Тест-драйв Volvo XC90 2002 - 2006 Внедорожник

Премиум вместо аванса

Похоже, лидерам клана дорогих паркетных внедорожников пришло время потесниться. В ходе теста Volvo XC90 выяснилось, что по комфортабельности и ездовым качествам новинка близка к авторитетным BMW X5 и Mercedes-Benz ML. Шведу вполне по силам стать полноправным членом премиум-сегмента.
 
Не зря устроители теста собрали журналистов в приполярном шведском городке Лулеа. Где, как не в этих заснеженно-заледеневших широтах, преимущества SUV (автомобиля спортивно-бытового назначения) проявятся наиболее ярко. Правда, девиз представления - Горячий, как лед - выглядел излишне пафосным, а откровенно рекламный компьютерный мультфильм о героических похождениях ХС90 по ледникам и ущельям, прокрученный в прологе мероприятия, даже заставил усомниться в реальных возможностях новинки.
 
Однако последующая практика показала, что посулы не были преувеличенными. Еще во время марш-броска по магистралям общего пользования ХС90 проанонсировал свою способность крепко стоять на ногах. Почему нас это удивило? Дело в том, что местные дороги, в отличие от наших, не знают ни соли, ни песка и покрыты ледяным панцирем. Разумеется, все ездят на шипах. Но даже с таким противоядием поскользнуться в каком-нибудь из поворотов не составляет особого труда.
 
Не мудрено, что полноприводная сущность вольвовского SUV становится весомым аргументом в диспуте с коварной дорогой. Причем по сравнению с прежними моделями Volvo 4x4, где использовалась вискомуфта, ХС90, за счет применения электроуправляемой многодисковой муфты Haldex, реагирует на изменение ситуации гораздо быстрее. Оценка параметров - скорости вращения колес, положения педали газа, оборотов и мощности двигателя, а также состояния тормозной системы - происходит 100 раз в секунду. Как только какое-либо из передних колес пробуксует всего лишь на одну седьмую оборота, Haldex автоматически перекинет тягу на заднюю ось. Крутящий момент перераспределяется сюда в диапазоне от 5 до 65%.
 
สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นจนยังคงมองไม่เห็นอย่างแน่นอนสำหรับการนั่งที่พวงมาลัย แต่ความมั่นใจในพฤติกรรมโดยประมาณของรถบนถนนลื่นเติบโตขึ้นอย่างมากทุกกิโลเมตร ในที่สุดก็มอบความสามารถของรถบนน้ำแข็งของอ่าวซึ่งผู้จัดงานของการจู่โจมได้วางแทร็กหลายแบบของการกำหนดค่าต่างๆ
 
บนพื้นผิวกระจกที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับ chipbata ผสม XC90 แสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังเกือบทั้งหมด ลองนึกภาพ: วิ่งบนน้ำแข็งด้วยความเร็ว 80 - 100 กม./ชม. รถดำน้ำไปสู่การเลี้ยวที่สูงชันและลดความเร็วลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
 
นิสัยยางมะตอยในสภาวะอันตรายของ SUV ไม่เพียง แต่เป็นไดรฟ์ที่สมบูรณ์ แต่ยังเป็นระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก มันแก้ไขอิทธิพลของแรงเหวี่ยงอย่างถูกต้องโดยการเบรกล้อและการรีเซ็ตความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งความตึงเครียดจากการขับขี่ในฤดูหนาวจะหายไปเหมือนควัน เส้นขอบของการพังทลายเมื่อ XC90 เริ่มเลื่อนการเลี้ยวออกอย่างราบรื่นด้วยล้อทั้งหมดเป็นเรื่องที่น่ากลัวมากจนคุณสามารถบรรลุเป้าหมายได้มาก บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในบรรดาตัวปรับสภาพที่เราพบ
 
ตัวอย่างเช่นอิเล็กทรอนิกส์เสริมอื่น ๆ เช่นระบบเบรกป้องกันวงจรและการควบคุมการลากยังทำงานได้อย่างถูกต้อง เป็นผลให้ทั้งการเร่งความเร็วที่คมชัดบนพื้นผิวที่แตกต่างกันและกระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้นด้วยประสิทธิภาพสูงสุดและไม่คุกคามผู้ขับขี่ด้วยความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ คำสรรเสริญแยกต่างหากสมควรได้รับเบรก คันเหยียบไม่ได้ใช้ข้อมูลและช่วยให้คุณลดปริมาณการชะลอตัวด้วยความแม่นยำทางเภสัชกรรม
 
เหนือสิ่งอื่นใด Volvo XC90 นั้นมาพร้อมกับระบบที่ใช้งานเพื่อรักษาเสถียรภาพเมื่อเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหว อุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำ ด้วยการใช้งานกับข้อมูลของเซ็นเซอร์ gyroscopic พิเศษการลงทะเบียนความเร็วและมุมของม้วนที่เป็นอันตรายมันดึงดูดระบบผู้บริหารที่กล่าวถึงแล้วของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก และเธอดำเนินการยับยั้งล้อและการจัดหาเชื้อเพลิงทำให้ตำแหน่งแนวตั้งของร่างกายมีเสถียรภาพ
 
ศักยภาพพลังงานของรถยนต์ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ของหนึ่งในสามโรงไฟฟ้า Turbodiesel ได้รับการประกาศเท่านั้น ใน Lulea เกียรติยศของเครื่องแบบ CHS90 ได้รับการปกป้องเครื่องยนต์เบนซินห้าตัวที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 2.5 -liter พร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แรงดันต่ำและหน่วยหก -cylinder ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น 3.0 พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ โดยวิธีการที่ความแปลกใหม่จะถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สามสัญญาณ (ในราคา $ 6,3900)
 
ในอุปกรณ์นั้นและอุปกรณ์อื่น ๆ ยานพาหนะสปอร์ตยูทิลิตี้ทำงานได้ดีมากมีความสุขกับการตื่นตัวและการลากในช่วงความเร็วทั้งหมด แต่ถ้า XC90 T5 (เป็นเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ห้า -Cylinder ถูกระบุ) เป็นสิ่งที่ดี XC90 T6 เป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมจริง ๆ และจุดที่นี่ไม่เพียง แต่ในอารมณ์ T6 มีเสียงอันสูงส่งและลักษณะของ Vibro-characteristics ในเครื่องจักรสายเลือด
 
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีความสอดคล้องกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แม้ว่าการตีคู่จะไม่ถึงอุดมคติ: เครื่องนั้นจะนับขั้นตอนได้อย่างชัดเจนเกินไปเมื่อสลับ อย่างไรก็ตามบางคนก็ชอบอัลกอริทึมการส่งผ่านที่ยากลำบาก แต่ความโน้มเอียงของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเพื่อลื่นไดรฟ์ในความโปรดปรานของโหมดการสลับด้วยตนเองนั้นไม่น่าจะลิ้มรส
 
สำหรับคันเหยียบแก๊สและเบรกที่ตั้งอยู่ที่ความสูงต่างกันคุณต้องคุ้นเคย พวงมาลัยของ XC90 นั้นรุนแรงและให้ข้อมูลปานกลาง เอฟเฟกต์ปฏิกิริยานั้นจับต้องได้ดี แต่โซนที่อยู่ใกล้ -อัลลอยนั้นคลุมเครือเล็กน้อย แต่เบเกิลแม้ว่าจะเป็นส่วนรูปโรมโบแปลก ๆ อยู่ในมือของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ
 
สำหรับช่วงล่างนักออกแบบของ XC90 ไม่ได้ทำให้มันนุ่มเกินไป อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งไม่ได้อยู่ในลักษณะของมัน ไม่ว่าจะเป็นไปได้ว่าแชสซีจะมีการประนีประนอมและยืดหยุ่นได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและความผิดปกติ โดยหลักการแล้วนิสัยของรถยนต์มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ โดยวิธีการที่ SUV สวีเดนนั้นขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มรถซีดาน Volvo S80
 
ผู้ผลิตอ้างว่า XC90 ไม่ได้มีไว้สำหรับข้ามภูมิประเทศที่ข้าม แต่ก็ไม่ได้ถูกลิดรอนจากความสามารถข้ามประเทศ แทร็กวางอยู่ด้านล่างของอาชีพที่เต็มไปด้วยหิมะถ้ามีหลักฐานที่พูดถึง รถสามารถเอาชนะการยก 30 องศาและลงได้อย่างง่ายดายทำให้เกิดความสำเร็จในหิมะของความลึก 40 เซนติเมตรและเดินผ่านกับดักของการกระแทกที่น่าประทับใจ นั่นคือเมื่อการกวาดล้างถนน 218 มม. มีประโยชน์ บทบาทของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เดียวกันนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จในการออกแบบล็อค
 
ระบบกันสะเทือนด้านหลังซึ่งสังเกตได้บนเฟรมย่อยแยกร่างกายออกจากแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน ด้วยความสะดวกสบายของ XC90 ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ตำแหน่งตามขวางของเครื่องยนต์ทำให้สามารถยืดการตกแต่งภายในได้ทำให้กว้างขวางผิดปกติ ไม่น่าแปลกใจเลยพร้อมกับการแสดงห้าแบบดั้งเดิมมีตัวเลือกสำหรับเจ็ดคน สองที่นั่งเพิ่มเติมที่ตั้งอยู่ในลำตัวได้รับการออกแบบสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่สูงถึง 160 ซม. เก้าอี้เหล่านี้เป็นประถมศึกษาและในลักษณะที่ได้รับพื้นอย่างแน่นอน
 
ผู้โดยสารของสองแถวแรกจัดทำโดยเงื่อนไขชั้นธุรกิจเช่น กว้างขวางความสะดวกสบายและผลประโยชน์ส่วนตัว แต่ละที่นั่งของแถวที่สองในเวอร์ชั่นเจ็ดตัวจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามยาว ส่วนของเด็กกลางสามารถก้าวไปข้างหน้าเพิ่มเติมใกล้กับผู้ปกครองนั่งข้างหน้า
 
ร้านเสริมสวย Chas90 มีความยืดหยุ่นผิดปกติ การเปลี่ยนแปลงของที่นั่งด้านหลังช่วยให้คุณได้รับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ที่มีปริมาณ 2404 ลิตร แต่มันก็ยังสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลังของเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า
 
ระดับของอุปกรณ์ของเครื่องไม่ได้เป็นที่ต้องการมากนัก มีทุกสิ่งที่คุณต้องการจนถึงการติดตั้งสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากเพลงแต่ละเพลงสำหรับการนั่งจากด้านหลังและสร้างโทรศัพท์ การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าเป็นความคิดที่สมบูรณ์แบบ คุณภาพของการตกแต่งภายในสอดคล้องกับอันดับของเครื่อง ไม่มีอะไรจะพูดถึงความปลอดภัยของ XC90 เพราะนี่คือวอลโว่ แม้แต่หลังคาก็มีความเข้มแข็งโดยองค์ประกอบที่ทำจากเหล็กที่มีการเจาะซึ่งแข็งแกร่งกว่า 4-5 เท่า
 
การปรากฏตัวของ XC90 นั้นค่อนข้างแม่นยำโดยคำพูดของหัวหน้านักออกแบบวอลวิกของ Peter Horburi: ดูรถคันนี้คุณเข้าใจทันทีว่าคุณมีรถยนต์แบรนด์วอลโว่ที่ทันสมัย เขาเป็นกล้ามเนื้อ แต่ไม่ก้าวร้าวเลย
 
หลังจากพบกับ XC90 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาจะเข้าร่วมในส่วนพรีเมี่ยม ดังนั้นเจ้าของรถในอนาคตจึงมีสิทธิ์ที่จะนับล่วงหน้า แต่ได้รับรางวัล
 
ลักษณะทางเทคนิคของ Volvo XC90
 
Body - 5 -Door Station Wagon
จำนวนสถานที่ผู้คน - 7
มวลที่ติดตั้ง KG - 2046
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4800/1900/1740
ฐาน, MM - 2860
ปริมาณ Trunk, MM - 249
- ด้วยที่นั่งพับ - 2404
ความเร็วสูงสุด km/h - 210
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, c - 9.3
เคาน์เตอร์. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (วงจรตลก), l/100 km - 12.9
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L - 72
เครื่องยนต์:
- ประเภท - น้ำมันเบนซิน., 6 -cylinder. ตามลำดับตั้งอยู่ตามขวางด้วยเทอร์โบชาร์จคู่
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 2922
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 272/5100
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 380/1800 - 5000
เกียร์ - อัตโนมัติ, 4 -speed, โพสต์ ขับรถสี่ล้อ
การกวาดล้างถนน, MM - 218
ระบบกันสะเทือนของล้อ - อิสระพร้อมกับตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน;
- ด้านหน้า - พิมพ์ McPhereson
- ด้านหลัง - สปริง., multi -link
เบรก - ดิสก์ระบายอากาศ
พวงมาลัย - ประเภทแร็คกับ Gur
ราคา (สำหรับเวอร์ชัน 3.0), $ - 63900
 
ข้อความ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [03/2003]