Test Sürücüsü BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

istroter

BMW X5 otomobili hakkında, nispeten genç yaşlarına rağmen efsaneler zaten oluşturuluyor. Bavyeralıların en iyi arabaları yapma arzusu, bu modelde düzenlemesini buldu. İnanılmaz derecede güzel, çok yüksek kaliteli, mükemmel kullanım ile - X5, SUV'ların kampındaki ünlü markayı temsil etmeye layık. Birçok yarışmacı bu modelin çalışma niteliklerini referans olarak tanır ve modellerini oluştururken prototip için tam olarak X-beşinci alırlar. Kısa süre sonra güçlü ve yüksek hızlı olan tüm tekerlekten çekiş SUV'sini üreten Porsche bile, BMW X5'i bir örnek olarak aldı: bu tüm tekerlekten çekiş Bavaire her zaman kamufle edilmiş prototipin yanındaki casus resimlerde gösterişti.
 
Tabii ki, yıllar devam ediyor ve bu sektörde sunulan her bir sonraki model X5'e yaklaşıyor, bu nedenle otomobilin avantajı ilk kez olduğu gibi artık açık değil. Ancak Bavyera otomotivleri uykuda değil - pazar, BMW X5'in daha güçlü ve yüksek hızlı bir versiyonuna sahip, sadece Mercedes ML 55 AMG gibi yarışmacıları değil, aynı zamanda bazı spor modelleri de çalkalayabiliyor. Meet - BMW Cumhuriyeti X5 4.6IS topraklarında birincisi.
 
Modifikasyon 4.6is ve standart X5'teki farklılıklar, en azından dışa doğru minimaldir. Her ne kadar bu markanın otomobillerin hayranının deneyimli görünümü, bu modeli sıradan X5 arasında ayıran çeşitli karakteristik özellikleri kesinlikle not edecek. Örneğin, spoiler - ön ve arka tamponlar artık vücudun renginde boyalı özel aerodinamik eteklere sahiptir. Ayrıca, yan duvarlardaki ve arka kapıdaki 4.6IS isim plakasına ek olarak, bu versiyon spor sistemini gösteriyor. Arkasına yapışan muffle havalandırmalar, otomobilin potansiyelini teknik özelliklerden daha kötü bir şekilde anlatabilir. Ama tekerlekler en şaşırtıcı. Gerçek bir süper otomobilde olduğu gibi, 4.6I'lerin arka tekerlekleri ön olanlardan daha geniştir. Disklerin çapı 20 (!!!) inç ve tekerlek tekerlekleri 315/35 geride duruyor! Neredeyse Lamborghini Diablo'da olduğu gibi.
 
Bavyera mühendislerinin geleneklerini bilerek, tüm bu çanların burada bir nedenden dolayı mevcut olduğunu varsayabiliriz. Ve BMW X5 4.6IS beklentileri kandırmaz: Bu arabanın kaputunun altında, 4.6 -litre sekiz gizlidir, güç geliştirir (nefesinizi tut) - 347 HP! Bu büyük bir SUV için bile çok. İki tondan fazla donanımlı kütleye rağmen, bu hafif bir GTI gibi uçar. Yine de, motoru muazzam bir tork geliştiriyor - sadece 3600 rpm'de 480 nm! Bu verileri listeledikten sonra, bu X5'in bir yerden yüze kadar hızlanması 6,5 saniyede algılanmak için algılanmaktadır. Mercedes S600, doksanların başında satışa çıktığında, benzer dinamik özelliklere sahip, Alman gazetecilerin yaklaşık aynı argümana atıfta bulunarak heyecanlanması ilginçtir: neden, eğer varsa, bir spor kupası satın almak, eğer varsa, Şimdi aynı özelliklere sahip bir sedan. Zaman geçiyor ve şimdi sürücülere inanılmaz göstergelere sahip bir SUV sunuluyor - 12 kilindikli bir motora sahip her sedan bu tür hızlandırıcı dinamiklere sahip olamaz.
 
Parke SUV'ler için bir kontrol edilebilirlik standardı olan temel versiyonda bile X5 4.6IS'in arka planına karşı, diğer güçlü SUV'ler harika görünüyor. Burulma kolyeleri ve çok yumuşak şok emicileri onları daha rahat hale getirir, ancak aynı zamanda yüksek hızda, özellikle köşelerde, en iyi yoldan uzak davranırlar. Veya tersine, SUV'ların yüksek hızlı versiyonlarını oluşturmak, birçok şirket, özellikle ayarlama, arabalarını sadece asfalt üzerine yönlendirir, böylece SUV'ların sıradan arabalar üzerindeki tüm avantajlarını geçersiz kılar. IS versiyonunun bununla ilgili bir sorunu yok: Tamamen X5'ten ödünç alınan şasi başlangıçta çapraz arazi boyunca harekete uyarlanmıştır. Evet, spor versiyonunda, süspansiyon daha katı ve nispeten kısa ellidir, ancak yol temizliği neredeyse değişmeden kalmıştır. Düşük profilli kauçuklu büyük 20 inçlik tekerlekler asfaltları mükemmel bir şekilde tutuyor, ancak aynı zamanda off-road'ımızdan korkmuyorlar.
 
Asfalt üzerinde yüksek hızlı hareket için tasarlanmış gerçek, bulanık toprakta çok az olabilir - offseason'da fikrinizi daha uygun bir şeye dönüştürmek daha iyidir. Ama yine de, 4.6IS asfaltta ne kadar büyük duruyor! Daha önce güçlü yolcu modellerinde seyahat edenler, gaz pedalının hafif bir pedal dokunuşuna atlayacağı zaman inanılmaz bir sürpriz yaşamadılar. Sırayla bile SUV'nin korkutucu roll özelliği yoktur. Hareket halinde X5, daha yüksek bir iniş oldukça sıra dışı bir his yaratmadığı sürece, normal bir beşe benzer. Bununla birlikte, sizin için ve akıştaki komşuların çok sayıda olağandışı hisler olacak. Dinamikleri ile X5 4.6IS, sadece büyük bir SUV'den böyle bir çeviklik beklemiyorsanız, herhangi bir süper otomobilden daha fazla vurabilir. Büyük bir tork, arabayı, ilk başta hemen gazdan hemen serbest bırakacağınız kuvvetle öne doğru atabilir. Görünüşe göre araba şimdi devam edenleri yakalayacak.
 
Otomatik kontrol noktasının kolunun S konumuna çevirisi sadece kasayı daha da kötüleştirir: araba, her viteste daha da şiddetli bir şekilde hızlanmaya başlar ve takometreyi kırmızı bölgeye getirir. Dahası, Kik-Dowan da dahil olmak üzere gaz pedalını yere sıkma ihtiyacı bile yoktur, sadece hafifçe dokunun.
 
Frenler de sadece mükemmeldir: ön ve arkada, hızını istenen sınıra etkili bir şekilde söndüren havalandırılmış diskler (sırasıyla - 33.2 ve 32.4 cm). Engelleme önleme fren sistemi, sürücünün yavaşlama işlemini kontrol etmesini engellemeden sadece son anda çalışır. Genel olarak, bu canavar acemi bir sürücüde bile sorunlara neden olmayacaktır, çünkü Gaz Pedalı X5 4.6IS'in hassas bir şekilde işlenmesi ile çok sakin davranır.
 
BMW X5 4.6IS, münhasır olmasa da bir mal parçasıdır. SUV'lar, hatta SUV, hala böyle bir mizaçla küçüktür ve çoğu ciddi, pahalı ayarların bir ürünüdür. Bununla birlikte, bu durumda en pahalı otomobilin kendisi değil, bakımı olacaktır. Şarjlı cihazlar nitelikli bakım gerektirir ve sıradan olanlardan çok daha sık bakım gerektirir. Ve bunun için arabayı Almanya'da veya en azından Moskova'da sürmek, zahmetli bir şey kadar yanlış bir şey değil. Bu arka plana karşı, fabrika ve en önemlisi, piyasamıza resmi olarak teslim edilen sürüm 4.6IS neredeyse en ideal seçeneğe benziyor: Garanti ve Garanti Hizmeti, Nitelikli Hizmet, Markalı Yedek Parçalar vb. Bu arada, bunun yeterli olmadığını, biraz bekleyebilir. Geleneke göre, IS endeksi gamdaki en güçlü versiyonları göstermez. Ve kim bilir, belki birkaç yıl içinde, daha da karmaşık bir X5 ile tanışmak zorundayız, dizin m ...
 
(+) İnanılmaz güzel görünüm, mükemmel yapı kalitesi, muhteşem koşu nitelikleri ve dinamikler.
 
(-)Yüksek fiyat.
 
Metin: Pavel Kozlovsky ve Sergey Mitskevich
 

Kaynak: 03.04.02 tarihli Autogazet / N 12 (358)