ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Tiguan ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

Volkswagen Tiguan ตามแผนใหม่

กระจังหน้า Falseeradiator ที่มีความมันวาวและโครเมี่ยมไฟหน้าบล็อกที่มืดมิดคือโฟล์คสวาเก้นวันนี้ ทุกอย่าง. จบเกม. วงกลมปิด หรือไม่? ถึงสไตล์เทลด์เทลเดอร์การให้รางวัล Walter de Silva ที่ระบุตอนนี้ LED Tiguan คิดถึงทุกคน? ดูเหมือนว่าไม่มีปากกระบอกปืนเก่าในครอบครัวพื้นบ้านยังคงอยู่ที่ Passat CC และ Fox


อัปเดต Tiguan ได้รับการร่วมทุนด้านหน้าที่แตกต่างกัน, กระจังหน้าหม้อน้ำใหม่และเลนส์หัวพร้อมองค์ประกอบไดโอดในเวลากลางวัน การออกแบบด้านหลังก็เปลี่ยนไปโดยคนอื่น ๆ ก็กลายเป็นโคมไฟ Touareg หรือให้หรือรับเพียงเล็กเท่านั้น
อัปเดต Tiguan ถูกนำเสนอในช่วงต้นเดือนมีนาคมที่ Geneva Motor Show ในประเทศเยอรมนีครอสโอเวอร์กำลังขายแล้วและในส่วนที่เหลือของสหภาพยุโรปและรัสเซียมันจะวางจำหน่ายในตอนท้ายของเดือนกรกฎาคม (รถจะมีการผลิต Kaluga ทันที) แต่ฉันสามารถลองตัวอย่างพวงมาลัยในเทือกเขาแอลป์ออสเตรีย อะไรคือครอสโอเวอร์ใหม่ยกเว้นสไตล์?

Tiguana มีระบบเสริมใหม่หลายระบบใหม่มอเตอร์ใหม่และการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการส่งผ่าน ครั้งแรกในช่วงโมเดลอีกครั้งมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า นี่คือสำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเล็กน้อย ประการที่สองเอเจนต์ Six-Speed \u200b\u200bSix-Speed \u200b\u200bSix-Speed \u200b\u200bSix-Speed \u200b\u200bSix-Speed \u200b\u200bSpeed \u200b\u200bถูกแทนที่ด้วยหุ่นยนต์ DSG ที่เกี่ยวข้องกับสองคลัทช์แห้ง เครื่องจักรบนดาวเคราะห์ที่มี Hydrotransformers มีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรที่เป็นของแข็งและสามารถย่อยแรงบิดขนาดใหญ่ได้ ตรวจสอบตรวจสอบอีกครั้ง แต่ DSG ได้พิสูจน์ตัวเองว่าดีกล่องเหล่านี้ย้ายแม้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์และมัลติว่าน รถพ่วงที่หนักหน่วงบนภูเขาที่ได้รับการอัปเดต Tiguan ดึงด้วยสิวเดียวกันโดยไม่มีอคติต่อสุขภาพ

มอเตอร์ดีเซลยังคงไม่เปลี่ยนแปลงก็ยังคงเป็นสามหน่วย TDI ที่มีความจุ 110, 140 และ 170 ม้า เริ่มต้นน้ำมันเบนซิน 122 ที่แข็งแกร่งที่จะเกิดขึ้น 1.4 TSI ยังไม่ได้ไปทุกที่ แต่แทนที่จะใช้จ่ายรวมที่ออก 150 แรงม้าตอนนี้อะนาล็อกของตนบังคับให้ 160 แรงม้า เขาเหมือนบรรพบุรุษของเขามีสองซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ก่อนหน้านี้ Tiguan เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรที่พัฒนา 170 กองกำลังตอนนี้มันจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ของไดรฟ์ที่คล้ายกันที่โดดเด่น 180 ตัวเมีย แต่นี้ไม่ได้ติดเพดาน ด้านบน-end สำหรับครอสโอเวอร์ที่ถูกอัพเกรดสองลิตร 210 แข็งแกร่งสี่ซึ่งตั้งแต่ปี 2009 ติดตั้งอยู่บนกอล์ฟ GTI และ SCIROCCO กับ Tiguan ของเธออย่างแท้จริงมีการเปลี่ยนแปลงโดยการเร่งความเร็วในอากาศ การเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อย 7.8 วินาที! Tiguan GTI? ทำไมจะไม่ล่ะ?


Dorestayling Tiguan เนื่องจากลักษณะของในตลาดในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2007 ที่ 572,000 สำเนาของครอสโอเวอร์ถูกขายในห้าทวีป

ทุกอย่างเป็นสิ่งที่ดี แต่สำหรับรัสเซียมอเตอร์อื่น ๆ ที่ถูกจัดมา: สี่น้ำมันเบนซินพลังงาน 122, 150, 170 และ 200 แรงม้าเช่นเดียวกับดีเซลหน่วย 140 ที่แข็งแกร่ง ซึ่งแตกต่างจากยุโรปมอเตอร์เหล่านี้ตอบสนองความต้องการของยูโร 4. เครื่องยนต์ 122 ที่แข็งแกร่งจะสามารถใช้ได้เฉพาะในล้อหน้ารถขับเคลื่อนและมันจะได้รับการติดตั้งระบบ Start / STOP อนิจจาและ ah, seventures หุ่นยนต์ของดีเอสจีจะไม่ได้มี มีจะยังคงส่ง hydrotransformator หกวง และเสียใจกับหุ่นยนต์ของโฟล์คสวาเกนที่ที่มันโกรธและประหยัดมากขึ้น


การตกแต่งภายในที่มีการปรับปรุงในจิตวิญญาณของความแตกต่างที่สิบ Tiguana ตอนนี้มีพวงมาลัยจากกอล์ฟหกแดชบอร์ดอื่น ๆ และคู่มือการใช้เกียร์ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ตัวเลือกการติดตั้งอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมาย อาร์เรย์ของแผงด้านหน้าพลาสติกอ่อนมากแม้ในพรีเมี่ยมไม่ได้ทุกที่ที่เราจะได้พบกับ (จากด้านล่างของภายในเพื่อ restyling) ที่

แต่ผมจะกลับไปยังออสเตรียฉันกำลังไปและประหลาดใจ วิธีรสชาติเป็น Tiguan เครื่องยนต์ 180 ที่แข็งแกร่งที่จับทำให้อัตราผลตอบแทนของแรงหกครั้งในแถวที่จะสูงสุดที่ 204 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งรัด การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 8.3 วินาที เท้าขวาอยู่เสมอการเก็บรักษาของแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันในตั้งแต่ 1,800-5,000 รอบต่อนาที และมีอำนาจสูงสุดที่จะพัฒนาไม่ได้อยู่ที่จุดสูงสุด แต่ภายใน 48006200 รอบต่อนาที ไม่ได้เป็นมอเตอร์ แต่เพลง ไชโย! กังหันชนกลุ่มน้อยและม้วนฉีดโดยตรง แต่ปฏิกิริยาที่จะกดของก๊าซในประโยชน์ของระบบนิเวศคือยับยั้งเล็กน้อย แต่เพียงเล็กน้อย มอเตอร์อยู่ในขณะนี้เกือบจะไม่เคยได้ยินขอบคุณฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น

ก่อนหน้านี้แชสซี DCC แบบปรับตัวได้ (การควบคุมแชสซีแบบไดนามิก) ถูกวางบนกอล์ฟและอนุพันธ์ของมัน ตอนนี้มันอยู่ใน Tiguan ฉันมีรถเช่นนี้ ด้วย DCC ครอสโอเวอร์ก็แตกต่างกันไปกว่ากับแชสซีทั่วไป และทั้งหมดผ่านโช้คอัพ Ohlins สองท่อพร้อมกับถังชดเชยระยะไกลและวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าที่เปลี่ยนหน้าตัดของช่องทางที่ผ่านไป

