Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

เปลี่ยนอัตตา

วันนี้เป็นวันพิเศษ ฉันจะตั้งชื่อวันแห่งการไม่เชื่อฟังที่ยิ่งใหญ่ของเขา และทั้งหมดเพราะนอกเหนือจากรูปแบบการแก้ไขด้วยอิฐของการทดสอบ Volvoxc70 เราควรจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลและระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ
และยังเป็นร่างกายสากลชุดพลาสติกและวิธีการของสวีเดนอย่างแท้จริงในการออกแบบและการจัดระเบียบพื้นที่ภายใน
XC70 Hooligan ทางปัญญา เขาสวมชุดสูทราคาแพงผูกเน็คไทและกางเกงซ่อนตัวลงในรองเท้ายาง ต้องแน่ใจว่าเขาจะไปที่สำนักงาน จากนั้นหากไม่มีการเปลี่ยนเสื้อผ้าเขาจะไปตกปลาหลังจากนั้นเขาจะจบทั้งวันเช่นในสโมสรที่ทันสมัย เพราะวอลโว่ XC70 สามารถตำหนิได้ทุกอย่าง แต่ไม่ใช่ในสไตล์ที่ไม่มี
รถเป็นรุ่นใหม่ที่ค่อนข้างสดสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S80 ในรัสเซียเป็นตัวแทนเมื่อวันที่ 1 กันยายน สวยงาม? อาจจะใช่ ชุดบอดี้และเลนส์ XC70 มีสไตล์อย่างชัดเจนถึง XC90 ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้นการปรากฏตัวที่ราบรื่นหลายครั้งเพิ่มความรวดเร็วให้กับเครื่องลดอิฐที่มีชื่อเสียงของรูปร่างให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์
พื้นที่ภายในของ Volvo XC70 ได้รับการแก้ไขในรูปแบบของสำนักงานที่มั่นคง เก้าอี้ที่งดงามปานกลางจะทำให้คนเกือบทุกผิวและการตั้งค่าของพวกเขาดูเหมือนว่าไม่ใช่จุดจบ แต่ความสะดวกสบาย, แข็งและในรุ่นชั้นนำการตกแต่งภายในเก๋ไก๋ชี้ให้เห็น: เครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อยอมรับการอาบน้ำโคลนตามกฎแตกต่างกัน แต่ชาวสวีเดนจะทำอะไรกับคนอื่น ..
Volvo Safety ไม่ได้เป็นเพียงชุดของเซ็นเซอร์ microcircuits และพื้นที่ที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ นี่คือลัทธิศาสนาถ้าคุณต้องการซึ่งได้รับการสารภาพมานานหลายทศวรรษ นั่งอยู่ในร้าน XC70 คุณจะกลายเป็นตัวประกันตามความปรารถนาอย่างคลั่งไคล้ของวิศวกรชาวสวีเดนเพื่อปกป้องทุกสิ่งและทุกสิ่ง
และสิ่งนี้ยอมรับว่าไม่เลวร้ายนัก ฉันไม่มีอะไรเทียบกับพลาสติกที่มีบาดแผลที่มีบาดแผลในห้องโดยสารและหมอนและผ้าม่านจำนวนมากเย็บในแผง แต่การตัดสินใจบางอย่างน่าประหลาดใจ: มันไม่มากเกินไป?
ตัวอย่างเช่นการเข้าถึงระบบรักษาความปลอดภัยผ่านคอมพิวเตอร์บนบอร์ดเท่านั้น ต้องการปิดระบบความมั่นคงหรือไม่? ยอดเยี่ยม! หยุดไปที่เมนูและลบธงที่ต้องการ
ในทางกลับกันคุณมักจะต้องปิดระบบดังกล่าวหรือไม่? Volvo หลังจากทั้งหมดทั้งหมดแปลว่าฉันแกว่งและควรกลิ้งอย่างราบรื่นและรอบคอบ
แต่รถคันนี้มีอีกด้านหนึ่งและเรายอมรับมันฉันชอบมันไม่น้อยกว่ารถคันแรก ที่ V70 บางครั้งเราจะไม่กล้าที่จะติดกับแท่นแอสฟัลต์ที่หักและแม้กระทั่งโรยด้วยก้อนหิมะเมื่อเร็ว ๆ นี้และถ้าเราตัดสินใจเราจะไม่ไป แต่จะแอบด้วยความเร็วของคนเดินเท้า
วันนี้ทุกอย่างแตกต่างกัน ไดรฟ์แบบเต็มล้อเป็นข้อโต้แย้งก่อนที่ข้อ จำกัด สัญญาณ Graze ได้รับความหมายที่แตกต่างกันเล็กน้อย: พวกเขากล่าวว่ารักษาความเร็วของสิ่งเหล่านี้และอื่น ๆ แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ในหลักการมากขึ้น นอกจากนี้ Turbodiesel 2.4 ที่มีความจุ 185 ลิตร กับ. เขาสะท้อนอารมณ์ทั่วไป: น้อยกว่า 10 วินาทีถึงหลายร้อยด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ!
แต่ความเร็วที่นี่เชื่อฉันไม่ใช่สิ่งสำคัญ
Volvo All -Wheel Drive เป็นเหมือนคนรับใช้ที่ดี: เตือนตัวเองเฉพาะในกรณีที่จำเป็น ไม่น่าแปลกใจเลยที่การมีเพศสัมพันธ์ Haldex ซึ่งเป็นพื้นฐานของโมเดล All Wheels Drive XC70 (และพี่ชายของ XC90 โดยวิธีการทำงานก็ต่อเมื่อลื่นไถลไปอย่างต่อเนื่อง
ในระหว่างการทดสอบของเรา AWD แสดงให้เห็นว่าตัวเองมีประสิทธิภาพอย่างแม่นยำเมื่อเคลื่อนที่ไปตามข้อกำหนดของระบบการรักษาเสถียรภาพ ในแต่ละรอบการเคลือบลื่นรถบุกเข้าไปในหลายองศา แต่กลับมาอย่างราบรื่นและถูกต้องทันทีไปยังสถานที่: ล้อหลังไม่ได้รับการประมวลผลทำให้วอลโว่ถือวิถีที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย
จริงหลังจากการทดสอบของเราคอมพิวเตอร์ปฏิเสธที่จะเปิดระบบเสถียรสมองอิเล็กทรอนิกส์สับสนและลดลงโดยไม่ตอบสนองต่อคำสั่ง แต่เราหวังว่านี่เป็นปัญหาของรถคันใดคันหนึ่ง
มันอยู่ที่นั่นเท้าของเนินเขามีสถานที่ที่น่าตื่นเต้นอีกแห่งหนึ่งที่จะถ่ายทำ? ไป! แต่การเลี้ยวครั้งแรกบนเส้นทางของเส้นทางที่เดินทางโดยเส้นทางทำให้ความกระตือรือร้นของเราเย็นลง
อย่างไรก็ตามอย่าลืม: XC70 ไม่ได้เป็นคนโกง แต่เป็นรถบรรทุกสถานีที่มีความเป็นไปได้เพิ่มขึ้น ไม่ว่าจะอยู่ในร่องลึกหรือการกระแทกที่ร้ายแรงนั้นดีกว่าที่จะไม่นำรถ
ความผิดพลาดของสิ่งนี้คือการกวาดล้างข้าม (210 มม.) และยื่นออกมาค่อนข้างยาว นอกจากนี้อิเล็กทรอนิกส์เองจะเลือกโหมดการไหลเวียนของพลังงานระหว่างแกน: เป็นไปไม่ได้ที่จะบล็อกความแตกต่างของตัวเอง
แต่สิ่งที่ฉันชอบโดยไม่ต้องจองคือพวงมาลัย แสงสว่างในลานจอดรถมีความมั่นใจมากขึ้นในด้านน้ำหนักและข้อมูลมากเท่าไหร่ฉันก็ยิ่งรู้สึกเสียใจมากขึ้นสำหรับตัวเร่งความเร็ว การปรับไฮดรอลิกแบบปรับตัวสามารถอนุญาตให้ระบบแทรกแซงในงานของเรามีระบอบการปกครองที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าสามครั้ง แต่เราตัดสินใจที่จะไม่ทดลอง แต่รีบเข้าสู่การต่อสู้ทันที
ในการเคลือบลื่นการจับรถในแต่ละเทิร์นไม่ยากที่จะถ่ายโอนกลไกการบังคับเลี้ยวทำให้เขาไม่สกัดกั้นพวงมาลัยอย่างไม่สิ้นสุด ประสิทธิภาพของกลไกสมควรได้รับเสียงปรบมือพายุ: สวีเดนคุณทำได้ดีมาก!
แล้วเราพูดได้อย่างไรว่า: วอลโว่ฉันแกว่งไปมา? แต่ไม่! สำหรับวอลโว่ XC70 มันฟังดูมากกว่าที่ฉันจะพิชิตและฉันต้องการจามสำหรับภาพ เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยไปยังถนนที่ไม่รู้จักถัดไปและกดแก๊สให้หนักขึ้น รถคันนี้จะทำให้ส่วนที่เหลือเอง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถนนไม่ได้เปลี่ยนไปในทิศทางของ Hooligan XC70 สามารถทำอะไรได้มากมาย แต่ก็ยังไม่คุ้มที่จะสับสนกับรถแทรกเตอร์ที่เต็มไปด้วยความเต็มใจ
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบ Swed-Mobil โดยตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ Volvo อย่างเป็นทางการ

ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มีนาคม 2551]