Test Sürücüsü BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (2000-2003 sürümü)

X5 sadece BMW'den ilk SUV değil. Birçok ülkedeki popülerlik derecelendirmelerindeki ilk kişidir.
Bavyera endişesi, geçen yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında Land Rover'ı satın aldıktan sonra, BMW SUV'nin kıskanılacak sabitlik ile dolaşan yakın görünümü hakkında söylentiler. Entrika, uzun zamandır Awaited X5 1999'un sonunda doğduğunda çözüldü. Araba, bu pazar nişinde Bavarstsev'in ilk denemesiydi, ancak ilk gözleme topaklanmadı. Ya İngilizler yararlı bir şeye casusluk yaptı ya da ilk çıkışa çok dikkatli bir şekilde hazırlanıyorlardı, ancak şimdi güvenilirlik açısından üretilen tüm modeller arasında BMW X5, onurlu birinci sırayı üçüncü seri ile bölecek.
Deşarj analizi. İkincil pazarda, BMW X5'in çoğunluğunun 3 litrelik bir motoru vardır. Gümrük talepleri, 4.4 litrelik bir motorla daha güçlü bir modelden önemli ölçüde daha az olduğundan, bu değişiklik yurtdışından ithal etmek için çok daha karlıdır. Ve ülkemizde, 3 litre motorlu arabalar esas olarak firmalar için satın alındı \u200b\u200b- temsili amaçlar için görünüyor. Özel alıcılar genellikle daha güçlü değişiklikler seçtiler: önce 4.4 litrelik bir motorla ve daha sonra Alpina uzmanlarının katılımıyla geliştirilen 4.6 litritli bir motorla. Son model çok daha sonra ortaya çıktı, daha pahalıya mal oldu ve pratik olarak ikincil piyasada gerçekleşmiyor. Ama sahte BMW X5 4.6i ortaya çıktı. Pathos'u yakalamak için, bu değişikliklerin fiyatındaki gerçek farka kıyasla biraz para harcamanız gerekir. Mystifiers, tekerlekli kemerlerin ekstansörlerini, alt tampon kaplamalarını, vücudun renginde boyanmış, egzoz borularının uçlarını ve elbette yazıt 4.6i ile isim tabanını yerleştirir. Evet, neredeyse unuttular, geniş 20 inçlik pistler. O kadar gerçekçi ki, genellikle hizmet çalışanları, kaputu açana kadar, önlerinde ne tür bir araba olduğunu anlayamıyorlar. Ancak, BMW X5'in sahiplerinin kalabalığında daha kolay ve daha ucuz olabilir. Arabanın dizel versiyonunu satın almak yeterli - böyle vardı. Ancak bu modifikasyon pazarımıza resmi olarak sağlanmadı ve bu tür beş araç tüm Moskova için özel getirildi, bu nedenle bu kadar küçük biriyle karşılaşma olasılığı.
Üç litre opera. 3 litrelik bir motorla en yaygın BMW X5 modifikasyonunu satın alırken, aracı kaydetmeden önce sinirlerinizi çalıştırmanız ve yıkamanız gerektiğini unutmayın. Dahası, bağımsız olarak, yurtdışından veya sıfırdan yollarımız boyunca uzanan bir araba getirildi. Gerçek şu ki, 1 Ocak 2003'ten itibaren, gövde ve motoru etiketlemeden kaydedilmesini yasaklayan bir karar yürürlüğe girmiştir. Vücut numarası, BMW X5'in tüm modifikasyonlarında açıkça okunur, ancak 3 litrelik motor üzerindeki motor numarası, motor desteklerinden biriyle kaplıdır. Okumak için iki yol vardır. Birincisi, kendinizi trafik polisi ve gümrüklerinden resmi bir taleple silahlandırmak ve onunla Münih'e nakledileceği BMW Moskova Temsilci Ofisi'ne gitmek ve çok yakında bir cevap alacaksınız. Prensip olarak, bunu resmi satıcılardan biri aracılığıyla yapmaya çalışabilirsiniz, ancak kibarca reddetmeye çalışacaklar. Kırılma, bu gerçekten onların işi değil. Hala reddedildiyseniz, motor numarasını ayarlamak için aynı satıcıyı sipariş edin. Bu işlem, ön süspansiyonun eksik sökülmesini gerektirir, 4 normal saat sürer ve maliyeti yaklaşık 230 dolar. Bunun gibi.
3 litrelik motorlu bir araba birkaç sürpriz sunabilir. Yani, ilk otomobil grubunda termostatla ilgili sorunlar vardı. Kışın soba sobadan üflenirse ve hızlanırken, motor sıcaklığı aniden sürülmeye başlarsa, termostatın çalışma gövdesi kasanın içindeki bir delik gibi bir çiçek gibi sarkır. Ana şey, semptomları kaçırmak değil, aksi takdirde kuzey bölgelerde yaşayan böyle bir motorla BMW X5'in sahipleri, eksi 20'nin altındaki bir sokak sıcaklığında hızlı bir şekilde (140 --160 km/s) sürüşle (140 --160 km/s) Dereceler bazen tüm yağı valf valfinden carter gazları ve motor sıkıştı.
Ayrıca makinenin seğirmeye, tetiklemeye başladığı ve gösterge panelindeki kontrol ışıkları renkli müzik altında dans ediyor. Büyük olasılıkla, sorun bir motor kablo üzerindeki fişlerin kötü temaslarıdır. WD -40'larının sıyırma ve bol sulama temas yardımcı olmaz - sadece tüm ışının değiştirilmesi, ancak o kadar pahalı değildir - 290 $. Diğer motorlara sahip makinelerde, benzer bir düdük, elektronik bir gaz kelebeğinin kontrol ünitesindeki potansiyometrenin çalınan yolları nedeniyle ortaya çıkar. Ayrıca tedavi edilir - hatalı bir bloğun değiştirilmesi ve daha da ucuza maliyeti - 125 $. Yukarıdaki kusurların tümü sadece ilk teslimatlardan gelen arabalarla ilgilidir - değiştirirken, daha sonra sorun olmayacak geliştirilmiş yapının ayrıntılarına teslim edileceksiniz.
Dördüncü güç. 4.4 -litritli bir motor benzin kalitesine çok duyarlıdır - damıtmalar bunu kendi üzücü deneyimleriyle öğrendi - Belarus'ta birkaç kez yakıt ikmali yapmak yeterliydi. Arabayı yeniden canlandırmak için, benzini tamamen boşaltmanız, tankı durulamanız ve bazen başarısız olan gaz pompasını değiştirmeniz gerekir - 500 dolar işle. Moskova'da böyle bir vaka yoktu, ancak iç bölgelere getirildiyseniz, ilk varilden yakıt ikmali yapmayın. 8 silindirli motorlarda, benzin benzeri çöp, silindirlerin ve piston grubunun kısımlarının erken aşınmasına neden olur. Önleme için nozulları ve yakıt sistemini periyodik olarak temizlemeniz önerilir-50-120 $. Gerçek şu ki, sürekli sürüş ve kısa geziler sırasında, motorun gerçekten ısınması için zaman olmadığında, silindirlerde büyük miktarda toprak oluşur. Bir noktaya kadar, motorun çalışmasına müdahale etmez, ancak bu an geldiğinde, tüm bu miktarda kiri aynı anda çıkarmak zaten zordur.
Bir yıl boyunca ?? Rus genişlikleri etrafında sürdükten sonra, bir katalizör 4.4 litre bir motorla başarısız olur, o kadar ki dolgusu ya parçalara ayrılır ya da bir monolit içine yapışır. O zaman sahibinin bir alternatifi vardır: ya her şeyi orijinal duruma geri döndürmek, bu da 2,9 bin dolara mal olacak (ucuz değil, ancak susturucuun her şubesi yaklaşık 1,4 bin dolar ve 8 silindirden ikisi var. Motor) veya elektronik motor kontrol ünitesindeki programda bir değişiklik ile aracı korunmuş çalışma moduna aktarın. İkinci ve daha ucuz (600 $) ve motor daha az Euro-3 modunda çalışmaya başladığı için soğuk mevsimde lansmanla ilgili olası sorunları ortadan kaldırması garanti edilmektedir.
Sinir işleri. Yollarımız şasi üzerinde izlerini bırakamadı ama bu durumda çok göze çarpmayan. Bu, direksiyon rafında, özellikle de aşırı bir konuma dönüşen veya küçük yol düzensizlikleri geçirirken tekerleklerle fark edilen bir ışık vuruşudur. Ses, sahibinin duruşmasının keskinliğine bağlı olarak 1,5 ila 10 bin kilometre aralığında görünebilir.

Kaynak: "Otopilot"