ทดสอบไดรฟ์ Volvo V50 2004 - 2007 Universal

โปแลนด์สำหรับ Kuraza

Volvo V50 T5 AWD - ครอบครัวครอบครัวที่มีความทะเยอทะยานนักกีฬา
 
ซีรีย์อายุน้อยกว่าของ S40 Sedans และ V40 Wagons ซึ่ง Volvo ได้รับการปล่อยตัวมาตั้งแต่ปี 1995 ในปี 2000 ได้สัมผัสกับการพักผ่อนหย่อนใจ: การล้างและฐานเพิ่มขึ้นแสงใหม่และกันชนที่ปรากฏการตกแต่งภายในในรูปแบบของรุ่นอาวุโสได้รับการปรับปรุง แต่รูปแบบใหม่ที่แท้จริงสังคมกลายเป็นเพียงปีที่แล้วเท่านั้นและค่อนข้างเร็ว ๆ นี้มันเกิดและเกวียนที่ได้รับดัชนี V50
 
และหากอยู่บนพื้นฐานของ Serial Serial Serial ส่วนใหญ่จากผู้ผลิตรายอื่นตามกฎแล้วง่ายขึ้นโดยการกำหนดค่าของโรงเก็บของ Volvo ในทางตรงกันข้ามรุ่นชั้นนำของรถยนต์ที่อายุน้อยกว่าของพวกเขาได้เกวียน อย่างไรก็ตามมีการเลือกนโยบายดังกล่าวและตัวอย่างเช่นผู้ผลิตรถยนต์เช่นออดี้ซึ่งเปิดตัว A3 Sportback หรือ Alfa Romeo ซึ่งเป็นโลกแห่ง Sportwagon 156th TRUE, Volvo ที่เหลืออยู่ในรูปแบบของ บริษัท และ Vagon ราคาไม่แพงมากขึ้นพร้อมกับมอเตอร์ 1,8 ลิตรที่มีความจุ 125 แรงม้า
 
ภาพเงาของสากลกลายเป็นแสงพร้อมกันและในการวัดความก้าวร้าวเส้นเรียบและชัดเจนและการแบ่งขนาดเล็กของชั้นหลังเพิ่มความคิดริเริ่มของรูปลักษณ์ที่น่าสนใจอยู่แล้ว ท่อไอเสียสองใบถูกพูดเกี่ยวกับความพิเศษของรุ่นนี้ตั้งรกรากภายใต้กันชนหลังสมมาตร โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของความแปลกใหม่อย่างเต็มที่สอดคล้องกับภาพของกีฬาที่แท้จริง Volvo V50 และ S40 ซีดานที่เกี่ยวข้องถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฟอร์ดมอเตอร์ใหม่ซึ่งฟอร์ดโฟกัส C-Max, Mazda3 และ Ford Focus II ถูกใช้ไปกับสแกนดิเนเวียแล้ว อย่างไรก็ตามตามคำนิยามรุ่นยอดนิยมควรติดตั้งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในผู้เล่นตัวจริงของหน่วยพลังงาน - เป็นผลที่ห้าของมอเตอร์เทอร์โบห้าสูบ 2.5 ลิตร T5, On-Mountain 220 HP และที่สำคัญที่สุดคือดีที่สุดของ V50 ที่ดีที่สุดได้ติดตั้งไดรฟ์เต็มรูปแบบอัตโนมัติด้วยการตั้งค่าการระงับที่สอดคล้องกัน จนถึงตอนนี้มีเพียงพี่ชาย S60, S80 หรือครอสโอเวอร์ XC70 เท่านั้นที่สามารถอวดความหรูหราได้ สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ Hydromefta ถูกใช้โดยการพัฒนาเป็นพิเศษโดย บริษัท สวีเดน Haldex ผู้ใช้หลายคนได้ระบุข้อดีที่ชัดเจนเกี่ยวกับการใช้งานก่อนหน้านี้โดยภาชนะที่ใช้ของเหลวซิลิโคน ไม่ว่าในกรณีใดช่วงเวลาของการเข้าสู่การทำงานของเพลาล้อหลังได้กลายเป็นคนขับแทบจะมองไม่เห็น แต่นี้ไม่น่าแปลกใจคำนึงถึงความเร็วของคลัทช์ของทริกเกอร์ - ก่อนที่จะจมผลัดล้อหนึ่งในสี่ของการหมุนเวียนแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อ (หรือล้อ) ซึ่งยังคงมีคลัทช์ที่มีถนน เมื่อ Volvo V50 T5 AWD กำลังจะเข้าใกล้รายได้สูงสุดของแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าและเครื่องเริ่มเลื่อนอย่างราบรื่นจากนั้นรีไซเคิลคลัทช์ Haldex ส่วนหนึ่งของแรงบิดไปที่ล้อหลังและเกวียนช่วยประหยัดวิถี สถานการณ์เดียวกันประกอบด้วยและเมื่อล้อหลังตีตัวอย่างเช่นบนกรวด จากที่นี่ก็เป็นที่ชัดเจนว่าระบบดังกล่าวไดรฟ์ที่สมบูรณ์ถูกออกแบบมาค่อนข้างที่จะรักษาความต้านทานของรถและไม่ได้ทั้งหมดสำหรับชัยชนะของการปิดถนน
 
อันที่จริงความยั่งยืนของ Volvo V50 T5 AWD อยู่ในอุดมคติตรงและการเปลี่ยนแปลงของหลักสูตรเกิดขึ้นอย่างถูกต้องและทันทีด้วยม้วนน้อยที่สุด การหลบหลีกค่อนข้างง่าย ความสมดุลที่ดีที่สุดของเพลาหน้าและด้านหลังในการหมุนที่สูงชันนั้นง่ายต่อการปรับเป็นทิศทางเดียวหรืออีกด้านหนึ่งพวงมาลัยหรือดึง และถ้าคุณปิดระบบรักษาเสถียรภาพที่เข้มงวดคุณสามารถเล่นได้ดีตัวอย่างเช่นด้วยการดริฟท์ที่ควบคุมหรือลองแบบฝึกหัดอื่น ๆ จากการแข่งมอเตอร์ - หลังจากทั้งหมดรุ่นที่ห้าสิบและทำขึ้นสำหรับสิ่งนี้ แต่มันไม่คุ้มค่าที่จะบุกเข้ามาสำหรับ V50 Drifts - การกวาดล้างถนนที่ต่ำเกินไป (สำหรับสภาพที่รุนแรงเช่นนี้ในช่วงโมเดลวอลโว่มี XC70 และในที่สุด XC90)
 
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดแน่นอนจะยับยั้งกระโชกแรงกระโชกแรงกระโชกเล็กน้อย แต่พลังของเทอร์โบชาร์จแกรนด์ห้าสูบ T5 เพียงพอที่จะให้บริการ V50 มากกว่าการเร่งความเร็วที่น่าเชื่อถือ การโอเวอร์คล็อกนั้นราบรื่นและการตอบสนองในการกดแป้นแก๊สจะประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัด แต่มันก็คุ้มค่าที่จะแปลเครื่องเป็นโหมดแมนนวลผลักตัวเลือกไปทางขวาเนื่องจากปฏิกิริยาต่อคันเร่งจะรุนแรงขึ้น โหมดแมนนวลซึ่งเรียกว่าซื่อสัตย์: กล่องไม่เปลี่ยนและไม่ตอบสนองต่อการเตะลง นอกจากนี้อัลกอริทึมการสลับเป็นตัวเองและขึ้นจากตัวเอง - ใกล้กับไดรเวอร์ส่วนใหญ่มากขึ้น อย่างไรก็ตามกล่องเกียร์แบบแมนนวล 6 สปีดยังมีให้สำหรับผู้ที่ต้องการบางสิ่งบางอย่างที่วิ่งจ๊อกกิ้งและห้าสิบทางในกรณีนี้จะถูกกว่า
 
ความสามารถในการทำงานของ W50 T5 AWD ที่สดใสทำให้ตัวเองถูกรบกวนจากคำอธิบายของการตกแต่งของร้านเสริมสวย Laringl และที่นี่คุณสามารถทราบความคืบหน้าที่ชัดเจนซึ่งคุ้มค่ากับคอนโซลกลางที่แขวนอยู่ในอากาศขอบล่างที่วางอยู่บนอุโมงค์ส่งสัญญาณ นักออกแบบนี้ได้รับการกล่าวถึงแล้วเมื่อพบกับชุด Fortieth ใหม่ จริงในกรณีนี้คำพูดที่ถูกจดจำความงามต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ - ในความโปรดปรานของความสวยงามของคีย์ควบคุมของโหมดเดียวกันของการระบายอากาศของห้องโดยสารหรือพูดว่าแผงโทรศัพท์เปิดออกอึดอัดและเพื่อให้เกิดขึ้นในระหว่างการเคลื่อนไหว ที่จำเป็นกลายเป็นเรื่องง่าย โดยวิธีการที่นำเสนอระบบ Volvo IDIS ที่ตัดสายเรียกเข้าเป็นนาทีที่สำคัญ (การเปลี่ยนการเบรกที่คมชัด ฯลฯ ) ปริศนาที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่ผู้ขับขี่เคลื่อนไหวในจังหวะในเมืองฉีกขาด ลองนึกภาพบทสนทนาคืออะไร? บางส่วนทำให้เกิดความสับสนและพื้นที่ว่างสำหรับคอนโซล นอกจากแพ็คของบุหรี่แล้วมันไม่ได้รับสิ่งอื่นใดในช่อง - ทุกอย่างมุ่งมั่นที่จะกระโดดออกมาจากที่นั่นบน Priese ที่สูงชัน และยังมีวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในและการปรับองค์ประกอบการตกแต่งให้ความประทับใจที่ดีที่สุด และหากการยศาสตร์ของห้องนักบินของห้าสิบทางดูเหมือนจะไม่เหมาะอย่างยิ่งการตกแต่งภายในที่ดีจะสร้างความประทับใจให้กับความประทับใจ ไม่ว่าในกรณีใดในร้านเสริมสวย V50 T5 AWD ใด ๆ แม้แต่คนที่มีนิสัยเสียมากที่สุดจะรู้สึกสงบและสงบสุข
 
ตามที่ควรจะเป็นสากล V50 ให้โอกาสแก่เจ้าของที่มีโอกาสเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารและพื้นที่ที่มีประโยชน์ขนาดใหญ่ แต่ห้าสิบหมายถึงระดับยุโรป D และในแง่ของพื้นที่สำหรับการขนส่งสินค้าสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวเล็ก ๆ ลำตัวในมาตรฐานมีปริมาณ 417 ลิตรและปริมาณสูงสุดคือ 1307 ลิตรซึ่งยังคงน้อยกว่ารุ่น BMW ของชุดที่ 3 ของ BMW เล็กน้อย มันน่ายินดีที่ช่องเก็บสัมภาระมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าทุกประเภท - ที่นี่และพาเลทพิเศษและตารางที่อยู่ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังและอื่น ๆ แต่สำหรับอะไหล่ขนาดเต็ม น่าเสียดายที่ไม่มีที่สำหรับสถานที่ว่างขนาดเต็ม - มีเพียงแผนภายใต้ FalseFol นอกจากนี้ในการแสวงหาของลำต้นที่ดีนักออกแบบถูกบังคับให้ จำกัด เสรีภาพและผู้โดยสารด้านหลังเบา ๆ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามหลังจากการกำหนดค่าของแต่ละคนของที่นั่งคนขับฉันแทบจะไม่ยากที่จะนั่งกับหัวเข่าหนีบ
 
ในตอนท้ายวอลโว่พยายามที่จะเข้าสู่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของคนหนุ่มสาวที่มีภาระกับครอบครัวแล้ว มันน่าเสียดายที่ไม่มีคนหนุ่มสาวจำนวนมากในประเทศของเราพร้อมที่จะวางตัวสำหรับรถครอบครัว (และเกวียนตามคำนิยามควรเป็นเช่นนั้น) แม้ว่าจะมีตัวละครกีฬาประมาณ $ 45,000
 
ข้อความ: Andrey Konstantinov
 

แหล่งที่มา: MKMOBILE Magazine [04/11/2005]