2009 yılından beri Test Sürüşü Acura MDX

Akura çiçeği

Kıskanç kötü, bize hala okulda öğretti. Ancak, yeni Acura MDX'in resmen Amerika'da yalnızca Amerika'da satıldığı takdirde sakin olmayı mümkün mü?
Sıradan Rus'ların Acura'nın arabasına bakacağı uyanıklık, Filipin Adaları'nın Aboripinler'in Aboripinler'in Macellan Flotilla'nın görüşünde test edildiği birine benziyor. Ancak, ünlü deniz suyunun yanı sıra Acura, kötü niyetli niyet olmadan Rus topraklarına geldi. Sonuçta, şu ana kadar Rusya'daki Acura'nın resmi satışları kurulmuyor, bu yüzden daha fazla promatuar premium markalarıyla sağlıklı rekabet hakkında konuşma yok. Ve sonuçlar, çünkü gelişen premium segment için kıskaçlar, Rusya'da yeni bir zengin ve ünlü sınıfı oluşturulduğunda, Acura Yönetimi Kuzey Amerika pazarında istikrarlı pozisyonlar için değiştirildi. Tüm yol boyunca şaşırırdık. Bununla birlikte, eğer en az bir ayağın yere basmasına rağmen, açık bir Columbus, ancak Amerigo Vespucci'nin adı olarak adlandırılır ya da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler arabaların konsolide tablosunu, Rus ve Avrupa'daki Acura eksikliği Piyasalar en azından şaşkınlığa neden olur. Dahası, gri bayiler, Rusya'daki SUV Acura MDX'in popülaritesini zaten fethetti, ancak Honda'nın lüks markasının temsil edilmesiyle ilgili resmi açıklamalar henüz gelmedi. Gayri resmi kanalların tedarikinde içerik olmaya devam ediyor: Yılın başında, Amerikan Piyasası Acura MDX İkinci nesilin başarılı bir hissi Rusya'ya getirildi.
 
Uyanış duyguları
İlk izlenim, görülen görülenlerin ayrıntılı analizinden daha iyi hatırlanır. Bu, bir araba seçen, duygular tarafından yönlendirilen ve pragmatik hususları olmayan insanları ifade eder. Öyleyse, yeni MDX durumunda, birçoğunun sakinleştirilmesi gerektiğine inanıyorum, çünkü bu okyanus yüzünden ilk araba, Dodge Viper SRT-10, VW Golf TDI gibi zihin gibi uyanmış duygular. Ve bu SUV!
 
Tasarımcıların çabalarını değerlendirmek için, mevcut SUV'a bakmanız gerekir: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus Rx 350 belki de, yalnızca Infiniti FX, tasarım boyutlarının bolluğuyla şımarık bir görünüm çekiyor, ancak şimdi olması gerekecek Siygeli çünkü podyum Acura MDX çıkıyor. Selef yakışıklı değildi ve bazı açılarda biraz şüpheli görünüyordu. Ancak MDX'leri seçti, mükemmel sürüş kalitesi, konfor, dinamik ve olağanüstü güvenilirlik seçti. Yeni modelden, görkemli geleneklerin devam etmesini bekleme hakkımız var, ancak Acura Mühendislik alanında sadece öne çıkmadı, aynı zamanda tasarım alanında sürekli atılım, sürekli atılım.
 
Dikkatinin bir saniyesini bu arabaya öde, ve önümüzdeki on dakika içinde gitmene izin vermeyecek. Radyatörün ızgarası, 1:43 formatında bileklik dekorasyonu olarak hizmet edeceğinin böyle bir titizlikle yapılır. Kafa optiği manzarası, öncekinden daha yırtıcı ve uyarıdır ve tasarımcılar salon hacmini feda ederlerse ve çatıdan birkaç santimetre için indirirse, FX fanları yeni bir idol bulur. Ancak MDX için, klasik SUV oranları tutkulu ekini hızına mahrum bırakmaz. Tüm kendi türleriyle ilan eder: hızlı ve güvenilir bir şekilde sürüyorum. Dışbükey tekerlekli kemerler, toplu kapılar ve çatının düşen hattı, bu geçitte iyi hazırlanmış bir sporcuya verir. Bu tür bir ifadenin, özellikle MDX biçiminde, ilk düzenlemesinde sürüşten daha fazla rahatlık gösteren MDX şeklinde bir ifadeyi beklemiyorduk. Ve bu yeni, taşları hatırlatan, elemanların kolaylığının yüzyıllara dayandığı ve nihayet mükemmel bir şekil kazandığı. Kama şeklindeki gövde şekli, kısa skes ve yönlü yüzeyler, ışık ve gölgeler oynatırken daha da etkileyici olan tek bir uyumlu bir kompozisyon yaratır. Yönlü bir elmas, belki, trite ve yine de, BMW, birbirlerine yüzeyleri uyguladığında, Mercedes-Benz, bir klasikten bahsediyor ve Audi'nin dinamikleri statiğindeki yerleştiğinde, Acura, vücut panellerinin eşik ve mücevheratlarına odaklanıyor. Yürütme kalitesi gerçekten saygıya neden olur. Bu yüzden, bu açıklama ne kadar görünmüyorsa, gerçeği yansıtıyor, bu yüzden ilk önce yeni bir MDX gördüğünüzde, alt çeneyi kontrol etmeye çalışın
Yüksek teknoloji
Lüks Bu kelime en sık ACURA markasının yanında bulunur. İlk başta, sadece başka bir yeni araba görüyoruz, ancak bakışta kabartmalı yüzeyler ve optikler üzerine slaytlarken, düşünceler zaten geliri ve istekleri çok daha yüksek olan insanlar için sevgi ile yapılan iyi kalitede bir ürüne sahip olduğumuz için dönüyorlar. ortalama. Bu sunum, her bir dış çizgiyi izleyen, nihayet sarhoş olduğunda arttırılır.
 
Şimdi, ilk nesil MDX'in neredeyse yedi yıl boyunca konveyörün neden sürdüğünü biliyoruz. Japonlar, Premium Segment'in Avrupalılarını yaşayan bir araba haline getirmek için çok fazla çaba ve yeteneğe ihtiyaç duyuyordu. Hayır, yakın gelecekte Acura, Avrupa pazarına girme olasılığı düşüktür (Honda Premium markasının model yelpazesinde dizel otomobil yoksa ne yapabilirsiniz?), Ancak Audi, BMW, Mercedes-Benz'in nasıl olduğunu biliyoruz. sıradan yapıların gözleri sahiptir. Garajda tutulacak ml, belli bir statüye sahip olmak demektir ve Avrupa Premium Segmentinin bu sembolizminin her zaman Japon lüksü üreticilerini etkiledi. Ancak yine de Lexus, Infiniti ve Acura, yeni nesiller LS, M ve MDX görünmedi.
 
Peki, fotoğraflarda gördüğümüz nihayet Almanlarda kıskanacak. Yeni MDX kabininde, toplamda çok nadir görülen tasarım, kalite ve hacim için gereksinimlerimiz ortaya çıkıyor. Ön panel, Board MultiMedia kontrol tabletlerinden gelişir. Japon programcılarına haraç ödemesi gerekir: 8 inç renkli ekrana yansıtılan özellikleri değiştiren ve hareket eden sertifikaların yardımı ile, IDRive, MMI tarafından gerçekleştirilen multimedyadan daha da kolaylaşır. COMAND. Aynı ekranda, navigasyonu takip edebilir, DVD'yi görüntüleyebilir ve aracın arkasındaki ayarı dikiz odasından izleyebilirsiniz. Biraz yukarıda, CD alıcısı, sese yedi hoparlör ve bir subwoofer üzerinden verir. Ancak arabamız, on hoparlörlü isteğe bağlı bir ses sistemi ve arka yolcular için tavan 9 inçlik bir DVD ekranı ile donatılmıştır. İPod'u da bağlayabilirsiniz. Bir sonraki adım, GPS navigasyonu yoluyla güneşin konumunu belirler ve böylece iklimsel kurulumun çalışmasını ayarlayan üç bölge iklim kontrolüdür. Ek olarak, yeni MDX ses kontrolü ve sesli ses kontrol fonksiyonu ile donatılabilir. Bu çok fazla elektronik elektronik ile iletişimi kolaylaştırmak için direksiyon simidi göbeğinde dokuz düğme vardır. Yan konuşmacılarda, ses ve seyir kontrol düğmeleri vardır ve cihaz panelindeki geri besleme düğmesinin direksiyon simidinin dibinde, navigasyon sistemi, ahizesizlikler ve ses komutlarını etkinleştirin. Başka bir deyişle, bilgisayarın ve yazılımın, yakıt enjeksiyon sisteminin de aynı yeri işgal ettiği yeni nesil bir araba ile uğraşıyoruz. Ancak etkileyici elektronik gadget'lar seti şimdi şaşırabilir. Bu yerli mi chukotka nüfusu. Başka bir şey, otomobil üreticilerinin deri sandalyelerin ortaya çıkmasından bu yana şiddetli bir mücadeleye öncülük ettiği sürücü ve yolcuların rahatlığı seviyesidir. Ve sonra Acura başarılı oldu. Daha önce tohumlanmış sinir yoluyla iletilen konfor hissi, daha sonra direksiyon simidi ve ACP seçicisi üzerinde yoğun kaba cilde dokunmadan ve nihayetinde cömert bir şekilde dekore edilmiş bir bakışta mutlak olarak inşa edilmekten kaynaklanan duygular ile geliştirilir. iç mekan. Terbiye malzemelerinin kalitesi, Audi, kusursuz ergonomiden daha kötü değildir ve nihayet Japonca arabadaki ilk kez, lüksün hissi. Düğmeler bile, Alman premium segment modellerinde olduğu gibi aynı keyifli çabayla bastırılır.
 
