonra bu tahriş geçti. Kadranın sayısının ve sayısız bölümünün, sevgili Rolex'in kızgınlığı olan küçük elmasların rolünü oynadığı görülüyor. Onlar - ve bu hepsini söylüyor. Cadillac Manager'ın şu anda hızölçerinin rubin okunun nerede olduğunu dikkate almak için küçümseme. Sadece gerekli olan hızı olan pahalı bir arabaya biniyor.
Çapında oldukça büyük direksiyon simidi sadece eğim ile ayarlanabilir. İkinci bir ayarın olmaması, elektrikli sürücünün pedal düğümünün boyuna hareketine kadar telafi eder. Joystick'in direksiyon kolonunda solda, sürücünün pedalları büyüme için kullandığı hareket eder. Kalan işlemler koltuklar elektrik sürücülerini gerçekleştirir.
Sonunda araba kullandı, yola gidebilirsin. Nerede, depolama alanında değil, ünlü Cadillakov'un kolye magna yolculuğunun çalışmalarını takdir etmek mümkündür.
Koldybin'e karşı elektrik
Bu eşsiz süspansiyonun, amortisörlerle dolu özel bir sıvıda vurgulamaktadır. Elektrik akımı ondan geçirildiğinde, viskozite değişir ve sonuç olarak, amortisörlerin özellikleri. Bilgisayarın bir saniyede saniye başına her bir amortisörün her biriyle röportaj yapması ve gerekirse sertliklerini düzeltir.
80 km / s hızdaki parke taşı döşemesi, salona sadece lastiklerin uyuyanına geçti. Diğer tüm tereddütler kendi derinliklerinde kayboldu, kabinde can sıkıcı değil. Dönüşü yüksek hızlarda dönerken, böyle bir yüksek ciddiyetli diğer makinelerin gövdesi daha fazla kafes haline geldiğinde, Cadillac Srx sarsılmaz kaldı. Herhangi bir hızda enine dalgaların yollarında (ve bazen 150'e ulaştı), yeni Cadillac, vücudu sallamak için en ufak bir eğilimi göstermedi, birçok Amerikan arabasının özelliği. Bu nedenle, amortisörler, vücudu vurmak için güçlü yayları vermeyen doğru ve zamanında akımı aldılar.
Süspansiyon ile deneme, bir dinamometre için yöneldi. Maksimum devrimlerde 320 güçlü bir motorun sesini duymak istedim. Bu arada, makinenin kalbi, Milyonlarca kilometrelik, 4,6 litre olan Northstar ailesinin sekiz silindirli motorudur. İşte efsanevi güvenilirliğini doğrulayan gerçeklerden biri: Motor, soğutma sisteminde sıvı olmadan hiç çalışabilir. Bu durumda, silindirlerin bir kısmı dönüşümlü olarak iş akışından hariç tutulur ve enjekte edilen benzin içine soğutulur. Böylece, güç kaybının fiyatı sağlanmasına rağmen, aracın canlılığı sağlanmıştır: Motorun mastürbasyonundan korkmadan servis istasyonuna ulaşabilirsiniz.
Dinamiğe gittikçe aktarımı manuel olarak değiştirmeye çalıştım. Elektronik kontrollü beş adım otomatik olarak mümkün kılar. Bununla birlikte, tam otomatik bir modda, kutu çalışması çok pürüzsüzdür ve artık el kitabının kullanımına geri dönmemesidir.
SRX adaletli ve indomital olarak hızlandırır. Üç çıplak vites kayması sonra, takometre okunun, her seferinde düzenli olarak 65 numaraya (6500 rpm) eğildiğinde, hızölçer ölçeğindeki aks damlasına baktınız: Mark 200'deki ok. Dönmedi. Normal yol koşullarında (karsız) Cadillac SRX'in sıkılmadığına, 240 pasaportuna ulaştığına inanıyordu. Sonuçta, beşinci vitese tırmanmaya bile zahmet etmeden iki yüz attı.
Bekar değil ...
... ve iki tane yeni bir Cadillac övünmektedir. Biri, neredeyse tüm çatısında, gökyüzünü iki ön koltuk sırası üzerinde açar. İkinci, daha küçük, - üçüncü tarafta. Genel olarak, kabinin kıç kısmındaki düğmeleri farketmezseniz, ek bir satırın varlığı tahmin edilemez. Beşinci kapının arkasında, başlatılmaz düz bir zemine sahip geniş bir bagaj bölmesidir. Ancak, kadifemsi döşemenin ön kısmını geri ödemeye değer ve üçüncü koltuk sırasının arkası zeminden başlayacak şekilde sağ yan duvardaki düğmelerden birine tıklayın. Karmaşık bir AUDD yapmak, ikinci düğme kullanılarak düzeltilebilecek hemen hemen dikey bir konum alacaktır. Dürüst olmak gerekirse, üçüncü sıra, sadece çocuklara oturmanıza izin verir. Yetişkin dizleri çene yazılacak. Ancak, bireysel havalandırma kanalları, masif arka raflarda döşenmiştir ve bir dizi kutu ve bardak tutucu sağlandı.
Cadillac olduğu ortaya çıktı: Bir yandan, diğer tarafta, diğer tarafta, bir ışığın üstesinden gelme yeteneğine sahip güçlü bir yedi vagondaki teyzedeki bir beyefendi. Yurtdışındaki yeni bir modelin maliyeti kırk bin dolara ulaşmaz. Rusya'daki fiyat henüz belirlenmedi. Bekleyelim.

ÖZET
Cadillac Srx.
+ Yüksek sürüş kalitesi: Dinamik, Taşıma ve pürüzsüzlük. Beş yolcu, çekici dış ve iç, istikrarlı marka görüntüsü için geniş salon.
- Çatındaki tutamaç sürücünün başına çok yakın, koltukların üçüncü satırı çağrılamaz.
 
 
Sergey Klobkov. Fotoğraf: George Sadkov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi