Wilvo XC70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

Volvo XC70 เทียบกับ Volvo XC90

การต่อสู้ของดีเซล D5 ด้วยน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ V8 กับพื้นหลังของเทือกเขาอูราลและสัญญาที่เหลือเชื่อ ... Yekaterinburg เป็นเมืองที่ยอดเยี่ยม เขายืนอยู่ที่ชายแดนยุโรปและเอเชีย แต่ผู้อยู่อาศัยของมันไม่พอใจกับชีวิตในท้องถิ่น

ด้วยเหตุนี้ปีนี้เขาจึงจมอยู่ในการจัดอันดับเมืองรัสเซียซึ่งรวบรวมโดยการสำรวจชาวอะบอริจิน วอลโว่ตัดสินใจที่จะช่วยเมืองหลวงของ Urals แก้ไขภาพและจัดงานนำเสนอทางออกของเครื่องยนต์ใหม่

ร่วมกับวอลโว่ตัวแทนของ Pirelli และ Castrol มาถึง Ekata Rinburg พวกเขาให้กำลังใจในส่วนของกิจกรรมอย่างเป็นทางการ ในตอนแรกผู้แทนจากความกังวลของยางอิตาลีกล่าวว่า: วอลโว่ปลอดภัยมากจนไม่จำเป็นต้องใช้ยางในฤดูหนาว จากนั้นในนามของ Castrol พวกเขากล่าวว่าการเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องยนต์ในการประกันภัยต่อแต่ละครั้งในความเป็นจริงมันเพียงพอสำหรับ 40,000 กิโลเมตร และจากนั้นตัวแทนของ บริษัท วอลโว่ไม่สามารถตีโคลนบนใบหน้าของเขาและผลิตอย่างกล้าหาญว่าเครื่องยนต์สวีเดนที่ทำมาสองครั้งของการกินสวีเดนสองร้อยครั้งไม่เกิน 7.5 ลิตรต่อร้อย ดังนั้นเราจะขับรถในรถยนต์ที่ไม่ต้องการยางเนยและเชื้อเพลิง การวางอุบายนั้นเห็นได้ชัด

ในการถูกจองจำของแรงบิด
ไมล์สะสมเริ่มต้นภายใต้ชื่อรหัสในการถูกจองจำของแรงบิด แนวคิดหลักคือการเปรียบเทียบดีเซลที่เรียบง่ายกับเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ กิจการที่แปลกประหลาดเพราะดีเซลมีอยู่เพื่อประหยัดและหน่วยน้ำมันเบนซินหลายเลียนแบบสำหรับการแข่งขันที่บ้าคลั่ง แต่ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงถ้าคุณใส่กังหันสองตัวลงบนดีเซล จากนั้นแรงบิดของดีเซลห้าสูบเกือบจะเปรียบเทียบกับก้านของน้ำมันเบนซิน V8 420 nm เมื่อเทียบกับ 440 ความแตกต่างของนิวตัน-เมตรนั้นน้อยที่สุด แต่ในการเร่งความเร็วเป็นร้อยที่เห็นได้ชัดเจนกว่า: 8.9 วินาทีเทียบกับ 7.3

V8 ขนาดใหญ่ที่สร้างโดยวอลโว่พร้อมกับยามาฮ่าได้ลองใช้มันกะทัดรัดและรวดเร็วแล้ว และเขาได้พบกับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกและรู้สึกผิดหวังกับเสียงของเขา ดีเซลควรเป็นคนโง่เหมือนนักแสดง -เหล็กกล้าในห้องรับประทานอาหารสำหรับเด็กเร่ร่อนหรือเหมือนน้ำพุร้อนโคลนใน Kamchatka เพื่อให้ผู้ขับขี่มีความสุข แต่พลังที่สงบ แต่มีความมั่นใจในมอเตอร์นี้ Volovsky Five -Cylinder ใหม่ทำให้เสียงที่ชวนให้นึกถึงเสียงคำรามของ AMG จากระยะไกลห่อด้วยผ้าเช็ดตัวเปียก เขาบีบคออย่างหนักเหมือนน้ำมันเบนซินในเกียร์ที่ลดลง

การแข่งขันกับ V8 ถูกทำลาย เมื่อมีการตั้งค่ากังหันสองตัววิศวกรพยายามที่จะถอด turboyam ออก แต่ตอนนี้เมื่อเร่งความเร็วเขาจะเข้าไปในนักนิเวศวิทยาที่อยู่ใกล้เคียงขุด ยิ่งไปกว่านั้นความลึกของพวกเขานั้นประมาณเดียวกันซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะบนทางหลวง ในเมืองดีเซลตอบสนองอย่างรวดเร็วและประหม่ากับคันเหยียบซึ่งคุณไม่ได้คาดหวังจากเขาเลย

V8 ชนะการต่อสู้ด้วยระยะขอบขนาดใหญ่ เขาฟังดูดีเร็วขึ้นเร็วขึ้นและกิน 15 ลิตรต่อร้อย ปริมาณ D5 เท่ากันในโหมดฮาร์ด ฉันเป็นแฟนตัวยงของดีเซลที่ดีและชอบตัวเลือกอื่น ๆ เสมอ แต่สำหรับสิ่งนี้เขาควรฟังดูดีไม่กังวลในเมืองและเห็นได้ชัดว่ามีปุ่ม STM (ประเทศโลกที่สาม) ซึ่งปิดตัวลง หัวฉีดสิ่งแวดล้อม ในระหว่างนี้ค่านิยมของชาวอเมริกันได้รับชัยชนะเหนือยุโรปในเมืองที่ชายแดนกับเอเชีย


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กันยายน /2010]