Test Drive Volkswagen Transporter Furgon ตั้งแต่ปี 2010 รถตู้

ลำเลียงหายใจใหม่

โฟล์คสวาเก้นการปรับปรุง T5 แนะนำในแฟรงค์เฟิร์ต หลังจากรอบปฐมทัศน์สองสัปดาห์ยังไม่ได้ผ่านในขณะที่เรามีโอกาสที่จะตรวจสอบรถที่อยู่ในเงื่อนไขการต่อสู้ อะไร Wolfsburgse ดูเวลานี้หรือไม่?
T5 ทันสมัยกำลังรอนานหกปีที่ผ่านการปรับปรุงสุดท้ายของสายพานลำเลียงที่นิยมในยุโรปในปี 2003 เป็นเวลานาน? ดีไม่มี ในสภาพแวดล้อมทางการค้าเช่นการหมุนเป็นบรรทัดฐาน ดังนั้นสิ่งที่เป็น T-ล้อกลายเป็นแตกต่างกันอย่างไร ไม่จำเป็นต้องเป็นซุปเปอร์สังเกตการเปลี่ยนแปลงจะแจ้งให้ทราบในมุมมอง มวลชนลำเลียง ไฟหน้าใหม่ที่ทำในจิตวิญญาณของใหม่กอล์ฟโปโลและ sirogko กันชน Spoted และไฟท้าย แต่ชิดรถบัสที่แท้จริงยังคงเหมือนเดิม

ภายในพวงมาลัยสามปินใหม่และเป็นระเบียบเรียบร้อยใหม่ ในที่สุด! ตากินแสงไฟสีฟ้าสีแดงแทนที่เป็นกลางสีขาว! แม้ในรุ่นที่ถูกที่สุดพร้อมกับกล่องคู่มือตอนนี้มีตัวบ่งชี้ที่แนะนำในเวลาที่เหมาะสมที่จะเปลี่ยนไปส่งที่ต้องการ มันดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กและบันทึกเป็นที่ดีมาก
นอกจากนี้การปรับปรุง Volkswagens จำนวนของระบบนำทางวิทยุ ระบบสองและสามโซนภูมิอากาศและการควบคุมเรือที่ใช้งานพร้อมที่จะสั่งซื้อ เยอรมันภูมิใจตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาทำงานเกี่ยวกับกายวิภาคศาสตร์ เก้าอี้ ดีอาจจะมีความสะดวกมากขึ้นสำหรับพวกเขา แต่ผมจำได้ว่าในอดีตเป็นฉนวนกันความร้อนที่ดี ... เสียง? ใช่เลย! ภายในมันก็กลายเป็นที่เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นสิ่งที่และเหนือนี้เยอรมันได้ทำงานที่นี่ในชื่อเสียง การสั่นสะเทือนโดยวิธีการที่ยังขนานนามว่า
เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 116 และ 235 แรงม้า ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสัณฐานขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้น 105 แข็งแกร่ง 1.9 TDI 2.5 TDI โดดเด่น 131-174 ม้าเกษียณ สถานที่ของพวกเขาภายใต้ประทุนเอามอเตอร์สองลิตรซึ่งผลิตที่มีสี่องศา forsing: 84 แรงม้า (220 นาโนเมตร) 102 แรงม้า (250 นาโนเมตร) 140 แรงม้า (340 นาโนเมตร) และ 180 แรงม้า (400 นาโนเมตร)

