ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Sharan ตั้งแต่ 2,000 minivan

สามจาก Lartz

ด้วยจุดเริ่มต้นของฤดูกาลขายความต้องการรถยนต์ครอบครัวที่กว้างขวางเปิดใช้งาน วันนี้ฮีโร่ของเรื่องราวของเราจะกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดรองของ Minivan Trio: Sharan, Alhambra และ Galaxy ในสาระสำคัญนี่เป็นรถยนต์คันเดียวกันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ต่าง ๆ เรามีความสนใจในรถยนต์ Restyled ของปี 2000 และอายุน้อยกว่า
 
พี่น้องสองมินิแฝดทั้งสาม พวกเขายังผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในโปรตุเกส สองรุ่นแรกมีเทคนิคเหมือนกันและแตกต่างกันในองค์ประกอบการออกแบบเท่านั้น
 
และสำหรับกาแลคซีเท่านั้นที่ใช้เครื่องยนต์ฟอร์ดบางอย่างเท่านั้น ดังนั้นเพื่อที่จะไม่ทำรายการทุกครั้งที่มีการตั้งชื่อรถยนต์ทั้งสามคันเราจะเรียกพวกเขาในหนึ่งคำ minivan และเฉพาะที่จำเป็นเราระบุแบรนด์เฉพาะ

สแควร์และปริมาตร
คนส่วนใหญ่แม้แต่คนที่ต้องการรถกว้างขวางเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงเจ้าของรถมินิแวนของเรา สำหรับการซื้อในการใช้งานส่วนตัวดูเหมือนว่าเขายุ่งยากเกินไป ในความเป็นจริงสถานที่บนถนน Minivan ใช้เวลาน้อยกว่า Passat หรือ Mondeo น้อยกว่าเล็กน้อย เพียงแค่มินิแวนขนาดเดียวกันให้พื้นที่ที่มีประโยชน์มากขึ้นและปริมาณร้านเสริมสวยที่มีประโยชน์มากขึ้น
 
เค้าโครงเกวียนที่มีเพดานสูงให้ความสะดวกสบายในการเข้าและการปลูกฝังการตกแต่งและการตกแต่งภายในที่รอบคอบให้โอกาสที่กว้างที่สุดในการจัดระเบียบห้องเก็บสัมภาระห้องนั่งเล่นและแม้แต่ปิกนิกใต้หลังคา
 
ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์คือ 5 ที่นั่ง สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมีการติดตั้งเก้าอี้อีกสองตัวในแถวหลัง หากคุณต้องการพวกเขาให้ใส่มันด้วยเครื่องกลั่น เขาจะหารถ 7 ที่นั่งหรือรับเก้าอี้สองสามตัวในยุโรป ในที่สุดรุ่นยอดนิยมเป็นร้านเสริมสวยชั้นธุรกิจ 6 ที่นั่ง ที่นั่งผู้โดยสารทุกคนในนั้นติดตั้งที่วางแขนพับและในแถวกลางแทนที่จะติดตั้งสามที่นั่งสองที่นั่ง
 
การทำกระสุนที่ดำเนินการในปี 2000 โดยธรรมชาติสัมผัสกับลักษณะที่ปรากฏ แต่ก่อนอื่นในการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยมีความสะดวกสบายมากขึ้นและมีราคาแพง นอกจากนี้ระบบไฟฟ้าระบบไฟฟ้าได้รับการรีไซเคิลและมีปัญหาน้อยกับช่างไฟฟ้า เครื่องยนต์จำนวนมากได้รับการอัพเกรดที่สำคัญ นั่นคือเหตุผลที่ Minivan ที่ได้รับการปรับปรุงควรพิจารณาที่จะพิจารณาแยกต่างหากจากบรรพบุรุษ
 
   
   
หนึ่งในด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของตรีเอกานุภาพของ Mini Wans มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลงของร้านทำหน้าที่อย่างน่าทึ่ง


