ทดลองขับ Volvo 960 1994 - 1997 ซีดาน

วอลโว่ 960 รอยัล

ตามมาตรฐานสากลปริมาณรวมของ Volvo Car Corporation มีขนาดเล็ก แต่ในหมวดหมู่ของรถยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่ (รุ่น 850 และ 940/960) บริษัท ครอบครองค่อนข้างคุ้มค่า 10% ของตลาดยุโรปและ 9% - อเมริกัน Volvo 960 ด้านบนของรุ่นรุ่นปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 1990 ในปี 1994 รถได้รับแชสซีใหม่และด้านหน้าแก้ไข ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตและจนถึงสิ้นปี 1995, 102,613 คันของรุ่นนี้ (Sedans และ Universal) ถูกขาย
แชสซีที่ประสบความสำเร็จและเครื่องยนต์ 3 ลิตรที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างช่วยให้คุณสามารถสร้างการปรับเปลี่ยนจำนวนมากตามฐานข้อมูลที่ 960 - ผู้ให้บริการรถพยาบาลตำรวจและรถยนต์หุ้มเกราะ Orcaps และแม้กระทั่งยืดยาวเกือบต่อเมตรของลีมูซีน พวกเขาคุ้นเคยกับรัสเซีย แต่การปรับเปลี่ยนของ 960 Royal สำหรับตลาดของเรายังคงใหม่แม้ว่าพวกเขาจะผลิตมานานกว่าหนึ่งปีและมีรถยนต์เหล่านี้อีกหนึ่งโหลในมอสโกวิ่งไปแล้ว
ในวันหยุดของการเริ่มต้นของการขายอย่างเป็นทางการของ 960 Royal ในรัสเซีย Volvo เชิญนักข่าวสี่คนไปสวีเดน - เพื่อทำความคุ้นเคยกับโมเดลที่ใกล้ชิด เวลาในความเห็นของเราไม่ใช่สิ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดได้รับเลือก: ในเดือนสิงหาคมทั้งประเทศรวมถึงพืชวอลโว่กำลังพักอยู่ แต่ บริษัท สามารถมองเห็นได้
ที่สนามบิน Magnus Hanson ได้พบกับเราผู้จัดการโครงการบน Volvo สีดำ 960 พร้อมจารึกผู้บริหารเหนือกันชนหลัง ทำไมไม่มีรอยัล เราตัดสินใจที่จะไม่ถามคำถาม ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็ว 960 ปกติเพียงอีกต่อไปเพียงเล็กน้อยและด้านข้างของรถดูสง่างามมากขึ้น พวกเขาทำลายถุงในลำต้นจำนวนมากนั่งบนเบาะหลัง - ชั้นธุรกิจรถยนต์สำหรับผู้โดยสารทำไมไม่ตรวจสอบความสะดวกสบายทันที
Threesomes ค่อนข้างสะดวกสบายอุโมงค์ในผู้โดยสารกลางแทบจะไม่รบกวนแม้ว่าคนอื่น ๆ จะโคลนไปที่ศูนย์กลางเล็กน้อยก็ต้องยึดมั่นในมือจับเหนือหน้าต่าง ในความกว้างของสถานที่ทุกอย่างก็เพียงพอแล้วก็มีเพียงพอที่จะมีส่วนเกินแม้จะมีที่นั่งด้านหน้าที่เข้มแข็งอย่างสมบูรณ์ - ผลของการยืดตัวของห้องโดยสาร 150 มม. ดูเหมือนว่าร้านเสริมสวยสูงกว่ามาตรฐาน 960 ซึ่งหลังคาของผู้โดยสารสูงของ Davilan โดยวิธีการที่เบาะนั่งด้านหลังยาวกว่ามาตรฐาน 50 มม. มันสะดวกกว่าที่จะนั่ง การตกแต่งภายในมีความเหมาะสม: หนังสีน้ำตาลอ่อน, เม็ดมีดขัดไม้ขัดในประตูระบบปรับอากาศที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปความงาม
ใช้เวลาประมาณ 40 นาทีใน Threesome Backseat ไม่มีอารมณ์เชิงลบที่เกิดขึ้น
เมื่อวันรุ่งขึ้นรถคันที่สองสีเชอร์รี่สีแดงปรากฏขึ้นมันก็ชัดเจนว่าทำไมเรามาถึงผู้บริหาร - จากด้านหลังของพระราชไม่ใช่โซฟาทั่วไปในสาม แต่มีที่นั่งแยกกันสองที่นั่งที่หันรถใน 4 ที่นั่งอย่างเคร่งครัด . Seese ในนั้นด้านหลังสามารถเป็นรอยัล ที่นั่งสนับสนุนด้านข้างที่มีรอยเท้าเดียวกันพื้นที่กว้างเกินความกว้างในที่เท้าแขนแบบกว้างกลางและคอนโซลไม้ที่มีปุ่มจับและผู้ถือถ้วย
และทำไมไม่มีสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้อง? เราชี้แจงว่าชื่อนั้นไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แต่ยังมาจากตลาดที่รถมีจุดประสงค์ ระดับการกำหนดค่าสาม แม้แต่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด (ระดับ 1) ดูแข็งแกร่งมาก - ABS ไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้าเครื่องปรับอากาศถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, หน้าต่างพลังงาน, กระจกมองข้างอุ่น, ลำโพงโหล, เสาอากาศอัตโนมัติและอีกมากมาย แต่เบาะหลังเป็นโซฟาทั่วไปในสาม
ในระดับที่สูงขึ้นรถจะกลายเป็น 4-Seater อย่างเคร่งครัด ระดับ 2 ให้ความร้อนที่นั่งด้านหลังและการปรับไฟฟ้าของการเอียงด้านหลัง ในระดับสูงสุด (ระดับ 3) ติดตั้งเบียร์ขนาดเล็ก 2 กระป๋องตู้เย็นระหว่างที่นั่งด้านหลังเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติมเครื่องขยายเสียงที่ทรงพลังของระบบดนตรีและคอนโซลกลางด้านหลังที่มีการควบคุม ระดับ 3 เป็นชุดที่สมบูรณ์ของรอยัล อย่างไรก็ตามยังมีระดับ 4 - พร้อมตารางไฟฟ้าที่ให้มาในด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า แต่สำหรับประเทศไทยเท่านั้น
ที่น่าสนใจแม้ว่ารถจะติดตั้งในระดับที่สาม แต่ก็ไม่จำเป็นต้องได้รับสัญลักษณ์ของราชวงศ์
ตัวอย่างเช่นผู้ซื้อสวีเดนและเยอรมันทำตัวอย่างสุภาพค่าอย่างสุภาพโดยทั่วไปจะต้องทำโดยไม่มีสัญลักษณ์กลางแจ้งและ จำกัด เฉพาะจารึกผู้บริหารบนเสื่อ ในประเทศไทยรถจะได้รับ Emblem Assocouse ซึ่งดูเหมือนจะไม่ทำให้กษัตริย์ขุ่นเคือง และสำหรับตลาดญี่ปุ่นสัญลักษณ์ของรอยัลใส่เครื่องติดตั้งไม่เพียง แต่ในสาม แต่ยังอยู่ในระดับที่สอง - ดีในประเทศไม่ใช่กษัตริย์ แต่จักรพรรดิ โดยวิธีการที่ญี่ปุ่นซื้อรถยนต์เหล่านี้มากกว่าคนอื่น - 80% ของผู้บริหารและราชวงศ์ใช้เวลาอยู่ที่นั่น โดยไม่คำนึงถึงการมีอยู่หรือไม่มีสัญลักษณ์ของรอยัลชั้นหลังตกแต่งมงกุฎขนาดเล็ก
เราแสดงให้เห็นถึงกระทรวงการทำงานของกระแทกและยานพาหนะพิเศษที่พวกเขารวบรวม 960 ผู้บริหารและรอยัล ในโอกาสหยุดพักผ่อนและรับประทานอาหารเย็นการประชุมเชิงปฏิบัติการเกือบจะว่างเปล่ามีนักสะสม Girly ที่หัวเราะเพียงสองคนเท่านั้น การเห็นกล้อง (ยิงที่โรงงานเป็นสิ่งต้องห้าม แต่มีข้อยกเว้นที่เกิดขึ้นกับเรา) พวกเขาบ่นว่าพวกเขาไม่ได้สวมใส่ถุงน่องฉลุและรองเท้ากริช
แชสซีมาตรฐานของรุ่นที่ 960 เข้าสู่การประชุมเชิงปฏิบัติการจากสายพานลำเลียงที่ตั้งอยู่ในอาคารใกล้เคียงโดยวิธีการที่ยาวที่สุดในยุโรปคือ 1.5 กม. ในด้านล่างเราสกรูแทรก 150 มม. แล้วทาสีอีกครั้ง ประตูหลังและแสตมป์หลังคายาวแยกต่างหาก
รวบรวมการตกแต่งภายในด้วยตนเองอย่างระมัดระวังและสบาย ๆ ไม่น่าแปลกใจ - ต่อสัปดาห์ไม่เกิน 35 คนและชั้นเรียนของราชวงศ์สามารถผลิตได้เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ Volvo ทั้งหมดภายใต้คำสั่งที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น
รถสำเร็จรูปจะถูกตรวจสอบบนขาตั้งจากนั้นขี่บนแทร็กโรงงาน การควบคุมคุณภาพเป็นเรื่องยากโดยเฉลี่ยเครื่องที่เจ็ดแต่ละเครื่องจะถูกตรวจสอบตัวอย่างเพิ่มเติม บนขาตั้งแขวนโปรโตคอลการตรวจสอบแพ็คเราใช้เวลาสุดท้าย 12 ข้อบกพร่องถูกพบในเครื่องที่ตรวจสอบแล้วซึ่งเป็นโหลคลาส 3 และชั้นเรียนคู่ 4. เรารู้สึกประหลาดใจ: ดูเหมือนว่าจะมากเกินไปสำหรับรถยนต์ดังกล่าว แต่เราอธิบายว่าข้อบกพร่องที่ร้ายแรง (คลาสที่ 1 และ 2) ไม่เกิดขึ้นจริงหากพวกเขาค้นพบการผลิตทั้งหมดจะหยุดทันที - จนกว่าพวกเขาจะพบและไม่กำจัดสาเหตุ ในชั้นเรียนข้อบกพร่อง 3 เจ้าของอาจบ่นไปที่ถัดไป - นี่คือตัวอย่างเช่นรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ความผิดปกติของการขัด ฯลฯ
ข้อบกพร่องระดับ 4 จะไม่สังเกตเห็นใครนอกจากผู้เชี่ยวชาญที่จู้จี้พิถีพิถันมากที่สุด
เป็นที่ชัดเจนว่า 960 Royal เป็นรถยนต์สำหรับผู้โดยสาร แต่การยืดตัวของ 150 มม. ยังคงไม่เปลี่ยนเป็นลีมูซีนคลาสสิคและเจ้าของสามารถนั่งลงได้โดยปราศจากอคติต่อภาพของเขาและหลังพวงมาลัย และแน่นอนว่าเราต้องการดูว่าการเพิ่มขึ้นของฐานจะส่งผลต่อพฤติกรรมของรถอย่างไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากนี่เป็นความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างแชสซีของราชวงศ์จาก 960 ปกติ อนิจจา. Test-Drive สันนิษฐานว่าอยู่ในสนามบินเก่าใกล้กับโกเธนเบิร์ก เมื่อพวกเขามาถึงมันก็กลับกลายเป็นว่าเขายุ่งอยู่ไม่ว่าจะเป็นนักผจญเพลิงหรือไม่ก็ตาม ฉันต้อง จำกัด ตัวเองให้นั่งบนถนนของการใช้งานทั่วไป คุณพยายามอย่างแท้จริงหรือไม่? การวิ่งราบรื่น แม้ในขีด จำกัด ความเร็วของ 110 กม. / ชม. เมื่อเทียบกับสามัญ - 70 หรือ 50km / ชั่วโมง ตำรวจแม้ว่าจะน้อย แต่มีและด้วยเรดาร์ มีการปฏิบัติตามกฎการเคลื่อนไหวของผู้เข้าร่วม - สำหรับความเร็วเกิน 30 กม. คุณสามารถเสียสิทธิ์ได้ สำหรับพวกเขาเราอย่างสุจริตไม่กลัว - พวกเขาเป็นตำรวจสวีเดนอะไร? - แต่เจ้าของถูกขอให้ไม่ให้ hooligan
ความประทับใจของรถทำให้พอใจ ที่นั่งคนขับสะดวกพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่เพียงพอ
การปรับ (ความยาวมุมของความโน้มเอียงของหลังและเก้าอี้ทั้งหมดโดยรวม) คว้าบุคคลที่มีการเติบโตใด ๆ
มีหน่วยความจำสำหรับการปรับสามชุด ผิวของเก้าอี้นุ่มและเรียบเนียน แต่ไม่ลื่นหมอนมีความยาวและทำให้ขาของเธอดี พวงมาลัยสะดวกปกคลุมด้วยผิวหนังและแก้ไขด้วยความเยื้องศูนย์เล็ก ๆ โดยวิธีการหนึ่งในสองดูเหมือนว่าจะเป็นเครื่องจักรเดียวกันระยะทางไปยังคันโยกที่ยอมแพ้คือการสำรวจ ตะเข็บบางอย่างบน Baranca (ทำให้การคาดการณ์ในประเทศเยอรมนี) ดูเหมือนหยาบคายสำหรับเครื่องของคลาสนี้และแม้กระทั่งกระทู้ในบางวิธีที่ติดอยู่ (น่าสนใจมันเป็นข้อบกพร่องในชั้นเรียน?) อย่างไรก็ตามมีการให้พวงมาลัยไม้เป็นตัวเลือกไม่มีเธรดที่นี่ แอมพลิฟายเออร์มีประสิทธิภาพและวุฒิภาวะบางอย่างแม้จะมีความเร็วสูงอย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะพิจารณาถึงข้อเสียมันไม่ได้ขับรถอย่างรวดเร็วบนรถยนต์ดังกล่าว
แดชบอร์ดอ่านได้ดีบางคนทำให้สับสนเกิดขึ้นเพียงการปรากฏตัวของเครื่องวัดวามเร็ว (ซึ่งแตกต่างจากรอยัล 960 มาตรฐานนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เพียง 3 ลิตรที่กล่องแมนนวลไม่ได้รับการติดตั้ง) และมีการติดตั้งชั่วโมงขนาดใหญ่ดังกล่าวเห็นได้ชัดว่าสำหรับสมมาตร กับมัน
ฐานที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถแทบจะไม่ส่งผลกระทบ แต่คลื่นเคลือบยาวมันผ่านไปได้อย่างราบรื่นมากขึ้นกว่า 960 ปกติ กล่องอัตโนมัติ 3 โหมด - ประหยัด, กีฬาและฤดูหนาว โอเวอร์คล็อกจากสถานที่แม้จะมีผู้โดยสารสามคนที่มั่นใจจนกระทั่งหลายร้อยคนเรามีประมาณ 11v12 วินาที (ตามหนังสือเดินทาง 9.00ps แต่ด้วยผู้โดยสารคนหนึ่ง) การถ่ายโอนกล่องราบรื่นมากและไม่มีใครสังเกตเห็นแทบ ในโหมดกีฬาเครื่องยนต์หมุนได้มากถึง 5500 รอบต่อนาทีในการประหยัด - ประมาณหนึ่งพันน้อยกว่า การเคลื่อนที่ในการเคลื่อนไหวนั้นดีแม้จะมีผู้โดยสารครบชุดแม้ว่าในการเตะลงกล่องจะตอบสนองช้ากว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อย
เครื่องยนต์เก่าเป็นเกียร์ 24 วาล์ว 3 ลิตรที่มีความจุ 204 ลิตร กับ. (6,000 รอบต่อนาที / นาทีและแรงบิด 267 นาโนเมตร (4300 รอบต่อนาที) ความเร็วสูงสุดโดย Passport 210 km / h สองสามครั้งที่เราทำขึ้นไปที่ 170 - ไม่เริ่มขึ้นอีกต่อไปเจ้าของเริ่มประสาทรถก็ง่ายเช่นกัน และราบรื่นเช่นเดียวกับที่ 70km / ชั่วโมง
โดยวิธีการที่รถจะเพิ่มความเร็วและมันก็ตกเป็นครั้งคราวเพื่อดูมาตรวัดความเร็ว จริงการควบคุมการล่องเรือซึ่งดำเนินการบนคันโยกหัตถกรรมด้านซ้าย แต่มันสามารถนำมาซึ่งประโยชน์ที่แท้จริงบางทีอาจใช้ถนนอเมริกันเท่านั้น ไม่มีการร้องเรียนในการเบรก แต่ด้วยการเบรกที่คมชัดบนพวงมาลัยการสั่นสะเทือนที่ไม่สามารถเข้าใจได้ บางทีมันอาจอยู่ในล้อ - 140 กม. / ชั่วโมงพวงมาลัยเริ่มสั่นสะเทือนเล็กน้อย - หรือสมดุลหรือแรงดันลมยางที่แตกต่างกัน
การขับขี่ทั้งหมดสามารถขับรถประมาณ 80 กิโลเมตรได้ครึ่งหนึ่งของผู้บริหารครึ่งหนึ่งในรอยัล รถคันแรกดูเหมือนจะไม่มากขึ้น ในรอยัลด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. เป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกือบด้วยเสียงกระซิบ - ทั้งเครื่องยนต์และลมไม่ได้แทรกแซง ในผู้บริหารมอเตอร์ฟังเสียงหยาบและดังขึ้นเล็กน้อย เมื่อพวกเขายื่นอุทธรณ์คำชี้แจงนายแฮนสันกล่าวว่าไม่ควรแตกต่างกันเครื่องจักรเหมือนกัน - ยกเว้นการเสร็จสิ้น
แต่เสริมว่าผู้บริหารนี้อ้างถึงปี 1995 และ Royal - ภายในปี 1996 บางทีอาจมีความแตกต่างบางอย่าง นอกจากนี้การระงับด้านหลังได้รับการแก้ไขในอินสแตนซ์ของรอยัล: Softy Springs และโช้คอัพช็อต Boge Nivomatic ได้รับการติดตั้งเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสนับสนุนความสูงของร่างกายโดยอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงภาระ ตั้งแต่เดือนธันวาคม (ปี 1997 รุ่น) ช่วงล่างนี้จะไปที่ซีรีส์
ในความเป็นจริงที่นี่ทั้งหมด วอลโว่กลายเป็นรถยนต์ที่ดีซึ่งค่อนข้างเหมาะสำหรับเจ้าของโดยไม่คำนึงว่ามันจะแตกต่างกันในเบาะหลังหรือนั่งหลังล้อ เรากลับไปที่สนามบินบน Volvo Long Limousine บนพื้นฐานของรุ่นที่ 960 อย่างสุจริตในความสะดวกสบายของด้านหลังของ 960 Royal ชอบมากขึ้น
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№9 / 1996]