ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60 ตั้งแต่ซีดาน 2010

แข็งแกร่งต่อไป

วอลโว่นำเสนอรุ่นไดรฟ์ทุกรุ่นของรุ่น S60 ในตลาดทำให้เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับตัวเอง S60 AWD มีคุณสมบัติในความปลอดภัยและความปลอดภัยของแบรนด์นี้จะตอบสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่
 
คำตอบของคำถามจากตำแหน่งที่จะเข้าใกล้การประเมิน S60 AWD นั้นอยู่ในคำพูดของ Viceser Vessel Volvo Cars Hanson Hanson: เจ้าของซีดานกีฬาใช้ไดรฟ์สี่ล้อเป็นหลักเพื่อประโยชน์ในการเพิ่มเสถียรภาพและความมั่นคงและ ไม่เพิ่มเสถียรภาพ ที่นี่คุณต้องมีคำสำคัญ: ความมั่นคงและความคล่องแคล่ว
 
รถของเรามีเครื่องยนต์ห้าสูบที่มีปริมาณ 2.4 ลิตรด้วยกังหันแรงดันต่ำและเครื่องอัตโนมัติห้าสปีด ในระบบ Full Drive ใช้การเชื่อมต่อแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Haldex ไดรฟ์ที่ล้อเพลาล้อหลังเชื่อมต่อเมื่อสลิปด้านหน้า เมื่อความแตกต่างของคลัทช์แรงบิดขนาดใหญ่จะเสิร์ฟในกรณีที่มีการสนับสนุน
 
รถที่แวบแรกมีให้กับตัวเอง มันไม่มีความหยาบภายนอกหรือสีม่วงโกรธให้กับเพื่อนร่วมชั้นบางคน จะเฉลิมฉลองรายละเอียดนักแสดงในดวงตา - การปรากฏตัวของที่ปัดน้ำฝนเต็มรูปแบบ มันดีกว่าสำหรับการขี่ในฤดูหนาวมากกว่าหัวฉีดที่ทันสมัยเมื่อเร็ว ๆ นี้
 
การตกแต่งภายในของรถยนต์ตกแต่งด้วยสีสันสดใสแม้กับอุโมงค์กลางที่พัฒนาขึ้นอย่างสูงช่วยหลีกเลี่ยงความรู้สึกที่คับแคบ ที่นั่งปรับไฟฟ้าได้ - รองรับด้านข้าง ภาพรวมจากที่นั่งคนขับนั้นดีในทุกทิศทาง แดชบอร์ดไม่เกินพิกัดและอ่านได้ง่าย - สถานที่กลางบนมันถูกครอบครองโดยมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูง โดยทั่วไปความรู้สึกจากร้านเสริมสวยมีน้ำหนักเบาและเป็นบวก
 
ด้วยสภาพอากาศในวันของแป้งเมฆตะกั่วถูกแขวนอยู่เหนือเมืองฝนไหลเปลี่ยนผ้าม่านของหิมะเปียกเป็นระยะ อีกครั้งมันอาจจะอารมณ์เสีย แต่ตอนนี้เรามีโอกาสขับรถในการเคลือบทุกประเภทยกเว้นยางมะตอยแห้งซึ่งไม่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ
 
ในลำดับของการขุดเราหมายเหตุ: เมื่อเร็ว ๆ นี้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ทันสมัยของยานพาหนะถนนที่มีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มเพิ่มการปิคอัพในการเคลือบลื่นและปรับปรุงเสถียรภาพในการเลี้ยวอย่างไรก็ตามมันยังมีด้านราก - ถ้ารถยังคงเกินกว่า ความผิดพลาดในการจับมันยากกว่าความซ้ำ ๆ ที่น่าทึ่ง และวิธีมาตรฐานในการออกจากการดริฟท์ใช้งานได้อย่างเท่าเทียมกับรถยนต์ต่าง ๆ แม้จะมีความหลากหลายของระบบในปัจจุบันไม่มีอยู่จริง ดังนั้นเราจะพยายามให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแง่มุมของความปลอดภัยและการคาดการณ์ในพฤติกรรมของ S60 AWD
 
แม้จะมีการกระแทกการส่งสัญญาณช่วยให้คุณใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์สองเครื่องสูบฉีดเมื่อเริ่มต้น ไม่มีความล่าช้าเมื่อเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง โอเวอร์คล็อก - AKI รับ มอเตอร์แสดงให้เห็นถึงกับดักที่ดีในช่วงเทิร์นทั้งหมด ACP ทำงานได้อย่างรวดเร็วเงียบสงบและราบรื่น เมื่อเหยียบแก๊สถูกกดไปยังความล้มเหลวเครื่องยนต์มีความสามารถในการออกไปสู่จุดสูงสุด โหมดเริ่มเตะเปิดใช้งานด้วยความล่าช้าน้อยที่สุดช่วยให้คุณสามารถหมุนความเร็วในการแซงได้อย่างง่ายดาย
 
การทำงานของ Automaton ในโหมดกรอกแบบแมนนวลหันไปสนใจ: ความล่าช้าเมื่อการส่งสัญญาณการสลับเห็นได้ชัดเจนมากจนจำเป็นต้องใช้ในทางลบ ตัวเลือกมีแนวโน้มที่จะมีประโยชน์ค่อนข้างในกรณีที่มีปัญหากับความสามารถในการเคลือบลื่นแทนที่จะเพิ่มพลวัตในรถยนต์
 
ในสถานการณ์ประจำวันเมื่อจัดการ S60 AWD ของเราจะใช้ทักษะที่ได้รับเมื่อขับรถบนยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เราต้องเตือน: เสพติดไปสู่อัตราส่วนใหม่ของการโอเวอร์คล็อกและลำโพงเบรก โดยวิธีการที่ S60 ที่มีประสิทธิภาพและให้ข้อมูล แต่งานของ ABS ผิดหวัง: เมื่อเบรกทั้งสองบนแอสฟัลต์และบนพื้นดินระบบทำงานด้วยความผิดพลาดดัง ๆ ช่วงเวลาที่ไม่เท่ากันและผลกระทบที่แข็งแกร่งในการเหยียบเบรก
 
ในการเลี้ยวเบา ๆ พฤติกรรมของรถมีเสถียรภาพแม้แต่ความผิดปกติของผ้าถนนและการยั่วยุของเหยียบก๊าซจะไม่ล้มลงเครื่องด้วยเส้นโค้งที่ต้องการ เนื่องจากความจริงที่ว่าการระงับเชื่อมต่อกับร่างกายผ่านเมนูย่อยและในสิ่งที่แนบมาการสนับสนุนการสั่นสะเทือนฉนวนการสั่นสะเทือนความผิดปกติเล็กน้อยจะไม่รู้สึก
 
วิธีการที่ใช้ในการออกแบบ S60 โดยทั่วไปค่อนข้างน่าสนใจ ความจริงก็คือว่าแพลตฟอร์ม VOLVO S80 ให้บริการที่นี่ ในฐานะที่เป็นผู้บริจาค - รถหนักโดยใช้ S60 บล็อกเงียบโช๊คอัพชั้นวางและชิ้นส่วนอื่น ๆ ระงับจากมันนำไปสู่ความเป็นจริงโดยอัตโนมัติว่าโหนดแล้วคุ้นเคยกับซีดานสบายตัวแทนชั้นด้านล่างแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมการกีฬาแข็ง คำถามของความแข็งแรงและความทนทานของชิ้นส่วนการออกแบบเดิมต่อโหลดอีกต่อไปคำอธิบายที่ผมคิดว่ามันไม่จำเป็นต้อง
 
ความยาวของถนนวงแหวนรอบในอนาคตที่ใช้ในเร็ว ๆ นี้เพื่อนำไปดำเนินการทำหน้าที่เป็นหลุมฝังกลบที่ดีสำหรับการประเมิน S60 AWD ที่ความเร็วสูง ก๊าซ - ไปที่ชั้นทำตามหน้าปัด ลูกศรหัวชนฝารวบรวมข้อมูลทางด้านขวาในขณะนี้และ 170 กิโลเมตร / ชั่วโมงอยู่เบื้องหลัง นอกจากนี้พยานหลักฐานของอุปกรณ์ที่สามารถสังเกตได้โดยเหลือบเท่านั้น - ถนนต้องใช้จำนวนมากให้ความสนใจ รถอย่างง่ายดายดึงดูด 200 km / h, เราอยู่บนทางหลวงเพียงอย่างเดียว แต่ยาวที่ความเร็วนี้จะไม่สุดท้าย แรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยมีกำลังอ่อนลงแม้ว่าแกะยังคงมีความไว
 
ทางหลวงที่ดีที่สุดในบริเวณใกล้เคียงของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเปิดออกมาเป็นอย่างชัดเจนไม่เพียงพอเรียบสำหรับ ESS ระงับอยากจะนุ่ม, พวงมาลัยที่ถ่ายอากาศพลศาสตร์ที่มีขนาดเล็ก บนทางหลวงของชนชั้นยุโรปพฤติกรรมของรถส่วนใหญ่จะอื่น ๆ ขณะนี้สถานการณ์ในพื้นที่ของความเร็วสูงสุดจะกลายเป็นสั่นคลอนและการรักษาของรถบนตรงต้องขับเครื่องบินและไม่แท็กซี่ ความเชื่อมั่นกำไรลงไปที่ 180-170 กม. / ชั่วโมง
 
มากหรือน้อยไม่เอื้ออำนวยกับวิทยานิพนธ์ต่อเสถียรภาพของรถที่เราแวะไปที่สนามเด็กเล่นที่คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับข้อมูลที่ขาดหายสปอร์ต เคลือบเป็นยางมะตอยภายใต้ชั้นบาง ๆ ของหิมะในน้ำ
 
เปิดการโจมตี พวงมาลัยชีพจรคมชัดสำหรับการตั้งค่าก๊าซและทันที - เหยียบลงไปที่พื้น สิ่งที่จะตอบรถสำหรับยั่วยุดังกล่าวหรือไม่ ศูนย์อารมณ์ การเคลื่อนไหวของอาร์นอร์ดิกกับแนวโน้มที่เป็นกลางต่อการดริฟท์หรือการรื้อถอนม้วนมีน้อย สมดุล S60 AWD เป็นจริงที่สูง
 
ในครั้งต่อไปผมจะทำลายรถที่มีหนังสือคู่มือ ไม่น่าแปลกใจก็สามารถใช้ได้ดังนั้น - เคลื่อนไหวได้ง่ายด้วยมือพอที่จะล็อคล้อหลัง ลื่น! จะเกิดอะไรขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้ในสถานการณ์เช่นนี้?
 
ที่จะสารภาพได้เตรียมที่จะทำลายการทำเครื่องหมายทั้งหมดของเทิร์นแล้วและจะไม่พิจารณาว่าไม่เหมาะสมสำหรับคนรู้จักครั้งแรกกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มันก็เป็นเหมือนการชุมนุมปรับอย่างถูกต้องด้วยพวงมาลัยและก๊าซทำให้อยู่ในทางเดินไม่ยาก ด้วยเครื่องที่คุณสามารถทำทุกอย่างที่พอใจและไม่ล้มเหลวทำไดรเวอร์ตามอำเภอใจน้อยที่สุด
 
ความตื่นตัวในความสัมพันธ์ของเรานั้นด้อยกว่าความมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ คุณต้องการอะไรอีกไหม? ใช่. KP เครื่องกล แต่คุณต้องยอมรับและเครื่องที่มีเครื่องสามารถส่งมอบความสุขมากมาย
 
ทุกอย่างเป็นเวลา เอาท์พุท การรักษาเสถียรภาพเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วราวกับว่ารถเพิ่มขึ้นบนราง เพื่อให้การกลั่นที่เสร็จสมบูรณ์อย่างถูกต้องจำเป็นต้องแก้ไขการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วเท่านั้น
 
Volvo S60 AWD ดูเหมือนว่าจะมีชีวิตอยู่ในสองเสาแยกจากกัน: ความเสถียรสูงสุดบนหนึ่งและเลื่อนบนอื่น ๆ และเลื่อนหน้าคุณจะต้องมีผลกระทบร้ายแรงหรือข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ที่เข้มงวด
 
ในอนาคตอันใกล้รุ่นนี้วางแผนที่จะสร้างระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกอย่างเต็มรูปแบบ (DSTC) ซึ่งควรทำประกันรถยนต์ที่ไม่มีสิ่งที่ไม่น่าประหลาดใจที่จะทำให้เกิดความผิดปกติเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ผิดปกติ สำหรับความปลอดภัยแบบพาสซีฟมันอยู่ใกล้กับระดับ S80
 
เป็นไปได้ไหมที่จะ จำกัด Volvo ใหม่? ในความคิดของฉันไม่มีเงื่อนไข - ดีเมื่อคุณเข้าใจ
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2001]