ทดสอบไดรฟ์ Volvo C70 ตั้งแต่ 2005 Coupe

สงครามกลางเมือง

สงครามกลางเมืองสงครามภายในรัฐหนึ่งครอบคลุมส่วนสำคัญของประชากรหนึ่งสัญชาติและศาสนา มันเกิดจากความต้องการที่จะแจกจ่ายพลังงานและทรัพย์สิน
สารานุกรมทั่วโลก
ในช่วงมิลเลนเนียมที่ผ่านมารัสเซียบินไปกับสวีเดนบ่อยครั้ง ในช่วงเวลาระหว่างสงครามเราเพิ่มพลังกองทัพยกระดับกองทัพเรือและสร้าง MSU แม้จะมีความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นภายในประเทศ แต่ชาวสวีเดนอยู่ด้วยกันเสมอไม่ขัดแย้ง การแยกได้เกิดขึ้นในเวลาของเราในศตวรรษที่ XX สาเหตุและการแสดงหลักของสงครามกลางเมืองคือรถยนต์
 
Saab และ Volvo Volvo และ Saab ว่าแบรนด์ยานยนต์เหล่านี้มาจากสวีเดนทุกคนรู้ว่าแม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะไม่จริง ๆ ขอให้ทุกคนแม้กระทั่งการรื้อถอนในรถยนต์ของคนที่ Volvo และ Saab อยู่ที่ไหน ในการตอบสนองได้ยินอย่างแน่นอน: ในสวีเดน! ระหว่างสองแบรนด์เหล่านี้เริ่มตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมาการแข่งขันและการต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำ ทุกคนต้องการพิสูจน์ว่าเขาดีที่สุดและมีสิทธิ์มากขึ้น สัญญาณทั้งหมดของสงครามกลางเมืองมีความชัดเจน: สัญชาติเป็นหนึ่งในสวีเดนศาสนาหนึ่งคันและการกระจายอำนาจและทรัพย์สินและไม่ควรอธิบาย
แน่นอนวอลโว่เป็นครั้งแรก เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของยุค 40 บริษัท พัฒนาโมเดลพื้นบ้าน PV36 และ PV51 เครื่องบินยังคงสร้างขึ้นบน Saab แต่หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1949 Saab 92 ตัวแรกปรากฏตัวและไป ตั้งแต่นั้นมาทั้งสอง บริษัท เหล่านี้เริ่มแลกเปลี่ยนการฉีดที่ละเอียดอ่อนในรูปแบบของรถยนต์รุ่นใหม่ รถยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างและในการออกแบบและในความเป็นจริงและในกลุ่มเป้าหมาย เมื่อปรากฎว่า Volvovod ดีแล้ว Saaberu ก็ไม่ดี แม้จะมีความจริงที่ว่าในโลกยานยนต์สมัยใหม่เส้นขอบระหว่างแบรนด์จะถูกลบอย่างรวดเร็วชาวสวีเดนยังคงเป็นจริงกับตัวเองพยายามที่จะเชื่อฟังซึ่งกันและกัน วอลโว่และ Saab ยังคงแตกต่างกันยังคงพัดสายของพวกเขา วันนี้เราจะพยายามถ่ายทอดให้คุณผ่านการเปรียบเทียบเงื่อนไขของสองรุ่นที่คล้ายกับแนวคิดในชั้นเรียน แต่ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างแน่นอนที่อยู่เบื้องหลังล้อและอารมณ์
 
เมื่อในปี 1983 ที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Saab แสดงต้นแบบของรุ่นที่เปิดของรุ่น 900 ในวอลโว่ถูกครอบครองโดยผู้อื่น ยอดขายของ Volvo 740 Car Legendary เริ่มขึ้น แต่ Cubic That Picasso และการแต่งงานจะอิจฉาตัวเอง ด้วยรูปแบบที่หรูหราสามารถเปลี่ยนแปลงได้ 900 มันไม่ได้เปรียบเทียบ แต่วอลโว่ไม่เคยเทศน์ความสง่างาม สเก็ตของเขามีความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยเสมอซึ่งไม่ได้แสดงออกน้อยในรูปแบบ นอกจากนี้เวลาที่พิสูจน์แล้ว วอลโว่นี้เป็น บริษัท ที่อนุรักษ์นิยมและเฉื่อยกว่า Saab เดินได้อย่างง่ายดายและไม่ระมัดระวังตลอดชีวิต เราจำเป็นต้องมีการปรากฏตัวของ Cabriolet บนพื้นฐานของรุ่นที่ 900 เมื่อโรเบิร์ตซินแคลร์เรียกร้องการดัดแปลงแบบเปิดสำหรับสหรัฐอเมริกาต้นแบบของเธอสร้างขึ้นทันทีและหลังจากสามปีที่ผ่านมาพวกเขาเปิดตัวเป็นซีรีส์ หลังจาก 11 ปีเท่านั้นวอลโว่บิดรถของเขาโดยไม่มีหลังคาบนตัวถังของรุ่น S40 แต่ตอนนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จำเรื่องนี้ได้และแขกของเรามีสอง บริษัท ที่ทันสมัยที่ทันสมัยทั้งสองใน Saab 9-3 Aero แปลงสภาพและ Volvo C70 T5
