Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

จุดประสงค์สองครั้ง

Volvo XC70 ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกันยายน 2550
Volvo XC 70 เป็นไฮบริด ในอีกด้านหนึ่งเขาพร้อมที่จะทำงานในทุ่งที่ไม่มีที่สิ้นสุดของภูมิภาคที่ไม่ใช่สีดำและอีกด้านหนึ่งเขาเปลี่ยนเป็นรถพรีเมี่ยมซึ่งไม่ใช่ความอัปยศที่จะเยี่ยมชมฆราวาส
การออกแบบร่างกายของ Volvo XC70 ใหม่มีลักษณะคล้ายกับชุดสุภาพบุรุษที่มีราคาแพง จากนี้ไปชุดตัวถังสีเข้มของส่วนล่างกลายเป็นเกือบจะมองไม่เห็นในหมู่รุ่นก่อนในวิธีที่แตกต่างกัน นอกจากนี้แผงขนาดใหญ่ถูกแทนที่ด้วยสีทั่วไปซึ่งไม่ได้ทำให้รถมีสไตล์น้อยลง ในทางตรงกันข้ามเขากลายเป็นเหมือนขุนนางที่ไม่มีอะไรราคาถูก จริงเพื่อเน้นคุณสมบัติออฟโรดแผงพลาสติกที่มุมของร่างกายทำมากขึ้นโดยเน้นเมื่อเทียบกับการรับอากาศของบัมเปอร์เออร์ โค้งล้อยักษ์บ่งบอกถึงความทะเยอทะยานนอกถนน
ส่วนด้านหน้าได้รับรูปร่างโค้งมนมากขึ้นและไฟหน้าและกระจังหน้าของหม้อน้ำก็ใหญ่ขึ้น การตัดสินใจครั้งนี้ดำเนินการครั้งแรกในสาธารณชนดีทรอยต์โดยใช้รถแนวคิด XC60 XC70 นั้นมีพลวัตมากกว่ารุ่นก่อนซึ่งเป็นข้อดีของประตูกระจกเช่นเดียวกับในรุ่น C30 ในระยะสั้นเพื่ออธิบายลักษณะภายนอกจากนั้นมันก็เป็นศูนย์รวมของการออกแบบสแกนดิเนเวีย รถยนต์ที่คล้ายกันในสถานที่อื่นไม่ได้
เมื่อหลังจากรุ่นเก่าคุณนั่งใน XC ใหม่ทันทีความแตกต่างของขนาดจะรู้สึกได้ทันที สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลัง มีขามากมาย เรามองเข้าไปในแผ่นโกงและพบว่าพื้นที่สำหรับแขนขาที่ต่ำกว่าเพิ่มขึ้น 48 มม. และระยะห่างระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของที่นั่งมีมากกว่า 21 มม.
มันไม่มีความลับที่มีคนสูงจำนวนมากในหมู่ชาวสแกนดิเนเวีย เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้อธิบายถึงความฟิตของร้านเสริมสวยสำหรับยักษ์ที่ถูกบังคับให้ต้องทนแป้งในรถคันอื่น ตัวอย่างเช่นความกว้างของที่นั่งด้านหน้าที่ระดับไหล่ก็เพิ่มขึ้น 33 มม.
และพลเมืองสวีเดนยังหมกมุ่นอยู่กับนิเวศวิทยา พวกเขาไม่ยอมทนกับก๊าซไอเสีย ดังนั้นในวอลโว่ใหม่เป็นตัวเลือกร้านเสริมสวยที่สะอาดซึ่งประกอบด้วยการควบคุมสภาพอากาศทางอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมคุณภาพอากาศ กดปุ่มเปิดบนรีโมทคอนโทรลและการระบายอากาศจะเปิดโดยอัตโนมัติ ซาลอนจะถูกระบายอากาศเป็นเวลาหนึ่งนาทีหากอุณหภูมิสูงกว่าเรือที่สูงกว่า 10 องศา การเพิ่มที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ทุกข์ทรมานจากโรคหอบหืดและโรคภูมิแพ้
ในการตรวจสอบ XC70 ในป่าใกล้กับโคโลญต้องมีการจัดเส้นทางนอกถนนที่ร้ายแรง ตามที่วางแผนไว้โดยผู้จัดงานเราต้องขับรถไปตามถนนที่แห้งแล้งเป็นหลุมเป็นบ่อเอาชนะการลงที่อันตรายและปีนขึ้นไป แต่อย่างที่พวกเขาพูดสภาพอากาศทำการปรับเปลี่ยน สองวันก่อนเริ่มการทดสอบในประเทศเยอรมนีมีฝนตกหนักซึ่งไม่ได้หยุดเป็นเวลาหนึ่งนาที นี่คือสิ่งที่ดีกว่า มาดูกันว่าวอลโว่มีค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง
เราขับรถขึ้นไปบนที่สูงชันและลื่น แต่เราจะไม่บุกภูเขาทันที แต่หยุดที่เท้า ดังนั้นมันจะยากขึ้น ใช้สวิตช์พวงมาลัยเปิดใช้งานเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ เรากำลังรอคำสั่งของผู้สอน สองสองห้าเริ่มต้น! การกดบนคันเหยียบแก๊สจะปิดเบรกมืออัจฉริยะและรถที่ไม่มีสลิปน้อยที่สุดก็วิ่งไปที่ด้านบนอย่างแท้จริง ที่นี่เราอยู่บนที่ราบสูง ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการควบคุมบนพื้นดินที่เปียกโชกจากน้ำ ในตอนแรกมันค่อนข้างน่ากลัวที่จะซ้อมรบท่ามกลางต้นสนหนา แต่ค่อยๆรถดูเหมือนจะแบ่งปันความมั่นใจกับคนขับ ด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยหมุนได้ง่าย แต่เมื่อต้นไม้ที่อยู่นอกหน้าต่างรวมเข้ากับผนังด้านเดียวล้อจะหนักอย่างเห็นได้ชัด วิธีนี้ใช้งานได้กับความพยายามที่ปรับได้ ในลานจอดรถหรือเมื่อเอาชนะ -ถนนแอมพลิฟายเออร์ทำงานได้อย่างเต็มที่ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นคอมพิวเตอร์เปิดโอกาสให้บุคคลรู้สึกถึงวิธีการของเขาเอง จริงพี่ชายของเราไม่ไว้ใจมากนัก ในระหว่างการซ้อมรบมีการเปลี่ยนแปลงของระบบการรักษาเสถียรภาพและการควบคุมความมั่นคงของ DSTC ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน หากจำเป็นคอมพิวเตอร์จะช่วยลดความอยากมอเตอร์โดยอัตโนมัติชะลอตัวลงด้วยล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อเพื่อหลีกเลี่ยงการดริฟท์
ข้างหน้าเป็นเชื้อสายที่สูงชัน มันเจ๋งมากที่คนขับต้องพักกับพวงมาลัยและผู้โดยสารด้านหน้าแขวนอยู่บนเข็มขัดนิรภัย ดูเหมือนว่าอีกช่วงเวลาหนึ่งและรถจะบุกเข้าไปในเหว ใจเย็น. กดปุ่มและระบบ HDC เข้ามาดำเนินการ Descents เย็นเป็นความเชี่ยวชาญ เนื่องจากความเป็นไปได้ของการเบรกและการควบคุมแรงบิดความเร็วของรถจะถูกเก็บไว้ภายใน 10 กม./ชม. คนขับสามารถบิดพวงมาลัยได้เท่านั้นตรวจสอบสภาพแวดล้อมจากมุมมองของนก
ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว อย่างที่พวกเขาพูดจากโคลนสู่ความเป็นจริง บนแอสฟัลต์พลวัตเรียกว่าสำคัญยิ่งซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์บรรยากาศ 6 -Cylinder ที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและความจุ 238 แรงม้า มอเตอร์นี้ติดตั้งเป็นครั้งแรกในรุ่น S80 เขาชอบ XC70 มีจุดประสงค์สองประการ ในโหมดปกติด้วยการกดอย่างสม่ำเสมอบนตัวเร่งความเร็วการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกจัดขึ้นในระดับต่ำสุดและแรงบิดที่เพียงพอให้การเปลี่ยนแปลงที่ดี เมื่อย้ายไปยังระบอบการกีฬาระบบจะมีความเร็วสูงโดยอัตโนมัติซึ่งช่วยให้รถตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ได้ทันที หากคุณคลิกที่แก๊สอย่างสมบูรณ์ผู้ขับขี่และผู้โดยสารขออภัยสำหรับความสามัคคีให้กดลงในที่นั่ง การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. คือ 8.6 วินาที และนี่คือกระปุกเกียร์อัตโนมัติ! ความเร็วสูงสุดยังอยู่ในระดับที่เป็นของแข็ง 215 กม./ชม. สำหรับ Volvadravers ที่สงบซึ่งไม่จำเป็นต้องสัมผัสกับเครื่องบินมากเกินไปมอเตอร์ 2.4 ลิตรที่มีตัวบ่งชี้ที่เรียบง่ายกว่านั้นเหมาะสมกว่า
Volvo XC70 ใหม่ยังคงรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อน การเปลี่ยนแปลงกลายเป็นข้อ จำกัด ดีจัง. การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในภาพอาจนำไปสู่การสูญเสียส่วนหนึ่งของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
การขับรถ
โหมดการใช้งานสามโหมดช่วยให้คุณเปลี่ยนธรรมชาติของรถจาก Supercom เป็นกีฬาได้อย่างรุนแรง
ร้านเสริมสวย
ภายใน XC70 ศูนย์รวมของการออกแบบสแกนดิเนเวีย ทุกอย่างถูกควบคุมอย่างเข้มงวดและใช้งานได้จริง
ความสบายใจ
ในห้องโดยสารแม้แต่คนที่มีสัดส่วนสูงก็จะได้รับการช่วยเหลืออย่างสะดวก
ความปลอดภัย
ระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อพฤติกรรมของรถยนต์ ความผิดพลาดของบุคคลได้รับการแก้ไขโดยคอมพิวเตอร์ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นแบบดั้งเดิมในระดับสูง ไม่มีใครแปลกใจที่จะได้รับห้าดาวในการทดสอบยูโร NCAP
ราคา
ไม่ได้กำหนด
ลักษณะทางเทคนิค Volvo XC 70
ขนาด MM 4838x1861x1604
เครื่องยนต์เบนซิน, 3192 cm3, 238 hp/6200 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
Dynamics 0-100 km/h จาก 8.6
ความเร็วสูงสุด km/h 215
คู่แข่ง Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
ข้อดีและข้อเสีย
+ การแก้ปัญหาการประนีประนอมระหว่าง SUV และรถในเมือง
- ปุ่มจำนวนมากที่ต้องใช้ความคุ้นเคยเบื้องต้น
ความคิดเห็นของเรา
ผู้เชี่ยวชาญของวอลโว่รีเฟรชการปรากฏตัวของ XC70 ทำให้แนวคิดหลักไม่เปลี่ยนแปลง วิธีการนี้จะรักษาแฟน ๆ ในอดีตของรถยนต์และดึงดูดลูกค้าใหม่ ความแปลกใหม่ถูกอัดแน่นไปด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยทั่วไปแล้วผู้แรกที่ได้รับการประเมินที่ดีมาก มันเป็นรถยนต์เหล่านี้ที่เหมาะสำหรับรัสเซียและในเมืองนั้นดีและพวกเขาไม่ได้ติดอยู่บนถนน

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2550]