ไม่มีการเรียกร้องที่ร้ายแรง
ต่อร่างกายของรถมินิแวนและก่อนที่จะมีการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงและตอนนี้มันไม่ได้ถูกเพิ่ม มันไม่รีบร้อนที่จะเกิดสนิมและมีเพียงบางสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เฉลิมฉลองกลศาสตร์ในการเสริมแรง สลายตัวล็อคประตูที่ห้าเป็นระยะ (ได้รับการปฏิบัติโดยการปรับ) หลังจาก 23 ปีจะต้องใช้และต้องการเปลี่ยนการจ้องที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า และหากท่อเครื่องซักผ้าหน้าต่างด้านหลังติดขัดจากการกระชับวางในพื้นที่ของที่นั่งคนขับมันจะดีกว่าที่จะเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ที่ตัดออกจากท่อเส้นผ่าศูนย์กลางที่เหมาะสม
 
ท่ามกลางความล้มเหลวที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์ไฟฟ้ามีความล้มเหลวของ Motorcover Motorcover ของอุณหภูมิที่แดมเปอร์ของการควบคุมสภาพอากาศ, ความล้มเหลวของเซลล์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ (บนเครื่องสอง) และหน่วยควบคุมที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า เนื่องจากสมองของปัดน้ำฝนมีการทำประตูด้วยมอเตอร์ DEUCTOR จะต้องมีการเปลี่ยนแอสเซมบลี แต่ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่มันเกิดขึ้นที่ผู้ติดต่อของบล็อกช่างไฟฟ้ากลางถูกรัดกุมซึ่งควบคุมฟังก์ชั่นเกือบทั้งหมดและตั้งอยู่ใต้ตอร์ปิโด เขาและถนนและการทดแทนอาจใช้เวลานานหากใช้การคืนค่าปลั๊กตัวเชื่อมต่อที่เหมาะสมกับบล็อกเทียม
    
เครื่องปรับอากาศ Achilles Pyat
ความสนใจหน่วยนี้สามารถช่วยให้คุณมีปัญหามาก จากเกลือแห่งปีผ่านสามหม้อน้ำและท่อวงจรหลังให้บริการแถวที่สามของที่นั่งหมุน แทนที่ท่อเหล่านี้ภายใต้ร่างกายของร่างกายพาสต้า แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาสามารถจมน้ำได้เพียงแค่ทิ้งเพียงเส้นขอบด้านหน้า แต่หม้อน้ำเพียงนั้นมีค่าใช้จ่าย 590 ยูโรมันเป็นไปไม่ได้ที่จะแทนที่โดยไม่มีผลกระทบ มันคุ้มค่าที่จะสัมผัสกับเกลียวอลูมิเนียมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเช่นเดียวกับภายใต้การเปลี่ยนมีหลอดที่เหมาะสมกับหม้อน้ำและอาจเป็นไปได้แม้กระทั่งสารดูดความชื้น โดยทั่วไปหลายพันยูโรพร้อมเครื่องปรับอากาศสามารถทิ้งได้
 
นอกจากนี้เมื่อสัมผัสที่ด้านล่างของหินขอบถนนที่ทอดยาวของกระปุกเกียร์มักจะระเบิดถือหน่วยพลังงานจากการเคลื่อนไหวตามยาว มอเตอร์เมื่อรีเซ็ตก๊าซเริ่มต้นกระโดดและทำลายเครื่องปรับอากาศที่เหมาะสมเหมาะกับหม้อน้ำ หากการแกะสลักของพวกเขาซื้อแล้วคุณก็รู้แล้ว
    
เท่าไหร่ (ยูโร)
การเปลี่ยน Trapezus ที่ปัดน้ำฝน 320
ปัดน้ำฝนมอเตอร์ทดแทน 530
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 200
การเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำ (1 ชิ้น) 265300
หน่วยช่างไฟฟ้ากลาง 1114

สองลิตรน้อย
SHEDRA และ Alhambra ติดตั้ง Volkswagen Engines ผู้สร้างกาแลคซียืมเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นและน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดและมอเตอร์น้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นต้องการของตัวเอง บางทีการเลือกแบรนด์อาจเกิดจากเครื่องยนต์
 
โฟล์คสวาเกนแบบ Volkswagen และมอเตอร์ฟอร์ดพื้นฐานคล้ายกันมากในลักษณะและให้พลังพลังงาน 116 ครั้งเดียวกัน ด้วยตัวเองเครื่องยนต์ไม่เลว พวกเขาผลิตเป็นเวลานานดังนั้นการออกแบบจึงทำงานให้กับรายละเอียดที่เล็กที่สุด อีกสิ่งหนึ่งคือสำหรับ minivan ทั้งมอเตอร์นั้นอ่อนแอ ท้ายที่สุดแล้วก็ว่างเปล่ามันมีน้ำหนัก 1,700 กิโลกรัมและโหลดเต็มเกือบ 2.5 ตัน นอกจากนี้ Minivan ยังเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ของความต้านทานของกระจกหน้ารถเพื่อเคลือบด้วยความเร็วของผนังอากาศที่หนักกว่ารถ
 
มันเป็นที่นิยมของ Sharan และ Alhambra ที่จะมีลักษณะคล้ายกับโฟล์คสวาเก้น 1.8 ลิตรเชื่อมต่อกับพลัง 150 กองกำลังและสำหรับเครื่องยนต์ Galaxy 2,3 ลิตรที่ 145 ลิตร กับ. การครอบครองเช่นเดียวกับ fellows 2 ลิตรปริมาณการใช้เชื้อเพลิงพวกเขาสนุกมากขึ้น (โดยเฉพาะ 1.8-turbo) และมีการตอบสนองต่อการดาวน์โหลดน้อยลง
 
ในตอนแรกมอเตอร์โฟล์คสวาเกนถูกตามอำเภอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาเกี่ยวกับกังหันถูกสังเกต อย่างไรก็ตามเมื่อถึงเวลาที่มีการรีไซล์เกือบทุกโรคในวัยเด็กจะถูกกำจัดในวันนี้ 1.8-Turbo ค่อนข้างเชื่อถือได้สำหรับมาตรฐานยุโรป อย่างไรก็ตามกังหันในกรณีใด ๆ มีทรัพยากรที่ จำกัด และโอกาสในการเปลี่ยนรถยนต์มือสองนั้นค่อนข้างจริง
 
Fordovsky มีความน่าเชื่อถืออย่างสร้างสรรค์ 2,3 ลิตร เขาไม่มีกังหันและในไดรฟ์จับเวลาแทนเข็มขัดโซ่ถูกนำไปใช้ จริงเมื่อเวลาผ่านไปโซ่ก็ถูกดึงขึ้นและต้องการการเปลี่ยน แต่ในทางตรงกันข้ามกับเข็มขัดไม่เคยหยุดพัก นั่นคือเหตุผลที่เกี่ยวกับสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันฉันจะชอบกาแลคซีเป็นการส่วนตัว
 
รุ่นยอดนิยมมาพร้อมกับพลัง V6 2.8 ลิตรของพลังงาน 204 ด้วยมอเตอร์มินิแวนดังกล่าวกลายเป็นชนชั้นทางธุรกิจอันทรงเกียรติ เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก แต่ในการซ่อมแซมถนน ตัวอย่างเช่นการแทนที่ของห่วงโซ่เวลาซึ่งดึงออกมาในการวิ่งขนาดใหญ่และเริ่มคุกคามที่คุกคามบรรทัดฐาน 1112
    
เครื่องยนต์เบนซินในการดำเนินงาน
โฟล์คสวาเก้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เยอรมันส่วนใหญ่เหล่านี้กำลังเข้าใกล้น้ำมัน: ตามคำแนะนำการบริโภคมากถึง 1 L / 1,000 กม. ถือเป็นบรรทัดฐาน ดังนั้นระดับน้ำมันจึงถูกควบคุมอย่างสม่ำเสมอ ที่น้ำมันเบนซินทั้งหมดเป็นไปได้ที่จะล้มเหลววาล์วปีกผีเสื้อ (เริ่มเย็นไม่ดี, การปฏิวัติที่ไม่เสถียร, แผงลอยเครื่องยนต์ก่อนหยุด) และเครื่องวัดการไหลของอากาศ (เครื่องไม่ไปปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเปลี่ยนเลี้ยว) Damper สามารถพยายามทำความสะอาดได้และต้องมีการเปลี่ยนแปลงเครื่องวัดการไหล
 
ความผิดปกติของความผิดปกติที่น่าจะเป็นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นซึ่งมีการเปิดตัวที่ยากลำบาก เทียนบนมอเตอร์ทั้งหมดทำงานโดยเฉลี่ย 15 00030 000 กม.
 
2.0 เอ็นจิ้นที่มีชื่อเสียงที่มีชื่อเสียง (มันเป็นชื่อดังสำหรับทรัพยากรขนาดใหญ่และอายุการใช้งานที่ยาวนานในสายพานลำเลียง) น่าเชื่อถือมาก ไม่มีแผลที่อยู่เบื้องหลังมันไม่ได้สังเกต นอกเหนือจากการวางแผนแล้วเจ้าของจะต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลาด้วยลูกกลิ้งใน 120,000 กม.
 
1.8-Turbo โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรียกร้องให้มีคุณภาพการเปลี่ยนเวลาและระดับน้ำมัน ก่อนอื่นเนื่องจากกังหัน แต่แม้ว่าคุณจะต้องเปลี่ยนกังหันในการสึกหรอตามธรรมชาติพร้อมกับมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเปลี่ยนท่อน้ำมัน ถ้าเธอติดอยู่กังหันใหม่จะได้รับความอดอยากของน้ำมันและจะไม่นาน เมื่อมอเตอร์สูญเสียพลังของมันทันทีคุณไม่รีบเร่งที่จะเปลี่ยนกังหัน เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนวาล์วควบคุมกังหันหรือท่อที่เหมาะสมกับมัน
 
ระดับน้ำมันที่ไม่เพียงพอในเครื่องยนต์นำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงกรงเล็บในโปรคาสกาซึ่งคล้ายกับการระเบิด แหล่งที่มาของมันสามารถเป็นห่วงโซ่ลูกเบี้ยวที่ยืดออกได้, ต้อย, วาล์วพิทช์ในวงเล็บกรองน้ำมันหรือปั้มน้ำมัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะแตกต่างจาก 170 ถึง 370 ยูโร
 
ในบรรดาปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เป็นไปได้เราสังเกตเห็นการปฏิเสธของขดลวดจุดระเบิด (สำหรับแต่ละเทียน) การรั่วไหลของงานลูกเบี้ยวและฝาปิดวาล์ว เข็มขัดเวลาที่มีลูกกลิ้งบนการหมั้นเทอร์โบตามคำแนะนำการเปลี่ยนแปลงผ่าน 120,000 กม. แต่แนะนำให้ใช้กลไกเพื่อลดช่วงเวลาถึง 90,000 กม.
 
v6 เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือจริงๆ มันมีเพียงความล้มเหลวของขดลวดจุดระเบิดแต่ละตัวเท่านั้น ประมาณ 150,000 กม. ของห่วงโซ่ Timing ดึงออกมาและเริ่มที่จะเติบโตการทดแทนที่มีความต้องการกับ tensioner และรองเท้า แต่มันตั้งอยู่ที่ด้านข้างของจุดตรวจดังนั้นคุณต้องลบกล่อง
 
ลุย ได้อย่างรวดเร็วก่อนมอเตอร์เหล่านี้ดูน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ถึงแม้ Galaxy 2,3 ลิตรเรามีมากน้อยกว่า Sharanov การปรับเปลี่ยนใด ๆ รุ่น 2.0 ลิตรเป็นของหายาก ดังนั้นฟอร์ดเครื่องยนต์สถิติเพียงไม่เพียงพอ มอเตอร์ทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบ เพียง 2 ลิตรมี 8 วาล์วและ 2,3 ลิตร 16. เทียนทั้งบริการ 10,00020,000 กิโลเมตรและระยะเวลาคือการขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ถูกดึงออกมาพร้อมกับเวลาและจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง อีกครั้งชุด
 
รถยนต์ที่มี 2 ลิตรมอเตอร์ตัวแทนจำหน่ายรัสเซียไม่ได้ขายและกลั่นเป็นลังเล ดังนั้นคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดพลาดที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร สังกัดนี้ของคอยล์จุดระเบิด, เครื่องวัดการไหลของอากาศ (แทนที่จะไม่ค่อย) แช่แข็งเทอร์โมในตำแหน่งที่เปิดและการไหลฝาครอบวาล์ว
    
ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ (2.0 / 1.8t / v6) (ยูโร)
เทียนเปลี่ยน 59/106/157
การเปลี่ยนสายพานระยะเวลาที่มีการสั่นสะเทือน 210/350
เปลี่ยนเค้น 870/810/410
เปลี่ยนเมตรไหล 360/360/428
การเปลี่ยนอุณหภูมิเซ็นเซอร์ 37
ทดแทนกังหันกับหลอด 1620
เปลี่ยนกังหันวาล์ว 115
เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด 1 เครื่องคอมพิวเตอร์ 69/69
การใส่ห่วงโซ่เวลารองเท้าและ tensioner 680
    
เท่าไหร่ (ยูโร)
เทียนเปลี่ยน 52
การใส่ขดลวดจุดระเบิด (1 ชิ้น). 120
การเปลี่ยนเครื่องวัดการไหล 165
เปลี่ยนเทอร์โม 95
การเปลี่ยนฝาครอบวาล์ว 80
เปลี่ยนระยะเวลาห่วงโซ่ 480
 
ดีเซลรถตู้ที่ถูกต้อง
ความเป็นไปได้ของการซื้อรถดีเซลในเงื่อนไขของเราเป็นที่น่าสงสัย ธุรกิจอื่น ๆ ที่เป็นหนักและรถมินิแวนที่ต่ำกว่า เมื่อวันที่หมอผี restyled, บรากาแล็กซี่และมีการติดตั้ง turbodiesels กับ 1.9 ลิตรเครื่องสูบน้ำและความจุของ 90 หรือ 116 กองกำลัง ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่พวกเขาเป็นที่น่าประทับใจโดยเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ 610 ลิตร / 100 กม. และพวกเขามีคุณภาพแบบไดนามิก แต่นี้เป็นเพียงได้อย่างรวดเร็วก่อน
  
เครื่องยนต์เบนซินเป็นที่รู้จักกันจะมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการโหลด ดังนั้นข้อมูลที่สวยงามในการเปลี่ยนแปลงและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับมอเตอร์ที่มีปริมาณของ 1.82.3 ลิตรในลักษณะทางเทคนิคของ 1.82.3 ลิตรอาจมีการโหลดบางส่วนของตัวเครื่อง แต่ทันทีที่ 67 คนเปิดออกบนกระดาน petrols เป็นที่เห็นได้ชัดเจนและเริ่มต้นไม่ได้อยู่ในสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าจากถัง turboodiel เป็นเช่นเดียวกับสองอานม้าดำเนินการที่เจ็ด: เขาทำปฏิกิริยาเฉพาะกับการเสื่อมสภาพของการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ และมีประสิทธิภาพ ดังนั้น turbodiesel 90 แข็งแกร่งที่แท้จริงคือการขับรถไม่เลวร้ายยิ่งกว่าน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรและคนที่ 116 ที่แข็งแกร่งได้รับการฝึกฝนกับ 1,8T ในกรณีนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอย่างน้อย และแจ้งให้ทราบล่วงหน้าน้ำมันเบนซินไม่ได้ 95 และน้ำมันดีเซล
 
หากคุณกำลังจะขี่รถตู้ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ในมอเตอร์เวย์โดยตรง (เครื่องยนต์ดีเซลจะประหยัดโดยเฉพาะในเมือง) มันก็สมเหตุสมผลที่จะคิด ยิ่งไปกว่านั้น Volkswagen Tubodiesels ของรุ่นใหม่ที่มีหัวฉีดปั๊มแม้ในสภาพการทำงานของเราได้พิสูจน์ตัวเองได้ดีมาก
    
ดีเซลในการทำงาน
เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยพร้อมหัวฉีดปั๊มแทนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้กลายเป็นการพัฒนาต่อไปของมอเตอร์ TDI ถือว่าน่าเชื่อถือมาก ในชิ้นส่วนอะไหล่ปั๊มฉีดจะได้รับการประกอบที่ 800 ยูโรต่อคน เเพง. อย่างไรก็ตามพวกเขามีความทนทานมาก แม้ในเชื้อเพลิงของเรามี 200,000 กม. (รถยนต์ที่มีไมล์สะสม BO / Righter ของศูนย์ดีเซลยังไม่เคยเห็น) และไม่ปฏิเสธทั้งหมด 4 ชิ้นในครั้งเดียว
 
ดังนั้นเพียงเครื่องวัดการไหลของอากาศ (อาการของความล้มเหลวเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน) และกังหันตกอยู่ในกลุ่มเสี่ยง ซื้อรถยนต์มือสองเพื่อแทนที่กังหันที่คุณต้องเตรียมไว้ อย่างไรก็ตามหากเป็นทางเลือกคุณกำลังพิจารณาน้ำมันเบนซิน 1,8-Turbo ลบจะสมดุลซึ่งกันและกัน
 
ดังนั้นสำหรับการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของดีเซล minivan คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่าน 7,50010,000 กม.), ตัวกรองและเข็มขัดไม้ที่มีลูกกลิ้งผ่าน 60,000 กม. รวมถึงปฏิบัติตามกฎทั่วไปของการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลและกังหัน
    
เท่าไหร่ (ยูโร)
การเปลี่ยนสายพานจับเวลาด้วยลูกกลิ้ง 345
เปลี่ยนเครื่องวัดการไหลของอากาศ 425
การเปลี่ยนกังหัน 1410
 
ปกป้องการสนับสนุน
โดยทั่วไปตัวถังของ minivan chlipiki จะไม่โทร สถานที่ที่อ่อนแอเพียงอย่างเดียวในการระงับการสนับสนุนของโช้คอัพด้านหน้าซึ่งให้บริการสองเป็นสองเท่าของโช้คอัพ ดูเหมือนว่าปัญหาอะไร เปลี่ยนการสนับสนุนแม้ในเงื่อนไขของบริการตราสินค้ามูลค่าเพียง 115 ยูโร แต่นี่คือถ้าโชคดี
 
ความจริงก็คือการสนับสนุนตั้งอยู่เพื่อให้สิ่งสกปรกไหลลงมาจากกระจกหน้ารถ เมื่อเวลาผ่านไปสนิมคว้าเกลียวอย่างแน่นหนาบนโช้คอัพ เป็นผลให้การเปลี่ยนการสนับสนุนกลายเป็นครึ่งวันของ squats และส่วนใหญ่มักจะจบลงด้วยการเปิดตัวโช้คอัพสดอย่างสมบูรณ์ และนี่เป็นเงินที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายไร้สาระกลไกแนะนำทันทีหลังจากซื้อรถยนต์เพื่อจัดการกับด้ายของเหลว WD-40 และหล่อลื่นถั่วด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ
 
ในการควบคุมพวงมาลัยเมื่อเวลาผ่านไปมันสามารถไหลปั๊มของเอเจนต์ไฮดรอลิกมันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง แต่รางพวงมาลัยบนรถตู้ในกลุ่มเสี่ยงไม่รวมอยู่ด้วย
 
เบรคทุกข์ ดิสก์ทนต่อ 23 แผ่นชุดและกลไกเบรกถ้าพวกเขาจะทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอเมื่อมีการเปลี่ยนแผ่นการทำงานอย่างถูกต้อง วิ่งขนาดใหญ่ก็อาจจะผลิตบนคาลิปเปอร์เบรกเบรก แต่ในเวลาเดียวกันไม่คาลิปเปอร์ที่มีการเปลี่ยนแปลง แต่วงเล็บตัวเอง
 
4 การเคลื่อนไหวเป็น 4x4
ไดรฟ์สำหรับล้อทั้งหมดอาจมี Sharan และบรากับเครื่องยนต์เบนซิน V6 และมี 116 แข็งแกร่ง turbodiesel ล้อถาวรมีอย่างต่อเนื่องชั้นนำและเฉพาะเมื่อพวกเขาจะเล็ดรอดเพลาล้อหลังมีการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ หลังจาก restyling ปี 2000 ในไดรