Test Sürüşü BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Masumiyet karinesi

Konuşmalar eklemeye inanmayın. Yeni Beş BMW Harika Araba!
  
İletken, frenlere tıklayın
Hırsızını tut! Belki de bu kelimeler en doğru bir şekilde 5. Seri'nin yeni BMW'nin etrafındaki kargaşayı yansıtır. Gerçek histeri rose olarak, baskıya girmek için Fabrika Endeksi E60 ile Sedan'ın ilk resmi anlık görüntüsüne değerdi. Bizim favori Pyaterochka alıyoruz! Uzmanlar, gazeteciler ve sadece amatörler herkese naoled edildi. Herkese fındık gitti. Ve BMW'nin rehberliğinin, yeni baş tasarımcısının Chris Ban Banglu'nun, üç yıllık otuz kanondan ve EKU teknolojisinden geri çekilmesini sağlayan, kütle makinesinde alüminyum-çelik gövdeyi uygulamak ve hatta gelecekteki alıcılara, önceden ücretlendiren Moda kör ibadetinde. Genel olarak, yeni beşin selefin kıskanılacak kaderini, sekiz yıl içinde yaşamın önündeki kaderini beklemediğini kabul ettiler.
 
Bütün bu Vakhanalia, ünlü Fransız Tasarımcısı Olivier Boule'un ifadesini akılda tuttu. Gazeteciler, alıcılardan daha muhafazakar olanı söylerdi! Ayrıca, zaten kendimden ekle, onlar da korkunç tutarsız.
  
Kimi gülüyorsun?
Halkın ve basının ilk beş neslin sunumuna tepkisini hatırlıyor musunuz? Sonra, 1995'te gazeteciler arabadan bile oybirliği yapmıştı, ama görünüm! Fi gerçekten yeni bir şeyle gelemedi, fresher?
 
Bileklik ve tasarımcı grubuna sempati duyma zamanı. Erkekler denediler, yeni çizgiler arıyor, oranlar ile denendi. Ve şimdi, elini hiç arabada değil, ancak Venüs Milos'ta bile bir yerde olduğu gibi karışıklıkla suçlanıyorlar. Gerçekten gerçekten hoş değil mi?
 
Ben, örneğin, daha önce, kabul edilen, kabul edilen, Bangla Yaratıcılık'ın yeraltı dairesini terk etmeye hazır. İlk beşe baktı. Yaklaştı. Dikkatlice sedan etrafında pişirilir, koyu mavi emayeli bir şalla kaplanmıştır. Sonunda sonuçlara karar verdi. Yeni BMW iş sınıfı görünüyor: a) katı; b) güçlü bir şekilde; c) gerçekten Bavyera'da. İyi yada değil? Soru retorik. Ama seninle konuştuğum şey bu. Yeni 5. Seri ile iki günlük iletişim için, sadece ve hepsinin toplam dikkatinden sadece bıktım. Yaklaşan sürücülerin yükseltilmiş başparmakları, neredeyse tramvay otobüslerinin geçen yolcuların pencerelerinden, S-Sınıfındaki SNOB-Kalınlık, sağa bağlı, sonra sola, sonra sola, sonra gördüğüm, bir Dairesel panorama! Ve kim çizgili bir sopa sallayacak? Biz mi?
 
Merhaba, Yoldaş Kaptan, bir şeyi ihlal etti mi?
 
Hayır, çok ilginç bir arabaya sahipsin
 
 
Kısacası, yeni 5. seri, spot ışığında tanınan bir kişi için mükemmel bir araba. Lokum, sürpriz ve hatta şok hepsi oldu. Ama ne farketmediğimi biliyor musun? Yeni, devrimci formlar için özel iğrenme. Kısacası, iyi uyuyabilirsiniz, Bay Bileklik, yıkık bir simge hakkında konuşur, hafifçe söylemek, büyük ölçüde abartılı.
  
