Test Sürüşü BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

İdeal geimer

BMW X5, oyun konsoluna daha yakın bir adım haline geldi: Ozo-Run Bakire ustalaşma arzusu yok, ancak bir araba tarafından yönetilen bir joystick var.
 

Gerçekten değişti: güncellenmiş bir ön tampon, farklı bir yan duvar, Farlar, yanmaz ve hava girişleri olmayan bir başlık ... Olağandışı metal, animasyonlu otomobil virajlı, FAUNA'yı, FAUNA'yı olandan ziyade, teknosferden ziyade derneklere neden olur.
 

Arka tampon, bagaj kapağına (önceki X5'teki gibi) hizmet etmiyor ve şimdi vücudun bir kısmına benziyor ve vücudun elemanı değil. Böyle yakışıklı, kirleri sürtün ve dalları ile ağaçları çizdiğinden üzülür.
 

Bavyera asfalt üzerinde bir gözle yarattı. Ve sadece asfaltta: ilk beşin daha düşük bir iletimi yoktur, hiçbir manuel kilit bile tam bir pnömatik süspansiyon kümesi değildir (pnömatik amortisörler sadece arka aksa takılmalıdır). Ancak BMW X5 stili değişmedi: Yine de tekerlekler üzerinde bir sürü saldırganlık, hızla uzayda hareket ediyor.
 

Oluştur: Uzayda ve zamanda. Yeni X5, hayal gücüne, ancak sadece acımasız üç litrelik bir dizel motoru değil, stabilizatörleri ve elektronik ağda birleştiren bir veri projektörü bile olmayan ruloları bastırmak için yeni bir sistem değil, yeni bir sistem değil.
 

Yeni Münih SAV, otomotiv liderlerinin tellerinin ve fantezisinin intikam vermediği yerlere elektriği yönetti: ACAP seçicisinde. Aksine, şimdi bir joystick. Manuel moda, ileri sürücüye, nötr ve sonra geri aktarılan sola gömülmüş.
  

Park modu, üst düğmeye baş parmağına basılarak etkinleştirilir. Kolun şekli, kavrama için idealdir, ancak ARMREST, merkezi tünele uygun şekilde bir el koymaya izin vermez.
 

BMW'de salon kokpit denir. Mavi-beyaz bir pervane ile sürüş adamın spor tarzında yolculukla karakterize olduğunu bilmek. Kokpitteki gösterge tablosu hafifçe pilotu hafifçe eğilir, ancak BMW uzmanlarının kendilerini sürücüye kadar kaldırılmıştır. Çünkü X5 seçeneği olarak, bilgi projektörünü Cam'a (BMW Business Seddans'ta olduğu gibi) donatabilirsiniz.
 

Arka koltuk odada geniş ve bagajın hacmi 620 litreye ulaştı (1,750 L'ye yükseltilebilir). Ek ücret karşılığında, araba yedi yapılabilir.

Biz 235 litre kapasiteli yeni bir üç litre turbo dizel motoruyla X5 testi var. İle. Yeni nesil ORTAK Raylı sistemi ile. Önceki birimi ile karşılaştırıldığında, yeni bir motor 25 kg civarında düştü ve 17 litre artmıştır. İle. maksimum tork (520 nm), 2,000 rpm'de zaten mevcuttur.
 

bir motor eksikliği içeriden keçe, ne yazık ki dışarıda duymuş ve bu gürültü sadece. Belki hepsi.
 

Fiyat:% s
Spor Taban sürümünde üç litrelik dizel BMW X5 94200 avrodan mal olur. 99 100 Euro talip aynı 235 kişilik motor için Lüks çoğu paketlenmiş versiyonda. Benzer sınıflarda bir 4.8 litrelik ünitesi ile bir araba sırasıyla 109, 700 ve 114.600 avroya mal olacak.
 

Ve geri kalanı, ben şunu söyleyeceğim: dizel motorlar seyrek BMW üç litrelik turbo motoru olarak pek çok olumlu duygular neden olur. O 5000 rpm kadar dönüyor, inanılmaz basittir ve sporcu (8.3 saniye 0-100 km / s) dinamikleri ile iki tonlu bir crossover verir. Ama aynı zamanda bir 4.8 litrelik motor var
 

Yarışmacılar (özellikle pnömatik süspansiyon kullanmayı reddetme etmeyen kişilere) kötü yolda sessizlik ve konfor açısından BMW öteye adım attı.
 

Ama siperliği X-beşinci, daha önce olduğu gibi, kontrol içinde. bu kutsal fikrine uğruna, Münih mühendisleri hareketin hızına göre direksiyon kontrolünün transferi oranını değiştirerek Aktif Direksiyon sistemi ile geliştirilmiştir. Uyumlu Sürüş, yol keten kalitesine bağlı olarak, otomatik olarak, amortisörler ve stabilizatör sertliğini ayarlayan en az haddeler, gövdenin toplu önler.
 

zor yol koşullarında aracın davranışını ayarlamak elektronik sistemler yaklaşık bir düzine de vardır.
 

Dört tekerden çekiş transmisyon XDRIVE önceki gibi çalışır: standart sürüş modunda, tork% 60 arka tekerleklere iletir. yıkım durumunda, kavrama ileri maksimum% 40 itme gönderme ön tekerleklere sunulan an azaltır ve tahrik tamamen bloke edildiğinde
 

arabalarda joystickler direksiyon, pedallar, vites kutuları ve diğer tüm organların yerine ne zaman Yakında zamanı gelecek. Ama zamanla, BMW X5 kesinlikle yeni bir fikir görünecektir. Örneğin, bir sensör sürücünün düşünceyi yakalama
 

Araç Test şirket Aviamotors verilir.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2007 №116]