ทดสอบไดรฟ์ Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

แสงเหนือ

ความคุ้นเคยกับรถเกิดขึ้นในตอนท้ายของฤดูหนาวในฟินแลนด์หิมะ บริษัท เชิญ บริษัท นักข่าว Motley จากทั่วทุกมุมโลก - จากบราซิล, จอร์แดน, ฮอลแลนด์, อิตาลี, สหรัฐอเมริกา, ลัตเวียและกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดมาจากมอสโก และในประเทศอื่น ๆ ที่มีนิตยสารรถยนต์จำนวนมากที่ตีพิมพ์?

 

สภาพแวดล้อมของเมือง Ivalo ทางตอนเหนือของ Lapland เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการทดสอบฤดูหนาว บริษัท รถยนต์และยางรถยนต์หลายแห่งได้เฝ้าดูมานานแล้ว (มิชลินยังมียาง - Ivalo) ถนนที่คุณจะไม่พบใคร แต่เป็นกวางเหนือที่คาดเดาไม่ได้ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างพื้นผิวถนนที่ซับซ้อนที่สุดเป็นทางหลวงน้ำแข็งบนทะเลสาบแช่แข็งซึ่งเป็นชุดสุภาพบุรุษฤดูหนาวขนาดใหญ่ สิ่งหนึ่งที่ไม่ดี - หนาวมาก อาร์กติก

 

โปรแกรมถูกสร้างขึ้นหลากหลายซึ่งช่วยให้คุณทดสอบรถในสภาพที่คุณไม่ค่อยได้รับในชีวิตธรรมดา รถเป็นรถบรรทุก Volvo V50 T5 AWD Wagon รุ่นบน: เครื่องยนต์ 220 แรงม้าขนาด 2.5 ลิตรพร้อมกังหันแรงดันต่ำ (แรงบิด 320 นาโนเมตร) จุดตรวจสอบ 6 สปีดเชิงกลและไดรฟ์ทุกล้อ รองเท้าฤดูหนาวกับแหลม ...

 

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังนั้นโชคดีได้อย่างง่ายดายด้วยรถยนต์เร่งความเร็วและไดนามิก ดูเหมือนว่ามีความสามารถมากเกินไปและล้อกำลังจะเริ่มลื่นไถล - แต่ไม่มีระบบ APS (ระบบต่อต้าน Circus TRACS มันเป็นระบบควบคุมแรงฉุด) อย่างระมัดระวังทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการพังทลาย รถคันนี้ยึดติดกับทุกล้อเพื่อหิมะและยังคงได้รับความเร็วอย่างมั่นใจ ด้วยคำใบ้เพียงเล็กน้อยของการลื่นของ APS ล้อที่มีความผิดจะช้าลงทันที ในการยั่วยุเช่นการกดที่คมชัดบนคันเหยียบแก๊สระบบจะไม่คล้อยตาม บริษัท อ้างว่าเวลาของปฏิกิริยาเป็นหนึ่งในสี่ของการหมุนเวียนผลประกอบการ ดูเหมือนความจริง

 

จุดตรวจสอบถูกยืมมาจากชุด Volvo R Sports ในช่วงระยะทางหลายกิโลเมตรเครื่องยนต์ตีคู่แสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด โปรแกรมจะรวมอยู่ในการผลักเบา ๆ ของคันโยกในทิศทางที่ถูกต้อง แก้ไขอย่างชัดเจน หากต้องการคุณสามารถทำงานได้ตามอัลกอริทึม 1V3V6 และถ้าคุณสัมผัสกับเนินเขาและแม้กระทั่งตามรูปแบบที่เรียบง่ายของ 1v6 - แรงบิดก็เพียงพอแล้ว ในเกียร์ที่สี่และห้าคุณสามารถไปได้เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปลี่ยนก่อนหยุด ...

 

และนี่คือการหยุด - มีเวลามองไปรอบ ๆ ฉันไม่พบสิ่งใหม่ ๆ ในการตกแต่งภายในของรถสเตชั่นเกี่ยวกับซีดาน S40 การออกแบบเดียวกันซึ่งเป็นคอนโซลกลางที่พุ่งสูงขึ้นเหมือนกันในสไตล์ไฮเทคพลาสติกแข็งเดียวกันและองค์ประกอบที่มีคุณภาพสูง และความรู้สึกอบอุ่นความสะดวกสบายและความปลอดภัยเช่นเดียวกัน ไม่มีรถคันอื่นในชั้นเรียนนี้ประตูหนาไม่ได้แยกฉันออกจากโลกภายนอก เธอเป็นเหมือนหน้าต่างกว้างในบ้านหมู่บ้านมันถูกต้องที่จะใส่หม้อด้วยดอกไม้ แต่ฉันรู้ว่าโครงสร้างที่ซับซ้อนถูกซ่อนอยู่ใต้พลาสติกซึ่งจะช่วยปกป้องฉันจากการระเบิดด้านข้างได้อย่างน่าเชื่อถือ ร้านทำค่อนข้างกว้างขวางและมีความกว้างและความสูง ไม่มีอะไรกดไม่มีอะไรกด ...

 

เข้าใจแล้ว. ทะเลสาบแช่แข็งขนาดใหญ่ แทร็กถูกวาง - แหวนแปดตรง น้ำแข็งที่ไหนสักแห่งหิมะที่กลิ้งไปที่ไหนสักแห่ง ไม่มีเสาหลักชิปและ cuvettes - คุณสามารถบินไปยังสโนว์ดริฟท์เท่านั้นมันปลอดภัย ดังนั้นทุกคนอย่างมีความสุขออกมาอย่างเต็มที่ แล้วอะไร?

 

การแสดงผลมีความคลุมเครือ ไม่มีความคิดเห็นต่อ APS - เนื่องจากใช้งานได้และทำงาน บนเส้นตรง แต่ในการหมุนความเร็วสูงระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร DSTC นั้นเชื่อมต่อกับมัน ... สิ่งนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมรถยนต์ทำให้สามารถคาดเดาได้และปลอดภัยบนถนนลื่น บนน้ำแข็งเปลือยหิมะรีดการเคลือบน้ำแข็ง - นั่นคือในพื้นที่เหล่านั้นที่มีแนวโน้มที่จะละเมิดการยึดเกาะของล้อกับถนน DSTC ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ แต่ถ้าคุณไปปกติ - ในโหมดความเร็วที่สมเหตุสมผลและไม่ดึงรถ

 

ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นสถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง หากการเคลือบผสมกัน - น้ำแข็งด้านหลังหิมะหยดศีรษะศีรษะล้านแอสฟัลต์และน้ำแข็งอีกครั้ง (คุณต้องยอมรับว่านี่ไม่ใช่เรื่องแปลกในพื้นที่ของเรา) และแม้กระทั่งเทิร์นก็ปรากฏขึ้นแล้วระบบก็หายไป เธอไม่มีเวลาในการหาข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์ มีความล่าช้าและความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดในการฉุดถักเปียของล้อได้รับอัลกอริทึมที่ไม่สามารถเข้าใจได้ จากนั้นคุณจะถูกผลักออกจากด้านหลัง (สวิตช์การเชื่อมต่อ Haldex) เมื่อคุณไม่รอเลยจากนั้นในทางกลับกันด้านหน้าจะถูกตราหน้า วิถีเริ่มต้นที่จะยิงคุณหลงทางสับสนในการจัดการและไม่พบภาษาทั่วไปที่มีรถยนต์ นอกจากนี้ในทางกลับกันรถสลับกันเป็นด้านหน้าจากนั้นเป็นไดรฟ์ล้อหลัง

 

ฉันเน้นว่าทั้งหมดนี้ถูกบันทึกด้วยความเร็วสูงกว่าที่พวกเขามักจะขี่บนถนนน้ำแข็ง กลิ่นความเร็วอย่ากังวล - สถานการณ์จะถูกทำให้เป็นมาตรฐานทันทีวิถีจะกลับไปยังสถานที่และทุกอย่างจะดี สำหรับผู้ขับขี่ DSTC ส่วนใหญ่ผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยม การประหยัดของระบบแยกต่างหากสามารถใช้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่กระตุ้นด้วยรูปแบบการขับขี่แบบกระตุก ในท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่เป็นรถบรรทุกของครอบครัวแม้ว่าจะมีพลวัต ...

 

ไดรฟ์แบบเต็มล้อแสดงให้เห็นถึงความรุ่งโรจน์ทั้งหมด การขับรถในรถคันนี้เป็นความสุข หลังจากปิดทางหลวงน้ำแข็งเพื่อหลวมหิมะและเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงมันเป็นไปได้ที่จะขับรถที่ XC90 SUV เพิ่งเกิดขึ้น เครื่องวิ่งเหมือนถัง ถ้ามีเพียงหิมะที่ไม่ลึกมาก - ในอันนี้สามารถนอนบนท้องได้ Volvo V50 T5 AWD จะรับมือกับทุกสิ่ง

 

มีอะไรอีกบ้าง? ไม่มีข้อร้องเรียนในการควบคุม และมันมาจากไหนถ้า Volvo V50 มีแพลตฟอร์มเดียวกับ Ford Focus กับ Mazda3? คุณไม่พบมันในเรื่องนี้ ระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรง - การคำนวณสำหรับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อ ในการวางมันฉันต้องเพิ่มการกวาดล้าง และผลกระทบเชิงลบของการเพิ่มศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงได้รับการชดเชยโดยการเพิ่มขึ้นของความแข็งแกร่งของความคงตัวและการดูดซับแรงกระแทก

 

สิ่งที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวที่เห็นได้ชัด Volvo V50 T5 AWD คือราคา ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของมอสโกสำหรับรถกำลังขอ $ 44.700 ($ 1550 ต้องจ่ายสำหรับกล่องอัตโนมัติ) สำหรับการเปรียบเทียบ: V70 AWD ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 LT เทียบเท่ากับกำลังไฟ (210 แรงม้า) และกล่องความเร็ว 5 ความเร็วเชิงกลมีราคา $ 42.200

 

ข้อความ: Alexander Goryunov
 

 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 4/2005]