2005'ten beri BMW M5 E60 Test Sürüşü Sedan

M-devrim

Yeni BMW M5 açıklamasını okuduktan sonra araba bizi hayal kırıklığına önerdi. Ancak, EMCA en iyimser beklentileri aştı.
 
Eğer bunun yerine tam bir bobin için kanat çırpma, yeni M5 direksiyonuna olsun ilk defa, trafikte dokunmak zorunda kalır: Nasıl o da sinirlendirecek! çöl autobahns ait Köpüklü rüya gitmez. Damned yol çalışmaları! Ama mantar yavaşça emilir. Gözler iptal hız sınırı işaretini eşlik eder. Manuel modda Kutu. Şok maksimum tutmaya amortisörleri. Dönüş sinyali, boş sol sıranın Flaş. zemine Gaz. Hallelujah!
 
Bir kez, iki, üç, dört - sayımları sol el sanatları eksi kolu, yedinci vites üçte yerini ve takometre ok kırmızı çizgiyi kaldırır edilir. şeytan ezerek, V10 hemen arka diferansiyel yutma tork, büyük bir kısmı tükürür. tiz bir çığlıkla boşluk Breaking, araba ileri acele. Bu ivme M5. Patlayıcı, pervasız, çılgın, korkunç. güçlü bir ilaç gibi, bir insanda kalıcı bağımlılığa yol: o da, yine denemek istiyor.
 
Bu arabanın başlığında tek haneli olduğu, ama aslında M5 sayıların çeşitli oluşur - Büyük ve küçük. Geniş 4999 çalışma hacmi küpler, 8250 dakika-1 krank milinin maksimum dönme hızı, litre hacimli, boş ağırlığı 1890 kg 100'den atlar. Küçük - yüzlerce 4,7 saniye, KP 7 adım, kendi emrinde sadece 400 litre olacak yayınlan arasında 65 milisaniye, üç amortisörler ayarları ve tıklamak zorunda kalmadan, tek GÜÇ düğmesine basın. s., yerine 507 hafifletme.
 
Dördüncü nesil M5, beklenen basit bir şekilde gelişen bir model değil, önceki M5'in kendiliğinden sulanan roketin yanındaki bir silikon muskete benzeyen teknoloji seviyesindeki Olimpiyat altın atlamasına layık. Yeni EMKI motoru, önceki V8'den sadece bir kilogramın sadece bir kilogramıdır ve bu iki ek silindir (artı 58 çalışma hacmi küpü) olduğu gerçeğine rağmen, 507 litreden bahsetti. İle. - Sekizden% 25 daha fazla. Böyle bir sonuç, Münih'ten mühendisler, formül motorlarının yapımının deneyimini kullanarak başarmayı başardı. M5 güç ünitesinin sesini bile söylüyor - neredeyse BMW Williamsf1 arabalarıyla aynı!
 
Paslanmaz çelikten iki milyar mezuniyet sistemi var, 4 yağ pompası (en aşırı aşırı yükler ile yağlama sağlarlar), bujiler kullanarak iyon patlama kontrolü, Bi-Vanos Gaz Dağıtım Aşamalarının Kademesiz Ayarlama Sistemi, Gaz Kelebeği Her bir silindir, bireysel elektrik sürücüleriyle ve elbette, şimdiye kadarki en güçlü olan BMW motor kontrol sistemlerinden en güçlü olanıdır.
 
SUPERMOP M5 saniyede 250 milyon bilgi işlem yapar ve bunların her biri bir hızla belirlenir. Bu çok hızlı bir araba. Hızlı, kıçın altında bir orta kapı supercar olarak ayarlanması zor olmayacak. Ve bunun için, torkun artışına tırmanmaya gerek yoktur - maksimum 520 nm, 6100 dak-1'de geldi, çünkü zaten 3,500 motor 450 nm verir ve maksimum anın% 80'i 5500 dakika genişliğinde gelişir. -1. Bu nedenle, sadece gaz pedalına basmaya değerdir ve karlı bir çığ gibi ivmelenmeye değer, daraltılır ve hızlı bir şekilde sizi yedi SMG iletim adımından herhangi birine kadar uzaklaştırır.
 
