Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

ไปชานเมือง

Volvo XC70 ราคา: $ 52,000. ขาย: ตั้งแต่เดือนกันยายน 2550
Volvo XC70 ในโรงรถของเรา 4 เดือน ในช่วงเวลานี้เราบาดเจ็บ 5,000 กม. แต่การขาดหิมะและน้ำค้างแข็งไม่อนุญาตให้เราทำการทดสอบจริง เราตัดสินใจที่จะมองหาหิมะและความหนาวเย็นที่มีหลายคนจริงๆที่เสา
วันนั้นไปที่ค่าธรรมเนียม พวกเขาไม่ได้ใช้เวลามาก: เงินน้ำมันเบนซิน, แอลกอฮอล์ทางการแพทย์ 10 ลิตรแทนที่จะเป็นแบบไม่แข็งและสำหรับน้ำตาลชุดเครื่องมือเต็มเวลา (ไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยความน่าเชื่อถือของรถ) และสิ่งที่ระลึกจากสิ่งที่ระลึกจาก บ้านในกรณีที่มีการโจมตีของความคิดถึงในการเดินทางอันยาวนาน พวกเขาไม่กล้าทำคะแนนลำตัว ประการแรกเพราะพวกเขาวางแผนที่จะพักโดยตรงในพื้นที่รถยนต์ของร้านเสริมสวยด้วยที่นั่งที่วางค่อนข้างช่วยให้เราสามารถยืดออกจากความยาวทั้งหมด และประการที่สองระหว่างทางกลับพวกเขาจะเติมรถด้วยของที่ระลึกสำหรับสำนักงานบรรณาธิการ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาก็ออกเดินทางเบา ๆ บนท้องถนน
ในช่วงแรกที่มีอารยธรรมของเส้นทางที่มีความยาว 1359 กม. จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยัง Murmansk มันใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน ไม่มีอะไรน่าทึ่งเป็นพิเศษบนทางหลวง M18 เกิดขึ้นกับเรา เว้นแต่เราจะแซงกับรีสอร์ทหมุนสองสามครั้ง Frets และ Volga ของพวกเขาลากสายรัดในรูปแบบของรถพ่วงจากใต้ฝาครอบที่ทารุณซึ่งแตงโมที่แช่แข็งแตงโมและผลไม้อื่น ๆ จากทางใต้ติดอยู่ ผ่านแก้วที่ดองโดย Ogre เป็นที่ชัดเจนว่าลบ 20 องศา (เทอร์โมมิเตอร์ที่แสดงในรถของเรา) สำหรับพวกเขาซึ่งได้รีบเร่งจากน้ำค้างแข็งในการเดินเล่นที่ห่างไกลในใจกลางรัสเซีย เราค่อนข้างสบายและสะดวกสบาย การควบคุมสภาพอากาศสนับสนุนอุณหภูมิที่กำหนดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
แม้จะมีความจริงที่ว่าเราเปลี่ยนหลังพวงมาลัยทุก ๆ ห้าชั่วโมงความเหนื่อยล้าได้รับผลกระทบและเราใช้เวลาคืนแรกที่อยู่หลัง Murmansk สมมติฐานของเราเป็นจริง เมื่อย่อยสลายแถวหลังของที่นั่งพวกเขามีเว็บไซต์ค่อนข้างเหมาะสำหรับคืนนี้ นอกจากนี้การพับด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าขวาช่วยให้เราสามารถนั่งทางด้านขวาของพวกเราที่สูงที่สุดในสภาพราชวงศ์ ท้ายที่สุดจากประตูหลังไปยังตอร์ปิโดมีประมาณสองและครึ่งเมตร หลังจากใช้เวลา Morpheus แปดชั่วโมงเรารู้สึกประหลาดใจที่พบว่าหน้าต่างของรถในบริเวณลำตัวยังคงถูกแช่แข็งจากภายใน คอนเดนเสทลงจอดกับรูปแบบที่แปลกประหลาด: ต่อมาเราใช้มันเป็นแหล่งที่มาของความชื้นที่สะอาด ความจริงก็คือในอากาศ XC70 ที่เข้าสู่ร้านเสริมสวยผ่านการทำความสะอาดหลายองศาดังนั้นคอนเดนเสทที่เปลี่ยนเป็นน้ำแข็งจึงค่อนข้างสะอาดด้วย มุมมองของแบคทีเรียวิทยาเป็นองค์ประกอบ เมื่อดื่มแอลกอฮอล์ 10 ลิตรกับเราเราก็ไม่ได้คิดถึงน้ำเลยและทำให้มันเจือจางเพื่อการดื่มโดยเฉพาะการขูดเข้าไปในแก้วด้วยคอนเดนเสท
ฉันต้องบอกว่าไม่เหมือนกับมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งฤดูหนาวไม่ได้ดื่มด่ำกับปีนี้ในภาคเหนือที่เธอเดินตามลำดับ น้ำค้างแข็งที่ 25 องศายังสับท่าเรือ Murmansk ในเรื่องนี้ความต้องการนั้นหายไปในการโหลดที่ตกลงกันก่อนหน้านี้ของเราในหนึ่งในผู้ทำลายน้ำแข็ง ตามการรับรองของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นในปีนี้เช่นเดียวกับเมื่อหลายปีก่อนไปยังขั้วโลกเหนือถูกนำโดยถนนฤดูหนาวที่ทนได้ซึ่งผู้คุมชายแดนใช้เพื่อจุดประสงค์อันสูงส่งของพวกเขา แน่นอนว่าโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางนี้มีความยาว 2,400 กม. ด้วยความยาว 2,400 กม. แต่ถนนตรงเป็นลูกศรและแม้กระทั่ง การตัดสินใจทำด้วยตัวเอง มีการตัดสินใจที่จะเดินทางโดยรถยนต์ไปที่แกนซึ่งจริง ๆ แล้วมีหมีนักสำรวจขั้วโลกและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก ประเมินว่าบนท้องถนน ที่นั่นด้วยการบริโภคเฉลี่ย 10 ลิตรเราจะต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 500 ลิตรเราได้คะแนนเต็มถังและอีก 22 ถังซึ่งพอดีกับลำตัว 560 เครื่อง ดังนั้นในการเตรียมตัวสำหรับการโยนอีกวันหนึ่งผ่านไป
ไปที่เส้นทางเราขับเส้นทาง 100 กม. แรกโดยไม่มีปัญหา แต่เราคนหนึ่งจำได้ว่าทันใดนั้นขั้วแม่เหล็กของโลกนั้นแตกต่างจากทางภูมิศาสตร์มาก ไม่เพียง แต่จะย้ายถิ่นฐานอย่างต่อเนื่อง (มันเปลี่ยน 10-40 กม. ในหนึ่งปี) มันยังอยู่ที่ระยะทางประมาณ 430 กม. ไปด้านข้าง โดยทั่วไปเข็มทิศบินออกไปนอกหน้าต่างภายใต้เสียงกระหึ่มที่สงบสุขของกระจกหน้ารถและระบบนำทางเกิดขึ้น เส้นตรงบนจอภาพที่ดึงมาจากจุด A ถึงจุด B และคลานจากขนานกับขนานของนักกีฬากลายเป็นสถานที่สำคัญเพียงแห่งเดียวของเราในความเงียบสีขาว
เล่นโดยชาวอะบอริจินในฐานะถนนฤดูหนาวในอุดมคติในความเป็นจริงไม่ได้รับการเสิร์ฟโดย Drsu ท้องถิ่นเป็นเวลานานและดังนั้นความเร็วในบางพื้นที่จึงแตกต่างจากที่วางแผนไว้มาก เมื่อเราเจอทีมกวางที่หิมะถูกต้มในหม้อขนาดใหญ่และจากนั้นหลุมขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยน้ำร้อน ด้วยน้ำค้างแข็งของ -30 น้ำแข็งอย่างรวดเร็วและ เพิ่มพื้นที่ที่เสีย อย่างน้อยก็มีสถานที่ไม่กี่แห่งและหลุมเหล่านั้นที่พบกันการระงับ XC70 ของเรากลืนโดยไม่มีปัญหา ล้มลงอย่างจริงจังในการเคลื่อนไหวของรอยแตกในน้ำแข็ง คนอื่น ๆ มีความกว้าง 3 เมตรและข้ามพวกเขาถูกถ่ายโอนด้วยสะพานที่มีมุมทางเข้าค่อนข้างสูงซึ่งออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับอุปกรณ์กองทัพบก บางคนอยู่ในสภาวะที่ในตอนแรกพวกเขาดูเหมือนจะไม่สามารถใช้ได้ แต่วอลวาโวตของเรารับมือกับพวกเขาได้อย่างง่ายดายเนื่องจากมุมของความคิดเห็นด้านหน้าและด้านหลังได้รับอนุญาต อีกหนึ่งวันบนถนนผ่านไป เหลืออยู่ประมาณ 700 กม.
