Test Sürüşü Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

"Alpha" takımyıldızında Supernova

Alpha Romeo-166 Alfa-romeo 166
Alfa-romeo modelinin amiral gemisi - model 166 ilk önce geçerli sonbahar tarafından temsil edilir. Sedan, 2.0 çalışma hacmine sahip benzinli motorlarla donatılmıştır; 2.5; Yakıt sistemi ortak raylı 3.0 litre ve 2,4 litrelik dizel motor. Gearbox'lar - Manuel dişli dişli fonksiyonlu mekanik beş ve altı hızlı ve dört kademeli otomatik makine.

ALFA ROMEO şirketinin geleneklerinde, Brassy Style. Ve sadece radyatörün orijinal yüzü biçiminde değil. Her bir sonraki alfa, selefinden büyüdükçe ve aynı zamanda çağdaşlarla stilistik çözümlerle birleştirildi. Yüz altmış altıncı bir örnektir. Aynı anda ALFA-164'ü ve sınıftaki en küçüğü anlatıyor. Her ne kadar yeni büyük alfa, bir yıl önce sunulan 156. yıldan daha az abartılı görünse de, pasif olarak kaydetmek zor. Görünümdeki bazı muhafazaklar bu sınıfın bir otomobilidir - bir tür sportiflik ile bir klasik. Son - mutlaka, hala Alpha Romeo.
Yapıcı özelliklere ve ekipmanlara gelince, muhafazakarlık hakkında konuşmak zorunda değildir. Hikaye, dedikleri gibi başlık altından başlayacak. Araba beş tip motorla donatılmıştır. En küçük - dört silindirli iki litrelik benzinli motor ikiz kıvılcım - önceki modellerde iyi bilinmektedir. Aynı iş hacminin bir sonraki motoru, ancak V şeklindeki altı silindirli bir turboşarj Garrett ile donatılmıştır. Özel gücü 100 litreyi aşıyor. ile birlikte. Bir litre çalışma hacmi ile. Etkileyici ve oldukça düşük devir ile elde edilen maksimum torkun büyüklüğü. İki benzinli agrega yirmi 2,5 ve 3 litredir. Bu motorlar doğada çok benzer, ancak daha sonra daha sonra. Son olarak, turboşarjlı bir dizel motoru: bölünmemiş bir yanma odasına (ani enjeksiyon) olan beş silindirli motor, modern bir yakıt sistemi common railesiyle donatılmıştır. Öncelikle ekonomide, özellikle benzin meslektaşlarının arka planına karşı etkileyicidir.
Yeni bir araba için, üç tip dişli kutusu sağlanmıştır: manuel anahtarlama - beş ve altı vitesli, ayrıca manuel vites seçimi olasılığı olan dört aşamalı otomatik olarak. Alpha'nın bir spor programı var.
Ekipman hakkında konuşursak, servo sürücüler gibi, toplamda ve hepsi ya da klima gibi bir şeyle ilgilenmeyeceğiz. Bu sınıfın bir otomobili için, bunun gibi bir şeyin yokluğu basitçe düşünülemez. Doğal olarak, Alpha, tüm sürüş sistemine sahiptir: kilitleme önleyici fren sistemi, kanal önleyici ve hızlı yayılma sistemi, eğer sürüklenme meydana gelirse, arabayı sürücü tarafından belirtilen sürücüye zorla döndürür.
Merkez konsolda - integral kontrol sisteminin gösterimi. Bir rota bilgisayar, navigasyon sistemi, müzik ve iklim kurulumunu yönetebilir ve hatta yerleşik bir cep telefonu olarak hizmet edebilir. Alpha'da uygulanan faydalı ve ilginç fikirler hakkında konuşun, yine de uzun olabilirsiniz, ancak denemek daha iyidir ...
Salon yüz altmış altıncı, şık ve (bazı değişiklikler üzerine) pahalı bitiş, hayal kırıklığına uğramış yüksekliği, özellikle arkasında, ortalama büyüme meşalelerinin üstündeki bir adam tavana geri döndü. Sürücü koltuğunda, çok belirgin değildir, ancak yüksek sürücü sandalyeyi kaldırmaz - kafanın üstündeki hava hala küçüktür. Ancak uzunlamasına ayar aralığı, en uzun bacaklar için bile oldukça yeterlidir. Koltuk oldukça rahat, bu nedenle, her iki direksiyon ayarlamaları - eğimin köşesi boyunca ve kolonun uzunluğu boyunca, işyerinde şekil üzerinde donatmak kolaydır.
Çatının kalın raflarına rağmen ileriye doğru gözden geçirin, şikayetlere neden olmadı, ancak dış aynalar çok küçük.
Şimdi yolda. Okuyucuyu birkaç araba ile ilgili bir hikayeyle yormak için, genel olarak duralım ve Alpha-166 seçeneklerinde en çarpıcı farklılıklar. Her bir modifikasyonun askıya alınması kendi özelliklerine sahiptir. Yumuşak sürümde, makine çok rahat ve yolcular için neredeyse anlaşılmaz bir şekilde trafik kusurları ile yayılır, ancak daha katı bir sportif karakter gösterir. Burada kabinin sakinleri yolun daha belirgin olduğunu hissediyor.
Asfalt için, araba çok güvenle tutuyor - en azından bir sarım karayolu ile dolaşıyor, alfa tarafsız bir görev belirlemedi. Evet, ve gerçekten istemedi. Öncelikle, genel kullanım yollarında spor yolculuğundaki aşırı titizlikle sorunla doludur ve ikincisi, bu kadar katı bir aparat üzerinde gerçekten egzersiz yapmak istemiyor.
Bence, böyle bir hareket aracının görüntüsü, iki litrelik motorlardan birine karşılık gelen - altı temperlenmiş bir dişli - motor, tüm devrimlerde oldukça yumuşak bir karakteristik ile modellenmiştir. Daha önce belirtildiği gibi, daha büyük bir hacimdeki iki dişliler doğada çok benzer. Tabii ki, 2,5 ve 3 L'lik motorlar arasındaki kapasitedeki fark farkedilir, ancak her ikisi de sadece yüksek devirlerde gerçek olarak çalışmaya başlar.
Alpha Romeo'daki dizel, motorun tam tersini ikna etmeme kadar önemli bir şüphecilik kesiriyle algılandı. Trokhan'ın sürecinden biraz kaşlarını çatlatıyor (bu kadar kolay değil), bu motorun, tüm dizel kurulukta gerçekten dizel tutumunu birleştirdiğini hızla gerçekleştirdi. Cebinden bir yakıt için harcamak zorunda kalacak sahipleri ılımlı bir yakıt tüketimi yapacak, ancak düşük titreşim ve gürültü seviyesi bu arabaya süren herkesi değerlendirebilecek.
Sunum için hazırlanan basın klasöründeki diğer malzemeler arasında, canlı bir başlıklı büyük bir alfa ile Dergi Quadrofolio sayısı. Evet, kabilelerinin bir kısmında, en azından büyüklükte çok büyük. Alpha Romeo-166 gerçekten harika bir araba olacak, zaman gösterilecek. Şirketin analistleri, Avrupa pazarının yüzde dokuzunu otomobil sınıfında geçirmesi gerektiğini tahmin ediyor. Pek çok, özellikle alfa alıcısı için mücadeledeki rakiplerin ciddiden daha fazla olduğunu dikkate alırsak.
 

Igor Sroidunov. Fotoğraf Vladimir Knyazev ve Alpha Romeo

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi