Wilvo S40 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Sedan

ค่อนข้างเพียงพอ

การอัปเดตปกติและการเปิดตัวการดัดแปลงใหม่สามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องได้ การกระตุ้นและการร้องขอของผู้บริโภคนั้นแตกต่างกันไปและข้อเสนอที่ดียิ่งขึ้นสำหรับโมเดลเฉพาะโอกาสที่เขาจะเลือกใช้มากขึ้นเท่านั้น ดูเหมือนว่าหนึ่งในการดัดแปลงของ Volvo S60 ที่ได้รับการฟื้นฟูซึ่งปรากฏในรัสเซียในฤดูร้อนนี้จะมีหลายอย่าง
 

ในช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน S60 หน่วย 2.4 ลิตร 140 แรงม้านั้นอ่อนแอที่สุด รถติดตั้งกล่องอัตโนมัติและไม่จำเป็นต้องคาดหวังปาฏิหาริย์ของลำโพงจากมัน เพื่อให้รู้สึกดีขึ้นและเข้าใจสิ่งที่คุณสูญเสียและสิ่งที่คุณได้รับจากการลดลงของปศุสัตว์ (ฉันต้องจัดการกับ S60 เวอร์ชั่นที่ทรงพลัง) ฉันไปเที่ยวสั้น ๆ ไปยังภูมิภาคมอสโก


รถเร่งอย่างราบรื่นและช้า เขาจะไม่หันหัวของเขาและจะไม่นำไปสู่เก้าอี้ แต่มันจะเบา ๆ และดื้อรั้นเดินหน้าต่อไป การสลับของเครื่องไม่รู้สึกว่าไม่มีแรงกระแทกและกระตุก ที่ความเร็วใกล้ถึง 100 กม./ชม. ว่างเปล่าก่อนที่พวงมาลัยจะถูกเทด้วยน้ำหนักที่น่าพอใจ ในที่สุดความพยายามตอบสนองก็ปรากฏขึ้น - สงบลง ความเร็วในขณะเดียวกันก็เพิ่มขึ้น แต่ในห้องโดยสารมีความเงียบ ด้วยฉนวนกันความร้อนทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แล้วเธอจะแย่ได้อย่างไร? สถานะของแบรนด์และราคามีภาระผูกพัน
 
บริษัท ไม่ได้บันทึกการตกแต่งภายในอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรายละเอียดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้พอดีกับองค์ประกอบของแผง การตกแต่งที่ใช้หนังและพลาสติกคุณภาพสูง ร้านเสริมสวยถูกควบคุมในความสวยงาม - ไม่มีส่วนเกิน, การยศาสตร์ที่ความสูง ทุกอย่างสมเหตุสมผลชัดเจนในสถานที่ของพวกเขา ที่นั่งที่สะดวกไม่สร้างความรำคาญ แต่แก้ไขร่างกายได้อย่างน่าเชื่อถือ ผ้าเม็ดมีดกำจัดการเลื่อน การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าด้วยพลังงานขนาดใหญ่จะช่วยในความร้อนและความเย็นใด ๆ ในเวลาเดียวกันระบบเครื่องปรับอากาศทำงานได้ค่อนข้างเงียบ สำหรับเพลงมีแอมพลิฟายเออร์แบบหลายช่องพร้อมโปรเซสเซอร์ดิจิตอลและลำโพง 13 ตัว
 

ฉันยังคงเร่งความเร็ว จริง ๆ แล้วเครื่องยนต์ 140 -horsepower นั้นไม่อ่อนแอนัก - มันหยิบขึ้นมาและดึง คุณสามารถพูดได้ว่าน่าประหลาดใจ! ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. รถยังคงเบา ๆ มันถือถนน - ไม่ใช่ Julul ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีกับข้อต่อเล็ก ๆ และหลุมบ่อ แต่ร่างกายเล่นได้เล็กน้อยบนความผิดปกติขนาดใหญ่ ส่วนหลักของเสียงรบกวนคือการสั่นสะเทือนการสั่นสะเทือนนั้นก็ไม่จริงยกเว้นว่าข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย
 

ฉันตัดสินใจที่จะมีเพศสัมพันธ์เล็กน้อย ฉันจำลองการทดสอบมูส - อ้อมด้วยความเร็วของสิ่งกีดขวางที่ปรากฏบนถนน พวงมาลัยไปทางซ้ายอย่างรวดเร็วจากนั้นไปทางขวา - รถตกลงไปทางด้านซ้ายค่อนข้างมากกว่าที่คาดไว้ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการพวงมาลัยล่วงหน้า นี่คือการคำนวณสำหรับการตั้งค่าช่วงล่างที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตามระบบเสถียรภาพพร้อมเสมอที่จะประกันไดรเวอร์ ใช่ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดจะทำให้รถโปร่งใสมากขึ้นและปฏิกิริยา - คมชัด แต่แน่นอนเพื่อความสะดวกสบายของความสะดวกสบาย การสร้างใหม่ที่คมชัดการเลี้ยวที่สูงชันและการออกนอกเส้นทางสูงไม่ใช่ข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับแชสซีของการปรับเปลี่ยนนี้ S60
 

