2011'den beri Test Sürüşü BMW 1 Serisi Coupe

Modern konuşma.

7.5 metrekarelikten az. Teste alınan arabaların her birini alan çok fazla alandır. Ve önyargılı, o zaman bu, dolabın kırıldığı ve hiçbir şeyin giyilmemesi ve bir şeyin bir şeye binmesi gerektiğinde kadın bir konudur. İhtiyacım, evet?
Kim bir şey
BMW 116.
Test edilen bir araba fiyatı: 23 322
Maks. Güç 115 l. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Test edilen bir arabanın fiyatı: 19.900
Maks. Güç 116 litre. ile birlikte. 5500 rpm / dak'da
Maks. Hız 188 km / s
Hızlanma 0-100 km / s / H 10.9 s
Mini Cooper.
Test Araba Fiyatı: 29 501
İlk Yapılandırmada Fiyat D21 500
Maks. Güç 115 l. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10.4 s
Her üç modelin de, ayrı ayrı konuşmaları gerektiği kadar heterojendir. Ancak, her üçünün de kompakt, şık, şık ve premium markaların etiketlerini taşımamızı sağlar; bu, bunlar hakkında birlikte herkes olarak konuşmamızı sağlar. Bu, küçük bir sınıfta bir tür mermidir. Bundan seçim yapabilirsiniz.
 
Acı verici bir şekilde, sonsuz üç kişiden birini seçerken olur. Örneğin, mini, siz (gelişmiş bir anglfil), gösterge tablosundaki bir uçak ambalajından doğal bir vintage kazanın, Torpedo'nun ortasındaki Speedometer-Big-Ben ve yalnızca bu hız göstergesi çalışmasını sağlayan güçlü bir motor . Ancak, evin evleriyle bir mini salonda taşınabilecek havayı kaybedersiniz. Gelişmiş değilseniz, ancak fiyat için böyle küçük bir makineye ihtiyacınız var, sonra söylüyorum. Bu anlamda, Mini'den daha iyi bir şey bulamaz.
Bir sınıfı tercih eden, kabinin hacmini ML Crossover hacmine kıyasla (ve e-sınıf evrenselinden çok daha fazlası), ancak gerçek Ortodoks Mercedes'in sahibi olmazsınız. Beynin yarısını bir yıldıza sahip olduğunuz bir arabaya gittiğinizin yarısını anlarsınız, diğeri ve çok yakında, senin yanı sıra kimsenin anlamadığını düşünüyorsun.
İlk dizinin BMW için kalbi ve cüzdanı oylama, bu marka uzun başlık ve arka tekerlekten çekişi sunabilecek daha küçük bir şey seçersiniz, ancak sonunda gövde ve ekipmandan bonus kazanmazsınız. Ve ne BMW ne de mini, ne de bu Mercedes'in ne yazık ki, yalnızca sağduyu ile oy kullandırılamaz.
 
Muhtemelen, üçün de tüm avantajlarını eklerseniz, tabii ki, önek primi ve basit bir arabaya çevirdiğinizde, Ghia'nın en yüksek sürümünde 2 litrelik 150 güçlü bir odaklanma serbest bırakılacak Yine de neredeyse sekiz metrekare park yeridir). Ancak hayatta her zaman prim için bir yer olmalıdır.
 
Bu nedenle, seçime devam edeceğiz.
 
Bugün, BMW en alakalı ilgi olanıdır: Ne Mini, Yine de Mercedes artık ilçe ölçeğimizin olayı değil. Bu ilgi, içeride bu kadar değil, her şeyin ne kadar olduğu. Kardan şaft dahil, bu arada! Arabayı kısa ve aynı zamanda, her zaman olduğu gibi, klasik düzende almak istediler. Soruya: Neden her zaman? Bavyeralar asla herkesi ayarlayacak bir cevap vermeyecek. Ancak, özü, asıl spor otomobillerinin yeniden inşa edildiği gerçeğine indirgenmiş olan fizik yasaları vardır. BMW, spor görüntüsü yapışırken bu fiziksel prensibe yapışır. BMW için ödün vermeyen, kompakt otomobilin klasik yerleşimindeki karar ve tamamen beemwash formu Bavyeraları başka bir uzlaşma almaya zorladı: kabinin rahatlığına ve kusmasına bağışladıklarını feda etmek.
 
Bir kuruşa gittikten sonra, sürüş açısından hata bulmak için bir şey bulamadım, ancak bunun için başarılı olsam, bu yüzden ben değil, ama Beşinci nominal yolcu ortasında oturmak zorunda kalacak. Doğru, kendi baş kısıtlamasına atanması garip, ancak bacaklar için kesinlikle yer yok. Sadece kovboyla oturabilecek, daha geniş tüneli bacaklarıyla, kadakat milinin geçtiği bacaklarıyla tutabilecek. Sonra bacaklarının yolcularının geri kalanı ritmi için. İşte arka sürücüden böyle küçük bir şasi üzerindeki tek rahatsızlıktır. Kalan rahatsızlık, artık bir kartanın varlığına bağlı değildir.
 
Kokpit Korku, sürücünün direksiyon simidini tutması için gereken minimum alana, aktarımı değiştirin ve yan camları açın. Bu yüzden süreçte daha iyi konsantre olur ve en fazla eğlenceli sürüşten oluşmaya çalışır. Nasıl içilir ki, kişinin yolda su olmadan kalacağı açıktır: sadece buraya koymak için hiçbir yerde, kabine dökmeyecek kadar tek bir dolap yoktur. El freninin yanındaki tek muz nişi ve bu sadece sıkıca kapalı şişeler için. Onlar ne, dişler bir seferde açık ve içecek, ellerin tekerleğe nasıl nişanlandığını? Sorular ortaya çıkar ve el freninin konumu da geri itilir. Zaten yüksek görünürlük için darbe, güneşlikler tarafından bir panoramayı ikiye bölüştürür. Size bu paragrafın BMW otomobil markası hakkında olduğunu hatırlatacağım. Asla hafızamda BMW, çok sayıda yerel hataya izin vermedi! Evet, onların idrive başlangıçta archnoben, ama manifesto ve bu?
 
Ancak yine de, bu arabada, bu kadar popüler olmayan ve Golf V veya Focus II gibi daha az mükemmel makinelerde olmayan bir şey var.
 
Bu bir parlaklık. Sürüş özelliklerini kastetmiyorum, otoparkta davranacak oyuncudan bahsediyorum. Birine bak ve bunun için emin ol.
 
Mini BMW-1 ile birlikte, gerçek bir metroseksüel. Tıraşların altında, kravat ve taşkın tabanlarının rengine kepekli ve kire doğru seçti. Mercedes böyle değil. Ve metro metroda boş olmayacağı için değil, ancak görünüşünde hiç seks olmadığı için, bir minibüs gibi görünüyor. Fütüristik ama minibüste. Ve bu modelin Christina Aguilera'yı teşvik etmesine izin verin, Irina Allegrova en azından Tom'a teşekkürler, ama Ashche hakkında söyleyemezsiniz: Vay, ne kaltak gitti!
Ve BMW nasıl gidiyor? Oh, BMW nasıl gidiyor! Şasi, ilk şeyleri satın aldık, bir sedan, coupe veya bu durumda olduğu gibi, bu markanın hatchback. Şasi, ilk önce size rüşvetlerdir (bir şekilde tasarımın aynı kuyruğun sonunda kendisini çektiğini unutmayacağım). Kalıpsız ön tekerlekler serbestçe, direksiyon simidini tamamen şeffaf hale getirir. Her şey kararlı, her şey sessiz ve hepsi bir şirkette. Teşekkür edilen Nirvana, seçilen standart Buzz! Yolda kuru olsa da, doğal olarak herhangi bir numara beklemeyin. Yüksek hızda, araba size rahatlamanıza izin vermez, size söyleyecektir: zevk almak, almak, almak, almak! Görmüyor musun, yoğun hızlanma ile nasıl kurtulurum? Elde etmek! Sırayla nasıl geçtiğimi takdir ettiniz mi? Hadi deneyelim! Sevimli, neden motoru vana halkasına çıkarmadın? Ne gitmemi istiyorsun?
 
