Alfa Romeo 8C 2007'den beri Test Drive

2007'den beri Alfa Romeo 8c Rakiplerinin Tüm Fotoğrafları

İntikamla

İnanılmaz bir araba: Moden'deki Mazerati fabrikasında inşa edilen Ferrari motoru tarafından sürülüyor ve Alpha Romeo 8C olarak adlandırılıyor. Bölme kelimesinin çifte bir anlamı vardır - hem rekabet hem de yetkinlik, Peter'ın daha küçük ve vladimir Solovyov'u değerlendirmek için İtalyan otomobil endüstrisinin en iyi tekliflerinin bu kombinasyonu önerildi.
Şimdi arabamızdaki en gürültülü detay, şeker içeren bir kutu. Diğer tüm sesler yuvarlanan RRR ile birleşir. Son dokuz yılda Rr.-Rusya, Ferrari'nin dünya şampiyonasını yedi kez kazandığını duyuyorsunuz. Spore-rhta olmayan Ferrari akıl almaz!
Ferrari'ye gitmememize rağmen, öncesi Mandrazh zaten başlıyor - yarışmadan önce olduğu gibi, çılgın bir güç dalgası hissettiğinizde. Umarım Rusya'dan getirilen spor yeterliliği burada, Balko eğitim alanının otoyolunda, çamurun içine taşınmak için yeterli olacaktır.
Bölme, ön kanatla hareketin sonsuzluğunu oluşturan tekerleklerden çapraz köklü çerçeveye kadar birçok mobil, sekiz farklı şekilden yapılmış gibi görünmektedir.

Hırslı stil, makinenin ideal ağırlığı ile iyi güçlendirilmiştir: 49 x % 51 - en büyük yapısal elemanlar tabanda, yani ön ve arka akslar arasında bulunur. Motor bile burun ön tekerleklerin ötesine yapışmaz. Tam bir uyum sağlamak için, şanzıman arka aksa kaydırılır ve ana şanzıman ile birleştirilir. Parmağın basıncının altındaki herhangi bir yerde vücut paneli bükülür: karbon fiber -pahalı ama aşırı kilo ile mücadele için gerçek bir araç. Sadece alttaki sertlik için çelik ekler, kapılar ve ön ve arkada deforme olmaz güvenlik bölgeleri kompozit her şeye gücü ihlal eder.
Kağıt üzerinde en hızlı yol spor otomobil 8s 2900 1937'nin bu soyundan nasıl yüksek notlar aldığını iletmek imkansızdır. Uzun zamandır Alpha'nın iyi eski yarış şemasına göre arka tekerlekten çekişli arabalar yoktu. Tabii ki, Alfa ismi araba yarışlarında zaferle gürlendiğinde, 30'ların sonlarındaki sıralı 8 silindirli motorlarla karşılaştırıldığında, mevcut sporcunun motoru hacmine eklenmesine rağmen daha kompakt hale geldi.
Ancak spor düğmesi boğuldu, zeminde gaz, direksiyon simidi tarafından birkaç tam sürücü - ve 450 kuvvetler kuru asfalttaki en sevdikleri sekizlerde bölmeyi çılgınca rotasyona yırtıyor. Bu bir silikon - Alfa Romeo'nun dondurulmuş işaretine sahip tekerleğin hareketsiz olduğu ve dünyanın kendisinin altına döndüğü anlaşılıyor. Evet, şimdi bile aydınlanacak. Ancak bu sadece muhteşem bir sıcaktır - cesaret ve ısınma için, kuvvetlerin hareketinde yine de artacak ve onlarla ıslak bir kaldırım aydınlatma riski artacak ve risk alacak.

240 km/s'ye kadar düz bir çizgide hızlanmak korkutucu değildir. Disk frenleri dönüşten önce sizinle ilgilenecektir: Altı ve arkaya sahip ön mekanizmalar dört piston ile. Tabii ki, 200 yaşında yardım etmek için onları arayarak aralarında yanıp sönmediğiniz sürece. Ama burada, iç sesin sıkıcı fısıldamaya başladığı uzun bir dönüş var: Bu, Monz'daki bir Formula Otoyolu'nda olduğu gibi! Sonra yarış duyguları tarafından boğulacak ve siz parmaklarınızla tekerleğin altındaki yapraklara dokunarak, şanzımanın kontrolünü kendinize alın. Direksiyon simidi oldukça keskin - yarış otoyolunda virajdaki direksiyon simidini kesmeniz gerekmiyor, bu yüzden direksiyon daha doğru. Spor alfa direksiyonunun bir başka özelliği de, amplifikatörünün herhangi bir hızda ve herhangi bir motor hızında eşit derecede etkili olmasıdır. 200 kilometrelik yüksek hızlı bir çizginin üzerine çıktığınızda direksiyon simidi kombinasyonda donmaz. Sürücünün eli asla titrememeli!
Spor modunda otomatik 6 vitesli şanzımanın manuel kontrolü ESP müdahalesini zayıflatır: Bu, bir fan tarafından geçmek için aşırı açma dönüşlerini kullanmanızı sağlar. Kuvvetlerimizi ayık bir şekilde değerlendirirken, bu fırsatı kullanmadık. Ama yine de yarış vızıltısını hissetmeyi başardı. O kadar çok güç ve duygu olurdu ki, elin kendisi merkezi konsolun spor anahtarına ve daha sonra - VDC düğmesine - şimdi herhangi bir elektronik güvenlik kontrolü kapalı. Bu yüzden şimdiye kadar bilinmeyen bir alfa-boncuktan geçiyoruz. Sürücünün kanı zaten büyük bir daire içinde çalışıyor ve daha sonra hala iki çift egzoz borusunun değişmiş sesinden hızlanıyor.

Transferlerin yarısı tarafından hızlandırılan hızlı bir devrim seti - tüm bunlar yarış içgüdülerini uyandırıyor.
Direksiyon simidini almanın biraz olduğu görülüyordu - ve dönüşe sığacağız, ama şimdi araba yolun kenarına taşıyor ve orada, ıslak bir alan ve hatta bazı küçük hendeklere yaklaşıyor . Ana şey arabayı yanlara koymak değil: döneceğiz! Kaygan yollarda sürüş yeterliliği yardımcı oldu: yolun kenarına yakalandılar - şimdi sadece gaz atmamak için, aksi takdirde sıkışacağız, Pyrell'in yüksek hızlı lastikleri iğrenç. Tekerleklerin kendileri gibi - kendilerini asfalt üzerinde buluyorlar, kıyı çamurunun neden olduğu bir dengesizlikten titredi. Ne yazık ki, sürücü bu sınavı yetkinlik için geçmedi. Alpha'nın kendisinin uyandırdığı güzel yarış duygularını kısıtlayamadı mı? Adresimizin sitesini kabul ediyoruz. Ama yine de, 8C'ye eklenen kelimenin anlamı çok daha net hale geldi.
- Rusya neden inşa edilecek 500 otomobilden sadece birini aldı? - Alfa Romeo'nun yetkin kişilerine sorduk.
- Sizi güvence altına alabiliriz, hiçbir şey almamış birçok ülke var.
Evet, 160 bin avro için 8C talebi teklifi aşıyor ve sadece Rusya'da değil tespit edilemez kareler bırakıyor.
Alınan en büyük kotalar: ABD, İtalya, Almanya, Japonya, Fransa, Sokaklarda intikam almadıklarını anlayan sıradan sürücülerin yarış ve sadece günlük eğitiminin inşa edildiği - sadece izin verilenle yapabilirsiniz. hız. Örneğin, şeker içeren bir kutu için bir mağazada.
Peter daha küçük, Vladimir Solovyov