Ay-Yai-Yai Ai-Drive?
Ancak, değerli halkın tüm iddiaları sadece görünüme düşürülürse, ilginç olmaz. Evet, yardım sürücüsünden sadece biri bir çip almaktan daha sıcak yanıp söner. Çoğu servis fonksiyonunun ilk beşinde tek yöneticisinin sadece bir seçenek olacağı söylentiler, onaylanmadı. Ve Muhafazakarlar Yine Sang
 
Ama inan bana, kendi çaresizliğinden 7. serisinin sedanında kimin, her şeyin ilk beşindeki pencereyi atmak için kötü niyetli joystick'i hazırdı. Her şey çok daha uygun. Öncelikle ve belki de, menü tuşları daireler-joystick'in yanında göründü. Elektronik labirentte gevşek? Üzerine tıklayın ve hemen kendinizi ana menüde bulun. Zaten iyi. ayrıca git kilo verdim ve rüzgarlar yükseldi. dünyanın tarafı iki defa şimdi az dörttür. Kuzey Haberleşme (Telefon, Navigasyon), Güney Eğlence (Müzik, TV), Batı İklim Kontrol, Doğu-uzerinde bilgisayardır. Eğer iken ana menüde butonuna tıklarsanız Bireysel araç ayarları ve servis bilgileri mevcuttur.
 
 
   
o istemem ise ilginç nasıl sırt ve yastık arasındaki ısıtma yoğunluğunu dağıtmak için düğmeleri alacaktı?
   


Ek olarak, ön panelde en basit müzik kontrol düğmeleri hacmi, ileri geri ve ana tam teşekküllü iklim için bir yer vardı. Tabii ki, en insancıl adamın bequeathed olarak acele etmeniz gerekecek, ancak genel olarak, üstteki ay sürüşü yediden çok daha uygun. Ve yeni e-sınıftaki düğmelerin sıkı olmayan jeti kesinlikle tercih edilir. Bir narin olmasına rağmen. Ve eğer garajınızdaki zaten 7. dizinin sedanı var mı? Bir arabadan diğerine nakledilen, karıştırmanız garanti edilir. İşte zaten gerçekten zengin, çok ağla.
 
Eski, nazik
Salonun geri kalanı beşi büyük olasılıkla fütüristden daha gelenekseldir. İyi döşeme deri, ağaç ve metal altında plastik, zemin gazı pedalı, inanılmaz sayıda ayarlama, orta, orta, orta, orta, bir iş sınıfı standartlarına göre, iki uygun, üç so-so. Her şey tanıdık, yeni bir şey yok. Şey, gövde büyüdü, 520 litre Mercedes-Benz e-sınıfının hacmini verdi. Ayrıca bir devrimim var!
 
Ve en önemlisi, haberi yok ve kaputun altında. Eski, ama iyi tanıdık altı litre altı litre ve 231 litre. ile birlikte. Eh, binicilik! Motoru bunun için en iyi beşte satın alacağım, 7. serilerin aksine, hala bir ateşleme anahtarı var, 6 vitesli otomat seçiciyi D. Sürüş!
 
Yeni BMW'nin dinamiklerine, hatırlıyorum, sorular vardı. Benimle birlikte ortaya çıktılar. Bir yerde üç bin (ya da 27002800 rpm'ye kadar), araba bulutlarda görünüyor ve ancak daha sonra denedim, dava alır. Ve daha sonra ivme bile çok çabuk korkutucu değil, bacağını hızlandırıcıdan çıkarmak istiyorsunuz. Evet, neşeyle, evet, eğlence, evet, zaman zaman daha hızlı akı, ama dünya ayakların altına çıkmaz! Yine, çadır çadırındaki problemler? Sonuçta, eski 530 bu kadar farklılık göstermedi.
 
Sebep, bir şerit olup olmadığı, ekolojiyi reddetmeye mahkumdur. Euro IV'nin egzozu için en katı normlarda tutulması için Almanlar, motoru sadece katalizörler ve girişten değil, aynı zamanda daha uzun bir kutu ile uğraşmak zorunda kaldılar. Atmosfere pürüzsüz bir devir seti ile daha az iğrenç çıkarılır, aynı zamanda tabii ki dinamikleri de zorlaştırır. Bunlarla, Almanlar, yeni beşin, overclock sırasında Hızaşırtma sırasında yüzlerce iki onda kadar olandan daha hızlı olduğunu beyan eder. Velayet? Öyle görünüyor. En azından, Dinamometrik Direct Dmitrovsky Auto Polyignon'da, yeni beş, eski olanın ikinci yarısının yüzlerce yarısına ulaştı. Bununla birlikte, E60 öncelikle 6 vitesli otomatik şanzıman nedeniyle ikinci yüz hızında en yüksek maksimum ve daha iyi dinamikler nedeniyle oynanır. Çiz ve yaz? Belki. Ve başka bir markalı Bavyera yemeğini tırmanıyoruz.
 
 
 
Ne kadar geniş kanepe o kadar rahat görünüyordu sadece iki

 
Isıtmalı kanepe her kağıt için ayrı ayrı açılır
 

 
Hafıza Zorunlu Ekipmanlı Elektrikli Sürücü Koltukları 530. Model

 
Güleceksiniz, ancak yumuşak kafa kısıtlamaları, 7. seri sedan'dan taşınır, koltuğun tek ayarlanabilir kısmı, elektrikli tahriksiz bypass
 
 
Tekrar
Güçlü bir arka tekerlek sürücüsünün davranışlarının nüanslarını değerlendirmek için aynı şeyden dolayı övgüde bulunmayacağız, sırayla sadece çok deneyimli bir sürücü olabilir ve bu sürüş yeni bir BMW'nin çoğunluğu olmayacak. Ve inanmayın, tüm beşlerdeki kurs kararlılığının zorunlu paletleme kontrolünü ve stabilizasyonunu kapatmaya çalışın. Kaplama RAW üzerindeki sıkıştırma direğine uçmazsanız, Williams-BMW'ye ağlıyorsunuzdur. Hayır, yörüngede istikrar için öveceğiz. Bu disiplinde, BMW gerçekten çok az rakip. Sert süspansiyon, rulo rulolarında, neredeyse 48 tartı, neredeyse bisiklet profil yüksekliği ile geniş lastikler, Neredeyse Bisiklet Profil Yüksek Lastikler 275/35 R18, Ne! Ve sırayla daha güçlü basmak istiyorsunuz. Ve fazla abarttığınız bile, akıllı elektronikler yavaşça tasmasını çeker. Eylemlerinizin düzeltildiğini bile hissetmeyeceksiniz.
 
Ve ilk beşi, yolun düzensizliklerini yüksek hızlarda nasıl yitiriyor? Ve solucanlar, taşıyıcılar ve krakerlerin Autobahn'in başlığından uzakta olduğu, ancak Hayır, zekice süspansiyonun tüm bu kepçeleri vücudun gerginliği olmadan düzelttiği açıktır, direksiyon simidi titrememektedir. Titreşimden ve hızölçerde 200 km / saat, çok hızlı bir şekilde yanlış anlaşılma olarak algılanıyor?!
 
Tüm bu avantajlar için teşekkürler, bir sistem hoparlör sürücüsüne ihtiyacınız olan, ilk önce yedide ortaya çıktı. Özünde, bunlar, dikey hızları ortadan kaldırmaya yardımcı olan enine stabilitenin aktif stabilizatörleridir. Bu arada, bunlardan kaynaklanmaktadır ve kursun düzgünlüğü bu kelimelerin gerçek anlamına tamamen karşılık gelir. Kauçuk profil göz önüne alındığında (henüz 275/35 R18'i unutmadınız!), Beş konforlu bir araba. Tabii ki, elbette, kuyularda, ve termoshv'ler vücuttaki köprülerde sürdüğünde, titreyen bir ışık var, ama taahhüt etmeye başladığınızda, böyle bir kauçuğun ne istedin?
 
 
Enstrüman okumaları mükemmel şekilde okunabilir, ancak aramalar sağlam bir şekilde görünüyor

 
Kumanda anahtarları bir askeri açıklıkta çalışır


Bu arada, ilk beşin 18 inçlik tekerlekleri yan duvarda bir RSC simgesi var. Evet, evet, aynı lastik, hava olmadan bile binebileceğiniz. Tabii ki, kullanışlıdır, ancak iyi tavsiyeleri dinleyin. Şahsen, ben, ilk beşi sipariş etmek, kendisini standart 16 inç tekerleklerle sınırlandırır ve pürüzsüzlük artacaktır ve kullanımı neredeyse hiç kötüleşir. Yine de, mucize kauçuğunun tamamen ticari düşünceleri, her zamankiden daha pahalıdır, ikiye katlandığından daha pahalıdır ve yine de yalnızca BMW markalı servis merkezlerinde kurulumunda bulunmaktadır. Teknoloji, anlamanız gerekir!
  
Bu Divo, yani Divo!
Ek olarak, yeni beşte geliştirmek isteyenler için aktif bir seyir kontrolü sağlanmıştır. Soğuk parçalar, dürüst kelime. Sıradan bir sistemden, önündeki engelleri fark etme kabiliyeti (okuma: gezginler) ve sırayla durmaya başlarlarsa yavaşlar. Tasarımcı oldukça yıpranmış, hatta keskin bir şekilde yeniden inşa edilmiş arabaları yakalıyorlar. Bu sadece yarım saatten itibaren bir radarla oynadığı bir fikri var, zeanette bıktınız ve sonsuza dek onu unuttunuz. Yollarımız ve Rus kültürümüzde aktif cruise kontrolünün pratik kullanımı hakkında konuşmak gerekli değildir. Ama harika bir oyuncak olarak, neden olmasın? Ancak ilk beşi sipariş edilebilir ve gerçekten devrimci bir direksiyon sistemi ile. Daha da ilginç! En komik olan şey, ECTition'ın varlığının tahmin edilmesi o kadar kolay olmamasıdır.
 
Park yerini sakince keserim, hız ekledim, akışa katıldığında ve sadece çok yapışan bir kanalizasyon kapağı daire içine aldım, aniden her şeyi anladı. Batyushki-Lights, ne kadar keskin! Gözlerim ve diğer duygularım nerede? Sonuçta, seyahatin önceki tüm dakikaları için, ellerinizi asla çaprazlamak zorunda kalmam gerekmedi. Davada, demiryolunun transfer oranını bir elektrik motorunun yardımıyla değiştirirken, Almanlar sadece 1,7 dönüş noktasında, sürüş modlarında üçe kadar serin bir direksiyon simidi yarattı.
 
 
Yeni Stratonik, manuel modda anahtarlama kutuplarını kendilerinden aşağı doğru değiştirdi,

 
Park sensörlerine cesaretle kesilmeyin, ancak DSC düğmesi dokunmayı önermiyor

 

Kart Yönetimi Etkisi? Evet, yakın bir yerde. Beşin yüksek hızlarında olsa da, belki de, çok zararlı bir şekilde sürücünün emirlerini atar. Uygunsuz, böyle bir Sharahanye biraz korkuyor, ancak tadı giriyorsunuz ve direksiyon simidinin netliği beğenmeye başlıyor.
    
Bahar ucuz!
Yeni 5. seri, Rusya'da iki motorun (2,2 litre ve 3.0 l) ve üç sabit konfigürasyonda satılırken. Ve eğer hoparlörün yapılandırmasında Sedan 520i için 45.900 avro ise, yeni bir prestijli bir araç için oldukça kabul edilebilir görünüyorsa, 530. sırtların fiyatları, hoparlörün bir versiyonu tarafından sürülürken, 71.900 avroluk bir süite. Bu iki seçenek (biraz daha solmuş bir müzik ve adaptif farlardaki aralar arasındaki fark, tam programla donatılmıştır. Bu, tüm moda BMW oyuncaklarını, aktif seyir kontrolü, stabilizatörler hoparlör sürücüsü, aktif direksiyon gibi, lastiğin delinmesini korkmaz.
 
Ne yazık ki, henüz yapılandırmada 530'ını sipariş etmek imkansızdır. Bununla birlikte, Kaliningrad'daki yeni beşin üretiminin başlangıcında, Meclis, görünüşe göre 2004 baharında başlar, eklenmelidir. Buna ek olarak, Kaliningrad Fives kesinlikle Almandan daha ucuz olacaktır. Muhtemelen% 1520.

Cezalar affedemez!
Yeterli alan olduğunda, tam anlamıyla söylentiye park edilmesine izin veren görsel-ses göstergesi sayesinde, bir damask bıçağı gibi, bir damask bıçağı gibi, kusursuz, kusursuz park radarını övmek veya Isı akımlı ısı akümülatörü. Ama buna değer mi? Görünüşe göre zaten yeni beşin başarılı olduğunu açıkça belirtti. Tartışmalı görünüm? Peki, flaws olmadan ellerini nerede bulabilirsin?
 
Hollywood'da, eğer şanslıysa. 3000 rpm hızlanmasına kadar biraz durgunluk var mı? Ekoloji onurlandırılmalıdır. Ve 4,4 litrelik 8 silindirli motorla beşin görünümünü beklemeyi uygun bir şekilde önerdim. Burada çok az görünmeyecek. Ay sürücü sevmiyor mu? Biliyorsun, her şey hemen sadece televizyonda olur. Şahsen şimdi, ne kadar kötü rakipleri saklanacaksa, yeni beşi ne kadar gideceği önemli değil, konuşmanın eleştirmenlerinin olacağından eminim. Sürücü için pahalı bir sedan olarak, başkalarının gözünde, James Bond ile yarıya kadar Schumacher gibi görünmek istiyor, selefi gibi yeni beşi eşit değil.
 
BAŞINA
 
Açıklama gerektirmeyen, netliğe neden olan bir aracın görüntüsü, yörüngede mükemmel stabiliteye, bir çalışma sistemi ile bir parça modlarında güvenilirlik, izleme kontrolü ve ödev stabilitesi, yenilikçi bir kurma sistemi, güzel frenler
KARŞISINDA
2800 rpm'ye kadar motor düşünceli, yüksek fiyat, sınırlı paketler
 
BMW 530ia
 
Toplam bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Sedan-Notchbeck (5/4)
 
Boş ağırlık, kg
1570.
 
Tam ağırlık, kg
2190.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4841x1846x1468.
 
Baz, mm.
2888.
 
Ön / arka zift, mm
1558/1582.
 
Reversal yarıçapı, m
5,7
 
Bagajın hacmi, l
520.
 
Hız, Km / H
245.
 
Hızlanma süresi 0-100 km / s
7,1
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
14.2 / 7.5
 
Yakıt rezervi
70 (AI-91/98)
 
 
Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
6 silindirli
 
Çap. Silindir / Piston İnme, MM
89.6 / 84.
 
Çalışma hacmi, SMZ
2979.
 
Güç, HP (kw) rpm'de
231/5900.
 
Rpm'de tork, kgcm (nm)
30.6 (170) / 3500
 
 
Şasi
 
Sürücü birimi
Arka tekerleklerde
 
Aktarma
6 vitesli otomatik
 
Süspansiyon:
 
bağımsız, yay, enine stabilite stabilizatörleri ile
 
önünde
 
mac foodson yazın
 
arka
 
Çoklu tip
 
Direksiyon
 
amplifikatörlü raf tipi
 
 
Torkemose
 
disk, havalandırılan
 
 
Lastikler
 
245/45 R18 / 275/35 R18
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Limuzin Dergisi [10/03]