ที่นี่พวกเขากำลังเผชิญหน้ากับฉัน หนึ่งในสีเหลืองมะนาวที่สดใส, อื่น ๆ ที่เหมาะสมกับวอลโว่ในการยับยั้งมากขึ้น แต่ไม่มีเมทัลลิกสีเบจที่สวยงามน้อยกว่า ในการออกแบบประเพณีให้เกียรติทั้งสอง Saab ยังคงกระจังร่างของหม้อน้ำผลักดันไฟหน้าบนปีกด้านหน้าและการถ่ายภาพที่เซ็กซี่นี้อยู่ใกล้กับสเติร์นซึ่งยังคงอยู่ในต้นแบบของปี 1983 วอลโว่มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปแม้ว่าส่วนหน้าแม้จะกลิ้งอย่างละเอียดหมายถึงเราต่อบรรพบุรุษ เส้นที่ราบรื่นมาถึงการเปลี่ยนแปลงของ Cubism ร่างกาย C70 แบ่งปันผลงานของ Californian Studio VMCC และชาวอิตาเลียนจาก Pininfarina ดูดีมาก
เช่นเดียวกับ Convertibles อื่น ๆ ทั้งหมดรูปลักษณ์ที่ดีที่สุดของเราด้วยท็อปที่ลดลง วิธีการพับการสลายตัวในรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ที่นี่แปลกพอ SAAB อนุรักษ์นิยมมากขึ้นกับหลังคาของผ้าของเขาในขณะที่วอลโว่แน่น ปาฏิหาริย์สามส่วนนี้ซ้อนกันในลำต้นใน 30 วินาที ส่วนเกินเมื่อเทียบกับ Saab, 10 วินาทีกับการจ่ายเงินมากกว่าการสังเกตการกระทำที่น่าสนใจนี้ กลไกประกอบด้วยมากกว่า 700 ส่วน! แต่หลังคาของ 9-3 สามารถลดลงได้ในหลักสูตรที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. (สะดวกมากคุณสามารถเพิ่มได้เช่นขับรถไปรอบ ๆ สนามไปยังทางเข้าหรือสำนักงาน) และ C70 ต้องการให้แปลก้านเกจในที่จอดรถและกดเบรก
 
ลดลง มุมมองของอาสาสมัครชาวสวีเดนของเราได้รับการเปิดเผย สงครามยังคงต่อต้านสีดำสีขาว นี่คือวอลโว่ออกจากการแข่งขัน ร้านเสริมสวยหิมะสีขาวอร่อยของเขาเป็นที่สมบูรณ์แบบได้อย่างสมบูรณ์แบบ หนังดี, วัสดุผิวที่มีคุณภาพสูงและดีเยี่ยมการกำหนดค่าเป็นพิเศษสำหรับการขับรถโดยไม่มีเสียงชั้นนำจาก Dynaudio Saab ของหลักสูตรไม่ได้เป็นเช่นหล่อ การตกแต่งภายในที่ทำในสีดำ, คุณภาพของวัสดุที่จะเลวร้ายยิ่ง การตกแต่งภายใน enlistled แทรกสีร่างกายบนขอบหน้าต่างที่มีอาการป่วยสวัสดีจากอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียตจำ kopeck vaza หรือไม่
ผมเปิดประตู C70 ว้าว, สิ่งที่ไขมัน! มันมีบาร์พิเศษที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย Saab ค่าใช้จ่าย doorstroeshe อย่างไรก็ตามทั้งสองรุ่นในปีที่แตกต่างกันได้รับการยอมรับว่าเป็นวีที่ปลอดภัยที่สุด ที่นี่ทั้งสอง บริษัท สวีเดนจะถูกเก็บไว้เพื่อความปลอดภัย ร่างกายของทั้งสองคันจะเสริมอย่างมีนัยสำคัญเป็นจำนวนมากขององค์ประกอบที่ทำจากเหล็กมีความแข็งแรงสูง ทั้งมีการติดตั้งโค้งศพในกรณีของการทำรัฐประหาร วอลโว่ที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งด้านหลัง พาร์ทิชันที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้หลังคาพับแดงที่ลำต้นที่ลำต้น มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าเกี่ยวกับการจัดการของรถที่ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากกับด้านบนลดลงหรือยกคุณกำลังขับรถ
สลิมมิ่งล้อหลังคุณทันทีเข้าใจในสิ่งที่แต่ละคันมีการกำหนดค่า เชื่อมโยงไปถึงในหนึ่งและในอีกสะดวก แต่ถ้าอ่อนเก้าอี้ C70 สบายถือว่าเชื่อมโยงไปถึงผ่อนคลายที่นั่งของ Aero ทันทีคว้าร่างกายมั่นทำให้มันชัดเจนว่าจะไม่ปล่อยให้ไปแม้จะมีความเร่งข้างเคียงที่รุนแรง อุปกรณ์วอลโว่จะง่ายและเข้าใจว่าเป็นสีส้มซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้ดูสง่างามมาก ความพยายามในการสวิทช์และปุ่มทะยานคอนโซลกลางที่สมบูรณ์แบบที่สมบูรณ์แบบ Saab เดิม ตรา deflectors ระบายอากาศแผ่นหน้าปัดขนาดใหญ่กุญแจในอุโมงค์กลาง (atavism จริง: ก่อนในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดามันเป็นชนิดของระบบป้องกันการโจรกรรมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงกุญแจสำคัญโดยไม่ต้องเปิดการส่งหลัง. ) และฟังก์ชั่นที่มีชื่อเสียงคืนแผงเช่นถ้าตะโกน: ฉันไม่ชอบ แต่คนที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Saab โดยไม่ยากลำบากที่จะหาภาษาร่วมกันและกับมัน
ก่อนไปที่ถนนฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับอาร์เซนอลอาวุธของฝ่ายตรงข้าม ใต้ฝากระโปรงของเครื่องยนต์เทอร์โบที่เปลี่ยนแปลงได้ ใน 9-3 นี่คือรูปตัววีที่มีรูป V ใน C70 มอเตอร์มงกุฎแถวประมาณห้ากระบอกสูบ เครื่องยนต์ตัวละครที่แตกต่างกัน แน่นอนว่า Saab สมัยใหม่ถูกกีดกันจากเทอร์เปิลที่มีชื่อเสียงนั้นต่อไปนี้เป็นความล่าช้าที่น่าประทับใจเช่นเดียวกับในอดีตสี่สูบหน่วย แต่รถกระบะหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทียังคงสังเกตอยู่ มอเตอร์ T5 ดึงเกือบเต็มไปด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานของโรงเรียนความดันต่ำ การตั้งค่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติยังแตกต่างกัน ACP ความเร็วห้าสปีดเลื่อนขั้นตอนได้อย่างราบรื่นและโหมดแมนนวลไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยารุนแรงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งเป็นจริงไม่ได้ป้องกันการแปลงสีเบจเพื่อให้ได้ 100 กม. / ชม. ใน 8 วินาที เครื่อง Saab มีหกขั้นตอน มันเป็นการขับรถมากขึ้น แต่ในกีฬาเท่านั้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดแมนนวลเมื่อคุณสามารถเปลี่ยนเป็นกลีบพิเศษบนพวงมาลัย ในไดรฟ์ปกติกล่องแทบจะไม่กลั่นกรองโดย Volvovskaya รถแขวนลอยเป็นส่วนผสมของชั้นวางด้านหน้าของ McPherson มาตรฐานที่มีหลายมิติที่น่าเบื่อ
ฉันตัดสินใจ: คนแรกจะเป็นวอลโว่ หลังคาก๊าซในพื้น! C70 ออกนอกสถานที่ได้อย่างราบรื่นให้เข้าใจว่าแรงกระตุ้นใด ๆ ของฉันที่จะเขย่าเบา ๆ จะเสร็จสิ้นสำหรับราก แต่ความเร็วกำลังเติบโต ไม่มีไฟโดยไม่ต้องดาร์ลิ่ง แต่เติบโต มีเพียงเครื่องที่จัดการเพื่อปีนขึ้นไปที่สองเนื่องจากฉันเข้าใจว่า ถึงเวลาที่จะยกลมหน้าต่างสัมผัสกับร้านเสริมสวย ฉันกดปุ่มพิเศษมันจะดีขึ้น แต่ในขณะที่ฉันแสดงการจัดการเหล่านี้ลูกศรมาตรวัดความเร็วได้ถึง 140 กม. / ชม. และอีกครั้งมันก็กลายเป็นลมแรง ฉันลดลงเหลือ 120 และนี่คือความสุข! รีบเร่งไปตามทางหลวงการอาบแดดและเพลิดเพลินกับสิ่งที่ไม่มีรถยนต์ที่ปิดจะนำเสนอท้องฟ้าสีฟ้าเหนือศีรษะ วอลโว่ไม่ต้องการขับรถ ไม่คิดว่าเขาช้า พลังใน 230 กองกำลังนั้นเพียงพอสำหรับในกรณีส่วนใหญ่ก่อนที่จะออกจากสัญญาณไฟจราจรหรือไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะทำการแซงนาน แต่ไม่ร้อนที่นี่ แต่มีความน่าเชื่อถือและรากฐานที่รู้สึกในการเคลื่อนไหวของ C70 แต่ละครั้ง สิ่งนี้ใช้กับการจัดการ ระบบกันสะเทือนคล้ายกับรุ่น Volvo อื่น ๆ แม้แต่ความผิดปกติที่ร้ายแรงกลืน แต่บางครั้งคอที่น่ากลัว ทำความคุ้นเคยและหยุดให้ความสนใจ รถติดตามล้อกับ Lenza มีความจำเป็นต้องบิดด้วยข้างหน้า แต่ก็ชัดเจนและมั่นใจในทิศทางที่ระบุ ไม่กลัวมันไม่ระคายเคือง นั่งทึบ ไม่มีคลั่งไคล้
ฉันปลูกฝังใน Saab และตั้งข้อสังเกตอีกครั้งว่านิสัย 9-3 หลังจากการพักผ่อนครั้งสุดท้ายนั้นดีขึ้นมาก บางสิ่งบางอย่างกลับไปสู่รากอันรุ่งโรจน์ โซ่ที่ยอดเยี่ยมแม้จะแม้จะมีการแพร่กระจายของช่วงเวลาที่เพลาหน้า พวงมาลัยไม่ชัดเจนเหมือน sedana หรือสถานี Wagon (ดูมอเตอร์หมายเลข 12, 2008) แต่เมื่อเทียบกับวอลโว่นี่เป็นเครื่องมืออยู่แล้ว คุณรู้สึกไม่เพียง แต่มุมของการหมุน แต่ยังลื่นไถลหนึ่งในล้อ ปฏิกิริยาแก๊สที่นี่คมชัดกว่ารถโดยไม่ชักช้าเป็นเหยียบคันเร่ง Aero ยินดีต้อนรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ การเสียสละในระดับหนึ่งของความราบรื่นของหลักสูตร 9-3 เสนอข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนไหวโดยเจ้าหน้าที่ทุกคน มีอะไรที่มีลมสั่นคลอนผมอย่างโหดเหี้ยม - ฉันไม่มีเวลาที่จะยกหลังคาและบนมาตรวัดความเร็วอยู่แล้ว 200 กม. / ชม.! ดังนั้นฉันจึงดำเนินการต่อไปในเที่ยวบินที่จัดการได้อย่างสมบูรณ์
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกของทั้งสองตัวต่ออย่างมีประสิทธิภาพคาดการณ์อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีพวกเขาและร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง แถวหลังของที่นั่งนั้นทำงานได้อย่างแน่นอนมันไม่ใช่สองข้อดีสอง! นั่นเป็นเพียงผู้โดยสารที่นั่นต้องตกลงไปด้วยการระเบิดบนสุดที่ลดลง! มีปัญหาอีกอย่างหนึ่ง แต่มันเชื่อมต่อกับรถยนต์ไม่มากกับความเป็นจริงรอบตัวเรา หลังจากใช้เวลาหนึ่งวันในรถเปิดตกแต่งภายในหนังจะถูกปกคลุมด้วยฝุ่นถนนหนามือกลายเป็นสีดำและเส้นผมเหมือนแผง สิ่งที่จะพูดอากาศใน megalopolis ของเรามีความโปร่งใสเฉพาะในมุมมอง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลดหลังคานอกเมืองเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดฉันเข้าใจคนขับรถอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีด้านบน: อารมณ์เหล่านี้มีที่เปรียบมิได้กับสิ่งอื่นใด
อย่างที่คุณเห็นสงครามกลางเมืองภายในสวีเดนยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นจึงเกิดขึ้นว่าวีรบุรุษของเราในปัจจุบันมีความสามารถในการเน้นความแตกต่างระหว่างแบรนด์สแกนดิเนเวียนในตำนานทั้งสอง คำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีอยู่ที่ดีกว่า ผู้เปลี่ยนใจเลื่อมใสทั้งสองนี้เป็นตัวอย่างของเผ่าเปิดที่ยอดเยี่ยม แต่ละคนเองจะเลือกเหมาะสำหรับตัวเองในการวัดอารมณ์และความต้องการของมัน วิธีที่ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามเมื่อสงครามนี้จบลงและจะจบลงด้วยหรือไม่ สำหรับฉันนี่เป็นกรณีที่สงครามเป็นแม่ของพื้นเมืองและเครื่องยนต์ของความคืบหน้าในเวลาเดียวกัน ทำสงครามไม่ใช่ความรัก!
Dmitry Krotov

 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2008]