Test Sürücüsü BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Kredi Hayatı

Radyoyu yakalayan ilk istasyon Yunan kilisesi tezahüratlarını iletti. Athos manastırının keşişlerini ortaya çıkaran, araba kilitlerini ve emniyet kemerlerinin kilitlerini tıklayarak, navigasyon sisteminin sentetik bir sesini, seçilen yolun doğruluğunu doğrulayan Stichecus Bazı suçlu dramaların çerçeveleri. Sanki erkekler okdan ayrılmadan önce dua ediyor ve kahramanın adı-yeni BMW X5 ekranda görünmelidir.
Bütün bunlar elbette saçmalık. Hayır, gerçekten Yunanistan'da oldu, Soloniki şehrinden çok uzakta ve Sasha Macedonian'ın kaderin ironisinde ölümüyle tanıştığı Sasha Macedonian'ın bir soloik olduğu yere çok yakın oldu. Sadece BMW X5 ile ilişkili suç arazileri, büyük olasılıkla Boomer Film 2'nin serbest bırakılmasıyla sona erdi. Bu araba binyıldaki yollarımızda göründüğünde, polis istatistikleri X5'in her ikinci sahibinin cezai tecavüzlere girdiğini söyledi. Sadece tüm bunlar çok çabuk sona erdi. Düşmanlar, azalmazsa kazandı, o zaman sayı kesindir. Halkımız o kadar çok x-beşinci satın aldı ki, bu makinelerin yaşamı onaylayan sütununda, sol aşırı şeritleri sıkıca işgal etti ve araba sahipleri arasından kötü insanlar ve daha da zayıf insanlar da iz bırakmadan çözüldü. Yani bugün BMW X5 suçlu değil, sadece çok yetişkin bir araba. Bilirsiniz, yetişkinler için mallar xxx ile işaretlenmiştir. Yani, bu arabanın çok daha eski beş yumurta var.
 
Görünüşe göre bunu Münih'te anladılar. Yeni X5'te elbette, bir idrive sistem var. Bununla birlikte, tasarımcılara sahip tasarımcılar yine de, sadece en masum hevelerini tatmin etmek için gümüş bir diski tarafından kontrol edilen bir bilgisayarın ormanında yenilmeyi sıkıcı düşünen yetişkin katı insanlarla tanışmaya gittiler. Şimdi, merkezi konsolda, her biri en sevdiğiniz radyo istasyonu, en sevdiğiniz telefon numarası veya navigasyon sisteminin hatırladığı en sevdiğiniz adres için ayarlanabilen sekiz kadar sıcak düğme. Konsolun kendisi şu anki BMW'de olduğu gibi sürücüye biraz döndü. Yeni dekorasyon malzemelerinden, elbette, BMW tarafından iç dekorasyon için ilk kez bambulara dikkat etmelisiniz.
Yeni BMW X5 şimdiye kadar segmentte, direksiyon simidinin hızına, dönme açısına, boyuna ve enine hızlandırmalara ve çok daha fazlasına bağlı olarak amortisörleri ve stabilizatörleri kontrol eden bir adaptivedrive sistemiyle donatılabilen tek otomobil. Bugün, Sisteme dahil edilen tüm bileşenler Flexray veri yolu sayesinde dört kat daha hızlı değiş tokuş edilmektedir. Birisi şunu söyleyecektir: Yanıt süresi 10 milisaniye ve şimdi-2.5 olmadan önce düşünün. Hesap makinesini ellerinize aldıktan sonra, 10 milisaniye için 240 km/s hızla hesaplayabilirsiniz, araba yaklaşık 6,7 metre ve 1.5 milisaniye - 1.7 geçer. Saniyeler ve sayaçların bu kesirleri için savaşmak mantıklıdır.
Kabinde, şimdi sadece bambu için değil, aynı zamanda dumanı öğrenenler için de bir yer vardı. Yeni X5 hala neredeyse 19 cm daha uzun hale geldi ve mesele sadece herhangi bir modelin yeni neslinin her zaman daha tombul olması değil. Sadece tüm rakiplerin şimdi üçüncü bir çocuk dükkanı var. Bu nedenle, bugün de x-beşinci var.
 
Tasarımcıların artan boyutları kamufle etmeye çalıştıkları ve her şeyi yapması üzücü, böylece yeni X5 küçük kardeşleri - BMW X3: aynı doğranmış çizgiler ve eğimli farlar gibi görünecek. Her ne kadar hoş anlar olmasına rağmen. Önceki X5'te, beslemeye bir alışkanlık ile, otomobilin yolda bir yerde bir tamponu kaybetmiş olduğu görülüyor. Şimdi bu kısım yerinde. Ancak yedek tekerlek yoktur ve nereye koyulur, eğer bagajda üçüncü tezgah için yer bırakmanız gerekir. Bu nedenle, varsayılan lastikler - runflat, dört tekerleğin hepsi kırılmış olsa bile, havaalanına veya daha doğrusu hizmete ulaşabilirsiniz.
Çok uzun bir süre, hiçbir SAV olmadığında, aynı zamanda yollarda SUV olmadığında ve bilgisayar - sıradan personel - araba ile aynı maliyeti, çoğumuz Comanche adlı oyunu oynadık. Bu bir helikopter simülatörüydü: göreve bağlı olarak, Boeing-Sikorsky'den yanıltıcı değilsem ve silahtan çekilen, daha sonra termal karışıklık olan bir roketle, dağların üstünde veya ormanın üzerine uçtunuz. , sonra başka bir şeyle başka bir şey. Ekranın köşesinde, sayılar yanıp söndü, hızınızı ve yüksekliğinizi saydı. Her şey mümkün görünüyordu.
 
Dejavu hissi Yunan başkentini çevreleyen tepeler arasında ortaya çıktı. Yüksek hızda yeni BMW X5 dönüşlere düzgün bir şekilde girdi, yüksekliği değiştirdi ve sürmüyordu, ama uçtu. Uzaydaki bu üç boyutlu hareketler, her iki ruloda veya ivmeler ve hacimler sırasında, sanki arabanın içinde değil, monitörün önündeki sandalyede oturmuşum gibi aşırı yüklerde hissedilmedi. En çok kavgacılar: Bir yandan yol, elçinin savaşın haberleriyle kaçtığı maratonun yeri, diğer yandan, bugünün Bavyera motorlarının atalarının fethedilen atalarının bulunduğu mezarlık Son Dünya Savaşı'nda Yunanistan gömüldü. Ön camda, otomobilin hızı yansıtıldı ve zaman zaman oklar ortaya çıkıyor, bu da görevi yerine getirmek için hangi yöne dönmenin gerekli olduğunu gösteriyor. Sağ elin altında, söz konusu Comanche'nin çok uzun bir süre kontrol edildiğine çok benzeyen bir joystick vardı.
Bu arada, ilk başta kötü şans çıktı. Yeni X5, pazarlama açısından, makul olan - önceki modelde sadece her yirminci alıcı mekaniği seçen sadece otomatik kutularla donatılmıştır. Makine, merkezi tüneldeki joystick tarafından kontrol edilir. Joystick hükümlerini düzeltmiyor: onu ileri itti - araba geri dönüyor, geri itti - ileri gitti. Elleri PRND'yi klavyedeki Qwerty ile aynı şekilde hatırlayanlar için sorun olmayacak. Ama eğer bir bilgisayar oyuncusu gibi hissediyorsanız, o zaman nereye afedersiniz, mantık? Gerçekten de, ilerlemek için sezgisel olarak ve kolu aynı yönde çekiyorsunuz!
Ve ayrıca tetikte çok dikkatli bir şekilde basılmalıdır. Sonuçta, 4.8 litrelik benzin V8 355 hp geliştirir. Yüzlerce böyle bir X5 sadece 6,5 saniyede başlar ve her ihtimale karşı maksimum hızı 250 değil, 240 km/s sınırlamaya karar verdiler. Ayrıca, dilin bile daha zayıf bir güç ünitesini çağırmaya yönelmeyen bir -line benzinli altı vardır. Birisi 277 hp. Ve 8.1 saniye ila 100 km/s yeterli değildir. Yeter. Özellikle kıvılcım bir sporda değil, oldukça yüksek ve genel bir spor aktivite aracında oturduğunuzu düşündüğünüzde. Eğer ilgileniyorsa, 235 hp kapasiteli üç litre dizel daha var.
 
Diğer tüm açılardan, yeni BMW X5'te daha da büyüyen sert ve yazılım tekrar yardımcı olacaktır. Özellikle yeni BMW X5 için, kar veya kumda kayarak hareket etmeye başlayabilmeniz için motorun ve frenlerin çalışmasına hemen müdahale etmeden, otomobilin kapalı özelliklerini iyileştiren DTC çekiş sistemi ayarlandı. Bu, sınıfında servotronik hidrolik güç kontrolüne sahip aktif bir direksiyon kontrolü ile donatılmış ilk otomobildir. Ayrıca aktarım numarasını geçerli hıza uyarlar ve böylece manevra kabiliyetini artırır. Ve heterojen bir kaplama ile yolda fren yaparken, kızaktaki bir döküm, direksiyon mekanizmasının sürüklenmenin karşısındaki yönünde kısa bir darbesini önleyecektir. Gerçekten de, bir film veya bilgisayar simülatörünün aksine, BMW X5 sürücüsünün yedekte iki hayatı yoktur.

Metin Dmitry Gronsky, Fotoğraf BMW

BMW X5 4.8i
 
Motor benzin, v8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4799
6300'de güç (RPM'de L.S.) 355
Moment (RPM'de NM) 475, 3400-3800'de
Sürücü tamamlandı
Şanzıman 6-st. Otomatik şanzıman
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4854/1933/1766
Donanımlı kütle (kg) 2245
Maksimum hız (km/s) 240
100 km/s (c) 6.5'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 17.5/9.6
Moskova'da 83.000'den fiyat
 

Kaynak: "Otopilot"