เสียงดังและเสียงสั่นตื่นขึ้นมาในตอนเช้า สามร้อยเมตรจากข้ามคืนของเราผู้ทำลายน้ำแข็งกำลังเดิน ปรากฏการณ์ที่ฉันต้องบอกว่ามีเสน่ห์เมื่อยักษ์ใหญ่นี้ด้วยการกำจัด 10,000 ตันคลานออกมาจากวูดวู้ดเหมือนวอลรัสจากนั้นกดน้ำแข็งด้วยมวลของมัน ต่อมาเมื่อติดต่อกับกัปตันทางโทรศัพท์ (โทรศัพท์มือถือของเขาถูกเขียนขึ้นอย่างรอบคอบบนเรือเหนือน้ำ) เราพบว่าไม่เหมือนกับเราเรือจาก Murmansk ไม่ได้ออกจากวันก่อน แต่เจ็ดวันก่อนหน้านี้ ตามล่าความเร็วของเราเขาเอื้อมมือออกไปในเส้นทางคู่ขนานใน 10 นอตของเขาและเราทานอาหารเช้า Stroganina และ Lizunina ซึ่งคนงานถนนเมื่อวานนี้ปฏิบัติต่อเรา วันสุดท้ายไม่ใช่ преподнесли никаких сюрпризов, и до полюса мы добрались, как и планировали, к вечеру. Представьте наше удивление, когда мы увидели порядка десяти припаркованных, словно автобусы на Дворцовой площади, ледоколов и снующих между ними туристов. Некоторые из них то и дело подбегали к вбитой в ось Земли табличке с надписью North Pole 90N, фотографировались и гурьбой мчались обратно в свои уютные каюты. Выглядел полюс абсолютно не величественно. Мы откровенно разочаровались. Пять дней пути и такой итог! Даже не было желания выйти из машины. Но отметить как-то было нужно. Идея родилась мгновенно. Отключив систему стабилизации, мы нарезали пять, по числу колес в машине, идеально ровных кругов в боковом скольжении вокруг земной оси и под изумленные возгласы тех, кто это видел, удалились в сторону материка.
Обратный путь занял чуть больше времени, потому как по наводке местных мы заехали на место, где палеонтологи раскопали очередного мамонта. Побродив вокруг окаменевшего скелета, за сходную сумму выторговали у охранника копчик доисторического животного и с помощью того же охранника заволокли кость в багажник. Раритет был доставлен в Питер коллегам на удивление и нам на память об интересном путешествии. Да, домой мы вернулись 1 апреля.
การขับรถ
Одинаково хорош как на асфальте, так и вне его. Особенно порадовала возможность поддерживать высокий темп движения на обледенелых участках, которых на нашем пути в этот раз было предостаточно.
ร้านเสริมสวย
Добротный и удобный, располагает к долгому и увлекательному путешествию.
ความสบายใจ
На высоком уровне даже в автомобиле с базовой комплектацией.
ความปลอดภัย
สูง.
ราคา
Эх, была бы ниже...
ข้อดีและข้อเสีย
+ Универсальность, комфортность, отличные ходовые качества на трассе, неплохая проходимость
- Обмерзание форсунок омывателя лобового стекла.
ข้อกำหนด
Марка и модель - Volvo XC70
Габариты - 4838/1861/1604 мм
Двигатель - бензиновый, 3192 см3, 2381 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 5-ступенчатая
Динамика - max 215 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - Subaru Outback, Audi Allroad
ความคิดเห็นของเรา
Длительная поездка позволила по достоинству оценить автомобиль как в обычных, так и в экстремальных условиях. VOLVO XC70 одинаково комфортна как для водителя, так и для пассажиров. Но больше всего нас машина поразила вместимостью багажника. Сувенир с севера в нее поместился без труда.
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [апрель 2008]