Test Sürüşü Audi A3 Hatchback 2012'den beri 3 kapı

Flaş aktivitesi

Audi-A3-Sportbeck, elbette, aktif bir sürücü için bir araba. Ve buradaki mesele sadece agresif görünümde değil.




Sarı takvim günü
Ben çok özgün aşk sonbahar değil, taze şeffaf havasıyla, ormanda yürüyebileceğiniz, düşen yaprakların güzelliğini tırmalamak ve yükseltilmiş bir şey düşünüyorum. Ama Kasım ayı için aşkım hiç geçerli değil. Bu ay, her şey kışın arifesinde donuyor gibi görünüyor, günler monotonca gri ve insanlar da olur. Ve hiçbir şey, göründüğü gibi, onları uyandıramıyor.
 

Böylece ben, yarım el, otobüsün penceresinin yanında otururken, üzüntü ve yaz hakkında, sıcak, güneş hakkında ... Benim depresyonum, muhtemelen bu araba için değilse, en az bir ay devam edecek. Pahalı vitamin kompleksleri gibi, beni yeni enerjiyle doldurdu.
 

Salonun kapısında üç gri, sarı ve kırmızı Yunan vardı. Kırmızı hala yürüdü, ama gri ... Hayır, hayır, ama değil! Audi olsa bile, gri bir arabanın tekerleğinin arkasında iki gri Kasım günü geçirme ihtimaline ilham vermedim. Bu yüzden, bu sarı güzellikten anahtarları, böyle bir sıcak ve çağrı yaptığımda neredeyse neşeden atladım. Kendime, çevredeki bize ne ilgi duyduğumuzla ve ruhun farkedilmeyen gelecekteki tatilin beklentisiyle birlikte sundum.
 



Kendi yollarına gittiler
Sadece bir buçuk yıl önce, yeni bir A3 üç kapılı hatchback'in satışları başladı ve 5 kapılı versiyonun uzun süre beklemeyeceğini varsaymak mantıklı olacaktır. Ancak Ingolstadt'te, sadece üç kapı eklemek için iki kapı eklememeye karar verdiler, ancak yeni bir model adını kendi A3-Sportbek'e vermek için.
 

Audi, açıkça, spor ve aktif imajın tam olarak arabalarına sahip olmayan tek şey olduğuna inanıyor, bu yüzden spor görevlisi tam programa girdi. Şimdi, radyatör kafesinin ağzını yeniden yüklemeden, Nuvelar Kavramının Ruhu'ndaki şık arka ışıklar üzerinde yeni bir şirket yapılmadı, aynı zamanda kaydetmedi. Ve A3'te ödünç alınan yüksek pencereler ve çapraz ön farlar çok havalı oldu. Ancak aynı zamanda, bir spor koruması bir Treshki'den 83 mm daha uzundur. Ne, anladıkça, her şeyden önce görünümü etkiledi, 5 kapılı bir hatchback ile hepsine bakar, ancak bir spor, askıya alınmış vagon. Evet ve yerinizin içinde hem arka koltukta hem de bagajda gözle görülür şekilde eklendi.
 

Genel olarak, araba çok katı A3 gibi görünüyor. İzlenim, Treshka hala tombul bir Karapuz ise, o zaman spor bakımı zaten güçlendirilmiş bir genç, büyümede ve neredeyse hiç aşağılık değil. Ve bana, dürüst olmak gerekirse, biraz üzgün oldu Just Treshka. Sonuçta, yeni doğan kız kardeşi, böyle şık ve hızlı, muhtemelen 3 kapılı A3'ten çok fazla hayranı alacak.
 

Bununla birlikte, satışların sorunları Almanlar ve ben değiller. Alarm anahtar zinciri düğmesine tıklayarak, tatil devam eden sarı güzelliğin salonuna eriştim.
 



Neden bu kadar harmonika oynuyor?
Her şeyin içinde sağlam, yüksek kalitede ve zarif görünüyor. Ancak diğer, arabadan Ambishn'in pahalı performansında, beklemedim. Bir spora düşmüş olan, koltuğun gelişmiş bir yan desteğiyle, kolayca ayarlanmış ayar setinin uygun bir pozisyonunu buluyorum ve direksiyon simidi hem irtifa içinde hem de eğilimin köşesinde monte edilebilir. Derhal, üç konuşlu deri borunun ortasında, A3'teki gibi yuvarlak bir göbek değil, bir radyatör şebekesinin çizimine benzeyen bir trapezium olmadığını fark edin. Kapağının kapağında, sigaraların tepesini gizleyebileceğiniz ön koltuklar arasında rahat bir kol dayanağı korunmuştur. Klasik Volkswagen Ruhu 2 + 2'de yapılan markalı kırmızı bir arka ışığı olan bir gösterge paneli, burada hızölçerin büyük sürücülerinin ve soğutma suyu sıcaklığının düşük yuvarlak işaretçilerine ve yakıt miktarına bitişik olduğu yerlerde, çok şık görünüyor. Eldiven kutusu ve cilalı alüminyum ekin kapıları boyunca son derece, patolojik olarak ciddi Alman iç mekanlarını büyük ölçüde canlandırıyorlar. Tavanda, sürprizine kadar, her koltuk sırası için ayrı ayrı iki lamba olarak keşfettim.
 

Orta konsolda, pürüzsüz düğme satırları, buradan mikro iklimini ve ses sistemini kontrol edebilirsiniz. Birkaç rahatsız edici sıcaklık ayarı. Örneğin, kabin soğutucusu beş derece için hava yap, şalteri saatin tersi yönünde küçük bir açıya çevirmeniz gerekir, geri dönün ve bu yüzden beş kez tekrarlayın.
 

Ancak, tabii ki, bu arabada kurulan müzik ayrı bir ilgi gösterdi. Muhteşem, yüksek kaliteli ses, şirketin bose hoparlörlerinden dökülen, sınıf arkadaşlarım hemen sevdiğim patoslarını hemen gözlemlerdi. Ve eğer eski favori kasetleriniz varsa, onları atmak için acele etmeyin, Senfoni radyo teyp kayıt cihazı sadece CD'leri oynatabilir.

 

Yerleşik bilgisayar sadece Ambishn'in en pahalı versiyonudur.

Bu küçük boks, kartvizitleri veya birkaç paket sakız saklamak için faydalı olabilir.

Alt sırt için elektriksel olarak ayarlanabilir odak, çok uygundur, ancak ek bir ücret karşılığında kuruludur.
 
 
Gerekirse, güneş kremi perdesi aşağı basarak kolayca katlanır.

186 cm'de bir erkeğe arka koltukta oturmak işe yaramayacak
     


Ancak, ikincil hakkında yeterli. Ailemin büyük pişmanlığına kadar, asla böyle bir müzik kargaşası olmadım. Bir arabanın sesi, beni çok daha fazla senfonik şiirden hoşlanıyor. Gece atlama ve gündoğumu Yana Sibelius. Evet, ve hiç bir yolculuk yapın!
 



Aynı doğrudan
İyi ve farklı birçok motor, ses politikasıdır. A3-Vapback motorları için mümkün olan dört kişiden, doğrudan enjeksiyonlu 2 litrelik 150 güçlü bir FSI seçtik. 1,6 litrelik yüz iki atı, böyle bir araba için yetersiz görünüyordu, Rusya'daki türbodizel hala amatör için bir zevktir. Ve en güçlü 250 güçlü meclis ile spor koruyucusu bir golf sınıfı için çok fazla, neredeyse 60.000 dolar. Bu yüzden seçim 2.0 litre FSI düştü. Yardım etmek için, Almanlar 6 vitesli otomatik tattronik yardımcı olmak için öldü. Bütün bunlar bu sadece bir görünüm.
 

Makineyi spor moduna geçirin ve duruncaya kadar zemin gazı pedalını tıklayın. En düşüklerinden uyanmak motor, bir anda rahatsız etmiyor, hız sınırlayıcı tetiklenmeden önce, takometre okunu hızlı bir şekilde 6400 rpm işaretine doğru sürüklemiyor. İç kısım sulu, bas sesi, can sıkıcı değil, ama çok uygun. Görünüşe göre sadece gaz üzerine tıklanır ve hız göstergesi zaten 110 km / s ve sadece üçüncü viteste. Arabadan daha hızlı gitmek ve savaşa koşmak istiyorum. Fakat ne yazık ki, şehirdeki bu spor egzersizleri uygun değil. Gideceğim, onu hatırlıyorum ve sonra Sarı Yıldırım ile sokak boyunca uçan, insanlar, insanlar ve gerçekten güzelliğim için zamanım yok.
 

Her zamanki modda, motor kutusunun düetinin kendisi deekliktir. Anahtarlama, 2500 devir bölgesinde, sorunsuz ve düzgün bir şekilde meydana gelir. Ve bilgisayar, 100 km başına 78 litre yakıt tüketimi figürünün herhangi bir ekonomisinin hoşlanmasını gösterir.
 

Ancak, yakıt ekonomisi, bu tür arabaların sahiplerinin ne düşündüğü konusunda ilk şey değil. Bu nedenle, Lytkarino bölgesindeki en sevdiğim sarım izimine geliyor, kutuyu manuel modda değiştirdim ve iyi bir şekilde bastım. Düz olarak, frene çevirmeden önce ve kutunun tanıtan iki katına kadar olan ve iki katı olanı ikinci aktarmaya ve makinenin ön akışını indirmeyi başardım, arabayı sırayla ve sorunsuz bir şekilde yerleştirin. Gazı aç. Sporbek'in sırayla yazdığı gibi sadece bir sınıf! Sağ bacak, konsolu ve tünel bağlayan bölüme örtüştü, ön tekerleklerin uzun zamandır sürünmesi gerektiği gibi görünüyor, ancak araba sıkıca bir yay tutuyor. Ve sadece limit gerçekten elde edildiğinde, elektronik stabilizasyon sistemi, kaydırılmadan arabayı hassas bir şekilde tutar.
 