Ama bir şey endişe verici. Tamamen sürücü veya yolcu koltuğuna, konfor ve lükste tamamen batırıldıysanız, o zaman koltukların ikinci satırında, bacaklarınız büyümek için rahatsızlık yaşamaya başlar. Ancak, yeni MDX'in 7 kişilik Audi Q7'den 25 cm daha kısa olması gerçeğine rağmen, üçüncü bir koltuk sırası var. Görünüşe göre, SUV'daki yedi yer, Kuzey Amerika pazarında başarılı satışlar için ön koşul oldu. Ancak, üçüncü sıraya girmek için, on dört yaşındaki bir ergen bile bu kadar kolay değildir. Ve hiç konforlu bir konaklama hakkında konuşmak gerekli değildir. Bununla birlikte, Mercedes-Benz ml ile otomobil boyutunda yedi sandalye yeni bir şeydir, ancak bence, oldukça uygun değil.
Sürücü için
Acura, yeni bir MDX'i sürücü SUV olarak konumlandırıyor. Başka bir deyişle, spor yardımcı programı, sporun boş bir ses olmadığı. Bu, BMW X5 ve Porsche Cayenne topraklarında MDX girişini mü? Ne de olsa, yeni MDX en güçlü 6 silindirli motorlardan biri ile donatılmıştır. Bütün 300 hp verir. (Karşılaştırma için: Yeni X5 3.0i ve ML 350'nin 6 silindirli motorları, 272 HP, Lexus Rx 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP) tarafından geliştirilmiştir ve dinamik ve güvenli yolculuklar için bir dizi ilerici elektroniktir. Ayrıca, Nurburgring Racing Halkası'nda MDX koşu özelliklerinin iyileştirilmesi yapıldı! Bu nedenle, Raf Spor Etkinlik Aracının gerçekten gelmesi mümkündür.
 
6 silindirli motordan yüksek bir geri tepme, VTEC gaz dağıtım aşamalarındaki, değişken uzunluğun giriş kollektörü ve indirgenmiş direncin çıkış yolunun markalı dinamik değişim sistemi sayesinde elde edebildi. Sonuç olarak, 300 hp 5000 rpm'de 6000 rpm'de ve 373 nm'de. Böyle bir enerji rezervi ile MDX, 7.3'te 100 km / s'ye, yeni BMW X5 3.0SI'den neredeyse bir saniye daha hızlı bir şekilde hızlandırır. Aynı zamanda, yakıt tüketimi, şehre giderken yaklaşık 16.6 litredir.
 
Sayılar öznel duyumlarla doğrulanır: Acura MDX gerçekten hızlı ve iddialı hareket eder ve olağanüstü bir konuşmacı 3.5 litrelik V6'nın ana failini güzel ve bas sesler. Yoğun gürültü yalıtımı nedeniyle, neredeyse hiç duyulmaması, bunun tam olarak kaputun altındaki baritonun enerjik hız aşırtma bir eşliğinde olabileceği durumun tam olarak duyulmasıdır.
 
Ancak dinamikler ve yakıt verimliliği daha da iyi olabilir, bir motor için bir çift değil, ancak 6 aralıklı bir otomatiktir. Bu, manuel vites dişlisi olasılığı ile de fena değil, ama bazen bir RAM yok.
 
Yeni MDX'in teknik dolum konusunda şanslı olduğu kabul edilmelidir. Motor mümkündür, rakipler arasındaki en iyi V6, düşük Rev'lerde güçlü bir yük ve 3500 rpm'den sonra hoş bir toplama ile karakterize edilir. Ek olarak, ekonomik ve mükemmel seslerdir. İstikrarlı ve dinamik sürüş için daha az önemli bir durum yok, amiral gemisi Sedan Acura RL (Honda Legend) sunumu sırasında bir furor üreten SH-AWD sürücü sistemidir ve şimdi SUV için yeni standartlar belirler.
SH-AWD, Honda'dan yeni bir Pentium. Kendi başına, demir hiçbir şey ifade etmiyor, ancak yapay zihnin kontrolü altında, dişliler bu hızlarda ve çeviren sekans, engel olmaktan vazgeçmeye başlar. Bir düzine dönüşünden sonra, SH-AWD'nin yirmi yaşındaki bir sarışın için tasarlandığı, rastgele boğulan gaz pedalını zemine dönüştürdüğü sonucuna vardım. Diğer dünyadaki irade, direksiyon simidini doğru yönde çevirmeyi başardıysa, o zaman her şey otomobilin kendisini yapacaktır. İstikrarın rezervi, ima edilebilir görünüyor, ancak araba bir kaymaya girdiğinde bile, düz çizgiyi geri yükle zor değil. Sadece durumunda, ABS, EBD, VSA, TPMS sistemleri sağlanır ve son derece olumsuz bir tutarlı durumla, MDX, NHTSA sistemi üzerindeki ön ve yan etki sırasında güvenlik için hangi beş yıldız gösterecektir.
 
binmek kalitesi yeni MDX tam lüks kılan budur. Düz bir çizgi MDX içinde yüksek hızda express gibi gider, beklenmedik bir çeviklik vardır, bu yüzden, tramvay yolları yaklaşan, titriyorum somut bekleniyor. Sonuçta, iyi yönetilen ve düzensizliklere sert, kural olarak, kendileri sırayla ufalanan olmak izin vermez arabalar. Ama bu MDX için geçerli değildir. hareketle, yeni bir X5 benzer, ancak bir kırık yolda daha ölçülü. modunu ayarlayarak ne olursa olsun amortisörler mükemmel enerji yoğunluğunu korur alüminyum kollarını rahat veya normal, süspansiyon seçin. Hatta sesli değildir.
 
Fiyat? Resmi olarak, yeni Acura MDX satılık henüz değil, ama gri bayiler zaten emir alıyor. Temel MDX fiyatı bin 77 hakkında dolar ve üst pakette araç 86.000 dolara mal olacak. Karşılaştırma için: Infiniti FX35 fiyatları 74.000 dolardan başlayan ancak Infiniti, resmen satılan Lexus gibi, kilometre bir hız göstergesi dijital ortama sahiptir ve radyo yakalar sadece tek, ama daha bile radyo istasyonları. Buna ek olarak, FX veya RX sahibi arabada bir bayi garanti alır. Ancak, yeniliklerle galası hemen sonra Amerika'da ortaya çıkan MDX talebi, bakarak, benzer başarı Rusya'da tahmin edilebilir. Ama Acura markası resmen pazara geliyor sadece.
Teknik Özellikler Acura MDX
Boyutlar, mm 4843x1993x1732
Mm 2750 Baz
Motor tipi benzin V6
Çalışma hacmi, küp. CM 3664.
Maks. Güç, hp / rpm 300/6000
Maks. Momenti, Nm / rpm 373/5000
Şanzıman Otomatik 5-Menzil
Lastikler 255/55 R18
Maks. Hız, km / s 220
Hızlanma süresi 7.3 0-100 km
Yakıt tüketimi (şehir / rota), l / 100 km 16.6
tankın hacmi, L 80

Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından Foto
 

Bir kaynak: Dergisi "Autopanoram"