ทดสอบไดรฟ์ Volvo V50 2004 - 2007 Universal

สองหน้าให้เกียรติ

ขั้วโลก, แลปแลนด์, น้ำค้างแข็งเบา รอบ ๆ หิมะที่บริสุทธิ์ที่สุดบางครั้งก็เล่นในรังสีของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นเหนือดวงอาทิตย์ และเงียบ
Valvo อย่างฉับพลันจะถูกส่งไปยัง Mecca ของการทดสอบฤดูหนาวในการทดสอบรูปหลายเหลี่ยมโลก
ในการคาดการณ์ถึงเส้นทางหิมะหิมะที่ฉลาดแกมโกงเรา Coller กับเพื่อนร่วมงานที่มีความแปลกใหม่ของ Wheel-Wheel Drive Volvo V50 T5 AWD มันเป็นไปตามคำสั่งเพราะด้วยข้อ จำกัด ความเร็วสูงอย่างหนัก (50 ในเมือง 80 บนถนน) 220 ม้าของรถจี๊ป turbomotor ภายใต้ประทุน มันจะหวาดกลัวที่จะถอนหายใจด้วยหน้าอกเต็มทำลายความเงียบทั้งหมดนี้ด้วยคำรามฉ่ำ แต่ไม่ลูกศร tachometer แข็งตัวในเครื่องหมายสองวันและกลไกหกความเร็วที่ปลูกฝังจากรุ่น R ช่วยให้คุณเปิดเครื่องกลิ้งเกียร์สูงสุด
มันจะเป็นเช่นนี้เสมอ: เครื่องยนต์ไม่ได้ยิน, จี้อุดมคติ, อย่างไรก็ตาม, การจัดการ, เบรคและทุกอย่างอื่น สมาร์ท Haldex ที่ Slippages เพียงเล็กน้อยเชื่อมต่อล้อหลัง ระบบ DSTC มีความไวต่อรถยนต์ (ความเสถียรแบบไดนามิกและการควบคุมการฉุด) การวิเคราะห์มุมของพวงมาลัยการเร่งความเร็วความเร็วของการหมุนของล้อและตัวเครื่องเองรอบแกนแนวตั้ง ความสนใจของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จ่ายให้กับการดูสภาพแวดล้อมและศึกษาการตกแต่งภายใน
ที่นี่ตัวอย่างเช่นคอนโซลกลางที่ผิดปกติในสไตล์ So-Hithekov เป็นแสงจากภายนอกเกือบไร้น้ำหนัก มันมุ่งเน้นไปที่ทั้งหมดและทั้งหมด: จากโทรศัพท์ในตัวและระบบสเตอริโอที่เป็นผู้บุกเบิกเพื่อแยกการติดตั้งภูมิอากาศ ดูเหมือนว่าจะดีมากเกินไปทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ก่อนหน้า วอลโว่บนเข้ารหัสที่มีคนนั่งคิดออกทันทีในการควบคุมการไหลของอากาศ หากคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณสามารถค้นหาได้ใน V50 เพียงคนน้อยที่อยู่เบื้องหลังแถวของปุ่มเรียวนั้นง่ายต่อการใช้โหมดรถ
ดี Sportwagon นี้มีไว้สำหรับผู้สร้างที่เฉพาะสำหรับความกระตือรือร้นและหนุ่มสาว บางทีรสนิยมและความต้องการของพวกเขาจะแตกต่างกันบ้างและนิสัยใจคอของฉันอาจจะมาจากความน่าเบื่อของการเคลื่อนไหว นอกจากนี้คนขับที่นั่ง V50 เรียกร้อง AWD ไม่ก่อให้เกิด ที่นั่งไฟฟ้าสะดวกสบายที่มีช่วงการปรับตัวที่ดีเยี่ยมเข้าใจรวมอุปกรณ์ที่ดีที่สามารถอ่านได้ ใช่และระดับของการเตรียม CO-ไปที่อุดมไปด้วย Volvovski
ในขณะเดียวกันการสนทนากับหัวข้อทางเทคนิคในเรื่องตลกแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับพวกฟินแลนด์ร้อน: พวกเขากล่าวว่ามันเป็นที่ชัดเจนที่ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ความเสี่ยงที่มี ที่สี่แยกประกายบางสิ่งบางอย่าง camphlared ตามเงาคล้ายกับ BMW X5 ขับรถความรู้สึก และที่นี่ไปทางซ้ายของทางหลวงปรากฏเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจุดในขนาดของสโนว์โมบิลซึ่งไปกลับมาให้เรา ในขณะที่ฉันหลอกใครบอลเฉียงใครเขาโดยไม่ต้องขว้างปาโรคหลอดเลือดสมองของเขาจะปิดถนน กระโดดเมตรที่สวยงามบนหกและสโนว์โมบิลหายไปในเมฆของฝุ่นละอองหิมะ เพื่อนร่วมงานของฉันกับเพื่อนร่วมงาน: พวกเขาจะไม่แช่แข็งเพื่อให้
ความหลงใหลเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
Volgode ในอาณาจักรของน้ำแข็งล้างได้อย่างสมบูรณ์แบบและหิมะนี้! ยางในบริเวณใกล้เคียงสำหรับบาร์คันยนต์รบซูบารุได้รับการคัดเลือก งานของเรามีความเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นลองวิธีการทั้งหมดล้อไดรฟ์ Volvo ประพฤติ
การสอบครั้งแรกที่คดเคี้ยวคดเคี้ยวหิมะ Bodrow เริ่มต้นภายใต้ประทุที่ถูกต้องของ DTS ซึ่งงานคือการลดการลื่นไถลของล้อชั้นนำ การส่งครั้งแรกที่สองการโอเวอร์คล๊อกที่สามเป็นที่น่าประทับใจ สั้นเบรกกับพื้นเคลื่อนไหวของเครื่องพวงมาลัยได้อย่างราบรื่นเมาเข้ามา, แก๊ส, ก๊าซและสุภาพอิเล็กทรอนิกส์ออกมาเติมร้านด้วยเช่นความแตกแยกดนตรีที่มันจะกลัว เสียงของมอเตอร์มีความเข้มข้นอย่างชัดเจนภายใต้อิทธิพลของระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ในทางกลับกันเราแน่นอนได้ แต่อย่างใดน่าเบื่อ
ผมจะพยายามที่จะขับรถเพื่อให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ได้เปิดใช้งาน ในห่อต่อไปฉันจะคลื่นไส้อย่างเรียบร้อย ผู้ช่วยจะลดลงได้ไม่ดีและได้รับอนุญาตใบเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะไปไกลกว่ากรอบของการที่ได้รับอนุญาตและทุกอย่างจะถูกทำซ้ำอีกครั้ง คลัทช์พันธสัญญา Tumbler DSTS OFF ผมรอคอยพร้อมสำหรับลักษณะของสัญลักษณ์ที่สดใสในแผงหน้าปัด แต่ฉันไม่พบอะไร เพียงวลียาวในหน้าต่างแสดงผลขนาดเล็กรายงานตัดการเชื่อมต่อระบบและแล้วมันดูเหมือนว่าบางส่วน มันอึดอัด!
ตอนนี้ตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้น: เริ่มอีกครั้ง ตอนนี้กบฏฟีดตรงไปตรงมาห้าสิบทางคำแนะนำที่วางจำหน่ายที่วางจำหน่าย อย่างไรก็ตามในสะพานอิเล็กทรอนิกส์อีกครั้งสกัดกั้นการควบคุมเครื่องแม้ว่าบางส่วน ใช่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับภาระการจัดการสลิปด้านข้าง แต่ยังคงมุ่งมั่นที่จะช่วยในการแก้ไขของพวกเขาอย่างขยันขันแข็งทำให้ล้อที่จำเป็นช้าลงอย่างขยันขันแข็ง สำหรับผู้เริ่มต้นมันน่าจะสะดวก แต่ยิ่งคุณอยู่ในห้องอาบน้ำมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีสัญญาณรบกวนที่ละเมิดการคำนวณเครื่องประดับของสไลเดอร์ และถัดจาก Volvo S60 AWD ของรถแท็กซี่แข่งประเภทหนึ่ง พวกเขาถูกปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์ในแบบยุติธรรม
ตอนนี้วงกลมน้ำแข็งที่ฉันจะขัดความสัมพันธ์กับเครื่อง ในระดับความลึกของเธอมีบางอย่างเกิดปัญหาอีกครั้งพยายามแทรกแซง แต่แรงผลักดันบนล้อไดรฟ์นั้นแข็งแกร่งขึ้นและ V50 Wals อย่างราบรื่นในชั้นเชิงของทีมขับรถ ถึงเวลาแล้วที่จะลอง Volvo-XS90V8 แปลกใหม่ ท้ายที่สุดการตั้งค่าไดรฟ์และคุณสมบัติของ DSTS ทำงานที่นี่ควรจะคล้ายกัน
โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเช่นนั้น: บนวงกลมน้ำแข็งพฤติกรรมของยักษ์นั้นเปรียบได้กับการเคลื่อนไหวของ V50 อย่างไรก็ตามความแตกต่างของน้ำหนักอัตโนมัติเครื่องยนต์กลึงและการตั้งค่าอื่น ๆ ของ Haldex ทำการปรับเปลี่ยน รู้สึกว่า parkerchief ที่ทรงพลังและมีขนาดใหญ่นี้ขาดความถูกต้องของการจัดการมันเป็นความเฉื่อยอย่างชัดเจนและซับซ้อนมากขึ้นในการเรียนรู้ มันคุ้มค่าที่จะใช้งานได้มากขึ้นว่าแขวนไว้นาน ๆ เป็นเวลานานในการสไลด์ด้านข้างกระตุ้นให้นั่งแกว่งไปมา เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยผู้จัดงานเท่านั้นที่เราขับรถขึ้นไปยัง Serpentine เหมือนกันพวกเขาทำมือคุณไม่สามารถทำได้!
ชายแดน
จากการทดสอบรูปหลายเหลี่ยมโลกถึงมือ Murmansk เพื่อยื่นมากกว่า 200 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามการหยุดชะงักที่เสนอให้เรากลายเป็น Gloover และ Snowless ทั้งหมด เป็นสิ่งที่ดีที่ตอนนี้ดาวเทียมของเรา XS90V8 ที่นี่คุณรู้สึกที่นี่ แต่มันคืออะไร? สองสามครั้งที่เชื่อมต่อหิมะหลวมฉันเริ่มสงสัย การเสียสละที่ทรงพลังไม่จำเป็นต้องให้อภัยข้อผิดพลาด มันถูกลากเข้าสู่หิมะได้ง่าย แต่เราสามารถเลือกช้ากว่าที่ฉันต้องการ แม้ว่าถ้าคุณดูเครื่องวัดวามเร็วสาเหตุของความล่าช้ากลายเป็นเข้าใจได้เราจะไป 6070 กม. / ชม. Automaton Automaton ผ่อนคลายรวมถึงเกียร์เกือบสูงสุด และแทบจะเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานกล่องเครื่องยนต์ตีคู่ก็คิดว่าจะทำอย่างไร? สำหรับเศษส่วนเหล่านี้ของวินาทีรถมีเวลาที่จะบุกเข้าสู่หิมะอย่างรวดเร็วในไม่ช้าลงจากที่นั่นเพื่อออกไป
เอาต์พุตหนึ่งไปที่กล่องควบคุมแบบแมนนวล ช่วย! มอเตอร์จำได้ทันทีว่าเขาโดยที่มาของยามาฮ่ากับ 2500 รอบต่อนาทีเหมาะกับ Machina นี้เพื่อให้การดริฟท์ถูกตัดราวกับว่ามีด สิ่งสำคัญคือไม่หักโหม แน่นอนว่ารถเป็นสิ่งที่ดีบนทางหลวงความเร็วสูงที่กว้างซึ่งจะเปิดเผยอย่างเต็มที่ และที่นี่ระยะทาง ninetiethic จากคนขับและไม่ให้อภัยการสลายตัว
ใน Volvo V50 มันสงบเงียบ ๆ ที่เรากำลังแก้เป็นเอกฉันท์หลังจากการเปลี่ยนแปลงรถยนต์ครั้งต่อไป และไม่สำคัญว่าแทร็กป่าฟินแลนด์บางครั้งบังคับให้รถกรีดร้องด้วยสารแขวนลอยสโนว์กบฏมีดโกนที่ด้านล่าง ท้ายที่สุด Sportwagon นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่มอเตอร์ที่มีความดันต่ำกว่านั้นสะดวกและติดตามและมี 2,000 รอบต่อนาทีทำให้งานของเขาสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้เนื่องจากรถยนต์ที่ใช้งานอยู่ Volvo นี้มีความแม่นยำและชัดเจนยิ่งขึ้นในการจัดการช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว
ในตอนเย็นสรุป: เราไม่เข้าใจผิดในความเห็นอกเห็นใจของเรา คะแนนของการสูญเสียเพื่อนร่วมงานไม่ชัดเจนในความโปรดปรานของ XS90 และถึงแม้ว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายโดยไม่เสียรถยนต์ แต่มีคนต้องขุดจากหิมะด้วยตัวเองและพึ่งพาความช่วยเหลือของทีมกู้ภัย
โกรธ แต่ไม่ถูก
รถขับเคลื่อนล้อสองล้อสองคันเป็นสองหน้าตอบสนอง ทั้งสองมีความอนุรักษ์นิยมปานกลางยกเลิกการจดจำปัญญาและไม่ต้องสงสัยเลยว่าสวยงาม เนื้อหาภายในของพวกเขาไม่เพียง แต่ค่าใช้จ่ายสูงในการตกแต่งวัสดุที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้โดยสาร ที่นี่และเครื่องยนต์ที่หลากหลายเกียร์วัสดุและระบบล่าสุด และแน่นอนว่าการอวดดีโวลต์อย่างหมดจดในทุกสิ่ง
อย่างไรก็ตามมีความแตกต่าง Volvo-XS90 พบว่าตัวเองแล้วโดยไม่ได้หมายความว่าผู้บริโภคที่ไม่ดีและการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ใหม่ V8 จะช่วยเสริมตำแหน่งในส่วนพรีเมี่ยมเท่านั้น แม้แต่ช่วงราคา $ 89,450100 350 ไม่น่ากลัว ที่ชื่นชอบห้าสิบทางเริ่มที่จะส่งเสริมตลาดเท่านั้น ในมือข้างหนึ่งมันมุ่งเน้นไปที่เด็กและกระตือรือร้น จากอีก $ 44,700 แม้ว่าจะเป็นรุ่นที่เร็วที่สุดของ Volvo V50 T5 AWD สำหรับเยาวชนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่านั้น แต่คู่แข่งไม่ทำหอพัก
 
Sergey Voskresensky
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"