Test Sürücüsü BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Kırmızıya Sürüş

Bazı arabalara binmek korkutucu. İstediğin gibi korkutucu. İstediğiniz gibi korkutucu. Onu götürecekleri korkutucu. Ve aralarından birincisi BMW X5 4.6.
 
Gece yarısı civarında, raund -clock lavabosuna kadar sürdük ve çizgiyi sofistike Amerikan Jeep'in hemen arkasına aldık. Temiz havada uzak olan ve gururla bir krom bandwagonuna tüküren, kapıyı tokatlayan şoförü, yüzünde oldukça ekşi bir ifade ile salonun içine girdi. Ve birkaç dakika sonra, siyah bir BMW X5, bir hayalet gibi karanlıktan uçtu. Tam olarak hesaplanan yörüngeye göre, başlangıcına bağlanmak için bariz bir niyetle çizgiye girdi. Ama son anda bizi ya da daha doğrusu kanatta bir isim plakası gördüm. Parktronika'nın öfkeli gıcırtısının altında, x beşinci kaldırıma gömüldü, sonra isteksizce arkamıza yerleşti. Bu doğru, kum havuzumuzdaki en havalı değil.
Tutku ne kadar sağlıklı. Renkli X5 4.4'teki vatandaşlar doğru yönlendirildi. Motorlar aynı-V şeklinde sekiz, ama bizimki daha fazla vurulacak. X5IS için motor hacmi iki yüz küp arttı ve kontrol sistemi modernize edildi. Sonuç olarak, overclock'da bir saniye kazanabilirsiniz. Basit bir X5'in sahipleri bizi üçüncü yüzüğün tüm uzunluğu boyunca dürüst bir savaşa çağırırsa, bu sefer gece arabamızın durma sinyallerinin tadını çıkarmaları için yeterliydi. X5I'ler 40 km/s olduğu için, bir spor paketi ile donatılmamış geleneksel bir model 4.4'ten daha fazla (ve siparişe verilir).
Moskova gecesinde bu arabada sürmemiz için bir sebep yok. Bu modelin tüm cazibelerinin sadece düz bir otomatik pistte tamamen tadını çıkarmak mümkündür - bu rol için boş bir üçüncü yüzük seçtik.
Oh, x5is uzun süren gaz pedalında bir sebep yok. İki hızlanma yöntemi seçmenizi sağlar. BMW pedalı üzerinde pürüzsüz, ancak sert basınç ile güçlü, ancak son derece pürüzsüz ve eşit olarak hızlanır. Bir hızlandırıcıyı tekneye tıklamaya nemlendirirseniz, araba arka tekerleklerde çömeliyor gibi görünüyor ve sonra sütunlardaki fenerlerin sürekli bir ışık akışına dönüşecek kadar çılgın bir ivme ile ilerliyor ve iki kırmızı noktaya dönüşüyor Ufukta anında arabanın bagajına büyür. Ancak bu, daha katı, sportif bir süspansiyon sayesinde korkmaz, X5I'ler mükemmel bir şekilde, hatta çok keskin ve riskli. Vücudun bedenleri en aza indirilir ve gözlerin etkileyici bir başlık olmasına rağmen, duyumlar hafif bir spor otomobili kontrol edeceğiniz şekildedir.
Tutku ne kadar iyi. Konunun kirli olması, gece lavabosunda komşular hemen anlandı. Her şeyi anladılar, arka tampondaki geniş, standart olmayan bir astar spiler, 20 inçlik büyük diskler ve düz oval susturuculara baktılar. Bu, ev yapımı bir ayar değil-bunlar, tuningerler tarafından değil, üreticinin tasarımcıları ve mühendisleri tarafından yapılan bir otomobilin karakteristik küçük şeylerini dikkatle çalıştırıyor. Ön tamponun alt kısmında ve hava akışının yan genelevlerinde geniş bir hava alımı gibi.
Eğer kıskanç bir gurur ve salonun içine bakarsa, o zaman birkaç tane daha taç farkı olduğunu görürlerdi. İlk olarak, iç dekorasyonda cilalı metal. İkincisi, üç sepetsel bir spor direksiyon simidi. Üçüncüsü, daha önce sadece M5 modeline yüklenen gösterge tablosu. Estetik olarak takometre ve hızometre etrafında ince metal jantların varlığı ile ayırt edilir. 4-8 bin devrim bölgesinde bulunan takometre üzerindeki LED'ler neredeyse güzel. Işıklarıyla, bir kez daha çok sıcak sürücülere benziyorlar, motor ısınmasa da, takometre okunu oraya sürmemelisiniz. Isındıkça kırmızı dışarı çıkar ve sürücüye ücretsiz bir uçuş izni verir.
Buna ek olarak, standart BMW X5IS paketi, arka yolcular için bir hava yastığı sistemi içerir. Üst kısımlar başı ve üst vücudu korur, alt kısımlar kalça bölgesi ve göğüs yaralanma riskini azaltır. Başka bir meraklı işlev var - römork denge kontrol sistemi - ilk olarak benzer bir sınıfta bir arabada kullanıldı.
Gerektiğinde tutku. X5IS sürümünün üretim öncesi prototipi BMW X5 Lemans'dı. Hans-Joachim'in profesyonel yarışçısı ünlü Nourburgering-311 km/s'ye hız rekoru kırdı. Bu deneysel araba, BMW şirketinden spor aktivite aracının teknik potansiyelini kontrol etmek için özel olarak oluşturuldu. Tüm bu spor koşularının bir sonucu olarak X5IS ortaya çıktı.
Yine de, bu bir spor otomobili değil. Yetişkin erkekler için prestij, statü ve süper kapsamlı bir oyuncağın sembolüdür. Sokak yarışına katılmak, iş müzakerelerine gelmek ve kayak haftası için bir aile almak oldukça mümkündür. Bu otomobilin kapalı niteliklerini uygulamak mümkün olmayacak - diğer hırsları uygulamak için oluşturuldu. Biz sadece biz yanlışlıkla kırmızı bir, sofistike kavşak içine kaymış zaman takdir. Ve anında trafik polisinin cesur temsilcisinin otlatma temsilcisinin debriyajlarına düştü. Belgeleri dikkatlice inceledi, arabanın etrafında bir onur çemberi yaptı ve ... dikkatsizlik için bizi azarladı. Bundan sonra, Korshun kirli bir şeyi yönlendirdi, hareket halindeyken cezalar aldı. Bu kadar.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
Araba test için BMW Russland Ticaret Ooo, (095) 795-2919 tarafından sağlandı.

Model/Modifikasyon BMW X5 4.6IS
Üretici/Ülke Bayerische Motoren Werke AG/Almanya
GÖVDE
İstasyon vagonu yazın
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4619
Silindirlerin numarası/konumu 8/V şeklinde
Güç, KW (L.S.) 255 (347) 5700'de
Moment (nm at./Min.) 440 at 3700
BULAŞMA
Kalıcı sürüş tamamlandı
Steptronic gibi otomatik şanzıman 5 vitesli
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız, çift kollarda, bir sürüngen stabilizatör
Arka bağımsız yay multi -link, direnç anti -dirençinin stabilizatörü
Direksiyon
Entegre tipte dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 12.1
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
ABS 4 kanallı, bir DSC sistemi ile
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4667/2180/1707
Tekerlek tabanı (mm) 2820
Donanımlı kütle (kg) 2180
Lastikler/Diskler 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 Ön, 10.5JX20W Arka
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 240
Hızlanma 100 km/s (sn.) 6.5
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km, şehir/otoyol) 21.0/11.4
Moskova'daki fiyat 105.5 bin dolar.
 

Kaynak: "Otopilot"

Video Çarpışma Testleri BMW X5 E53 2000 - 2003

Test Sürücüleri BMW X5 E53 2000 - 2003

Arızalar BMW X5 E53 2000 - 2003

BMW X5 Arızalar: Ayrıntılı Bilgiler
X5 E53 2000 - 2003
Motor
Bulaşma
Kontrol sistemi ve süspansiyon
Fren sistemi
Hava Isıtma ve Klima
Başlatma ve şarj sistemi
Elektrik bileşenleri vb.
Korozyon vücut stabilitesi