Test Drive BMW 5 Serisi E60 2003 - 2007 Sedan

Başka bir boyut

E60 gövdesindeki BMW siyah sedan - tasarımcı devrimi Chris Banlla'nın yankısı - uzun zamandır Moskova sokaklarında nadir görülmedi. Herhangi bir duygu olmadan gözlerini görürsünüz - her durumda, isim plakası olmadığında, bu veya bu kopyanın ne kadar ciddi olduğunu gösteren. Başka bir şey, bagaj kapağında 545 flaunts bir kombinasyon! Bu, 645CI'ya benzer teknik dolguya sahip bir makine olan M5 canavarının önündeki tescilli model hiyerarşisinde son adımdır. Bu çok zorunludur.

 
İç - Siyah plastik, siyah deri, karanlık bir ağaçla bitiriyor. Kasvetli, ama ne kadar sağlamlık! Bu performansta, beşin içi parlak, neşeli bir 645ci salondan daha pahalı görünüyor. Onay bilgisayarın hız göstergesi ve bilgi mesajları alt kısımda ön cam üzerine yansıtılır. İçerideki 6. Seriyle karşılaştırıldığında, ön koltuklar çok daha iyi.

 
Koltuklar hakkında ayrı ayrı konuşmaya değer. Çok saygın görünüyorlar - ince delikli cilt, mükemmel bir profil. Ve uyum! Bu sandalyelerde tek bir mekanik ayar - sürekli elektrikli sürücüler yoktur. Yastık, bacakları desteklemek için geri çekilebilir bir silindir ile donatılmıştır, arka, yolcu omuz bıçakları alanında bükülür, bu da alanını tamamen yararlı hale getirir - iyi bir yarış kovası gibi! Sabit bir elektrik motoru (boyun için destek vardır) tarafından ilerletilir ve motoru başlattığınızda, arkanın bağırsaklarından güçlü ve yoğun yanal destek büyür. Uçuş için hazır! Birkaç günlük test için, bir yorgunluk ipucu hiç ortaya çıkmadı. Bu nedenle, inşa edilen masaj tamamen bilişsel düşüncelerle ilgiliydi. Bildim, tavsiye ediyoruz. Genel olarak, serin sandalyeler seri arabalarda olanların en iyisidir.

 
Birlikte oturursanız sırt yeterince geniş; Ayak yerleri - bir marjla. 545i endeksi, önemli kişilerin ikinci sırasında, dış dünyadan, bazılarının perdelerinden ekmekten çıkarmayan ikinci sırada düzenli bir varlık anlamına gelir. Buradaki perdeler kapı pencereleri için mekanik ve arka cam için bir büyük elektrik. Isıtmalı bir koltuk var. Genel olarak, arabanın ambalajı mümkün olduğunca zengindir.
 
4.5 -Litre Sekiz -Cylinder motoru, herhangi bir arabanın şasisi için iyi bir testtir. Ve bu motorla beş kişi tasarımcılar tarafından gömülü tüm potansiyeli gösteriyor. Hayır, M5'in varlığını unutmadık, ancak derin fabrika ayarının bir ürünü olduğu için standart olarak bahsetmek yanlış olacaktır.

 
Diğer herhangi bir modern BMW modeli gibi, 545. eksenlerde mükemmel asılı kalmaya sahiptir ve sürücü aktif direksiyon ve dinamik tahrik (aktif direksiyon simidi ve daha az aktif hidrolik stabilite stabilitesi, seviyelendirme ruloları için aktif yardım sistemleri ile donatılmıştır. ). Değişken dişli oranına sahip direksiyon simidi çok keskindir - 90 dereceden fazla olsa bile müdahaleler gerekli değildir. Doğrudan sistem biraz rahatlar ve arabanın davranışında 260 km/s (hızölçer boyunca) bile gerginlik yoktur - açık bir sıfır ve siyah sedan güvenle ilerler. Acil durum frenleme durumunda bile, araba parkurdan neredeyse kaybolmaz. Sırayla, gelişmiş stabilizatörler, muhteşem bir direksiyon sisteminin çalışmalarını ek netlik bildirir.

 
Şok emiciler sıradan - şu anda moda aktif eklemeler olmadan, bu yüzden sönümlemenin bu başarılı özelliklerini seçen şirketin mühendislerini ve testçilerini bir kez daha eklemek istiyorum. Tabii ki, yollarımız Rus koşullarına uyarlanmayan orijinal bir Alman kolye için şeker değil. Bazen somut bir şekilde çalışır, bazen kırılır, süspansiyon gerçekten yollarda sivri kapakları ve boşlukları sevmez, ancak genel olarak şasi çok inatçı ve açık bir şekilde spor yapılır - yolda çok, çok fazla şey yapmanıza izin verir. Aynı zamanda, bu makinenin yeteneklerinin ortalama sürücünün becerileri ile kötü ilişkili olduğunu unutmayın. İnanılmaz itaatkarlığı rahatlıyor, hız gerçekte olduğundan çok daha az görünebilir. Evet, 260 km/s'ye kadar çoklu otoyolun doğrudan bölümüne geldik, ancak bu bağlamda büyük binicilerin unvanını taklit etmiyoruz. 545'teki böyle bir hile, özellikleri ve özellikleri sayesinde az ya da çok hazır bir kişiyi gerçekleştirebilecek.

 
Sırasında bir fan vermenin sevenler için, DTC stabilizasyon sistemini tamamen koparmak mümkündür: deaktivasyon tuşuna basın ve birkaç saniye boyunca bu konumda tutarsınız (sadece tıklarsanız, DTC yarıyı kapatır). Ancak, BMW 545 seviyesi için 80 km/s virajdaki kıvrım nedir? Fars, bu anlaşılabilir ve öngörülebilir kaymadan hoş duygular elde etmenizi sağlar. Aynı araba ile ortak bir dil bulmak, aynı dönüşten geçebilirsiniz, sadece kauçukla ve 130 hızda ısırır. İnanılmazdır, ancak 545. 17 inç kış lastikleri için küçük olan gerçekte, Karayoluna yapıştırılmış gibi görünüyor.

 
Harekette, uzun yumuşak dalgalar üzerinde birikme yoktur, rulo ve klink yoktur - monolit, raflar hemen vücudun dalgalanmalarını söndürür. Aynı zamanda, karla serpilen asfalt (buz kaplamaları hakkında konuşmayacağız) bu arabayı gerçekten sevmiyor - tekerlekler anında kaymaya giriyor ve yakıt arzı çok dikkatli bir şekilde dozlanmalı, aksi takdirde muhteşem bir dizi , ancak ekseninin etrafında tamamen aptalca dönemeyecek. Gazla Dikkat! Neredesin yaz? Isıtmalı yol ve geniş asfalt kauçuk nerede?

 
Tandem Motor - Şanzıman tekrar hayal kırıklığına uğratmadı. Zemin gaz pedalı neşeyle motor talimatlarını verir, altı hızlı otomatik şanzıman arzularınızı tahmin eder. 645CI'da bazen manuel iletim modu kullanırsak, bu tür düşünceler bir deney uğruna bile ortaya çıkmadı, gerekli tüm süreçler çok net ve zamanında gerçekleşir. Her yerde her zaman yeterli çekiş ve güç vardır ve aniden yeterli değilse, pedal üzerinde basmanız gerekir, kutu birkaç dişli atar ve takipçileri başka bir boyuta bırakırsınız. Bir bozukluk yakıt tüketimidir. Sakin binmek çok iyi değil ve şehirde 150 kilometreden geçerek yarım tankı kolayca yakabilirsiniz. Büyük bir şenlik ateşi ortaya çıkacaktı!

 
Sonuç kendini önerir. BMW 545i, Rus pazarındaki her şeyin en dengeli, en dengeli, şık ve dinamik Business Class sedan en ilginç, en ilginç olanıdır. Katılmıyorsanız, en azından bir yolcu yerde bu arabaya binin. Bundan sonra sizi müttefiklerde alacağımızdan eminiz.

 
BMW 5 Serisi Fiyatlar ve Ekipman:

 
Beş BMW neredeyse bir Rus otomobili. Kaliningrad'daki Meclis, şirketin 525i ve 530i modelleri için çok cazip fiyatlar almasına izin veriyor. Temel ekipman 2.5 litrelik bir motor içerir. Mekanik bir kontrol noktası ile iş tarafından yapılan BMW 525i, 44.900 Euro ile alıcıya 46.900 Euro'da otomatik altı hıza mal olacak. Yapılandırma, bir deri iç mekan, sekiz hava yastığı, DSC ve DTS sistemleri, bir açık bilgisayar, lastik hasar göstergesi, direksiyon simidi ısıtması, 225/55 kauçuk, uzaktan kumanda, arka pencere güneş kremi, renk monitörlü R16 alaşım jantlar içerir (6 5 inç), far pulları, bixenon ışığı, otomatik klima. Ayrıca bir yağmur sensörü, sis farları, ön ve arka elektrikli pencereler de vardır.

 
Adım Yüksek - Sürüm 525I 53.900 Euro için Lüks, özellikle arka yolcular için yan hava yastıkları, kauçuk 225/50 ile 17 inç döküm diskleri, şeffaf kapak, arka yolcular için yan perdeler ve ön perdeler içerir Koltuklar Electro -Regülasyonlar, arka koltukların ısıtılması, dönüşlerin uyarlanabilir aydınlatma sistemi, seyir kontrolü, CD değiştirici. 530i Dinamik maliyet 61.900 Euro. Dinamik tahrik ve aktif direksiyon, spor deri direksiyon simidi, 245/40 lastik ve 275/35 geride 18 inç sürücüler, sürücü ve ön yolcu için spor koltukları eklenir. 530i Lüks 64.900 Euro çekecek. Bu makinede, 245/40, Hi-Fi Prologic 7 ses sistemi, radyo kurulumu, sanal monitör (bilgiler ön camda görüntülenen) çalkalanan 18 inç disklere sahiptir. Testi ziyaret eden 545i sedanına gelince, Almanya'da toplanırken 84.500 Euro olduğu tahmin ediliyor ve sipariş veriliyor. Özellikle konfigürasyon listesi özel bir deri kaplama NASCA, Valvetronic V8 motor ve kadife halıları içerir - Kaliningrad makineleri tüm bunlara sahip değildir.

 
Metin: Leonty Tyutelev

 
 
 

Kaynak: Dergi motoru