Test Sürücüsü BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Yüklü

Orta -merch ve hava Nisan ayı sonunda gibi. İlk çim kırılır, kuru mevsimle ilgili ekipmanı birleştirme zamanıdır. Tuzlu arabaların şarjlı arabaları yollara, büyük tekerleklere gidiyor ...


Moskova. Merkez. Gece yarısı. Trafik ışığında, sadece çılgınca bir hızda uçan BMW 8 serisi, sürücü parmaklarını direksiyon simidine gergin bir şekilde dokunuyor. BMW X5 yakınlarda durur. Sekizin sahibi ilk önce arabanın rengini parlak mavi ile çeker, sonra bakışları büyük 20 inç jantlara dayanır. Burada bir şey yanlış ... yeşil. Lastiklerle sıkışan sekiz kopar ve ... ikincisi ortaya çıkar. X5, ayrılmayı arttıran, ilerler, spor bölmesinin sahibi büyük egzoz borularına, geniş 315 tekerleklere ve arka tamponun altında güçlü bir difüzöre hayran kalır. Bu Jeep ile iletişime geçmemek daha iyidir ...


BMW X5'in piyasada ortaya çıkmasından hemen sonra, bunun sadece bir SUV değil, daha fazla bir şey için bir uygulama olduğu anlaşıldı. Genel olarak, genel olarak, yol temizliği, yüksek ağırlık merkezi, katı kütle ve kızak nitelikleri, spor otomobillerin daha özelliği. Gerçek bir BMW gerçek sürücü arabasıydı. Doğal olarak, Bavyera markasının hayranları X5'in yüklü bir versiyonunu beklemeye başladı.


Birkaç yıl sonra, BMW X5 Le Mans konseptine biraz azaltılmış yol boşluğu, aerodinamik tasarım ve buna göre daha güçlü bir motorla değiştirilmiş büyük tekerlekler ile sunuldu. Diziye gideceği gerçeği muhtemelen kimseye inanmadı. Ancak bir süre sonra araba BMW X5 4.6 adıyla satışa çıktı. Doğru, görünümdeki değişiklikler kavram kadar radikal değildi, yine de X5, karakterinin daha tutarlı bir yüzünü buldu.


Ön ve arka tamponlarda, difüzörlerin rolünü oynayan agresif tür spoiler eklendi, makinenin altının altında bir hava akışı oluşturulmasına yardımcı oldular. Tekerlek kemerlerinde küçük genişleticiler ortaya çıktı ve tekerleklerde kendileri önde 275/40r20 ve 315/35R20 geride. Ama elbette en önemli şey kaputun altında. 4.6 litreden V şeklinde sekiz ve yaklaşık 350 hp kapasiteye sahip.


Kabinde çok fazla değişiklik yok. Stil, genellikle burada bir ağacın altında yapılan spor konfigürasyon öğelerine karşılık gelir. Aslında plastik olmasına rağmen, olduğu gibi oldukça doğru görünüyor. Orta konsolda, radyo istasyonunun frekansını ayarlamaktan hırsızlık önleyici kodun kurulmasına kadar birçok işlevden sorumlu bir bilgisayarın monitörü bulunur. Monitör, kaydırdığı ve radyoya erişimi açtığı bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır. Ekran bir TV olarak kullanılabilir, ancak, yalnızca otomobil maliyetleri veya hızı 5 km/s'yi geçmezse, ekranda görüntü kaybolur, kendi güvenliğinizin amacıyla ... Konsoldaki monitör, sürücü ve yolcu için ayrı ayarlara sahip bir mikro iklim kontrol ünitesidir.


Sürücünün işyerinin bitkin ergonomisini not etmemek imkansızdır. Her şey onların yerlerinde, kolayca erişilebilir, ilk denemede doğru iniş hızlı bir şekilde seçilir. Direksiyonun boyutu ve çapraz bölümü idealdir, ayrıca çok güzeldir. Ayrıca, ses kontrol düğmeleri ve seyir kontrolü üzerinde bulunur. Direksiyon simidinin küçük çapına rağmen, cihazların okumaları tamamen bloke edilmez ve mükemmel bir şekilde okunmaz.


Araba şaşırtıcı derecede itaatkar. Sakin bir şekilde gitmek istiyorsanız, sakin bir şekilde hızlanmanız gerekiyor, sadece gazı basmanız gerekiyor, otomobilin davranışı kesinlikle yeterli ve yüzde yüz, bu da güçlü modellerde çok yaygın değil. Korkutucu tepkiler yok, sürücünün tüm kontrolleri ve X5 tam anlayış ve sevgi için yetkin bir şekilde seçilmiş hareketler ve çabalar. Direksiyon, hızdan bağımsız olarak mükemmel bilgilendirme ile ayırt edilir. Köşelerde ciddi rulo ve direksiyon gecikmesi yoktur. Dönüşteki hızı aşarsanız, kontrast sistemi (DSC) açıldığında, ön eksenin düzgün bir yıkımı başlar, X5 pedalı pedala basılmaya yanıt vermez. DSC devre dışı bırakıldığında, ön eksenin başlangıcından sonra, gazı hafifçe bırakıp tekrar ekleyin, sonra X5 tamamen kontrol edildiğinde, tamamen kontrol edildiğinde, makinenin davranışı daha da ilginç hale gelir. Frenler çok verimli bir şekilde çalışır ve ABS incelikle karakterize edilir, bu nedenle kauçuğun yapışkan özelliklerini tam olarak kullanmak mümkündür.


Bazı şikayetler kutunun manuel kontrol moduna neden olur. Anahtarlama algoritması içeriden açılır: kolun geri iletilmesinin arttırılması, öne doğru indirilmesi. Ayrıca, otomatik modda gözlemlenmeyen bir gecikme ile anahtarlama geçer ...


Bir soru hala bu makinedeki ana motor tarafından işkence görüyor. Güç ve torkla, yeni BMW motoru, ayarlanmış ML55'in (347 hp ve 480 nm'ye karşı 342 hp ve 510 nm) doğrudan rakibinin motoru ile karşılaştırılır. Mercedes Tuning AMG stüdyosuna katıldı ve otomobil, görüntü açısından çok pahalıya mal olan uygun isim plakasına sahip. Bavyeralılar, BMW Motorsports GmbH'sine emanet edebilse de, motoru kendi başlarına getirdiler. Ya da sadece M5 sedandan 5 litrelik 400 beygir gücünde bir V8 motoru koyun. Ve bu ve başka bir durumda, endekse bir Bukovka M.'nin bir sebepten dolayı istemediği endekse ekleme hakkına sahip olacaklardı. Gerçekten Mazda'nın MX-5 modeline üzülmemesi mi?


X5'i iki gün boyunca patlattım ve sevgilimle ayrıldım. 119.900 Euro için sadece ciddi bir argüman vardı.
 
Alexander Nadens
 

Kaynak: Motor Dergisi [Mayıs 2002]