ในช่วงสาม TDI แรกการกำกับดูแลให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงเรขาคณิตตัวแปร ในการมีประสิทธิภาพมากที่สุด 180 ตัวเลือกที่แข็งแกร่ง (เขามีย่อ BITDI) ซึ่งเป็นสองขั้นตอนการลดสองกังหันโดยวิธีการที่ยังมีการจัดการที่จะใช้ เครื่องยนต์ใหม่ที่มีเทคโนโลยีมากขึ้นประหยัด (โดยเฉลี่ยการบริโภคจะลดลง 1.9 ลิตร / 100 กิโลเมตร) และพวกเขาทั้งหมดสอดคล้องกับ EURO-5 บรรทัดฐาน แต่ในรัสเซีย T5 จะขายกับมอเตอร์ที่ตอบสนองยูโร 4 โดยวิธีการที่ขอบคุณที่อัลกอริทึมใหม่สำหรับการทำงานของระบบฉีดเครื่องยนต์ดีเซลได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัดนุ่มนวลและเงียบสงบการทำงาน
หากฉันต้องการเทียมผมจะให้ความสนใจกับการปรับเปลี่ยน 102 ที่แข็งแกร่ง เช่นเครื่องยนต์มีความเกี่ยวข้องกับการส่งเครื่องจักรกลดูเหมือนว่าส่วนใหญ่ที่ประหยัดตัวเลือกที่ดีที่สุด ในเมืองที่จะช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วเปิดเผยจากสัญญาณไฟจราจร (ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่จะก่อให้เกียร์สั้น) และบวกกับการขนส่งสินค้าไม่ได้เลวร้ายภูเขากิโลเมตร. 84 แรงม้าจะใช้เวลาห่างเพียงโฟม

แต่มอเตอร์ 180 ที่แข็งแกร่งกับสองกังหันเป็นสิ่งที่มีอยู่แล้ว และบนทางหลวงและกริชภูเขาและในหยิกของถนนที่ยากลำบากของกรุงโรมเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตแม้แต่จะหลอกขึ้น ประโยชน์ของการท่องเที่ยวที่แคลิฟอร์เนียซึ่งผมได้รับการติดตั้งเจ็ดขั้นตอน preselective กล่องดีเอสจี ในรถยนต์เช่นชั้นกล่องดังกล่าวเป็นครั้งแรก และผมต้องบอกว่ามันรวมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเพียง ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์คุณได้อย่างรวดเร็วหาภาษาทั่วไป

รถรับส่งจากสวิทช์ได้อย่างรวดเร็ว แต่อย่างราบรื่น การเปลี่ยนเพื่อลดการหยุดที่น่ารำคาญจะไม่รำคาญ มันมีค่าอย่างละเอียดเกี่ยวกับเหยียบของก๊าซอัตโนมัติใช้เวลาภายใต้หน้ากากที่พ่นออกคู่ลงเกียร์ (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข) ให้ทันทียกผลัดกันและเปลี่ยนช็อตในคลัทช์ แรงผลักดันที่มีขนาดเล็กและอีกจิตวิญญาณที่ชื่นชอบการเร่งที่มีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปควบคู่เครื่องยนต์กล่องได้ประสบความสำเร็จ มวลรวมการทำงานที่มีการระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย

คุณสามารถเล่นปาหี่เกียร์ด้วยตนเอง คุณจะไม่ได้เอาชนะได้เร็วขึ้นบนถนนภูเขา น่าสนใจว่าจะประพฤติส่งในขั้นตอนของการดำเนินการ? ไม่ Multivan ยากสำหรับเธอ? วิศวกรมั่นใจไม่มีเหตุผลสำหรับความกังวล คู่ของเงื้อมมือถูกออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถและมีความสามารถที่จะแยกแยะแรงบิดถึง 600 นาโนเมตร

ในการย้าย T5 ยังคงภักดี นอกจากนี้เขายังรุนแรงสั่นสะเทือนกับร่างกายทั้งหมดผ่านความผิดปกติและประณามความมั่นใจในวิถี ในการยิง T-Shku จากเส้นทางที่ต้องการคุณต้องลอง ไฮดรอลิซิลที่ทรงพลังไม่ได้กีดกันผู้ขับขี่ด้วยข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับถนน โดยวิธีการขนส่ง Caravelle, แคลิฟอร์เนียและ Multivan ตอนนี้แม้ในรุ่นที่มีงบประมาณมากที่สุดมีระบบลำเอียงซึ่งตอนนี้สามารถควบคุมความเสถียรของหลักสูตรของรถไฟถนนถ้า T5 ทำงานในคู่กับรถพ่วง!

