Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550
ราคาของปัญหา
Volvo XC70 ราคา: 1 393 100 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550 Audi A6 Allroad Quattro ราคา: 2 132 270 RUB ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2549
Yuri Chekhov อายุ 25 ปีผู้อำนวยการ บริษัท เดินทางไปยัง Audi A6 Allroad Quattro ประสบการณ์การขับขี่ 25 ลิตร
ฉันไม่รู้ว่าฉันจะเป็นประโยชน์กับคุณในเหตุการณ์นี้หรือไม่ ความจริงก็คือในช่วงแปดปีที่ผ่านมาฉันขับรถแบรนด์ออดี้จำนวนมาก ในบรรดาเหล่านี้ห้าปีใน Allod และคนสุดท้ายครึ่งหนึ่งอยู่ในรูปแบบใหม่ ฉันเป็นผู้ชมที่ไม่สบายใจ และแน่นอนฉันจะพิจารณา XC70 ใหม่สี่วงโดยเฉพาะ ในเรื่องนี้ฉันจะขอโทษทันทีหากการทดสอบของฉันวันนี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์มาก อย่างไรก็ตามฉันจะลอง ฉันจะพยายามเจาะ XC70 ในลักษณะเดียวกับที่ฉันได้รับการฝังอยู่กับ Allroad ของฉัน
เริ่มต้นด้วยราคา ไม่ต้องสงสัยเลยว่า XC70 ใหม่ในเรื่องนี้ชนะโดย Allroad เป็นที่ชัดเจนว่าในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่าพวกเขาจะเท่ากับประมาณ แต่ก็ยังเป็นชุดพื้นฐานของ XC70 ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ขยายตัวเกินไป ตัวอย่างเช่นในความเข้าใจของฉันฐานของรถพรีเมี่ยมควรบ่งบอกถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังอย่างน้อย เขาไม่อยู่ที่นี่. แต่นี่คือในมือข้างหนึ่งและอีกด้านหนึ่งมันเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อในรถสิ่งที่ต้องการจริงๆ ซึ่งหมายความว่านโยบายราคาของวอลโว่สามารถยอมรับได้ว่าเป็นประชาธิปไตย ออดี้ในเรื่องนี้ยังช่วยให้คุณสามารถปรับรถด้วยตัวเองอย่างไรก็ตามตามกฎแล้วอุปกรณ์พื้นฐานนั้นกว้างกว่ามากและราคาจึงสูงขึ้น เราไปดูรูปลักษณ์ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันชอบเขาอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม XC70 ก่อนหน้านี้เช่นเดียวกับ Allroad ก่อนหน้านี้ฉันประทับใจมากขึ้น พวกเขามีกล้ามเนื้อมากขึ้น รถยนต์ในปัจจุบันเริ่มโน้มน้าวให้มีความน่าสมเพชมากกว่าความองอาจ แม้ว่า XC70 เมื่อเทียบกับ Allod เดียวกันนั้นดูสปอร์ตมากกว่าหรืออะไรบางอย่าง มันเป็นเหมือนกระเป๋าเป้สะพายหลังที่ซับซ้อนซึ่งเต็มไปด้วยกระเป๋าที่แตกต่างกันลูป carabinets มีรายละเอียดมากเกินไปในรูปลักษณ์ของเธอจุดประสงค์ที่ไม่ชัดเจนสำหรับฉัน อย่างไรก็ตาม allod ของฉันไม่เหมาะกับการปรากฏตัว และถ้า XC70 ฉันเปรียบเทียบกับกระเป๋าเป้สะพายหลังมันก็จะชอบมันกับชุดหุ้มเกราะ: ของแข็ง แต่อนิจจาโดยไม่มีไฮไลต์
ตอนนี้เกี่ยวกับร้านเสริมสวย จริงๆแล้วฉันจะบอกคุณว่า: เมื่อเทียบกับรถของฉันซาลอน XC70 ไม่ได้ดูรวยมาก ไม่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับวัสดุหรือคุณภาพของการดำเนินการ อย่างไรก็ตามดวงตาที่คุ้นเคยกับความอุดมสมบูรณ์ของการแสดงและปุ่มซึ่ง Allroad ของฉันมีจำนวนมากไม่มีอะไรที่จะจับได้ใน Volvo XC70 ทุกอย่างง่ายเกินไปที่นี่ไม่นับคอนโซลกลาง ในทางกลับกันมีข้อดีในเรื่องนี้: ไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับมัน และวิธีการควบคุมการระบายอากาศและระบบทำความร้อนได้รับการชื่นชมอย่างสมบูรณ์ รู้จักตัวเองเพื่อโผล่นิ้วในผู้ชายที่มีสไตล์และอากาศก็เริ่มพัดเมื่อจำเป็น ทุกอย่างเรียบง่ายเหมือนสีส้ม แต่มันสะดวกที่จะได้รับไอน้ำในวอลโว่เนื่องจากการเติบโตของฉันและการลงจอดที่เฉพาะเจาะจงล้มเหลว เส้นทางของที่นั่งในระนาบแนวนอนมีขนาดเล็ก ใน Allroad มันมีขนาดใหญ่กว่ามาก แต่มีค่าลบ ในรถของฉันด้วยที่นั่งคนขับที่สะดวกสำหรับฉันฉันจะไม่พอดีในแถวที่สอง ใน XC70 ฉันนั่งลงกับฉันอย่างใจเย็น และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าวอลโว่มีทั้งฐานล้อขนาดเล็กและออดี้ที่สั้นกว่า
แต่ลำตัวในวอลโว่นั้นสะดวกกว่า เหตุผลนี้เป็นขาตั้งด้านหลังในแนวดิ่งมากขึ้น ต้องขอบคุณเธอที่ XC70 Trunk มีรูปแบบสี่เหลี่ยมด้านขนานที่ถูกต้องเกือบและไม่ใช่สี่เหลี่ยมคางหมูเช่น alload และองค์กรของเขาก็ค่อนข้างรู้หนังสือ ถ้าฉันไม่เข้าใจผิดโมเดล XC70 ก่อนหน้าของไกด์ไม่มีทหารเพื่อย้ายตะขอในลำตัว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ฉันประหลาดใจมาก มีอุปกรณ์ที่น่าพอใจเหมือนกันในรถของฉัน แต่สิ่งที่ไม่ได้และสิ่งที่ฉันขอโทษคือฟักสำหรับการขนส่งที่ยาวนาน ในการขนส่งในรถพูดสกีฉันต้องโยนด้านหลังของที่นั่งและปลูกผู้โดยสารด้านหลังใกล้ ๆ ในส่วนที่เหลือของที่นั่ง ใน XC70 ทุกอย่างสะดวกกว่ามาก ที่นี่ส่วนตรงกลางของด้านหลังของที่นั่งจะถูกโยนกลับไปซึ่งในทางกลับกันก็สามารถเป็นที่เท้าแขนได้ ถ้านี่ยังไม่เพียงพอคุณสามารถพับด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและโดยทั่วไปแล้วมันสะดวก
ฉันชอบที่การกวาดล้างของ XC70 คือ 210 มม. Allod ของฉันสามารถยกขึ้นเป็น 185 เท่านั้นและแม้กระทั่งในสถานะนี้มันจะไม่นาน มันมีค่าเกินกว่าความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม. เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะลดลงในขั้นตอนที่ลดลงของรถทันทีและอื่น ๆ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นที่น่าพอใจมาก บนถนนที่ไม่ดีฉันมักจะกังวลกับการเลือกโหมดการใช้งานช่วงล่าง ฉันเลือกความสะดวกสบายและไป วอลโว่ ฉันได้ยินมานอกจากนี้ยังมีระบบที่เปลี่ยนความแข็งแกร่งของการระงับ มันน่าเสียดายที่มันไม่ได้อยู่ในเครื่องนี้มิฉะนั้นอาจเปรียบเทียบได้ อย่างไรก็ตามตามความรู้สึกการระงับ XC70 ยังไม่เลวร้ายนัก แต่อย่างที่ดูเหมือนฉันรถไม่สามารถยืนตะเข็บตามขวางได้ วิธีการระงับการปฏิบัติในสถานการณ์เช่นนี้รู้สึกดีมาก
Allroad ไม่ไวต่ออุปสรรคดังกล่าว อย่างไรก็ตามสิ่งที่แปลกใจ: ที่นี่หลังจากทั้งหมดการระงับคือลม
ไม่น่าแปลกใจที่ด้วยปริมาณของเครื่องยนต์อัลโดดาที่คล้ายคลึงกัน XC70 นั้นมีพลวัตมากขึ้น เขามีพลังเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น: ม้า 255 ตัวเทียบกับ 238 อย่างไรก็ตามฉันต้องจ่ายส่วยถ้าฉันไม่มีประสบการณ์ในการใช้งานรถของฉันฉันจะพอใจกับพลวัตของวอลโว่ เครื่องยนต์หยิบขึ้นมาและหยิบขึ้นมาจริงๆ รถยังทำงานอย่างมีศักดิ์ศรีบนท้องถนน ตกอยู่ในมุมเล็กน้อย แต่รถของฉันก็ทนทุกข์กับโรคนี้เช่นกัน จริงเฉพาะในโหมดความสะดวกสบาย มันคุ้มค่าที่จะบีบช่วงล่างเนื่องจากรถเปลี่ยนเป็นเสาหินและไม่มีอะไรสามารถปิดเส้นทางที่แท้จริงได้ XC70 ยังไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการจากไปจากวิถี ตอนนี้ถ้าพวงมาลัยยังคงใช้งานได้มากขึ้น
Volvo XC70
การขับรถ
พลวัตของรถสมควรได้รับการประเมินที่ดี ระบบกันสะเทือนก็ดีเช่นกัน แต่รถก็กลัวตะเข็บตามขวางและสั่นสะเทือนกับร่างกายทั้งหมด
ร้านเสริมสวย
เมื่อเทียบกับ Audi นั้นเรียบง่าย แต่ทุกอย่างฉลาดและมีคุณภาพสูงที่สุด
ความสบายใจ
แม้ในการกำหนดค่าที่เรียบง่ายระดับความสะดวกสบายในรถก็ค่อนข้างสูง
ความปลอดภัย
การกำหนดค่าพื้นฐานด้วยระบบรักษาความปลอดภัยค่อนข้างกว้างขวางและค่อนข้างสอดคล้องกับคลาสเครื่อง
ราคา
ยอมรับได้
Audi A6 Allroad Quattro
การขับรถ
ความสามารถในการควบคุมรถยนต์และพลวัตที่ยอดเยี่ยม เขาสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วทั้งสองไปตามทางหลวงและญาตินอกถนน
ร้านเสริมสวย
ตกแต่งอย่างมากมายในแง่ของการออกแบบ กว้างขวางและใช้งานได้
ความสบายใจ
รถที่สะดวกสบายและค่อนข้างรอบคอบในเรื่องนี้ พอใจกับไดรฟ์เซอร์โวจำนวนมาก
ความปลอดภัย
ในระดับที่เหมาะสมและสอดคล้องกับความสามารถและงานของรถยนต์
ราคา
คุ้มค่า
คำตัดสินของฉัน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถยนต์ XC70 ใหม่นั้นน่าพอใจและน่าสนใจ วอลโว่สามารถรวมเข้ากับการใช้งานจริงของรถสากลได้สำเร็จกับความสะดวกสบายของรถพรีเมี่ยม และค่อนข้างเป็นไปได้ถ้าฉันคุ้นเคยกับออดี้ไม่ใช่ส่วนตัว แต่ในข่าวลือฉันมักจะพิจารณารถคันนี้ในวันนี้ว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดทั้งในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภคและราคา แต่วันนี้ทางเลือกของฉันไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของเธอขอให้ผู้ชื่นชมแบรนด์นี้ให้อภัยฉัน มันเจ็บปวดกับออดี้อย่างเจ็บปวดและฉันคิดว่าความรักนี้เป็นตลอดไป
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
Oleg Kalaushin นักข่าว 5 ล้อ:
อย่างที่คุณทราบข้อสรุปของนักบินทดสอบที่ได้รับเชิญนั้นถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าในขั้นต้น อย่างไรก็ตามเราต้องจ่ายส่วย: ยูริจัดการเพื่อให้ความสำคัญกับการเปรียบเทียบนี้อย่างถูกต้อง ในส่วนของเราเรามีแนวโน้มที่จะให้ความสำคัญกับ Volvo XC70 ในครั้งนี้เป็นหลักในมุมมองของนโยบายการกำหนดราคาประชาธิปไตยมากขึ้น สำหรับลักษณะเลื่อนพวกเขายังทำให้เราพอใจอย่างเต็มที่
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [กุมภาพันธ์ 2008]
