ทดลองขับ Volvo S40 ตั้งแต่ซีดาน 2007

วอลโว่วอลโว่

หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาเมื่อในรัสเซียรอเพียง S 40 เท่านั้น Autopilot ที่มีผู้อ่านหนึ่งคนได้รับรถคันนี้เพื่อทดสอบจากสเปน การเป็นตัวแทนวอลโว่รู้สึกประหลาดใจมากและบางทีนั่นคือเหตุผลที่เราได้รับการเสนอรุ่นใหม่ของ S 40 ที่รุ่นทดสอบของรุ่นที่ร้านในแฟรงค์เฟิร์ต ในประเทศเยอรมนีพวกเขาจะห่อรถลงในผ้าคลุมเตียงแบบดั้งเดิมและเราได้เดินทางไปยัง T4 บนถนนของสวีเดนแล้ว
S 40 - สำหรับผู้ที่ไม่ใช่ 40
รถยนต์ใหม่ - เป็นรุ่นของยีราฟขายาววัย 16 ปีในปัจจุบัน สิ่งใดที่พวกเขาจะกลายเป็นสองสามปี: มีผู้หญิงเลวที่น่าเบื่อไม่ว่าจะเป็นราชินีความงามนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ รถเก่ามีความคล้ายคลึงกับนักมวยที่ให้บริการ - พวกเขามีขนาดใหญ่อึดอัดใจ แต่ดีและเชื่อถือได้
Long-Eyed Swede ในวันที่ 740 Saraj เห็นวิธีที่เราถ่ายภาพลานจอดรถของ S 40 T 4 ไม่ได้ขี้เกียจหยุดออกจากรถได้รับการคั่วลิ้นและมีความพึงพอใจในการออกเสียง: เทอร์โบดี! ในสวีเดนเช่นเดียวกับในเยอรมนีพวกเขารักรถยนต์ของพวกเขาให้การตั้งค่าที่ไม่ให้ญี่ปุ่นราคาถูก แต่ค่อนข้างแพง Saabam และ Volvo
อะไรที่จะเปรียบเทียบสั้น ๆ t 4? หนึ่งในคนรู้จักของฉันซื้อ BMW 328i ด้วยการประกาศสยองขวัญที่ทำ: นี่เป็นฝันร้ายบางอย่างมันเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรใน 6 วินาที! ฉันจะขี่มันได้อย่างไรหากไม่มีคนขับรถ! .. ฉันเงียบจำได้ว่า BMW 328 หยิบขึ้นมาหนึ่งร้อยยังไม่ถึงหกวินาที แต่สำหรับ 7.7 แต่ T 4 - 7.3 ดังนั้น Volvo ใหม่ - สำหรับผู้ที่สามารถรู้สึกและประเมินผล 0.4 วินาที และแทบจะแทบจะไม่ต้องใช้บริการของคนขับรถ
โปรดจำไว้ว่าการเลื่อนกับเราอย่างแท้จริงในทุกช่องทางในเชิงพาณิชย์ Volvo: คู่ของ V 40 ภายใต้เพลง Atas, ไชโยชั้นการทำงานกำลังปั่นในฝุ่นและ Vasi Strelnikov เสียงเด่นชัด: ปลอดภัย fvvolvevia เราจะเสี่ยงต่อการสันนิษฐานว่า S / V 40 - รถยนต์ยังไม่ได้สำหรับชนชั้นแรงงานและคัดเลือกดนตรีที่ไม่ประสบความสำเร็จกับคลิปวิดีโอสะท้อนถึงแนวโน้มที่สำคัญอย่างหนึ่ง - ชาวสวีเดนเปลี่ยนภาพของกลุ่มขนาดกลางอย่างสมบูรณ์ ตามข่าวลือ (ทำซ้ำตามข่าวลือ) บางครั้งที่ผ่านมาความเป็นผู้นำของความกังวลเลิกกับพนักงานจำนวนมากของสำนักออกแบบของพวกเขาเพียงแค่โยนพวกเขาเข้าไปในถนน แน่นอนว่ามันน่าเสียดายแน่นอนชาวสวีเดนที่ว่างงาน แต่ประเด็นที่นี่อยู่ในอีกฝ่าย - โดยการเปลี่ยนทีมนักออกแบบฉันก็เปลี่ยนภาพลักษณ์ของเรา การออกจากช่องที่เชื่อถือได้อย่างรวดเร็ว แต่รถยนต์ที่น่าเบื่อมากสำหรับพ่อแม่และฉันผู้สร้างได้สร้างภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างอัตตาของผู้กินยางแผ่นเบรคและกิโลเมตรจากทางหลวงความเร็วสูง และมันเป็นเรื่องนี้ - ในความรวดเร็วความก้าวร้าวและความเป็นปัจเจกบุคคล - ตอนนี้มีการสร้างแคมเปญโฆษณาของ Volvo ขนาดเล็กมากที่สุด
แข็งแรงสำหรับปืนยึดติดกับ Ram!
