Тест-драйв Volvo XC70 с 2007 года Универсал

Дело случая

Mazda CX-7 и Volvo XC70. Казалось, что может быть между ними общего, кроме полного привода. Мы тоже так думали, пока на глаза совершенно случайно не попались ТТХ этих автомобилей
Volvo XC70 цена: $57 000
Mazda CX-7 цена: $46 670
Два листа бумаги, валявшиеся на столе среди кипы других и случайно попавшиеся на глаза, по сути и стали отправной точкой этого сравнения. Возможно, лежи они по-другому, нам и в голову бы не пришло уравнять эти два совершенно разных по идеологии автомобиля. Но уж больно много схожих цифр было на этих листочках. Мощность, динамика, габариты все вело к тому, что эти машины нужно сравнить. Ну а когда выяснилось, что и клиренс практически идентичен, то идея этого сравнения в нас укоренилась окончательно. Оставалось только дождаться погожего денька. И он настал.
Да, песчаный пляж и ледяные торосы вместе выглядят необычно. Впрочем, не более, чем стоявшие рядом новая Volvo XC70 и Mazda CX-7. То, что эти машины из разных классов, видно сразу. Первая симбиоз роскошного универсала с внедорожником. Вторая лишнее напоминание о том, что с тем же внедорожником можно скрестить и спортивный автомобиль. Кому это удалось лучше и что более предпочтительно, нам и предстояло выяснить. Тем паче, что и шведы, и японцы проделали это впервые. Новая Volvo XC70, в отличие от предыдущей, сделана на платформе машины премиум-класса, а Mazda CX-7 и вовсе первый кроссовер в истории компании.
สถานการณ์หลังไม่สะท้อนให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย แต่ก่อนอื่นผู้สร้าง CX-7 เห็นหลังพวงมาลัยของรถของพวกเขาแม้กระทั่งทุกวันนี้หกเดือนต่อมาจากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวโมเดลมันยากที่จะพูด เป็นที่ชัดเจนว่าตอนแรกเครื่องนี้มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่หลากหลายทั้งตามอายุและเพศ อย่างไรก็ตามเราไม่ทราบว่าคุณเป็นอย่างไร แต่บ่อยครั้งที่เราอยู่ที่พวงมาลัยของเด็กสาวรถคันนี้ สิ่งที่ CX-7 ไม่ชอบครึ่งที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติมากจึงยากที่จะพูด บางทีครอสโอเวอร์นี้อาจดูโหดร้ายสำหรับพวกเขา บางทีในรูปลักษณ์ของเขาอาจมีความรุนแรงเล็กน้อย อันที่จริงมีกล้ามเนื้อมากมาย แต่พระเจ้ากีดกันหลักการชาย รถที่มีเสน่ห์บางคันปรากฏออกมา สวยงามและปลอมเหมือนนางแบบแฟชั่นจากหน้าปก
Volvo XC70 ในเรื่องนี้เป็นที่เข้าใจได้มากขึ้น แวบเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าใครและที่สำคัญที่สุดคือจะขี่มัน คนที่เป็นของแข็งอาจถูกควบคุมโดยคนที่เป็นของแข็ง ความละเอียดถี่ถ้วนเป็นด้ายหลักที่แทรกซึมอยู่ในรถคันนี้จากกันชนหน้าไปยังท้ายเรือ และในนั้นเช่นไข่มุกพลังและพลวัตและการผูกขาดบางอย่างลักษณะของรถยนต์เกือบทุกคันของแบรนด์นี้กำลังเครียด แม้ว่าจะเป็นจุดจบของความซื่อสัตย์และในการปรากฏตัวของชาวสวีเดนมีบางจุดที่ถ้าพวกเขาไม่ทำให้แย่ลงพวกเขาจะได้รับการอภัยอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเม็ดมีดสีเงินที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ในพื้นที่ของไฟหน้าหมอกด้านหน้าและแคทช์ด้านหลัง หากพวกเขาไม่ได้และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถ จริงคุณลืมเรื่องไร้สาระนี้ทันทีคุณควรอยู่ในรถของรถ ทุกอย่างแข็งแกร่งและจริงจังเช่นเดียวกับระดับพรีเมี่ยม ผิวหนังโลหะพลาสติกเช่นเดียวกับที่จำเป็นในการเน้นตัวละครของรถยนต์และแสดงทัศนคติต่อผู้บริโภค
CX-7 ในเรื่องนี้ค่อนข้างแตกต่างกัน และแม้ว่าโลกภายในของเธอก็ไม่ได้ไปกับเปลือกหอย แต่ก็ยังรู้สึกว่าผู้ผลิตจีบลูกค้าอย่างไร มีบางอย่างที่เสแสร้งในการตกแต่งภายใน แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูดีมากและตอร์ปิโดหลายระดับทำให้การตกแต่งภายในน่าสนใจ มีเพียงโลหะจำนวนมากเท่านั้นที่ตื่นตระหนกซึ่งถูกตัดแต่งด้วยคอนโซลกลางและเครา และนอกจากนี้ยังมี ดูเหมือนแปลกที่ในรถยนต์ขนาดใหญ่และที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมสภาพอากาศนั้นแยกกันไม่ออกและไม่มีกระเป๋าสำหรับเรื่องเล็กที่ประตูด้านหลัง และนี่คือในรถที่มุ่งเน้นไปที่คนรักวิถีชีวิตที่กระตือรือร้น ไม่ดีเกินไปและมีช่องเก็บของ มีเพียงที่เท้าแขนกลางเท่านั้นที่สามารถโอ้อวดมวยมากมาย ในปัญหา XC70 กับการจัดวางทุกอย่างและทุกอย่างไม่ได้ และกระเป๋าในทุกประตูและช่องเก็บของมีขนาดใหญ่และมีสถานที่มากมายในที่เท้าแขน
แล้วการยศาสตร์ล่ะ? ในเรื่องนี้มาสด้าและวอลโว่มีความคล้ายคลึงกัน ทุกอย่างชัดเจนและมีเหตุผล อย่างไรก็ตามเราชอบการลงจอดของคนขับโดยตรงใน CX-7 มันเป็นแนวตั้งมากขึ้นและสิ่งนี้ก่อให้เกิดความรู้สึกที่ดีขึ้นของมิติ และถึงแม้ว่าฮูดที่อยู่ในชาวสวีเดนก็ไม่สามารถมองเห็นชาวญี่ปุ่นได้ตั้งแต่ที่นั่งคนขับจนถึงตอนท้าย และ CX-7 ยินดีที่แม้ว่ารถจะสกปรกจากล้อไปยังหลังคา คุณสามารถนั่งลงได้โดยไม่ต้องกลัวความสะอาดของกางเกง: ประตูซ้อนทับเกณฑ์และดังนั้นจึงยังคงสะอาดอยู่เสมอ อะไรอนิจจาคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ XC70 ได้ ในการเข้าไปในรถโดยไม่ต้องย้อมสีกางเกงในเกณฑ์มันกลับกลายเป็นปัญหา ความผิดพลาดของนี่คือซับในพลาสติกป้องกันกว้างล้อมรอบเครื่องตามเส้นชั้นความสูง แต่แน่นอนว่ามันเป็นสิ่งที่ดีกว่า กางเกงสามารถถอดออกได้ แต่มันยากกว่าที่จะเทเหล็ก ในอาร์เซนอล CX-7 ไม่มีการป้องกันดังกล่าว
บนถนนไฟทั้งสองคันรู้สึกดีมาก เว้นแต่ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตจะดีขึ้นเล็กน้อยใน CX-7 เนื่องจากมีความยาวน้อยกว่าและฐานล้อไม่ใหญ่ แต่ XC70 มีระบบความช่วยเหลือจากภูเขา หากความแตกต่างระหว่างถนนระหว่างรถยนต์มีน้อยที่สุดดังนั้นในการติดตามแนวความคิดที่แตกต่างก็ไม่ได้ผลช้า CX-7 เป็นเหมือนนิสัยในรถสปอร์ตมากขึ้น มันรุนแรงขึ้นคมชัดกว่าเล็กน้อยกว่าคู่ต่อสู้และดังนั้นจึงน่าตื่นเต้นมากขึ้น ฉันต้องการอบและเปิดตัวมัน มอเตอร์ของเธอต้องการบิดไปที่เสียงดังและมีความสามารถในความสามารถของรถที่จะยึดติดกับถนนแม้ในการเคลือบที่น่าขยะแขยง XC70 นั้นนุ่มกว่าเงียบกว่าและผ่อนคลายมากขึ้นเท่าที่สายลับสามารถผ่อนคลายในมื้อเย็นพร้อมอาหารเย็น เขาเป็นคนโง่และค่อนข้างประมาท แต่ทั้งหมดนี้เป็นข้ออ้างเพราะภายในเขาพร้อมสำหรับการกระทำอย่างต่อเนื่อง
มาสด้า CX-7
Andrey Mazin
อายุ: 45. งาน: บรรณาธิการ -in -Chief of the Magazine ประสบการณ์การขับขี่: 25 ปี รถส่วนตัว: Mazda CX-7
Первый в истории компании Mazda кроссовер. На сегодняшний день представлен на нашем рынке в комплектациях Touring и Sport. Последняя является топовой версией. Впрочем, и базовую модель скромной назвать сложно. В ее арсенале 6 подушек безопасности, полный электропакет, климат-контроль, а также системы ABS, TSC, DST.
Вождение
Несмотря на свою внедорожную сущность, автомобиль все же больше адаптирован для езды по магистралям. На них он чувствует себя в своей тарелке.
Салон
Просторен и удобен, огорчает лишь незначительное количество мест под мелочовку.
ความสบายใจ
На приемлемом уровне, однако шумоизоляция явно недостаточна.
ความปลอดภัย
В базовой комплектации есть все, чтобы чувствовать себя в безопасности практически в любой дорожной ситуации.
ราคา
Приемлема.

Volvo XC70
Олег Калаушин
Возраст: 38. Работа: автомобильный журналист. Опыт вождения: 20 лет. Личный автомобиль: Renault Logan
В 1996 году XC70 стала родоначальником универсалов повышенной проходимости. Нынешняя модель это уже третье поколение столь полюбившегося автомобиля. Основное отличие ХС70 2007 модельного года от предыдущей версии новая платформа. Она позаимствована у Volvo S80, которую по праву можно считать автомобилем премиум-класса.
Вождение
Наибольшее удовлетворение в этом автомобиле доставляет быстрая, но размеренная езда. Впрочем, при желании можно и покуражиться.
Салон
Просторен и функционален. Не блещет изысками, но удовлетворение от увиденного доставляет.
ความสบายใจ
На достойном уровне и соответствует задачам, возлагаемым на автомобиль. К тому же, может быть существенно улучшен за счет богатого списка опционального оборудования.
ความปลอดภัย
Безопасность и Volvo уже давно стали синонимами.
ราคา
เพียงพอ.
Банк данных
Габариты, вес
Автомобиль Mazda CX-7 Volvo XC70
Кузов несущий, цельнометаллический несущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг 1877 1844
Полная масса, мм 2270 2400
Длина, мм 4675 4838
Ширина, мм 1870 1861
Высота, мм 1645 1604
База, мм 2750 2815
Клиренс, мм 205 210
Объем багажника, л 455 555
Объем топливного бака, л 70 70
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 181 215
Время разгона до 100 км/ч, с 8,3 8,6
Контрольный расход топлива, л/ 100 км: городской цикл 15,3 15,8
Контрольный расход топлива, л/ 100 км: загородный цикл 9,3 10,1
 
เทคนิค
Тип двигателя бензиновый, рядный, 4-цилиндровый бензиновый, рядный, турбированный 6-цилиндровый
Рабочий объем, см3 2261 3192
Power, L.S. при мин-1 238/5000 320/320
Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая
พวงมาลัยเกียร์เกียร์เกียร์
การระงับล้อหน้าเป็นอิสระ
ระบบกันสะเทือนล้อหลังอิสระอิสระ
ดิสก์ด้านหน้า, ดิสก์ระบายอากาศ, เบรคระบายอากาศ
เบรคดิสก์ด้านหลัง, ดิสก์ระบายอากาศ, ระบายอากาศ
ขนาดยางด้านหน้า 235/50R17 205/60R16
ขนาดของยางหลัง 235/50R17 205/60R16
คำตัดสินของเรา
ดังนั้นเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใส่เครื่องหมายที่เท่าเทียมกันระหว่างครอสโอเวอร์ Mazda CX-7 และ Volvo XC70 Universal ของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น? ค่อนข้างใช่ไม่ใช่ ความจริงของทฤษฎีจะถูกตรวจสอบโดยการฝึกฝนเสมอ การฝึกฝนเพิ่งพิสูจน์ว่าโดยที่ใหญ่และไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขา และถ้ามีก็มีเงื่อนไขว่าเมื่อเลือกรถมันก็สามารถละเลยได้ อย่างน้อยในกรณีนี้ ยิ่งกว่านั้นราคาของรถยนต์ค่อนข้างคล้ายกัน ดังนั้นคุณสามารถเลือกรถด้วยหัวใจของคุณโดยเฉพาะ

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2551]