Test Sürüşü Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Yabancılar buraya gitmiyor

Belirli bir yaratık iki arka uzuvunda yükseldi ve daha sonra tekrar dört tekerleğe düştü. Teknik, bir kişinin kendisi olmadan yapabileceği gibi bir mükemmelliğe ulaşacaktır. Stanislav Jerzy Les'in bu iki aforizmi, otopilot Nikolai Fomenko'nun baş editörüne göre, otomotiv evriminin tamamı. Yeni Audi Q7'nin son versiyonunu tanımak zordur. Bu arabanın nihai hedefe en yakın olduğunu kabul etmemek zor olduğu için.
 
Audi Kuket Demir, Q7 hala sıcakken. Yeni bir SUV'ın üretimi yılda 50 ila 70 bin araba artar. Teklif, eski ekonomik hukuka göre, talepten sonra büyüyor. Zaten bu yılın ilk çeyreğinde, Q7 dünyada 16.000 emir almayı başardı. Rusya'da, bir araba siparişleri 30 Ocak 2006'dan itibaren kabul edilir. Avrupa'nın geri kalanında olduğu gibi iç pazara erişimin resmi bir prömiyeri 23 Mart'ta yapıldı. Kısa sürede, 600'den fazla müşteri, Kült Audi Q7'nin lehine seçimini yaptı. 2006 yılında Audi, Rusya'daki 2000 SUVS Audi Q7'yi uygulamayı planlıyor, Rusya Oscar Akhmedov'un Audi'nin başkanına söz verdi.
Kimin geldiğini görün. Yanlış mütevazı olmadan söyleyeceğim: Ben Rusya'daki Audi Q7'nin ilk sahibiyim. Ve bu çok açıklar. Şimdi bu arabayı anlatan, tatlı pekmez sayfalarında bir harabe olduğumu bekliyoruz? Oh iyi.
Numara. Bir başlangıç \u200b\u200biçin, ilk evlilik gecesinin hakkını nasıl aldığımı söyleyeceğim. Sağ günah kentinde, Sunum Q7 için Danilovsky Tekstil Üreticileri'nde inşa edilen günah kentinde uygulandı. Sermayede bence daha iyi bir hareket yoktu. Güzel. Şaşırtıcı derecede. Yüklü ve kapatılmamış. Ve Audi High-Tech'in olağan tarzında değil. Ve çizgi roman tarzında. Rusya'nın daha uygun olduğu şey. Hayatımız sağlam bir çizgi romandır.
 
İnsanlar gösterilerden daha fazlasıdır. Her yerde, reklamın büküldüğü ekranlar. Mouzon membranları ve kalbi delinir. Bazı vampirler, striptizciler ve sadece Friki var. Sahnedeki Porechenkov, Levitan duyurularından daha kötü değil: ama bu - S7! Uzun bir koridorda, insanlar tarafından yönlendirilen bacaklar ve bedenler üzerinde iki saatte bir kilometre hızında, Audi Q7 sahneye sunulur. Birkaç dakika orada duran, bilinmeyen bir yönde bırakın. VIP'ler de dahil olmak üzere gelenlerin çoğu araba görmedi. Ona ulaşamadılar. Vasilyev ile şanslıydık. Sahnedeydik. Audi Oscar'ın Başkanı Akhmedov, bize ilk q7'nin anahtarlarını verdi (bu arada, sadece alfabeye göre, Leshey Şampiyonası). Biz Q7'de oturdu ve fotoğraflandı. Bu filmde sona erdi.
Bir şey istiyorum, ne bilmiyorum. Umarım Audi küçük bir sır açarsam bana kırılmayacak. Özellikle çemberimizin insanları, muhtemelen ve böylece derste. Etkinlikte sunduğumuz Q7, mutlu sürücü anları endişelendireceğimiz Q7 değil. Nitekim, otomobillerinizi Ocak ayında geri sipariş ettik ve şimdi SIF Moskau'yu almalarını bekliyoruz. Makineler tam kıyılmış etli olacak. Kendimi ve panoramik, üç bölümden, açık gökyüzünün çatısı, kaputtan başlayarak ve bagajda bir yere yuvarlanıyor gibi görünüyor. Ve yan yana yardım sistemi Yardımı sırasında, 50 metre yarıçapı içinde olası düşmanı tespit etmeye ve destek problemini tam olarak çözmeye yardımcı olur. Umarım hiçbir gizli hizmet, daireselleri elektronik beyni ile dolaşmaz. İyi, hoş geldiniz seçenekleri listesini açtım. Daha muhtemel olmasına rağmen, Rhine'nin dalgaları geri akar, bu gerçekten kullanışlı. Gövde rengi ayrı bir gururun konusudur. Renk, Audi için bile kesinlikle yeni. Henüz hiçbir modelde değildi. Bu renk Q7'yi boyamaya başlar. Tek örnek sadece Münih Audi forumunda görülebilirken. Pearl Asfalt'ın annesini arayacağım. Sen çok güzel delirtin.
 
İtiraf et, q7'nin görünümü beni çok beğendim, bir tasarım uğruna sevgilimi değiştirdim ve çok sık bir BMW X5 ile. Yeni X5, bu arada, zaten gördü ve o bana görünmedi. Her durumda, Q7 açıkça kaybeder. Arabanın içinde hissetmek: Indochil üzerinde yapılan Audi'nin sekizinde oturuyorsunuz. Tüm Avrupa araştırma enstitüleri ve Alman elektronik endüstrisinin yarısı elektronik üzerinde çalıştı. Çok büyük bir bilgisayarın içinde hissettim. S7, tekerleklerdeki anakarttır. Otomobilin doldurulmasında - 90 megabayt hafızasına sahip yaklaşık elli farklı blokları öğrenerek hayran kaldım. Bu konuda, Q7 - kurgu. Tam önümüzde. Promgetibas'tan, sadece kel lanet olmaz. Ses kontrolü telefon bile, ses standları. Müthiş navigasyon. Ekrandaki hareketi doğru yörüngeyi çizmeye hazır çarpıcı bir arka görüş kamerası.
 
Güzel bir şey - şişmanla övmek gibi. Yani - benim durumum. Direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak ses sistemini veya diğer şeyleri yönetme alışkanlığım yok. Q7'de bana daha rahatsız edici görünüyordu, çünkü neredeyse tüm olası işlevler RAM'deki bir düğmeye tıkladığından. Orada ne bıraktığını anlamak için ekrandan rahatsız olmalısın. Yani yapmak için MMI yıkamadan daha kolaydır.
 
Bence Q7 Amerikalılar için bir araba ve zevklerini dikkate alarak. Düzendeki iç kısım, önündeki iki yuvanın olduğu neredeyse bir tanktır. Bir şey - sürücü için, başka - ok için. Sürücü ile ön yolcu arasındaki tünel çok büyük. Açık: üzerine yerleştirilecek çok şey vardı. Ama dizinin arkasındaki kıza dokunmak istersem - bunu doğru, en azından sola doğru söylemiyorum - benim için zor değil. Taciz geçmeyecek.
S7, Configuration Eddie Bauer'da Ford Explorer'ı hatırlattı. Koltuk ince. Ve ben çözmedim, iyi ya da kötü. Bir yandan, mobilyaların grand'tan bir masifiyet ve hareketlilik yoktur. Diğer tarafta, bir kalenin ipucu yok. Belki bu böyle bir tasarımcı sur. Biz, enjektör ve kıyamet dışı.
Güç kararı. Üst paketi birleştirerek, ben, kararsız bir ruhla olan bir kişiye ve önlenemez bir alışveriş ürününe sahip bir müşteriye ait bir kişiye kabul edilmesi gerektiği için, bunun içindeki bir şeyi değiştirmeye çalışıyorum. Ve bu bir şey - motor. Başlangıçta, benzin motoruna 4.2 FSI'ye sordum. Vasilyev 3 litrelik bir dizeldir. Ve ben hissediyorum, mahu verdim. Dizel daha iyidir. Para tasarrufu açısından değil. Ve bir benzin istasyonundan diğerine geçmek için zaman kazanma açısından. Çalışan anlar için ...
 
Çalışma anları gelince, şimdi yakın zamanda Audi rakiplerinin garajından bir modelin TV testi için bir meslektaşımla yaptık. Dizel karşı benzin. Durum - Çek Autodrome Köprüsü. Dizel motor kendisi daha layık gösterdi. Peki, ona biraz oynamalarına izin verin. Ama hala. Çekiş, 6000 devir alanında neredeyse her zamandır. Her yerde toplama. Sadece gazı kapsadığınız bir benzin ünitesinin aksine, bu yüzden her şey hiç düşer, dizel durmaya devam ediyor. Bence benzinli bir Q7 sonucu olan bir dizel yarışmasında benzer olacak. Ve eğer öyleyse, neden daha fazla ödeme?
 
Herkes beni anlayamaz. Birisi bile taş atacak. İlk önce Kesinlikle W12 motoruyla altı yüz q7 alımını tahmin eden kişi olacaktır. Böyle bir araba er ya da geç görünmesi gerektiğinde şüphe yok. Ama bu benim oyunum değil. Başkalarının kesilmesine izin verin, bir kayıt nasıl kurulur? Üçüncü taşıma hızları. Ya da Shumacher'ın bacağını nasıl batarın ve onu Kalina'ya çekin. Q7'nin aşırı güce ihtiyacı olmadığına inanıyorum. Onun gücü (dizel versiyonunda bile) yeterli. Bu şehirde binmek için bir araba. Diyelim ki, mantarlar için uzun banliyölere gidelim - Aptal. Akşam kostümünü Moschino'dan koymak ve patates kazmak gibi. Ayrıca Aptal, FIA GT'teki direksiyon için oynayacak, Le Mans Dayanıklılığı veya Indi Car.
 
Neden W12, hatta 4.2 FSI? Hepsini trafik ışığından hızlıca bırakmak için? Yani her şey eşit olacak. Tüm Cayes, o beşinci ve taways. Sol arkadaşlar, Gazelles ve Kambazami ile ayrılacak. Çünkü, tampondan ileri doğru kaçtıysanız, bir dakikadan sonra başka bir trafik ışığına kaybolurlar. Veya tamponda araba, önünde binlerce başkasının şişirildiği. Duri W12'den bir vızıltı almak için, Moskova Halka Yolu'na, diğer tüm makineleri asfaltla büyüterek geçirmesi gerekir. S7 ciddi, somutlaşmış bir araba. Hound değil.
Ve sonra W12, zorlu bir emekli maaşının önündeki sürücülerin son yürüteçliğidir. Çünkü ayrıca yeni yakıtlar için yeni motorlar yaratan yeni insanlara ihtiyacım var. Madde için ne olacak, artık önemli değil. Helyum 3, hidrojen, kuş çöpü ... ama petrol döneminin sonu açıkça kaçınılmazdır.
Audi Q7'nin üretimi dörtte bir süreçtir. Vücudun ana unsurları ve birçok düğüm, Almanya'daki Audi tesislerinde üretilmektedir - Ingolstadt ve Nearsulm. Q7 için güç üniteleri, Gian'daki Macar fabrikasında hazırlanmaktadır. Son montaj, Bratislava'daki konveyör üzerinde yapılır. Genç ve erkenden Audi Q7. Sadece araba bayileri içinde göründüğü anlamında ve her türlü ödül ve ödüller zaten yeterli hale geldi. Örneğin, Bild am Sonntag, SUV'lar arasındaki en iyi araba adı verdi ve altın direksiyon simidi verdi. Hiç şüphe yok ki, Rusya'da arabanın altını direksiyon simidi, Klason, Pegasus, vb. Şeklinde alacak.
Bunlar astronotlara alınmaz. İlk defa Q7'yi gördüm, sadece binmek, aynı zamanda uçmak için başarılı olamayacağına karar verdim. Bu yüzden düğmeye basacağım ve kanatlar arabadan çıkacak. Bir insan daha büyükten daha büyükten daha büyüktür. Ve estetik q7 zihnin gölgeleri. Yani, bir basit şeyi anlamak için gönüllü bir çaba gerekiyor: Eğer böyle bir güzelliği istiyorsanız ve 600 km / s'lik bir hızla sürdüğünüzü, bir saniyede yüzlerce hızla hızlandırılmış, evet Tekhchiny dilleri birkaç dakika içinde bükülmüş, O zaman bu burada değil. Bu sen, süt, Baikonur'da. Orada yeşim ve cihazı alacaksınız.
Ancak Q7 yer için değil, dünya için. Tabii ki, görüntü saldırganlığı ile arabanın gerçek karakteri arasında belirli bir çelişki var. Çok fazla elektronik ile, elleri zarar gören bir Vietnam pilotu gibi hissediyorsunuz, çünkü her zaman onları dövdüler, böylece hiçbir şeye dokundu. Genel olarak, her şey sürücü uygulamasına gider. Bu aptal biyokütle sadece tam otomasyon işlemini yavaşlatır. Sürücü ekin rolü için hazırlanmıştır. Salonda oturdu. Tutturulmuş. Ve kısaca söyledi: ev! Bundan sonra, araba biel-ağrı kesici tipinin elektronik adresini orada bir şeyler yapar, topun üzerinde topundaki konumunu belirleyecektir, bilgisayar hafızasında bir tesadüf bulacak ve eve gidin.
 
Belki bazı yardımcı sistemler hala devre dışı bırakılabilir. Talmud'un kullanımı için henüz tam olarak okumadım. Ama şimdilik ... hızla peşinde koşuyorum, 140 km / s'yi varsayalım ve çarpıcı bir şekilde durdurmak istiyorum. Bu çok kolay değil. İlk olarak, dünyanın arabasının kütlesi. İkincisi, fren pedalı bilgilendirici bir cevap vermez. ABS hemen çalışmaya başlar - ıslak asfaltta, kumdaki ıslak asfaltta. Üçüncüsü, kendinizi frenlemede destekleyemezsiniz. Dördüncü olarak inin, örneğin, ilk çalışmayacak. Dönüşler istenen sınıra düşmezken, hatta yer alıyorsunuz. Hepsi, çünkü standart Tiptronic, Q7'de kaldı. Ve burada manuel modun dekorun bir unsuru olduğu açıktır. Bununla birlikte, hem Touareg, Cayenne hem de diğer birçok makinede olduğu gibi. Tabii ki, kafa yapraklarımı emretti. Ama sadece sırayla, tanıdık, bu tanıdık diyelim: Oh, Kolyan, havalı! Gerçek bir yarış el arabası gibidir.
Başka bir aciliyet, bence, pnömatik bir süspansiyondur. Hayır, beş modu olduğu harika. Konfora ne gidebilirsin ve dinamik olarak yapabilirsiniz. Peki, arabayı 150 ila 240 mm aralığında kaldırarak boşluğu değiştirebilirsiniz. Ancak hızlı bir şekilde sıçrayan pnömatik süspansiyonu doğru bir şekilde müdahale eder. Soru bir salıncaktır. Bu bağlamda, Q7 VW Touareg'dir. Burada bir yılanla fotoğrafçı ile geldik ve bir parça pizza gibi salondan uçtu. Her ne kadar Q7'nin ters çevireceği korkusuna rağmen, hala yoktu. Burada Standart Tuareg korkuyordu.
 
Q7'de bir yolculuk alışmak zorunda kalacak. Burayı hafif bir ilerleme ile yönlendirmeniz gerekir. Böyle bir kütlenin arabasında ve bu tür boyutlarda doğal olanlar. Karda çalışırmış gibi asfaltta bile. Sağ döndünüz ve sonra direksiyon simidini sola gönderdi, ancak araba hala sağa gidiyor. Ve öngörülmesi gerekir. Uzun zamandır Q7'siniz olduğunda, kolaydır. Sıradışı - zor.
Bekar. Kendisini almaya geldi. Audi Q7 için bu çok mütevazı sloganı. Amerika'da ve Rusya'da Q7'nin sadece kendi değil, aynı zamanda bir başkasının olmasını sağlayacağından eminim. 2008 yılının sonuna kadar, Q7 hiç kimse yetişmeyecek. Satışlar bu koşulsuz bir lider olacaktır. Çünkü tamamen yeni bir araba. Restyling değil. Kaldırma yüzü değil. Bir şey, bir model sağlayacak ve kendisinin ve başkasının hayal gücünü alacağı ve başkasının hayal gücünü aldığı ve cüzdanları boşaltır. Böyle bir cüzdan biliyorum.
 
Audi Q7'nin gerçek taktiksel ve teknik özellikleri, ilk sahiplerinin bazılarını yetersiz olarak kabul edildi. Öyleyse Q7 için ayar, bir asker için bir ölüm olarak kaçınılmazdır. Alman Tuning Atelier JE Design ve Abt-Sportsline, ilk olarak Q7'yi akla getirme programını önerdi. Bununla birlikte, motorun yeniden yapılandırılması için teklif sadece 3 litrelik türbodizel ile ilgilidir. 1149 Euro için JE Design, 285 HP'ye kadar gücü arttırır ve hız aşartı. 1740 Euro için ABT-Sportsline, Standart 233 HP'yi değiştirdi 272 HP'ye kadar Masterları ayarlamayı ve dış etkiyi unutmadım. Kurutucu kitinde - çift sis farları, spoiler, uzatılmış tekerlekli kemerler, eşikler, ön farlardaki eşikler, kirpikler, 20 ila 22 inç boyutlu çift egzoz ve alaşımlı jantlar olan ön tampon.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraflar Andrei Danilov

Audi Q7.
 
Motor benzin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Çalışma hacmi (CM) 4163 2967
4000'de 6800 233'te Güç (RPM'de HP) 350
Anı (rpm'de nm) 440, 3500 500'de 1750-2750
Sürücü kalıcıdır
İletim Otomatik 6 vitesli Tiptronic
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 5086/1983/1737
Tekerlek üssü (mm) 3002
Kütle Curb (kg) 2240 2295
100 km / saate kadar ivme (c) 7.4 9.1
Maksimum hız (km / s) 248 216
Yakıt tüketimi (l / 100 km) 13.6 10.5
Temel Fiyat Moskova $ 107 673 $ 76 965

Autodore: Bu satırları Moskova'da yazıyorum, sadece editörlük ofisinde çok iyi bir araba, ancak inanılmaz derecede chumazy: Capital'de clacly ve her zamanki gibi, iğrenç bir şekilde kirli. Audi mühendisleri, aynı aerodinamik tüpte Q7 çamurunu özellikle sulandırdığını, yan camları saydam kalmasını istediklerini söylüyorlar. Günümüzün Moskova sokaklarına bakıldığında, herhangi birinin, en parlak tasarım kararının, kirli gerçekliğimize etkili bir şekilde karşı koyabileceğinden şüpheliyim. Yolları yıkayın ve tahminler yetkilidir! Almanya'da, q7'de, sabahları sabah bıraktım, yağmurda, daha sonra karda dağ yollarına çıktım, daha sonra akşamın altında özel bir yoldan geçti. Birkaç kez cam sıvıyı kullandım! Moskova'da, bazen günde 6 litre yok.
Claxson: Asfalttaki Magnificent Q7 nasıl! Ve önemli değil - kuru, ıslak veya karlı. Araba tam anlamıyla yoldan geçer! Lastikler asfalt için dua edilir. Geçirgenliği artıran çeşitli cihazlardan (aşırı ütüyü okuyun), daha karlı bir dalga yapmasına izin verilir, yolcu modellerinin standartlarına getirin. Dönerken, direksiyon simidi gözle görülür şiddeti ile sular altında kalır - A6 ve A8'den çok daha somutlaşır. Bu, görünüşe göre, güvenlik uğruna, şoförün tamamen büyük bir araba hissettiği için yapılır. Bu nedenle, dolambaçlı bir yolda, Commodine Q7'nin tam anlamıyla dönüşleri yaladığını doğruluk ve lütuftan bir vızıltı yaşarsınız.
www.uk.cars.yahoo.com: Her zaman her zaman ılımlı bir yol boyunca sürmek için yeterli olan ve karayolu üzerinde keyifli bir izlenim bırakan bir pragmatik araç olan her zaman sevdim. Pnömatik süspansiyon, geniş otomobiller 4x4 ile olumsuz çağrışım olmadan daha kirli otomobilinizi kirletebilir. Allroma, Audi markasının akıllıca bir özetiydi. Sakin, pragmatik, sıkıca yapılmış ve biraz kısıtlanmış araba. Q7, bir militarist depodan uzak olmasına rağmen biraz daha sert. O kesinlikle büyük. Q7 Volkswagen Touareg platformunun uzun sürümünde inşa edilmiştir ve büyük aileler için ideal olan yedi yere sahiptir. Kir fatihi zihniyetini reddedebilirseniz ve bunun yerine Q7'yi hormonlardaki bir vagon büyüme hormonu olarak düşünecekseniz, bu arabaya çok daha hızlı bağlanacaksınız.
AutoExpress: Peki, Q7'yi SUV'a ne verdi? Aslında, bu satın alabileceğiniz en büyük Avrupa SUV'si. Beş metre uzunluğunda ve kısa bir süre iki metre genişliğinde, Q7 bir mağara kadar geniştir. Standart yedi parti bir araba, ancak arka iki sandalyeyi yerleştirmezseniz, bagaj bölmesinde ne olduğunu açıkça belirtmez.
Audi cesurca Q7'nin 4x4 otomobil pazarında en dinamik olduğunu söyler. Audi ayrıca, Q7'nin X5'i bile ezebileceğini söylüyor, Cayenne ile karşılaştırılması kolaydır ve Range Rover Sport'u için bir karşılaştırma bile değil. Bu arada, Ingolstadt yakınında zor bir yol biliyoruz, orada kartopu var ve buz kasası var ve şasi makinesinin yeteneklerini düşük hızlarda gösterebileceği var. Aslında beni 2240 kilogramdan yüksek hızda uçmaya çekmiyorum ...

Araba, Auda Rusya, (495) 234-0233 tarafından sağlanmaktadır.
Rus otomotiv federasyonu ve TK Western'in atış organizasyonunda yardım için idaresine teşekkür ediyoruz.
 

Kaynak: "Autopilot"