2005'ten beri BMW M5 E60 Test Sürüşü Sedan
küçük uçak
BMW M5: On Silindir Rabid MizaçSermaye ve banliyö piyasalarında BMW için en çok satan eskisi, otomobil sahiplerine yakın olan M harfi ile küçük bir etiket olarak kabul edilir. Nedense, serin olduğunu düşündüler. Bununla birlikte, gerçek otomobil markası BMW, kendilerini kendilerini koruyan bu aksesuarı doğada çok sık görülmez. Tıpkı üretmedikleri gibi. Mercedes'de AMG ve Bavyeralar - M-Technik - BMW Spor Bölümü. BMW M serisi - Münih markasının hemen hemen her hayranının hayali.
Şahsen, 321 HP'nin olağanüstü bir motor gücü olan M3 Kanary Sarı uzun zamandır kullanıyorum. Onunla ben treshka gitmedi - Düşük uçuyor! Bununla birlikte, yaklaşık olarak aynı hızda uçan ve çalıştıran ve EMOK içerik sürecinde - ayrı bir konuşmadır. 5 seriye gelince, BMW M5 E34, 340 HP motor gücüyle arkadaki Bir seferde, dünyadaki en hızlı üretim sporu olarak tanındığı Guinness Records kitabına girdi. Gelecek M5 (E39), sadece bazı 400 atların sürüsüne sahipti ve en son M5, manuel bir şanzımanla toplanan gibi görünüyordu. Evet, evet, iyi eski mekanik, üstün Bavyera atı ana ridge oldu. Bununla birlikte, Almanlar yanlış olduğuna karar verdi, söylüyorlar, Sabit araba sahibinin tutacağı çekecek ve modern teknolojinin çok uzaklaştığını söyledi, böylece şimdiye kadar tüm BMW M5 ve M6'sında sadece yeni 7 hızla donatılmıştır. Drivelogic işlevli SMG Sıralı Şanzıman. Ve olduğu gibi, çok kötü
Pazarımızda Görünüş Yeni M5 (E60, endeksli E60 gövdesi) Rus ekstremalie hevesle bekliyor. Ve bekledi. Bundan sonra daha fazla, daha güçlü, daha hızlı, daha agresif, daha akıllı evet, çok daha fazla. Bir arabanın tüm avantajlarını numaralandırmaktan daha fazla hata bulmaya çalışmak daha kolaydır. Ne de olsa, bu, 5 litrelik yeni V10 motor kapasitesinin kaplumbağasının altındaki otoyolların yozlaşandır ve 507 (!) Atlar. Şakalar için yer yok. Uygun olarak tanıdık bir yarışçı koyun, böyle şeyler, eğitimsiz insanları sokaktan satmak için yasaklanmalıdır. Ve bazı yollarda gerçekten doğru
Şirketin çok katmanlı otoparkında BMW Russland Ticaret Emke Kesinlikle Akışlı Trading Emke Black Sapphire Metalik, mütevazı bir şekilde son derece yerleşmiştir. Hemen katı yabancı arabaların çeşitleri arasında bile bulmadık. Bununla birlikte, düşük apron ve diğer BMW sis farlarını diğer BMW için değiştiren büyük bir siyah ön tampon, dönüşümlü olarak diğer makinelerin toplam aralığından değiştirilmiştir. Düşük profilli lastikler (ön 255/40 R19 ve 285/35 R19) olan lastikler (ön 255/40 R19 ve 285/35 R19), yaprakları arasında, bir çapında devasa havalandırmalı delikli fren diskleri tarafından açıkça görülür. Tekerleklerden biraz daha az, derhal zorlu ve şiddetli bir cins verdi. Bu bir hop. Bütün şüpheler nihayet dört ağır egzoz sistemine bakarken elden çıkarıldı.
EMCA salonu pahalı ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve ancak her zaman çok nazikçe görünüyor. Çatı, tavan ve hatta güneş koruyucu vizörlerin rafları AlcAntara ile kaplıdır ve kozmik türler spor kovaları, elbette Hi-Fi Profesyonel CD-Player ses sisteminin ve TC Teliser'in tüm faydalarının ağzında aranır. sunmak. Tüm bu iş tarafından doğrudan kontrol edilen tanınmış bir idrive yanı sıra. Bir daire içinde perdeler (elektrikli), ön ve arka park sensörleri, Bixenon farlar, cam kapak, ayrı iklim kontrolü, değerli ceviz ile bireysel iç trim, creatometer okumalar, takometre ve kutular ön camda öngörülmüş Sözcük, aslında, herhangi bir şans şikayet etmemelidir. Bununla birlikte, M5'teki en önemli şey, bu arabanın dünya çapında takdir edildiği için kalitesidir.