ฉันยังคงย้ายไปยังจังหวัด Tula มาตรวัดความเร็วกำลังจะแสดง 190 กม./ชม. แต่ไม่รู้สึกความเร็ว รถรักษาเส้นทางอย่างมั่นใจราวกับติดอยู่กับถนน ฉันดูอุปกรณ์ ช่างมหัศจรรย์มาก! เกือบ 200 กม./ชม. และลูกศรเครื่องวัดวามเร็วได้เข้าใกล้เครื่องหมาย 4000 รอบต่อนาที อัตราเกียร์ของจุดตรวจสอบอัตโนมัติถูกเลือกอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์ตีคู่ที่ดีเปิดออก - กล่อง
 

ความเร็วในขณะเดียวกันก็เกิน 200 แล้วการเร่งความเร็วก็เกือบจะเสร็จสิ้น ถึงเวลาที่จะพยายามเบรกฉุกเฉินเนื่องจากโพสต์ DPS กำลังจะเกิดขึ้นข้างหน้า - มีโอกาสอย่างเป็นทางการ ถนนว่างเปล่าและฉันไม่บีบและไม่ให้ - ฉันเอาชนะได้ว่ามีความแข็งแกร่งบนแป้นเบรก ABS ถูกยิงรถถือตรงจำเป็นต้องก้มตัวเล็ก ๆ เท่านั้น ที่ระยะทางหลายสิบเมตรด้านหน้าของโพสต์ฉันสามารถลดความเร็วจาก 205 เป็น 65 กม./ชม. - ง่ายและสบาย สร้างขึ้นเพื่อชีวิต? ด้วยเบรกดังกล่าว - แน่นอน
 

ฉันให้ความสนใจกับการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติอีกครั้ง ในเกียร์ที่ต่ำกว่ามอเตอร์ 140 แรงม้าจะเร่งความเร็วรถอย่างมั่นใจและในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้องฉีกขาด แน่นอนว่าลูกศร S60 จะไม่บินและสไตล์ก้าวร้าวนั้นเกินกว่าพลัง แต่ก็มีเพียงพอสำหรับการขับเคลื่อนความสามารถของหน่วยพลังงาน นอกจากนี้ยังประหยัด - บนทางหลวงตามคอมพิวเตอร์บนบอร์ดมันใช้ไม่เกิน 8.5 ลิตรต่อร้อย ในรูปแบบผสมเมื่อคุณเดินทางไปตาม Ryazan มันเปิดออกประมาณ 10 ลิตร ในมอสโคว์แน่นอนจะมีอีกเล็กน้อย

 
วนเวียนอยู่ในเมืองใกล้มอสโคว์และเรียกเข้าหมู่บ้านที่พระเจ้าและเจ้าหน้าที่ลืมไปแล้วฉันเชื่อว่า S60 นั้นดีไม่เพียง แต่บนทางหลวง บนถนนในชนบทที่แตกหักระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลสามารถซ่อนความผิดปกติได้อย่างง่ายดาย ด้านหน้าและด้านหลังเล็ก ๆ ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะคูน้ำตื้น โดยทั่วไปคุณสามารถไปที่กระท่อมในสภาพอากาศเลวร้าย แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
 

S60 ที่มีเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในขอบเขตเป็นรถที่สมดุลซึ่งเน้นหลักคือความสะดวกสบายและความปลอดภัย มันกลายเป็นวอลโว่ทั่วไปและหลายคนเลือกการดัดแปลงนี้อย่างแม่นยำสำหรับชุดของลักษณะผู้บริโภคที่รับประกัน และราคาก็น่าสนใจ

 
ข้อกำหนด
 

โมเดล/การดัดแปลง Volvo S60 2.4

เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน

ปริมาณการทำงาน CM3 2436

ปริมาณ/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4 ในแถว

พลังงาน (L.S. ) 140 (4500 รอบต่อนาที)

บิดช่วงเวลา (NM) 220 (3300 รอบต่อนาที)

ไดรฟ์ด้านหน้า

กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชั่วโมง

เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 11.1

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ในวงจรรวม

(l/100 km) 9.5
 

ราคาสำหรับรถซีดาน S60 ล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (140 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเริ่มต้นที่ $ 30,900 ตัวเลือก 170 แรงม้าคือ $ 2,000

S60 ที่มีกังหันแรงดันต่ำพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 -liter (180 hp) และการส่งด้วยตนเอง 5 -speed ราคา $ 34,900 ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) -$ 37 900 การปรับเปลี่ยน S60 T5 2, 4 ลิตร ( 260 HP) ด้วยกังหันแรงดันสูงและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจะมีราคา $ 46,900 รุ่นไดรฟ์เต็มล้อพร้อมกังหันแรงดันต่ำพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) อยู่ที่ $ 40,900

สำหรับรุ่นกีฬาของ S60 R (2.5 ลิตร, 300 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและไดรฟ์ทุกล้อ) ถูกถามด้วย $ 59,900 กล่องเกียร์อัตโนมัติจะเพิ่ม $ 1,550 ให้กับค่าใช้จ่ายของรถ

 

ข้อความ: Alexander Goryunov
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 12/2005]