ธรรมชาติของการระงับถูกตั้งค่าด้วยตนเองทุกอย่างมีให้โดยการเล่นกีฬาสามโหมดความสะดวกสบายและโหมดปกติ การชุมนุมมากที่สุดและการตอบสนองของ Biguan ในโหมดกีฬายังคงเป็นอิสระจากโหมด DCC ที่เลือกไว้ต่อไปด้วยความแข็งแกร่ง ระบบเนื่องจากเครื่องสั่นและเซ็นเซอร์ของตำแหน่งของร่างกายจะตรวจสอบลักษณะของการระงับ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวและคุณภาพของการเดินเรือในการปรับสภาพถนนอย่างเหมาะสมจะปรับความแข็งแกร่ง DCC โพลเซ็นเซอร์หนึ่งพันครั้งต่อวินาที และบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าส่วนเนื้อเรื่องของวาล์วซึ่งการดูดซับของเหลวที่ดูดซับแรงกระแทก ความต้านทานของโช้คอัพเปลี่ยนทั้งในระหว่างการบีบอัดและในระหว่างที่นอน โดยวิธีการที่โหมดที่เหมาะสมที่สุดคือโหมดปกติในนั้นลักษณะของการทำให้หมาด ๆ ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แตกต่างกันไปในช่วงที่กว้างที่สุด

ในโหมดใด ๆ ของ Tiguan มันเต็มใจที่จะโค้งอย่างมากม้วนปานกลางที่มีการซ้อมรบที่คมชัดและมีความเสถียรอย่างรวดเร็ว และบนไพรเมอร์ภูเขา Scherhest ที่มีความรู้สึกไม่สบายช่วงล่างหลวมไม่รู้สึกเลย

พวงมาลัยคม นี่ไม่เกี่ยวกับโฟล์คสวาเก้น! ในทางกลับกันปฏิกิริยาจากครอสโอเวอร์ยังมีชีวิตอยู่ แต่ไม่หายไป ข้อมูลที่มากเกินไปเกี่ยวกับถนนไมโครโปรโมจ์บนขอบไม่เคยเจ็บปวด แต่โฟล์คสวาเก้นมอบให้กับคนขับในปริมาณปานกลาง ประเพณีและ Tiguan ก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยวิธีการที่ประสิทธิภาพของการมีพลังงานไฟฟ้าขึ้นอยู่กับโหมดแชสซีที่เลือก อย่างสะดวกสบายพวงมาลัยเป็นแสงอย่างน้อยนิ้วของจุดเริ่มต้น ในการเล่นกีฬา RAM ถูกเทด้วยแรงผลตอบรับที่เพียงพอมากขึ้น

และอะไรที่อยู่นอกถนน? Tiguan ยังคงผ่านไปได้ดี ในแรงบิดตามความต้องการระบบ Full Drive ที่แกนหลังแรงบิดจะเสิร์ฟโดยใช้แรงเสียดทานอิเล็กตรอนควบคุมการมีเพศสัมพันธ์ Haldex รุ่นที่สี่ ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นการมีเพศสัมพันธ์มีการโหลดล่วงหน้า 10% มันถูกนำมาใช้เพื่อเริ่มต้นที่มั่นใจมากขึ้นในการเคลือบลื่นและดินที่ไม่น่าเชื่อถือ การมีเพศสัมพันธ์ถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ทันทีที่ล้อหน้าได้รับการทดสอบที่สัมพันธ์กับด้านหลังที่มุมห้าองศา บนพื้นดินและหิมะที่มีระบบป้องกันการทดสอบที่พิการคุณสามารถเบิกความได้เพียงพอในการลื่นไถลภายใต้แก๊ส Tiguan ตั้งอยู่ในบางครั้ง


วิธีนี้ Tiguan ไม่ได้ใช้เนื่องจากความจริงที่ว่ายางไม่มีคุณสมบัติมีเพศสัมพันธ์เพียงพอ การแขวนในแนวทแยงสำหรับระบบไดรฟ์ที่สมบูรณ์ไม่ใช่สิ่งกีดขวาง ด้วยการครอบครองล้อครอสโอเวอร์คลานอย่างมั่นใจ ต้องขอบคุณการมีเพศสัมพันธ์ที่ปรับแต่งอย่างเพียงพอและระบบป้องกันการทดสอบซึ่งเลียนแบบการปิดกั้นของความแตกต่างคว้ามีเวลาเพื่อให้แรงบิดถูกย้ายไปที่ล้อที่มีการสัมผัสการเคลือบ ตัว จำกัด หลักในการกวาดล้างถนนนอกถนนภายใต้กระดูกงู 200 มม. แม้ว่าสำหรับ Crossovers ขนาดกะทัดรัดในวันนี้เป็นจำนวนมาก

อาร์เซนอลมีเครื่องมือออฟโรดคู่ที่ก่อนหน้านี้เป็นคุณลักษณะของความช่วยเหลือเมื่อเคลื่อนที่ไปตามเชื้อสายและอัลกอริทึมพิเศษของระบบป้องกันการล็อก AbsPlus

ระบบความช่วยเหลือ Descent นั้นน่าทึ่งในการทำงานเมื่อเคลื่อนที่ไม่เพียงส่งต่อเท่านั้น แต่ยังกลับมาอีกครั้ง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถปรับความเร็วของเชื้อสายได้โดยการกดคันเร่ง

Abslus เป็นอัลกอริทึมการเบรกเป็นระยะ ๆ ที่ใช้งานได้ในความเร็วต่ำในการเคลือบที่ไม่น่าเชื่อถือ (ดินหิมะ) ล้อในการเบรกฉุกเฉินอยู่ในสภาพที่ถูกยับยั้งนานขึ้นต่อดินลูกกลิ้งดินด้านหน้าของพวกเขาให้ประสิทธิภาพการชะลอตัวที่สูงขึ้น

เพียงแค่ต้องจำอารมณ์ของ Tiguana ปานกลาง นี่คือครอสโอเวอร์เป็นปลาในน้ำ ความเพียงพอและความเร็วที่มีข้อต่อและระบบป้องกันท่อกำลังทำงานล็อคที่แตกต่างกันที่ความสูง แนวทแยงแขวนแม้บนลิฟท์ที่สูงชันมากสำหรับเมล็ด Tiguan คลัตช์ไม่ได้คิดว่าจะลื่นไถลถ้ามันสามารถเก็บไว้ในพื้นดินหนักได้เช่นทรายเปียกนุ่ม ๆ ? มันมักจะคว้าไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่ 15-20 นาทีพร้อมตัวอักษรเพื่อทำงานการป้องกันความร้อนและล้อหลังปิด แต่ยังคงอยู่บน Kosovoi ที่ลื่นสูงชันยางจะเป็นครั้งแรกและโดยทั่วไปหุ้นที่ระบบดำเนินการจะเพียงพอสำหรับเงื่อนไขที่รุนแรงมาก เท่านั้นไม่มีใครมาที่หัวเพื่อวางยางยางนอกถนนบนครอสโอเวอร์ งานไม่ใช่สิ่งเหล่านั้น

การกลั่นแกล้งวารสารศาสตร์ของเรา Tiguan ไม่ได้ยืน เราติดอยู่! และนี่คือความผิดของเราอย่างสมบูรณ์ ในก้อนกรวดของแม่น้ำตื้นใต้น้ำเท้าจะต้องการพูดคุยเกี่ยวกับรถหนัก uh-eh! อย่างที่พวกเขาพูดก่อนเข้าสู่สิ่งกีดขวางดังกล่าวอย่างน้อยคุณต้องพายุระหว่างระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบภายใต้ก๊าซที่มีเสถียรภาพที่ดีใช้งานล้ออย่างระมัดระวัง จากนั้นไม่ใช่ความจริงขึ้นอยู่กับความหนืดของดินและแรงดันที่เฉพาะเจาะจงกับมัน

ในแม่น้ำกับเพื่อนร่วมงานเราปีนขึ้นไปข้างหลังเฟรมที่ดี แต่มีความสามารถเช่นนี้ไม่ได้คาดหวังเลย การเอาชนะจากการโจมตีของหลายสิบเมตรตามดินกรวดหลวม Tiguan ในทางซ้ายคมเลี้ยวเริ่มที่จะตกลงไปที่ด้านขวาที่โหลด ดินไม่สามารถยืนข้ามข้ามเริ่มที่จะลดลงความต้านทานการกลิ้งเพิ่มขึ้นมากจนเครื่องยนต์เริ่มสกี ความเร็วลดลง เพื่อนร่วมงานหายไป แต่ระบบป้องกันการทดสอบถูกรัดคอมอเตอร์อย่างสมบูรณ์และ Tiguan หยุดการบีบจากล้อของด้านขวาเป็นก้อนกรวดจำนวนมากจากใต้ล้อ ความพยายามที่ขรุขระในการวางไข่ในรถไปข้างหน้า - หลังได้รับการสวมมงกุฎด้วยความล้มเหลวครั้งสุดท้ายจากภายใต้ล้อถูกโยนออกมาส่วนการประหยัดครั้งสุดท้ายของดินและร่างกายก็ติดอยู่อย่างแน่นหนา ทั้งหมดควันไม้ไผ่ ใครตำหนิ? ตัวเองเท่านั้น


สำหรับ Tiguana ที่อัปเดตเป็นก่อนหน้านี้จะมีการเสนอกันชนหน้าสองรุ่น

รุ่น Off-Road (ซ้าย) มีกันชนที่เบวเซลล์ซึ่ง จำกัด มุมของรายการ 24 องศา นี่คือการป้องกันข้อเหวี่ยงเหล็กเริ่มต้นและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อเท่านั้น

รุ่นยางมะตอย (ขวา) สำหรับสุนทรียภาพมันมีกันชนที่ต่ำกว่าซึ่ง จำกัด มุมของรายการ 17 องศา อาจมีทั้งด้านหน้าและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ

ผมต้องเรียกความช่วยเหลือ สองชั่วโมงที่ใช้ในด้านล่างของแม่น้ำสมบูรณ์ฆ่าหวังว่าบินกลับบ้าน และจะตัดสนามบิน 160 กิโลเมตรโดยวิธี! จากกับดักเพียงดับเพลิงก็สามารถที่จะช่วยเราและในแถวในสระว่ายน้ำของเขาไดรฟ์ทุกล้อที่พวกเขาไม่กล้าที่พวกเขาดึงเราออกจากชายฝั่งของหงส์ผลประโยชน์ของสายเคเบิลยาว โดยวิธีการหนึ่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้ามากที่สุดในสมาชิกด้านหลังของการทดลองของเราไม่ได้มีหลุมสำหรับตาลาก ไม่มีวาทกรรมและฝาพลาสติกในกันชนเป็นและไม่มีรูเกลียว แต่เรามีการผูกปมพับ! และสิ่งที่ถ้ากลไกของการเปิดใช้งานและการตรึงล้มเหลวหรือจะลังเล? วิธีการลากการสั่งซื้อ ดังนั้นมันจะไป คุณจะต้องเป็นอย่างชาญฉลาด เรามีการบริหารจัดการที่จะเปิดบนเครื่องบินซึ่งเรียกว่า

ในเรื่องเกี่ยวกับราคาสำหรับการกำหนดค่าของ Tiguans ปรับปรุงของการชุมนุมของรัสเซียที่มีข้อมูลนี้จะเป็นสัปดาห์ถัดไป พบกันใหม่!

 
 

Vitaly Kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev และโฟล์คสวาเกน

ระบบเสริม

Tiguan ได้รับหลายระบบเสริมที่น่าสนใจ ท่ามกลางการรับรู้ความเมื่อยล้าของคนขับรถที่มีคุณสมบัติของผู้ขับขี่และสัญญาณไฟระบบช่วยควบคุมไฟ (สำหรับไฟหน้าฮาโลเจน) หรือ Dynamic แสง Assist (สำหรับไฟหน้า bixenon) ถนน Assist แถบถือช่วยเช่นเดียวกับระบบใหม่ที่จอดรถอัตโนมัติ เมื่อวันที่ tyaguans รัสเซียงดงามนี้ยังจะมีความจริงของการสำรวจของระบบที่แตกต่างกัน


ข้อมูลที่แสดงบนจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบมัลติมีเดีย จากซ้ายไปขวา:

ระบบการรับรู้สัญญาณแสดงข้อมูลไม่เพียง แต่ในการแสดงผลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน แต่ยังซ้ำมันบนหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย

ระบบเลน Assist จะถูกตรวจสอบโดยกล้อง ถ้าคนขับเริ่มไปกันเบื่อหน่าย อิเล็กทรอนิคส์เตือนเสียงและสัญญาณกราฟิกของเขา. ถึงเวลาที่จะตื่นขึ้นมา !. ถ้าคนขับไม่ได้เข้าไปแทรกแซงในการควบคุมเลน Assist จะนำวิถีโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าในกลไกการขับขี่และจะไม่ให้รถที่จะข้ามเส้นมาร์กอัป ระบบจะเห็นสายของมาร์กอัปที่มั่นคงและสม่ำเสมอ

คุณลักษณะที่ได้รับการยอมรับความเมื่อยล้าถูกตรวจสอบโดยการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการควบคุม ถ้าอิเล็กทรอนิกส์เข้าใจว่าคนขับได้กลายเป็นน้อยร่วมกันและทำงานน้อยลงอย่างแข็งขันโดยหน่วยงานผู้บริหารก็จะให้มันถ้วยกาแฟ

ยางระบบการตรวจสอบความดันในขณะนี้แสดงให้เห็นถึงค่าพารามิเตอร์ในแต่ละล้อ


บน Tiguan ตอนนี้มีไฟปรับตัวและในสองรุ่น

ระบบช่วยแสงแบบไดนามิก (โครงร่างด้านบนที่มีพื้นหลังสีเขียว) ใช้ได้เฉพาะสำหรับไฟหน้า Bixenon ที่สามารถแอบดูได้ การช่วยเหลือแสงแบบไดนามิก (ถ้าคุณเปิดใช้งาน) จะเปิดในช่วงที่ความเร็ว 65 กม. / ชม. อิเล็กทรอนิกส์พึ่งพาข้อมูลที่ได้รับจากกล้อง (ติดตั้งภายใต้กระจกหน้ารถ) โดยใช้ผ้าม่านพิเศษที่รวมอยู่ในไฟหน้าเปลี่ยนโครงร่างของจุดไฟในลักษณะที่จะกำจัดการทำให้ไม่เห็นตัวขับเคลื่อนของตัวขับเคลื่อนของเคาน์เตอร์และผ่านยานพาหนะ

ระบบช่วยแสง (วงจรล่างที่มีพื้นหลังสีเทา) สามารถใช้ได้สำหรับ tyaguans ที่มีไฟหน้าฮาโลเจนธรรมดา นอกจากนี้ยังใช้กล้อง แสงไกลเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. การวิเคราะห์ตำแหน่งของรถยนต์ระบบจะให้คำสั่งโดยอัตโนมัติเพื่อสลับแสงที่ห่างไกลไปยังปิดและในทางกลับกันยกเว้นผู้เข้าร่วมที่ทำให้ไม่เห็น


ระบบที่จอดรถ Park Park Park Pilot บน Tiguan สามารถผลิตที่จอดรถแบบขนานได้เท่านั้น ตอนนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถผ่านครอสโอเวอร์และตั้งฉาก พวงมาลัยจะหมุนอัตโนมัติไดรเวอร์จะมีเพียงสลับการถ่ายโอนและปรับความเร็ว โดยวิธีการที่นักบินสวนสาธารณะใหม่ฝึกฝนช้าลงต่อหน้าอุปสรรค บนหน้าจอระบบมัลติมีเดียภาพจากกล้องมองหลังและการเคลื่อนที่ที่ระบุไว้ของการเคลื่อนไหวจะปรากฏขึ้น

ความปลอดภัย


ในปี 2008 ตามวิธี Euro NCAP, Tiguan ชนห้าดาว

อาร์เซนอลสูงสุด Tiguana แปดถุงลมนิรภัย (สองหน้าผาก, ผ้าม่านสองข้างและถุงลมนิรภัยสี่ด้านเพื่อป้องกันสะโพกและไหล่ของเคี้ยวด้านหน้าและด้านหลัง) เข็มขัดด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งพร้อมกับข้อจำกัดความพยายาม Piropers มีเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าเท่านั้น ยึดเก้าอี้เด็ก isofix ในสถานที่ด้านหลังสุด

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.