Anahtarı kontak kilidindeki döndürün ve egzoz sisteminin sağır kabartması park yerinde koştu, çevre makineleri çıtır alarmlara zorlamaktadır. Otomatik modda bir kutu, hızlandırıcı pedalının zararlı bir dokunuşunu, ve grozny m5'ü hafif bir sinir ivmesine sahip grozny m5, kasvetli sonbahar sokağındaki rampada sorunsuz bir şekilde yuvarlandı. İlk izlenim - araba çok sorunsuz bir şekilde sürmektedir. Tabii ki, süspansiyonun spor ayarlarına sahip ve elastik, ancak bu zaten belli ki geçen yüzyılın eski dışkı değil. Özellikle kaybolmazsa, en sıradan iki litre makinede olduğu gibi şehrin etrafında kolayca hareket edebilirsiniz. Otomaton modunda, SMG kutusu ikinci transferden yuvarlanır ve 70 km / s hızında yedinci vitese yuvarlanacaksınız. Her şey sessiz ve pürüzsüz. Ancak, yalnızca pilotun istediği basılmaya değer, akıllı kutu anında vitesleri bir çift dişli üzerinde sallar ve ardından yol deliliği başlar. Ancak, aşırı ve agresif sürüş için manuel modu kullanmaya değerdir. Şanlar, minik kolun kendisine yerleştirilebilir ve şimdi direksiyon simidindeki resmi yaprakları mümkün ve şık. Aksine, derhal direksiyon simidinin arkasında. Ancak, ana kuru üzüm hiç değil. Kutu kolunun yakınında, dişli oranının uzunluğunu düzenleyen küçük bir düğme var. Gerilebilirler ve daha sonra M5, motoru 8 numaranın çok ötesinde tetikleyen, kesimine çevirir ve aksine, kısaltılması mümkündür ve ardından araç daha önce devralacak. Bir kelimeyle, Akıllı SMG, bir adaptif gaz pedalının yanı sıra bir beton direksiyonun bir şekilde ayarlanır. Hepsinde, dinamik stabilite kontrolünün (DSC) bağlantısını kesmek ve amortisörlerin (EDC) elektron sertifikalarını ayarlamak için başka bir düğme vardır. Ve hızlandırıcı pedalının duyarlılığından sorumlu olan güç yazısına sahip olan veya daha az tanıdık düğmesi.
Yolun doğrudan bölümünün önündeki trafik ışığına döşenen m5 kümes hayvanlarını yaptım, kutunun kutusunu manuel moda dönüştürür, Güç düğmesine basın ve yeşil bekler. Cepent Light - Yerdeki gaz. Vay! Bavyera'nın ıslık çalması, tohumlama yolcularının kendi itiraflarında, kolic'in karın dibindeki korkudan başladığı kadar çılgın bir ivmeye başlar. 7750 Takometre devrimleri, motorun bir artı kartla eşzamanlı hareketi ile ikinci, kısa bir gaz sıfırlama yapmaya başladığını duyacağım, ikincisi keskin, daha da fazla canavar bir ivme, tekrar neredeyse 8000, sıfırlama - Petal - Üçüncüsü, tekrar yaklaşık 8 kenar göz atma hız göstergesine bakın - 200! Önümüzdeki - Kırmızı, Fren - Petal eksi ile - Aktarın, motorun tuzlu olarak kesilmesi (kutunun kendisini yapar), aynı tekrar ve bir sonraki trafik ışığında eklenen donarlar olarak M5. Evet, etkileyici! Bu arabaya sadece 4.7 saniye gerekir, böylece hız göstergesi ok ikinci yüzü değiştirdi. İnanmak. Kronometre olmadan bile, kendi duyumlarına inanıyorum. Almanları aldatmadı, lanet olsun.
Şimdi, elbette, her arabada olduğu konusunda. İşte onların küçükleri. M5'in konforunu ekledikten sonra, Bavyeralar hafifçe feda edilir. Hayır, araba büyük ölçüde dayanır, ancak artık bir jiletleme direksiyonu ve sert Hodovka olarak keskin değildir. Yüksek hızlarda, son derece özenli olmalısınız - BMW M5, düzensiz asfalt ve koldobin tolere edemez. Yakıt tüketimi, pürüzsüz sürüş: V10 bir şaka değil bile 20 litredir. Evet, böyle bir arabayı her gün için ana hareket aracı olarak satın almak mantıklı değildir. Tüm M5'in onarımı karmaşık ve pahalıdır ve özellikle de bu. Yeni M5 tam anlamıyla süper modern teknolojilerle doldurulur ve sürekli bakım ve kontrol gerektirir. Böylece bu kadar dolu bir oyuncak, fiyatı 119.000 avro işaretiyle başlayan fiyat, zengin bir ailede beşinci bir makine olmalıdır. Sahibin oturması ve tam program için bir gün izin vermesi için. Daha iyi - Alman Autobahn'da.
Eğer biri hala umutsuz bir satın alma işlemine karar verirse, elimi benimsemekten memnuniyet duyuyorum ve beyaz kıskançlıktan sessizce kıskanıyorum.
Metin: Alexey Gusev
Bir kaynak: Magazine Mkmobile