ในรัสเซีย T5 Restyling ในการแข่งขันครั้งแรกจะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิของปี 2010 ค่าใช้จ่ายมีแนวโน้มที่จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในประเทศเยอรมนีรถยนต์ขายปลั๊กราคา 22 15055 500 ยูโร จากคู่แข่งในตลาดรัสเซียใน T-Shki ถึงหนึ่งปริญญาหรือการขนส่งฟอร์ดอีกหนึ่ง, เรโนลต์ Trafic, Fiat Ducato, Mercedes Viano, Peugeot Boxer อีกทางเลือกหนึ่งไปยัง Big Minivan Ssangyong Rodius
 

แพลตฟอร์ม T5 ผลิตสี่รุ่นของ Caravelle, Multivan, Transporter และแคลิฟอร์เนีย (ในภาพถ่ายที่พวกเขาอยู่) T5 มีการดำเนินการแบบอนุกรม 460 รุ่นด้วยตัวเลือกร่างกายต่างๆ

T5 ตามเทคนิคการทดสอบยูโร NCAP การจัดอันดับความปลอดภัยระดับสี่ดาวได้รับ สำหรับรถยนต์ที่มีมวลเช่นนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสี่ใบมีให้สั่งซื้อในห้าอันดับแรก (พวกเขาอยู่ในฐานข้อมูล) และผ้าม่านสองข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า บนภาพถ่ายแคลิฟอร์เนียในรัฐเดินป่า

แคลิฟอร์เนียเป็นบ้านมือถือ มันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการในการเดินทาง น้ำ, แก๊ส, ตู้เย็นที่เห็นอกเห็นใจ, เก้าอี้พับ, สองเตียงสำหรับสี่, มวลชน, กล่องและชั้นวางผ้าม่านทุกชนิด ... สิ่งสำคัญในแคลิฟอร์เนียเป็นสถานที่พักผ่อนสำหรับสองใต้หลังคาซึ่งเพิ่มขึ้น ใช้ hydropodeteer ในการสั่งซื้อจะมีการเสนอกันสาดพับซึ่งสามารถติดตั้งทางด้านขวาของรถ ซ่อนตัวกันสาดให้กับท่อซึ่งติดอยู่บนขอบหลังคาทางด้านขวา ในภาพด้านล่าง Dorestaying แคลิฟอร์เนีย

ก่อนหน้านี้ T5 จะติดตั้ง 4motion การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ โดยค่าเริ่มต้นแรงบิดทั้งหมดที่นี่จะถูกส่งไปยังเพลาหน้า ตรวจสอบล้อหน้าเท่านั้นเพลาล้อหลังจะเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์แรงเสียดทาน การอัปเดต T5 ได้รับการอัพเดท Haldex Clutch รุ่นที่สี่ โดยวิธีการสองสามเดือนที่ผ่านมาเราขี่ม้าใน Dorestaying All-Wheel Drive Multivan (ในภาพ) พร้อมกับ Haldex ที่สองก่อนหน้านี้ การดำเนินการของการส่งผ่านและความทันเวลาของการรวมการร้องเรียนการมีเพศสัมพันธ์ไม่ได้ทำให้เกิด จริงสองสามครั้งที่จะละทิ้งนักแซนด์เวสเทิร์นมัลติวานเราต้องหนักถนนกวาดล้างมีขนาดเล็กและยางไม่ได้อยู่นอกถนน Patency ของไดรฟ์ล้อทุกล้อ T5 สามารถดีขึ้นได้ดีขึ้นการปิดกั้นการเชื่อมต่อปลั๊กอิน Extremals FrisPatient ที่กระหายน้ำสำหรับ Off-Road ไม่ จำกัด เนื่องจากตัวเลือกสามารถสั่งการล็อคเชิงกลเพิ่มเติมของเพลาล้อหลังและยางนอกถนน
ข้อความ: Vitaly Kabyshev
ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและโฟล์คสวาเกน

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.