Elektro-hidrolik tahrikli mekanik bir sıralı şanzıman otomatik ve manuel modlara sahiptir (viteslerin bağımsız olarak, KP kolunu ve sürüş yapraklarına tıklayarak) ve drivelogic fonksiyonuna tıklayarak döndürülebilir. Her iki iletim modunda, açıkça ve hızlı bir şekilde geçiş yaparlar - geleneksel mekaniklerle yapmanın mümkün olacağından önemli ölçüde daha hızlıdır. Ancak otomatik bir mod seçerek, kendinizi makineyi yönetmekten zevk almaktan mahrum bırakırsınız, bu nedenle şehirdeki hareket için kullanmak daha iyidir ve pistte kullanım kılavuzuna gidin. Drivelogic özelliği, kılavuzda altı vites kaydırma hızını - el kitabında altı ve makinenin beşini seçmenize olanak tanır, hem tembel sabah-Pazar günü ve yarışçı yetiştiriciliği altında kutuyu uyarlamanıza izin verir.
 
SMG, yalnızca motor yeteneklerinin kullanımını en üst düzeye çıkarmanıza olanak tanır, ancak sürücünün araba ile birlikte zor durumlarda başa çıkmasına yardımcı olur. Bu nedenle, kaygan bir yolda azaltılmış vitese geçerken, SMG, çok güçlü motor freninden dolayı araba sürüklenmesini kışkırtmamak için debriyajı anında kapatır. SMG dağlarında hareket ederken, değiştirilen hatlara yukarı doğru birden fazla iletimden kaçınmanıza ve motor freni maksimize edildiğinde düşük vitesleri koruymanıza izin veren anahtarlama anlarını değiştirir. Şanzıman ayrıca, araca geri dönmeden yükselmeden yükselişe dokunmanıza yardımcı olur.
 
EM Beş, beş saniyeden daha kısa bir süre içinde 100 km / s'ye ulaşır ve 200 - onbeşten biraz daha fazlası. Kayma ile muhteşem başlangıç? Tanrı aşkına! İzin kapanmasıyla, araba, üçüncü viteste bile duman kulüplerini tekerleklerin altından patlayabilir. Ancak, M5 lastikleri için özel olarak tasarlanmış pahalı bir kauçuğu yakmamak için, Continental Sport Contact, Launch Control işlevini kullanmak daha iyidir: En büyük verimliliğe başlamanıza izin verir. Bunu yapmak için, DSC sistemini kapatın, KP kolunu ileri doğru çevirir ve saklayın. Gaz üzerinde meydana geldik: Takometre ok 4000 dakika civarında asılı. Şimdi KP kolunu bırakmak yeterli ve araba en uygun fiş ile hızlanmaya başlayacaktır. Sınırlayıcının 250 km / sa çalışmasına kadar, SMG kutusunun kendisi, diğer 7 adımı hareket ettirir, ardından takometre ok girişi kırmızı bölgeye girmeden kısa bir süre önce aktarmaya başlayacaktır.
 
Dramatik bir şekilde durmanız gerekirse, M5 kolayca yapabilir. Kompozit malzemelerden yapılmış fren diskleri, motor ürettiği için aşırı hızı verimli bir şekilde öldürür. M5'e binme Bir yarış simülatörüne benziyor: Doğru pedalı bastırdı - Hızla hızla, hızla geri ödendi. 100 km / sa ile tam bir durak için, bu araba sadece 36 metre ve 200 km / s - 140'tan itibaren. Frenler olağanüstü güven aşılıyor; Pedal çaba çok başarılıdır: Yavaşlama kontrolü kolaydır, sürücü ABS'nin çalışmaya başladığında sınırlıdır.
 
Ancak M5, sadece harika dinamik yetenekleri değil, aynı zamanda onlara görünüşe karşılık gelir. Bloated Kemerler'e bağlı agresif görünüm emke, 19 inç, aerodinamik eşikler, damla şeklindeki aynalar, dört susturucu, ön kanatlardaki solungaçlar ve dişsiz gülümsemesi, dikiz aynasına yansıyan büyük bir hava alımını, istemsiz bir şekilde keyif almasını sağlar.
 
EMKI şasisinin temeli, M5'in yasadışı potansiyeline adapte edilmiş kinematiği olan standart beşin takviyeli alüminyum süspansiyonudur. Burada EDC amortisörleri ve adaptif direksiyon hidroliği direksiyon buraya kurulur. Dinamik Stabilite Kontrol Sisteminin firmwaryasında, DSC'nin kontrollü sürüklenmesinde dönüş yapmanıza ve arabayı yalnızca kritik bir durumda kontrol etmeyi engellemenizi sağlayan özel bir programa sahiptir. Pover, ayarlanabilir blokaj ile arka diferansiyelin bir resmidir. Önde gelen tekerleklerden biri fişe başladığında, diferansiyel pompaya yerleştirildiğinde, viskoz bir silikon yağı multid genişliğinde bir kaplayıcıya beslemek, daha fazla performansla çalışmaya başlar, engelleme derecesini artırır. Tekerleklerin dönme sıklığındaki fark, pompa tarafından üretilen basınç ve buna göre, kaplin blokunu engelleme derecesi azdır.
 
Tüm elektronik seçenekleri bir arapsaçı birleştirmek için, M5 donanımlı MDrive. M5 motorunu çalıştıran, standart ayarlara sahip bir araba alacaksınız, ancak direksiyon simidindeki düğmeye basarak çağrılan bir MDrive Magic Cin'in yardımıyla, gücü artırabilir, çekiş kontrolünü kapatabilir, süspansiyonu yapabilirsiniz. Daha sert ve şanzıman çalışma modunu seçin, Word, araba potansiyelini maksimum için kullanın.
 
Eksenler arasındaki mükemmel kütle dağılmasıyla birlikte mükemmel şasi, makine üzerinde kontrol kaybetme korkusu olmadan, çok yüksek bir hızda döndürmenizi sağlar. Aynı zamanda, otomotiv M5'in katı tuvalinde yarış, lokomotifi bir jet motoruyla donatılmıştır. Modelin örnek terim istikrarı bir kez daha bir kez daha, sadece dönüşlerin güzel geçişi için değil, yüksek hızlı çok kilometrelik yürüyüşler için de yaratıldığını gösterdi.
 
Ya rakipler? Küçük bir zorluk yoktur. Bu testten sonra Audi RS6 ve Mercedes-Benz E55 AMG gibi böyle geleneksel rakipler, yeni M5 sunma yeteneğine sahiptir olanlar duyguları vermeyin bu da ahşap gibi görünüyor. bagaj ve yolcu EMCA olduğu gibi bu spor arabaya sığmaz bu yüzden dinamikleri ve sürüş keyfi göre, Porsche Carrera S onunla karşılaştırabilir ama. Rekabet M5 muhteşem sürüş kalitesi ve oldukça geniş vücutta ancak fiyat ile Ferrari 612 tane olabilir ...
 
Yeni BMW M5 sınıfta en çarpıcı ve kusursuz araba. Bir makineli tüfek hız iletimi, zincir frenler ve çarpıcı bir süspansiyon, artı beğenme kullanarak MDrive için bu listeden çeşitli katkı maddelerini karıştırmak için yeteneği ile çalışan bir keskin direksiyon simidi, supermotor. EMKA yüksek hızlı sürüş için sadece bir araba değil, sadece güçlü bir sedan ve çok daha ayrı ayrı bu araçların her biri daha verme yeteneğine aşırı bir supercar arasındaki uçuruma üzerinden bir köprüdür.
 
Teknik Özellikler BMW M5
 
Vücut - Sedan.
Koltuk sayısı - 5
Boş ağırlığı kg - 1830
Tam ağırlık, kg - 2300
Boyutlar, dd:
- Boyu - 4855
- Genişlik - 1846
- Boy - 1469
Baz, aa - 2889
Gövde hacmi, L - 500
Maksimum hız, km / s - 250 *
100 km / s süresi kadar Overclock C - 4.7
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- şehir içi - 22.7
- Ülke - 10.2
- Karışık - 14.8
Motor:
- Türü - benzin, V10
- Çalışma hacmi, cm3 - 4999
- Güç, hp en az-1-507
- min-1 tork nm - 520/6100
İletim - 7-hızlı SMG III
Lastik boyutu (ön, arka) - 255 / 40R19; 285 / 35R19
Tekerlek süspansiyon:
- Ön - çift tıklama
- arka - çok boyutlu
frenler:
- Ön - disk, havalandırmalı
- Arka - Disk
Direksiyon - GUR ve Servotronik ile Rush,
Euro, (Almanya'da) Fiyat - 86,200 den
* - elektronik ile sınırlıdır.
 
Metin: Maxim Stanislavov
 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek