Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

ผ่านแรงบันดาลใจตอนปลาย

ก่อนอื่น Hyundai i30 ควรจะปรากฏในรัสเซียก่อนที่จะเปิดตัวในยุโรป ดังนั้นอย่างน้อยตัวแทนของ บริษัท จึงประกาศการนำเสนอรถยนต์ของรัสเซียในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วที่นิทรรศการ Interewno
แต่ C-Class เกาหลีได้ปรากฏตัวในโลกเก่ากลายเป็นรถยนต์แห่งปีในสเปนและแม้แต่ในออสเตรเลียที่อยู่ไกลออกไปและไม่ถึงรัสเซีย ฉันต้องไปหาเขาไปยุโรปไม่ไกล: ขับรถจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสี่ชั่วโมงและตอนนี้เราได้ส่งกุญแจไปยังหิมะ -สีขาวแฮทช์แบ็ก
มันควรจะแปลกใจหรือไม่ที่ตลาดยุโรปต้องการให้รัสเซีย? ไม่แน่นอน แม้ว่าในรัสเซียร่างกายสามบ็อบไม่ได้เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของรถในเมืองอีกต่อไป แต่รถซีดานก็ยังคงได้รับความนิยมมากกว่าแฮทช์แบค ดังนั้นจากมุมมองทางการตลาดการปรากฏตัวของ i30 จึงสำคัญกว่าสำหรับพวกเขามากขึ้นเนื่องจากรัสเซียในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงของฮุนไดสามารถเลือก Elantra และชาวเกาหลีในเวลาเดียวกันในชั้นเรียนกอล์ฟในครั้งเดียวไม่สามารถทำได้ เสนออะไรก็ได้: Elantra ในฟินแลนด์ไม่ได้ขาย
ความปรารถนาของผู้ผลิตที่จะทำให้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับชื่อของแฮทช์แบ็กและซีดานในชั้นเรียนเดียวกันก็ชัดเจนเช่นกัน เป็นไปได้ที่จะขยายผู้ชมที่มีศักยภาพ ดังที่โตโยต้าทำซึ่งมีกลีบดอกที่ใช้งานได้จริงและออร์ริสที่ทันสมัย และโตโยต้าสำหรับฮุนไดอย่างที่คุณรู้สถานที่สำคัญบางแห่ง
ความจริงที่ว่า i30 นั้นใช้งานได้น้อยกว่า Elantra ที่คุ้นเคยกับเรานั้นเห็นได้ชัดว่าทันที แฮทช์แบ็กนั้นสั้นกว่า 25 ซม. และการขาดแคลนตกบนลำตัว: 340 ลิตรน้อยมาก แต่ฐานล้อมีขนาดใหญ่ (265 มม.) และสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าว่าด้านหลังไม่แออัด
i30 ใหม่มีพลังมากกว่า Elantra: การตัดไฟหน้าไม่หยาบคายกระจังหน้าหม้อน้ำที่ทำจากเคราตัวแทนและไฟด้านหลังในแนวตั้งของแฮทช์แบ็กนั้นดูน่าตื่นเต้นกว่าแถบสีเหลืองของซีดาน แต่ไม่มีความงามพิเศษที่นี่: การออกแบบนั้นเรียบร้อยมีชื่อเสียง แต่ไม่มีคำใบ้ที่น่าตกใจ
องค์ประกอบที่ดึงดูดมากที่สุดของร้านเสริมสวยของเก้าอี้: ยากปานกลางด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยม คุณอยู่ด้านหลังพวงมาลัยและจนกว่าคุณจะวางมือลงไปฉันต้องการเก็บเกี่ยวและกดแก๊สเกือบจะโดยไม่ต้องมองไปที่หน้าปัดที่เรียบร้อยของอุปกรณ์ขอบคุณแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่เป็นกรรมสิทธิ์อ่านได้ดี
แต่พวงมาลัยไม่ได้เพิ่มแรงบันดาลใจจากการเล่นกีฬา: ปกติในพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต (เส้นผ่านศูนย์กลางความหนา) มันเป็นไม้โอ๊คอย่างน้อยที่จะสัมผัสอย่างน้อยในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด วัสดุของการตกแต่งภายในใน i30 โดยทั่วไปราคาไม่แพงและพลาสติกนั้นดีกับสีเท่านั้น (ร้านเสริมสวยสีดำน่าสนใจ) แต่ไม่ต้องสัมผัส
คอนโซลกลางเกือบจะเหมือนกับใน Elantra: หน้าจอขนาดเล็กสองหน้าจอที่มีแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่น่ารื่นรมย์ เหมือนกันในฮุนไดที่มีราคาแพงกว่า อย่างดี ...