 
FSI motorları, Rus yakıtına uyarlanmıştır. Benzinli sorun olmayacak


Bilgilerin yükseltmeyeceği en sessiz steşlerin aksine, tekerleklerin ne kadar döndüğü, globun küresel direksiyon direksiyonu. Yeterince akut ve yeterli geri bildirim ile. ServoTronik ile elektromekanik amplifikatör, hıza bağlı olarak, direksiyon simidindeki çabayı değiştirir ve bunu yapar, her zaman durumunda dikkat çekmeye değer.
 

Ancak, bu Audi'nin yüksek hızlı dönüşler için özel kabuğunun, bununla bağlantılı olarak, virüs süspansiyonu olmadığını düşünmeyin. Evet, süspansiyon yoğun, vuruldu, ancak sakin bir yolculukla oldukça rahat ve yoldaki her küçük şey yüzünden yolcuları rahatsız etmez. Spor, sıcak olsa da, ancak aynı zamanda her zaman uygun bir zamanda, hem tekerleğin arkasında hem de arka koltukta kendinizi iyi hissettiğiniz bir arabaya karşılık gelir. Ancak, Audi'nin neredeyse vagonumuzun unutulmaması 1120 litreye yükseltilebilen 370 litrelik bir bagaja sahiptir. Böyle bir özelliğe sahip olan araba, sonuncusundan en son, 30.554 dolarlık bir miktarda olsa da, rütbeli isim tablosunda.
 

Her şey iyi, üzgün olmadığı için, er ya da geç bitiyor. Yarın, gri Moskova sokakları ve otobüs yolcularının donuk yüzleri tekrar beni ödüllendirecek. Ancak, bu aktivite salgınını uzun süredir hatırlayacağım, bu da Sportbeck'e tam olarak mecbur. Ve belki de para birikimi ve kendime bu mutlaka sarı bir araba satın alıyor. Ve her zaman aktif olacağım, pioneer gibi.
 
Serbest seçim

Seç, inan bana, nelerden var. Gezilecek yerlerin en ucuz ekipmanı, ABS, kaymaz sistemi, klima kontrolü, 4 hava yastıkları, merkezi kilitleme, elektrikli camlar ve ısıtmalı aynalar, immobilizer ve ses hazırlığı bulunur. Burada üç motor arasından seçim yapabilirsiniz: 1.6 L, 102 litre. s., 2.0 l, 150 litre. ile birlikte. ve 140 litrede turbodiesel. ile birlikte. Fiyatlar, 1,6 litrelik bir motorla araba başına 28.674 dolarlık bir işaretiyle başlar. Bu toplamadaki en pahalı olanı, türbodizel ve bir hidromekanik kutusu DSG $ 35,595 olan bir araba olacaktır.
 

Yürütme ortamı yaklaşık 2100 $ daha pahalı. Bu miktar için, araç, bir direksiyon simidi ve dişli kutusunun kolu ile kesilmiş, ön koltukları yükseklikte ayarlamak, ağacın altındaki dekoratif ekler, termometre, ışık ve yağmur sensörleri, seyir kontrolü ve bir elektrokromik olarak ayarlanan döküm disklerle donatılacaktır. ayna.
 

Daha da pahalı (yaklaşık 110 $) sınıf ambishn. Spor direksiyon simidi ve koltuklar, gemide bilgisayar, sis farları, alüminyum dekoratif ekler, arka camda güneş koruyucu anlamına gelir. Yalnızca bu konfigürasyonda, 3,2 litre 250 güçli bir motor alabilirsiniz. Böyle bir araba, 6 vitesli mekanik ve DSG kutusuyla 60 553 $ ile 58 $ 294'e mal olacak.



 
BAŞINA

Parlak görünüm, mükemmel motor, mükemmel işleme, konforlu, ferah salon
KARŞISINDA

Normal modda bazı düşünceli bir otomat, pahalı seçenekler, yüksek fiyat
 
Audi A3 Sportback 2.0

Genel bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Hatchback (5/5)
 
Boş ağırlık, kg
1345.
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4286x1765x1423.
 
Taban, mm.
2578.
 
Ön / arkada perde, mm
1531/1515
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
9.7
 
Hız, Km / H
209.
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
5.8 / 11.3
 

Motor
 
Tasarım
petrol, satır, 4 silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
1984.
 
Güç, HP rpm'de
150/6000.
 
Tork, RPM'de KGCM
20.4 / 3500.
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
ön tekerleklerde
 
Aktarma
Otomatik 6 vitesli Tiptronic
 
Süspansiyon
Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Elektromekanik amplifikatörlü raf tipi
 
Torkemose
Disk ön havalandırıldı
 
Lastikler
205/55 R16.
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Kaynak: Dergi satın alma oto [22/2004]