Test Sürücüsü BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

BMW 3 Serisinin Tüm Fotoğrafları E90 2005 - 2008

İnanç ve Gerçek

Bu yüzden, bir zamanlar sadece atmosferik alanda ve sizin üzerinde çalışan Bavyera motor üreticilerinin yeni turbo motorunu test etmek istedim. bilinen motor ...

Buna ek olarak, BMW'nin Rus Temsilcisi Ofisi, ciddi hasar alan yeni 335CI motoru olduğu ortaya çıktı. Bu zaten sıkıntı, çok can sıkıcı! Bir pusu bile söyleyebilirim.
Sadece üçüncü dizinin yeni bir coupe'sinin tekerleğini vurarak üzücü düşüncelerden uzaklaşmak mümkün oldu. Hattaki en mütevazı güç birimi ile bile muhteşem bir araba var! Ve 2.5 litrelik altı sadece nispeten mütevazıdır.

Buna ek olarak, bu motor şirketin ortodoks atmosfer ideolojisinin taşıyıcısıdır. Şüphesiz, Bavyera otomobillerinin hayranları arasında, yeni bir inanca girmek veya yaşlı bir inanan olarak kalmak için hala bazı karışıklıklar var mı? Bu testte, atmosferik bir tezahürde nihai sürüş makinesi konusundaki bir sonraki varyasyonla uğraştığım için ikincisinin yanlarına tutunuyorum.

Sahip olduğumuz BMW 325ci çok lezzetli bir sürücüde hazırlanıyor. Herhangi bir satıcıdan yaklaşık 350 ödeyerek sipariş edilebilen aktif bir direksiyon ve fabrika spor paketi var. Aktif direksiyona aşina olmak ve bir fabrika sporu süspansiyonunun belirli bir model olduğunu iyi bilerek, motor iken zihinsel olarak ellerimi ovuyorum Duyulmaz ısınıyor.

Kabinde salon hakkında yayılma bir anlamı yoktur. Daha doğrusu, ön kısmı hakkında. Sonuçta, panel iyi bilinen sedan ve istasyon vagonundan ödünç alınır. Kaplamada kupanın özel durumunu vurgulamak için tasarlanmış vuruşlar var, ancak bunlar önemsiz. Kapıların bir çerçeve olmadan olması çok daha keyifli. Ve bakış hemen geri döner, yüksek bir tünelle ayrılmış iki derin boğulmuş yer orada gerçek bir tüccar havasına yol açar.

Yerler, not edilmeli, tam örtülü. Yaklaşık 175 cm boyunda, birbiri ardına oturan iki konu oldukça rahat olacaktır. Sedan platformunun anlamı bu! Altıncı dizide tam olarak hatırlıyorum, sırt daha yakındı.
Orta raflardan ayrılan ve emniyet kemerleri tedarik eden özel bir şık durur. Bu sadece ek kolaylık değil, aynı zamanda pasif güvenliğe katkı da size sabitlemeniz gerektiğini hatırlatır.

İniş gelenekseldir. Hoş pürüzlü bir ciltle kılıflı küçük bir direksiyon, elinde soruyor. Tüm yönetim organları kolayca mevcuttur. İnceleme hem ileri hem de geri iyi. Sandalyelerin tamamen sivil bir profili vardır, ancak yan destek ayarlarının anahtarlarını oynarsanız, farklı bir yarış kovasından daha kötü kenetlenirler.

Genel olarak, herkes iyi, ama en iyisi, sürücü daha iyi. Coupe onu yaşam tepkileriyle kumar oynamaya teşvik ediyor, özelliklere ilham veriyor. Ve pes edin, spor paketi burada önemli bir rol oynuyor, bahsedilen 350 hiç üzgün değil.
BMW Temsilci Ofisi'ne göre, Sport Süspansiyon Ayarları Spor Süspansiyonu, özellikle alt yaylar, daha sert şok emiciler ve daha kalın sürüngen stabilizatörleridir. Böyle bir şasiye sahip bir araba sadece bir açıklık ile tanımlanabilir, yere düşmüş gibi görünüyordu. Görünüşü anlamak. Oldukça yaygın bir tasarımın en büyük 17 inç diskleri olmasa bile, bölme çok dinamik görünüyor. Bu arada, bazı açılarda, Treshka eski göreceli 6. bölüme benziyor. Ve yedi bile arka ışıkların neon çizgileri sayesinde özellikle karanlıkta fark edilir. Güzellik ve statü.

218 beygir gücü motoru yüksek hızları seviyor. Onlara ulaşarak güzel şarkı söylüyor ve en üstte ses dramatik bir ses çıkarıyor. 2.5 litreden çıkarılan hayvanların anlaşılabilir. Böyle bir güç birimi basitçe dönmeye zorlanır! Yeni bir turboşarjlı motorla nasıl olduğunu bilmiyorum, ancak bu BMW sürücüsü tarafından çok iyi somutlaşıyor. Üst üste altıda, manuel anahtarlama olasılığı olan düzenli bir hızlı makine. Tandem çok uyumlu. Ancak, Bavyera otomobillerinin otomatik iletimi hakkında hiç şikayetim olmadı.

Özel bir vurgu aktif direksiyon. Bu sistemle her görüştüğümde, karşılıklı anlayışa ne kadar hızlı ulaştığımıza sevindim. Şehirde, vakaların büyük çoğunluğunda, müdahale olmadan yapabilirsiniz. Otoparkta çok uygun. Ve iyi bir kaplamaya sahip serbest bir döngü yolunda, sistemin bir fanı herhangi biri olacaktır. Sürüş bir bilgisayar simülatörüne benziyor. Araba, direksiyon simidinin hareketine kolayca cevap veriyor. Muhteşem ve geri bildirim.

BMW spor süspansiyonu, minimal rulolar ve keskin reaksiyonlar sağlayarak oldukça rahattır.

Yüzüğün üstesinden gelir, çukurları ustaca yutar, yüksek hızda yumuşak asfalt dalgalarıyla şakacı bir şekilde oynar. Arabanın çivili lastiklere gösterilmesi bile algılanamaz.

Yoğun frenleme ile, sivri uçlar elbette kendilerini hissettirir, ancak her durumda frenler iyidir. Ayrıca, arabanın seyahat ederken sürücüden belirli bir konsantrasyon gerektirdiğini de belirtmek gerekir. Olursa olsun, BMW 325CI'nin çalışan nitelikleri, hızlı sürüş hakkında çok şey anlayan herkes tarafından çok takdir edilecektir. Sonuçta, arka tekerlekten çekiş ve mükemmel bir ağırlık vardır ve bükülme gövdesinin tokluğu sedandan daha yüksektir.

Genel olarak, turboşarjlı 335ci ile yırtılmış bir tarih nedeniyle hayal kırıklığı beni hızla bıraktı. Ve şimdiye kadar benim için BMW atmosferik motorlara sahip makineler. Ancak, kalbime turbo vermeye hazırım. Ama gıyaben değil, sadece kişisel bir tanıdıktan sonra.

3. Serinin BMW Coupe, sırasıyla 43900 ve 52900'den 2,5 litrelik bir motor (218 hp) veya 3.5 L (306 hp) ile satın alınabilir. Aralarından seçim yapmak için 6 vitesli bir mekanik veya otomatik şanzıman önerilmektedir (artı 2000). Ve model 325 için tüm tekerlekten çekiş (artı 3600) sipariş edebilirsiniz.
İki iş ve iş artı.
Business Basic Paketi 6 Hava Yastığı, Terminal Stabilizasyon Sistemi içerir

genişletilmiş fonksiyonlarla stabilite (DSC), virajlarda frenleme sistemi (CBC), dinamik bir çekiş ayar sistemi (DTC), BMW iş radyosu, spor deri direksiyon, kısmi elektroregülasyonlu ön koltuklar, Biksenon Farları, R17 , lastik diskler, acil hareket olasılığı olan lastikler, lastik basınç sensörü, elektronik anti -hırsızlık sistemi (EWS) olan merkezi bir kale. Business Plus ekipmanı, süspansiyon, çok işlevli bir direksiyon simidi, elektroregülasyon ve belleğe sahip spor ön koltukları ile desteklenir.

Ek bir ücret karşılığında otomatik iklim kontrolü, R18 diskleri, yağmur sensörü ve ciro, elektrikli kapak, güvenlik alarmı, koltukları ısıtabilirsiniz. Ve ayrıca arabanın iç ve rengini seçin.

Coupe Tarihi
BMW 2002 (1968), 2.0 L, 120-130 hp, 170L.S. (2002 Turbo). 3. dizinin atası.
BMW E21 (1975), 1.6-2.3 L, 75-143 HP
BMW E30 (1983), 1.6-2.5 L, 90-170 HP.; 1988 Tüm tekerlekten çekişli sürüm 325ix'in ortaya çıkışı
BMW E30 M3 (1986), 2.3L, 192-200 HP
BMW E30 M3 CECOTTO 215 HP, 505 kopya. Diğer sınırlı versiyonlar: Spor Evrimi (2.5 L, 238 HP, 600 kopya), Ravaglia (220 hp, 505 kopya).
BMW E36 Coupe (1992) 1.6-2.8 L, 102-193 HP
BMW E36 M3 (1992), 3.0-3.2 L, 285-321 HP
BMW E46 Coupe (1999), 1.8-3.0 L, 116-231 HP
BMW E46 M3 (2001), 3.2 L, 343 HP (2003 - CSL, 360 HP)
BMW E92 (2006), 2.5-3.5 L (218-306 hp)