เครื่องยนต์ของ Hatchback ของเราคือดีเซล 90 แรงม้าในยุโรปมากที่สุด แน่นอนมีชีวิตชีวา; ในแต่ละเกียร์เริ่มต้นด้วยการเร่งความเร็วครั้งที่สองกลับกลายเป็นว่าจำเป็น จริงเขาขาดความยืดหยุ่น คุณจะติดอุปกรณ์ที่สูงขึ้นก่อนที่คุณจะต้องการและ Snort ที่โกรธแค้นมาจากใต้ประทุน: คุณเข้าใจผิดว่ารัก! กระบวนการดึงจากการปฏิวัติต่ำใช้เวลาอย่างเจ็บปวดมาก
Hyundai i30
ลักษณะทางเทคนิค: (ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm (d x w x c) 4 245x1 775x1 480
การกวาดล้างถนน MM 150
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1 291
ปริมาตรลำตัว, L 340
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L. P. ที่ RPM) 1.6 CRDI (90/4,000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 235/2 000
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 14.9
ความเร็วสูงสุด km/h 172
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 5.7/4.1
แต่ถ้ามันผิดกระบวนการจัดการ i30 ก็มีความสุขอย่างแน่นอน รถมีวิถีอย่างเห็นได้ชัดอย่างเห็นได้ชัดตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยและตอบสนองต่อการทำงานของคันเหยียบแก๊สทันที ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับความมั่นคงในระหว่างการเร่งความเร็วว่าไม่มีการเลี้ยว: คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ
ความสะดวกสบายเพียงบางครั้งก็รบกวนการระงับการดูดซับแรงกระแทกนิดหน่อย: ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีปัญหาบนถนนฟินแลนด์ แต่ทันทีที่เราเข้าไปในพื้นที่ที่ไม่สม่ำเสมอร่างกายก็เริ่มสั่นคลอน .
ราคา
ราคารัสเซียสำหรับ i30 ยังไม่เป็นที่รู้จัก คุณสามารถเชื่อมโยงราคาในฟินแลนด์และในรัสเซียเท่านั้น รถทดสอบในการกำหนดค่าพื้นฐานของคลาสสิก (เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า) อยู่ใน Suomi เกี่ยวกับสยองขวัญ! 18,490 ยูโร แต่เหมือนกัน แต่ในการกำหนดค่าความสะดวกสบาย (การควบคุมสภาพอากาศ, แพ็คเกจไฟฟ้า, การตกแต่งหนังของกระปุกเกียร์และพวงมาลัย) จากเกียร์อัตโนมัติ 23,290 ยูโร ภาษีฟินแลนด์มีขนาดใหญ่มากและความแตกต่างของราคาสำหรับการกำหนดค่าที่คล้ายกันที่นี่และถึง 50% ตัวอย่างเช่น Getz GL ที่มี 1.1 L และเกียร์ธรรมดาในรัสเซียมีค่าใช้จ่ายจาก 308,900 รูเบิล และในฟินแลนด์ 11,990 ยูโร (443 630 ที่หลักสูตร 37.0) ดังนั้นมันจะถูกต้องมากขึ้นในการประเมินราคาของพวกเขาในยูโรและรับ 30-40%จากมัน เวอร์ชัน i30 C IACP และ 1.6 L (122 L.) Bener Engine ราคาจาก 19,890 ยูโรและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า) จาก 27,490 ยูโร
สัญลักษณ์ I ในนามของเครื่องนี้หมายถึงแรงบันดาลใจ มันคุ้มค่าที่จะยอมรับ: ในสายของฮุนไดอาจไม่มีเครื่องจักรที่ได้รับแรงบันดาลใจ ในทางกลับกัน i30 สร้างความประทับใจอย่างละเอียด มันถูกรวบรวมไว้อย่างแน่นหนาและด้วยเหตุผลบางอย่างมีความมั่นใจว่าฝาปิดถุงมือจะไม่หลวมในช่วงระยะเวลาการรับประกันและในตอนท้ายและร้านเสริมสวยจะไม่เต็มไปด้วยไวโอลินราคาถูก
และในความคิดของฉันเขาเป็นคนซื่อสัตย์และถูกต้องเกินไป แฮทช์แบ็กนั้นคล้ายกับญาติสนิทของ Ceed (โดยวิธีการ Hyundai และ Kia ขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ทำบนแพลตฟอร์มเดียวกัน) Razumes ความคิดริเริ่มของไหวพริบถ้าคุณต้องการ! ในรูปลักษณ์หรือในการเปลี่ยนแปลงเขาขาด
แต่สำหรับฮุนไดนี่เป็นก้าวที่ไม่มีเงื่อนไข ชาวเกาหลีไม่ได้วางแผนที่จะชนะแสงเก่าโดยไม่มีเหตุผล: รถไม่ได้ด้อยกว่าคุณภาพของคู่แข่ง เคล็ดลับเป็นผลกำไร
ข้อความ: ฟิลิปเบเรซิน
รูปถ่าย: ฟิลิปเบเรซิน
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [เมษายน 2551]