เกือบ 20 ปีที่แล้ววอลโว่รุ่นแรกของกังหันปรากฏขึ้นในตลาด ปัจจุบัน S / V 40 T 4 เป็นผู้นำในขณะที่เรื่องราวจากที่มีชื่อเสียง T 5 เป็นรุ่นที่เป็นที่นิยม 850th รุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จ
เทคโนโลยีนั้นง่ายมาก: การจัดหาเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีปริมาณมากของอากาศภายใต้ความกดดันคุณสามารถเพิ่มพลังงานและแรงบิด เครื่องยนต์สี่สูบ S / V 40 ที่มีปริมาณ 1855 ซม. เทอร์โบชาร์จเพาะปลูกเกือบจะเป็นพลังงานเดียวกับเครื่องยนต์หกสูบสามลิตรของตัวแทน 960 ด้วยมวลมากกว่า 1,300 กิโลกรัมเล็กน้อย T 4 เพียงแค่บินต่ำ
เรารู้สึกว่ามันจากกิโลเมตรแรกของถนน - ทันทีที่ลูกศรแทงมิเตอร์ผ่านการปฏิวัติ 2,500 คันยิงรถเหมือนหนังสติ๊ก
ใหม่ t 4 หมายถึงรถยนต์เหล่านั้นที่มีความสุขในการขับขี่ที่ทับซ้อนกันทุกอย่าง คุณสามารถยกโทษให้ซาลอนที่มีเสียงดังเล็กน้อย (ถ้าคุณมีม้า 200 ตัวภายใต้ประทุนของคุณทำไมพวกเขาไม่มีความสุข?) นั่งอยู่ในเธอไม่มากนักและต้องการฟังเพลง (เสียงของมอเตอร์ที่นี่เป็นเพลงที่แยกต่างหาก) และไม่มี Volvo แบบอนุกรมอื่น ๆ (ยกเว้นบางที t 5) จะไม่อนุญาตให้คุณผ่านยอดเยี่ยมที่ความเร็วที่ 100 กม. / ชม.
บน T 4 แน่นอนเฉพาะกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกล นี่คือ m 56 เดียวกันซึ่งใช้กับ S 70 และ V 70 ไม่มีการชดเชยอย่างไม่เห็นแก่ตัวของ Volvovskiovskiy แบรนด์อื่น ๆ ทุกประเภท: นี่คือการระงับ MultiLink ด้านหลังอิสระและระบบ ABS ที่ชาญฉลาดมากและการเบรก EBD บังคับให้ระบบกระจายซึ่งช่วยรักษาความมั่นคงของหลักสูตรและเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของ DSA ช่วยให้คุณสามารถพัฒนาความเร่งสูงสุดในการเคลือบใด ๆ การปรับความเร็วที่เหมาะสมที่สุดของการหมุนของล้อหน้าชั้นนำโดยใช้เชื้อเพลิง
สุจริตเรามีความปรารถนาที่จะลอง DSA กับฟันและในบางจุดที่เราปิดโดยกดปุ่มถัดจากคัน PPC ไม่มีอะไรพิเศษที่ไม่ได้เกิดขึ้นและชื่นชมการทดลองของเราต่อศักดิ์ศรีไม่มีเพื่อนบ้านในการไหลไม่สามารถ: เพียงแค่เข้าร่วมยางและเราได้ก้าวไปข้างหน้าด้วยการเร่งความเร็วบางทีสำหรับสองสามสิบวินาทีมากกว่าปกติ
t 4 ชอบหนึ่งในผู้เขียนของวัสดุเพศหญิงนี้ ที่ผู้เขียนร่วมเพศตรงข้ามเพื่อความซื่อสัตย์ความรู้สึกที่มีความซับซ้อนมากโดยเฉพาะในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อคนขับรู้สึกในการหมุนที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. Pireli ยางรายละเอียดต่ำ
ครอบครัวสวีเดน
ในวันที่สองของการทดลองขับเส้นทางของเราผ่านไปทั่วสวนม่านตา มีหนึ่งในแทร็กแข่งสวีเดนที่เก่าแก่ที่สุดและในระยะ 4150 เมตรเราได้รับอนุญาตไม่เพียง แต่จะปอกเปลือกมาตรฐาน S 40 แต่ยังเสนอซีดานรุ่นต่อสู้หลายรุ่น
หมายเลขแรกคือการเดินทางในฐานะผู้โดยสารในการแข่งรถ S40 ซึ่งขับเคลื่อนนักบิน Kelvin Bert - ผู้เข้าร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ของอังกฤษซึ่งในปีนี้ทีม Volvo S 40 เข้าสู่ผู้ชนะสามอันดับแรก ชาวอังกฤษกำลังเพิ่มขึ้นในมิเตอร์ด้วยหมวก แต่สำหรับคันโยกที่เขาดึงขึ้นค่อนข้างสูงขึ้น แม้ว่าถ้าคุณรู้สึกตรงไปตรงมาการเดินทางกับคนขับก็อยากรู้อยากเห็น แต่ไม่มีอีกต่อไป
อารมณ์มากขึ้นในผู้เขียนของเส้นเหล่านี้ทำให้เกิดไดรฟ์อิสระ S 40 JTCC Volvo กังวลเป็นพิเศษสองโหลรถยนต์เช่นรุ่นที่อายุน้อยกว่าของนักปั่นจูเนียร์สวีเดน จาก Standard S 40 พวกเขาแตกต่างกันมากขึ้น (170 แรงม้า) โดยเครื่องยนต์การขาดพวงมาลัยเพาเวอร์ที่นั่งด้านหลังเสียงเก็บเสียงและวัสดุบุผิวตกแต่งในห้องโดยสาร พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายกีฬา (ต่ำกว่ามาตรฐาน 20 มม.), กรอบป้องกันและที่นั่งกีฬาพร้อมเข็มขัดนิรภัยพิเศษ
รุ่นจูเนียร์ VOLVO มีเคล็ดลับความกังวลของผู้อื่นดำเนินการเป็นอย่าง competently เพียงแค่รถยนต์เหล่านี้ให้ความคิดที่ดีมากสำหรับการที่รุ่นอนุกรมที่มีความสามารถของมือที่เหมาะสม - จัดการที่ดีเยี่ยมและความมั่นคงด้วยความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม และในเวลาเดียวกัน - มวลของความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์ คนรักของความรู้สึกเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับเชิญไปนั่งบนสองล้อ แต่หนึ่งในผู้เขียนของเส้นเหล่านี้ไม่มีไม่ได้ทำงานมานานกว่าสามเมตร - เป็นสิ่งที่ยากก็คือ
ใหม่วอลโว่มีการผลิตในดัตช์เมืองเกิดและในสวีเดนเองค่าใช้จ่ายรถประมาณ $ 25,000. ในรัสเซียจำนวนนี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นถึง $ 37-40000. เราตัดสินใจกันเองว่า T 4 มีคุณค่านี้ ค่าใช้จ่าย - สูงสุดของความสะดวกสบายความปลอดภัยและลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวเจ้าของรถคันนี้จะมีอารมณ์มากเชื่อฟังและของเล่นแบบไดนามิกในมือของเขา
ขอบคุณคณะบรรณาธิการสำหรับการช่วยให้องค์กรของการเดินทางของวอลโว่กังวลมอสโกสำนักงานและบุคคลที่ - นางสาววิคตอเรียพาฟโลฟ

Terminator II
ในที่สุดวอลโว่ก็สามารถที่จะย้อนกลับแนวโน้มที่ไม่พึงประสงค์ เกี่ยวกับซีรีส์ 400 ไม่ได้เสมอ แต่ค่อนข้างบ่อยมันเป็นไปได้ที่จะได้ยินคำที่ไม่เหมาะสม: รถ - R ป่า .... เที่ยวบิน, คุณเข้าใจใกล้น่าเกลียด ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่เป็นชุด 800-900-E คำพูดของหลักสูตรที่ไม่เป็นธรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่เหมาะสมโดยคำนึงถึงความนิยมที่กว้างใหญ่ของแบรนด์สวีเดนในรัสเซีย ไม่สมควรได้รับวอลโว่ระดับเล็ก ๆ ของพวกเขา แต่ความคิดเห็นของประชาชนเป็นพลังที่น่ากลัวและมันก็ไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนแปลง การปรากฏตัวของซีรีส์ S40 / V40 เห็นได้ชัดช่วยดำเนินการนี้
ในรถตัวแทนจำหน่ายของ Kovista Volvo S40, ความสุขที่เรียกว่าตีของฤดูกาล ในความเป็นจริง, S40, ที่จอดรถชั้นขนาดเล็ก, ซื้อไม่บ่อยกว่าที่มีชื่อเสียงชุด 900 ปีและในหลักการสถานการณ์ดังกล่าวเป็นค่อนข้างแปลก แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบกับสิ่งที่เป็นความสำเร็จของหลักสูตรมี โชคดีน้อย V40 เกวียน: ขายได้ห้าครั้งน้อยกว่าซีดาน โดยทั่วไปเช่นความตื่นเต้นเช่นเดียวกับ novelties บางคน (ใช้ Passat เดียวกัน) ไม่ได้สังเกตใหม่วอลโว่ มีคิวที่ไม่มีในรถที่มี มีเสมอวัยสี่สิบใด ๆ ในร้าน สิ่งที่เหมือนกัน? เราถามใน Kuntsevo มอเตอร์โชว์ ข้อเสนอของพืชที่จะใช้รถยนต์เปลือยล่อนจ้อน - ตอบเรา - แต่เรามักจะใส่อย่างน้อยเครื่องปรับอากาศ, ลำโพง, เสาอากาศ, และแน่นอน, พรม โดยไม่ต้องทั้งหมดนี้ขายในรัสเซียเป็นเพียงแค่อนาจาร โดยทั่วไปถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการกำหนดค่าที่มีรูปแบบที่น่าสนใจ: หากผู้ซื้อต้องใช้รถที่มีสูงสุดของทุกประเภทของ frills แล้วนี้เป็นกฎหมายเอกชนถ้ามีน้อย - บริษัท
บริษัท จะใช้ค่อนข้างแข็งขันโดย S40 / V40 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำนักงานตัวแทนของ บริษัท ต่างประเทศ - Bosch-Siemens, แมรี่เคย์เครื่องสำอางที่รู้จักกันสำหรับ Sandvik เห็นของเขา คนขับรถแม็กซิมจากบ๊อช-Siemens บอกกับเราว่ามันน่ากลัวในการจัดการรถดังกล่าว แต่พบว่าเธอเป็นเพียงเล็กน้อยโง่
สำหรับเครื่องที่มีค่าดัชนี T4 พูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีประสิทธิภาพที่เราไม่ได้ตั้งใจปล่อยให้พวกเขาที่ส่วนท้ายสุด จะเริ่มต้นการขายเฉพาะในเดือนหรืออื่นและความเห็นของชุมชนการจัดซื้อจะแสดงโดยนักข่าวเท่านั้น นี่คือสิ่งที่กระจกเขียน: T4 เป็นสิ่งที่ดีที่จะมีความสุขและไดรฟ์ สมาร์ทสวีเดนมีการปรับปรุงแล้วดีเยี่ยม S40 และ V40 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ที่พวกเขาจะไม่ด้อยกว่าในอำนาจใด ๆ หรือในความหมายของ S90 พี่ชายกับเครื่องยนต์ 3 ลิตรของตน การระงับการปรับเปลี่ยนดัดแปลงมาอย่างดีเพื่อความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นของเครื่อง และคุณได้สัมผัสกับความตื่นเต้นกีฬาจริงที่ล้อ
แต่สว่างมันกลับกลายเป็นคำอธิบายที่มีอิทธิพลออสเตรเลียซิดนีย์ข่าวเช้านี้: ลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวของรถคันนี้ซ่อนคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ฉันไม่ได้รู้ว่าเชื่อหรือไม่เช่นมหัศจรรย์: T4 เร่งถึง 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันจะเป็นบิดของ BMW 328! T5 850 ในเวลาที่ถูกขนานนามว่าเทอร์มิ, วิธีการเรียก T4? และสิ่งที่เป็นที่น่าสนใจมากที่สุดจากภายนอกเขาเป็นเจียมเนื้อเจียมตัว! ความแตกต่างเล็ก ๆ จากสามัญ S40 / V40 ไม่อนุญาตให้มีการคาดเดาสัตว์ในรถคันนี้ ...
รุ่น / VOLVO S 40 T 4 การปรับเปลี่ยน
ผู้ผลิต Volvo Car Corporation
ประเทศผู้ผลิตฮอลแลนด์
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / สถานที่ 4/5
เครื่องยนต์
พิมพ์ด้วยการฉีดเบนซินและเทอร์โบชาร์จ
สถานที่ด้านหน้าขวาง
การทำงานปริมาณ (ดูลูกบาศก์.) 1,855
จำนวน / กระบอกสถานที่ 4 ในแถว
จำนวนของวาล์วในกระบอกสูบ 4
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ลูกสูบจังหวะ (mm) 81x90
พลังงาน (กิโลวัตต์) 147 (5500)
เพาเวอร์ (แรงม้า) 200
ช่วงเวลา (นาโนเมตร) 300 (2400-3600)
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
5 สปีดเกียร์กล
พวงมาลัย
ประเภทของคราดเกียร์กับเครื่องขยายเสียง
Torkemose
ดิสก์หน้า (การระบายอากาศ)
ดิสก์หลัง
ABS, EBD + อุปกรณ์ DSA มาตรฐาน
ขนาดยาง 205 / 50ZR 14
ขนาด / เกี่ยวกับ EMA / น้ำหนัก
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4483/1717/1411
ฐานล้อ (mm) 2550
ติดตามด้านหน้า / ด้านหลัง (mm) 1454/1474
รัศมีการกลับรายการขั้นต่ำ (M) 10.6
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 60
มวลแห้ง (กก.) 1,300
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 235
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 7.3
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 9.5

และสิ่งอื่น ๆ
รุ่นที่มีประจุของ Serial Sedans และ Universal ซึ่งได้กลายเป็น Volvo เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดกับ บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงเช่น BMW, Mercedes-Benz และ Audi บ่อยครั้งที่ของเล่นราคาแพงเหล่านี้สร้างศาลจูนศาล หมวดหมู่นี้รวมถึง BMW / Alpina B3 3.2 และ C 36 AMG: 3.6 24V ด้านล่าง
จริงซึ่งแตกต่างจากชาวสวีเดนผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันในการเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ไม่เพียงแค่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จไฟ แต่ต้องการเพิ่มปริมาณการทำงานการตั้งค่าการบริโภคและเส้นทางการสำเร็จการศึกษาและคาถาอื่น ๆ แต่แม้กระทั่งการเพิ่มพลังของเครื่องยนต์บางครั้งก็เป็นสองไปยังพื้นหลังหลังจากเลือกพารามิเตอร์ช่วงล่าง - หลังจากทั้งหมดรถที่มีประสิทธิภาพยิ่งกว่าจะต้องถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ
อีกหนึ่งคนที่ชื่นชอบการระเบิดรถยนต์ครอบครัวธรรมดาที่อาศัยอยู่บนเกาะญี่ปุ่น แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วจินตนาการจะถูกปฏิเสธที่จะดึงดูดคนญี่ปุ่นที่ร้อนแรงเข้ามาในพื้นของคันเร่งคันเร่งบนรถที่คล้ายกัน (และสถานที่ที่จะทำ? ในการจราจรติดขัดของ megalopolibles ญี่ปุ่น .. ) ความจริงยังคงเป็นจริง - บาร์ร้อนส่วนใหญ่ผู้ผลิตในท้องถิ่นไม่ได้ส่งออกไปส่งออกและต้องการจัดหาการใช้งานภายใน
Fedor Aleksandrov,
Margarita Anenenkova
 

แหล่งที่มา: "autopilot"