BMW-1, bana Rusça Cocker Spaniel'i hatırlattı. Rusça, Amerikan dekoratif köpeğin aksine, Umitus'tan doğdu ve yaşıyor. Yani bu araba, bütün cins gibi.
Makine bir DSC elektronik kurs stabilizasyon sistemine sahiptir. Görünüşe göre bu, ıslak ve kaygan bir yolda hareket ederken BMW güvenini verir. Nihayet,
bu günah gizlemek için, ön sürücüde doğmuş ve yükselenlerin bir bütün nesilleri var ve reaksiyonları artık bu Quasisport makinesinin tepkilerine cevap vermiyor. Ve aslında, kim arka tekerlekten çekişe uygun değil? BMW veya Zhiguli'nin sahipleri?
 
Mercedes A sınıfı, dışarıdan daha fazla içinde iyidir. Dışında 40 cm, BMW-1, ancak içinde BMW-5-Universal'dan geniştir. Salonu, bir parça maç kutuları için alırsanız, gigabayt sesleridir. Mükemmel görünürlük, yüksek iniş, kesinlikle pürüzsüz zemin ve birçok dönüşüm seçeneği. Bu özellikler onu çok amaçlı bir araç yapar. Tavan alnına düşmez, gri döşemeye basmaz ve bu nedenle Mercedes'te gaz pedallarına kötülüğü yırtmak için önkoşul yoktur. BMW ve Mini Güç ve Mercedes dinamikleri ile eşit olan spor arabasını arayamazsınız. Aynı şekilde, bir kişi atlet diyemeyiz, sadece arka rafta bir kaç Badminton raketinde şanslı olduğum için. Ve diğer şeylerle Mercedes'e eşit olan iki kişiden daha hızlı davranabilir. Bu on iki pasaport, bir sınıfın MINI ve BMW'nin altından aşağılık olması için kilometre uzaklıkta, büyük bir ön cam direnci alanından kaynaklanan aerodinamik kayıplardır. Ödeme Uygun kayıplar özel bir ses oluşturmaz, bu makine sessizdir.
 
tüm prim Trinity itibaren, o en ölçülen olduğunu. yönetimi, yanıp değildir ve eller, sırt nemlendirmek gelmez nabzı katılmaz ve genel olarak hormonal süreçler üzerinde hareket etmez. süreçlerin yorgun olanlar söyleyebiliriz: keyf ... düşünmek beni karışmaz. O sadece gider. Sen reaksiyonlar enfes çağrı olmayacak ve burada keyfi gurmeler için değil. hairpin yeniden geçmesi veya bırakarak ve kendimi atlamak için bile istemiyorum. Bir kutu ile yün tezgaha, direksiyonu, oyun gazı çekin: Ama içinde zorlanma yok
ve cevap. A sınıfı tam olarak sakin bir şekilde zorundadır: ve suyun stokları, kabinde nişler tarafından paketlenmiş, iki gün boyunca yeterli olduğunu ve gerçeğinden motoru ve gelen odun atmak istemez olmasından aslında süspansiyon kaleci Akinfeev gibi çalıştığını, küçük, ama kendinden emin.
 
Mini. Üç yıl önce, bir önden çekişli modeli BMW olarak, bu konuda farklı değildi. Şimdi o kadar sadece sürücü 4x4 bir parçası olarak, bir ileri olabilir eğer BMW sürücüsü olduğunu anlıyoruz. Üç yıl önce, göreceli olarak, seyirci bu arada, bizim gişede değildi, 1959 filmin, yeniden yapımı gitti. Ama, işin garibi, bu süre içinde, Retro moda öne geçti. Bir gün olmak bir keskin olduğunu yeni mini popüler hale gelmemiştir. Sonra sadece karikatür-oyuncak görünümü ve neredeyse hemen hemen hiçbir şey söylemek tasarımcı, adını para yattı hazır sadece gurmeler için bu arabayı dikkate alınacaktır.
 
Yolda nasıl bu mini cihaz boğulan bir ederek, çılgın bir sonuç çıkarabilir: BMW gelişmiş önden kaçındı ise, bütün onlarca yıl, tüm burun kaybetmek potansiyeline birikmiş. Yeni mini şasi güzelce güvenen, çok yaramaz ve henüz binmek olamaz sadece araba serin. Eğer Sürücüler Car bu testte koymak gerekiyorsa, o zaman Mini Cooper taktı. Başka bir şey bagaja koyarak özellikle olmak bir şey yok olacaktır. Arka yerler, gıda kümesi için iki sanki derinden kelime şeklindeki sepetleri iki iyi tasarlanmış yastıklar vardır. Dört yerler Hatchback vücut için tasarlanmış bir kurgu vardır. enerjisinin MİNİ, iki bu kupa göre. Sonra oruç değil, delilik. Ve ben boşuna Cooper başka yönlendirme ile tespit yılında tamamen olduğuna inanıyoruz. altı yüz, beşli ve hatta Peugeot gider kaç etrafında görüntüle. Dediğim gibi, mini metroseksüel. Belki nedeniyle bu genetik düzeyde aristokrat gerçeği. ahşap ve deri ile Kırpma bu duyguyu geliştirir. Garip bir şey: Eğer denemek ve panel evin bir şömine ve puro odası ile bir moda oturma odası içinde Kruşçev mutfağında dört metre yaparsanız, o zaman hiçbir şey, tabii ki, çalışma olmaz mümkündür. MINI Cooper aracın yaşam alanı aynı dört metrekarelik, fındık ve deri sandalyeler üzerindeki plastik cilalı kaplama eklerseniz, o zaman araba aniden Windsor Castle yakınlarındaki sitelerinde sürücü gireceği ise olduğu ortaya dönecek .
 
Mini seçimine sunulan üç en dokunaklı ve büyüleyici bir şeydir. Muhtemelen, evinde dükkana unutulan çocuk oyuncağı kalp vardır. inci düğmeleri gelen Gözler şimdi ödenmesi gerekmektedir. Dai, ben far yıkama basın ...
 
Açıkçası, arka sürücüde karda istemli sürüş yöntemlerine gelince hazır değil, sürekli Monte Carlo rallisi (64, 65 ve 67 yaş) muzaffer ruhu tarafından üç kez iletişim kurmak için hazır değilim. Bu nedenle, ... Neredeyse van Mercedes-Benz A-Class seçin. Gıda, bu demektir ve bunu yabancı bir göz için çok şeffaf olduğunu hissediyorum.
 
1.Mercedes Benz.
Büyük yararlı hacmi. Güzel ergonomi, süper yorum. güvenle Rides. ters çevirerek değil. İçinde spor aynı anda kürek olabilen bir simülatör, bisiklet, kayak ve kano vardır. Pürüzsüz zemin ve aynı overclock. Mercedes geri kalanı ile ileriye atlandı
2.mini.
Vintage görünüm, ancak sabit nostalji için hazır mısınız? Mükemmel sürücü, kar yağmadan önce kaygısız. Arkasında küçük yer ama önünde. BMW'ye zaten saldırabilirsiniz. Klasik Mini'den farklı olarak, bu kullanılacak
3.BMW.
Mükemmel safkan şasi. Keyfini çıkarmayı unutmayın! Dahili boyutlar daha iyi konsantrasyon elde etmesine izin verir. Onlar için önemsiz ve yer yok. İmzalayın ve Samara'yı ayarlayarak sürekli saldırıya uğradı. İlk loses, ikinci ile iletişim kurmak istemiyor. Daha güçlü bir versiyon gerektirir ve bu yüke BMW-7'ye iyi gidecektir.
 
Metin Ivan Caderer Fotoğraf Leonid Deduch
 

Bir kaynak: Arabalar