Wilvo S80 Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 Sedan
Volvo S80 AWD
เป็นครั้งแรกที่การขับเคลื่อนไดรฟ์ทุกล้อเริ่มย้อนกลับไปในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อบนเส้นทางการชุมนุม แต่ไดรฟ์สี่ล้อนั้นไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษบนถนนธรรมดาซึ่งแตกต่างจากแทร็กการแข่งรถ เป็นเพียงว่าในเวลานั้นไม่มีโครงสร้างที่เชื่อถือได้กะทัดรัดและมีประสิทธิภาพของการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบนรถยนต์ ดังนั้นผู้ผลิตเกือบทั้งหมดจึงเลื่อนการผลิตแบบอนุกรมของเครื่องขับเคลื่อนทั้งหมดจนถึงเวลาที่ดีกว่าและพวกเขาก็มาเร็ว ๆ นี้ Viskoleti, Torsen Differentials, สภาหลายดิสค์ของ Haldex, สามารถเพิ่มแรงบิดระหว่างแกนและมีความเร็วเพียงพอความน่าเชื่อถือสูงและขนาดเล็ก นอกจากนี้พวกเขาถูกควบคุมได้ง่าย ดังนั้นจึงได้รับกลไกการบริหารที่สะดวกในการกำจัดของนักออกแบบและงานทั้งหมดในการตั้งค่าที่เหมาะสมของระบบขับเคลื่อนทั้งหมดจะลดลงเป็นการสร้างซอฟต์แวร์ที่มีความสามารถซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวโดยการกระจายของ แรงบิด
Volvo S80 ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยอุปกรณ์ไฟใหม่และจังหวะอื่น ๆ เริ่มดูทันสมัยมากขึ้น และการปรากฏตัวของการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นเหตุผลที่ดีในการตรวจสอบว่าการตั้งค่าที่นำเสนอโดยวิศวกรชาวสวีเดนนั้นประสบความสำเร็จเพียงใด การส่ง S80 AWD ใช้คลัตช์ Haldex ระยะยาวพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในโหมดการเคลื่อนไหวปกติเกือบแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า ในกรณีของการลื่นเพลาหน้า (ล้อหน้ามันก็เพียงพอที่จะแซงด้านหลังถึงหนึ่งในสี่ของการหมุนเวียน) การมีเพศสัมพันธ์ส่งมากถึง 70% ของแรงบิดไปยังเพลาหลัง ระยะเวลาของการมีเพศสัมพันธ์น้อยกว่า 0.1 วินาทีนั่นคือทุกอย่างเกิดขึ้นเกือบจะมองไม่เห็นสำหรับผู้ขับขี่ ในโหมดการเร่งความเร็วระบบทำให้แน่ใจว่าช่วงเวลาบนเพลาล้อหลังนั้นไม่มากเกินไปและการลื่นไถลไม่ได้เริ่มขึ้นดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าความเสถียรของตำแหน่งรถยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว และบทบาทของการล็อคอินเตอร์ -ไฟถูกเล่นโดยระบบ Anti -boom ของ TRACS
ในความเป็นจริงทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างตรงไปตรงมาตามที่เขียนไว้ในข่าวประชาสัมพันธ์ การเร่งความเร็วที่รวดเร็วและมั่นคงในการเคลือบลื่นก็เป็นวิธีการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่เพราะการไปที่ถนนสายหลักคุณไม่สามารถกลัวได้ว่ารถจะไม่มีเวลาเร่งความเร็วโดยการจ้องมองในโจ๊กหิมะและจะถูกแทนที่ภายใต้หลัก การขนส่งทางถนน ในการเคลือบใด ๆ เพียงคลิกที่แก๊สเพื่อ รถเริ่มเร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอและมั่นใจ สำหรับการเลี้ยวลื่นโดยมีการปะทุเล็กน้อยที่ความเร็วหรือแรงฉุดในช่วงเวลาแรกการรื้อถอนแกนหน้าเริ่มต้นขึ้น แต่แรงขับจะถูกโยนกลับทันทีและการจัดการจะถูกฟื้นฟู หากคุณสมบัติกาวของยางไม่เพียงพอและการเลื่อนด้านข้างเริ่มขึ้นคุณจะต้องถอดก๊าซออกอย่างรวดเร็วและราบรื่นเพื่อให้ล้อติดอยู่บนถนนอีกครั้ง
โดยวิธีการนี่คือสิ่งที่ระบบรักษาเสถียรภาพของ DSTC ตั้งค่าเป็นตัวเลือกหากจำเป็นนอกจากนี้การสร้างแบรนด์หนึ่งล้อขึ้นไป และถ้าคุณชอบเทคนิคการแรลลี่ในการเลี้ยวผ่านคุณต้องปิดระบบการทำให้เสถียรแล้วทำทุกอย่างเช่นเดียวกับรถขับเคลื่อนทุกล้อตามปกติ ระหว่างทางไปยังจุดเริ่มต้นของอาร์ค - พวงมาลัยในทิศทางของการหมุนและก๊าซเต็มและทันทีที่รถเริ่มหมุนคุณต้องจับมันด้วยพวงมาลัยและก๊าซแล้วนำแฟนไปแล้ว พยายามที่จะให้แน่ใจว่ามันมุ่งเน้นไปในทิศทางของการเคลื่อนไหว ต่อไปจนกว่าเทิร์นถัดไปจะเป็นก๊าซเต็ม ไม่ใช่เรื่องยากที่จะขี่ S80 AWD เพราะต้องขอบคุณฐานที่ยาวการลื่นไถลไม่ได้พัฒนาอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามและเครื่องจะเสถียรค่อนข้างราบรื่นเพื่อให้ทุกอย่างต้องทำ แต่ไม่เช่นนั้น .
แต่มันคุ้มค่าที่จะมีส่วนร่วมในการเลียนแบบการแข่งขันแรลลี่ขับรถซีดานธุรกิจที่สะดวกสบายประมาณ 50,000 ยูโร? การซื้อของที่ถูกกว่าสำหรับเรื่องนี้และการฝึกอบรมที่ไหนสักแห่งในสถานที่ที่ปลอดภัยเป็นพิเศษสำหรับเรื่องนี้? และใน Volvo S80 AWD เพิ่งไปทำธุรกิจและในช่วงวันหยุดไม่ประสบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสภาพอากาศหรือสภาพถนน ในท้ายที่สุดการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งหมด S80 ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวและเป็นการดีกว่าที่จะใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ Volvo S80 AWD
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 4822x1832x1434
ฐาน, MM: 2791
ด้านหน้า/หลัง, มม.: 1570/1548
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, M: 11.4
มวลพร้อมกัน, กก.: 1584
ปริมาณลำตัว, L: 460
ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน R5 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์
สูงสุด Power, L.S./RPM: 200/6000
สูงสุด Moment, NM/RPM: 285/1800-5000
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 5 แบนด์
ไดรฟ์: เต็ม
ยาง: 215/55 R16
สูงสุด ความเร็ว, km/h: 210
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม., S: 8.5
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 km: 10.2
ระดับสูงสุด, L: 70
Leonid Klimanovich
แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama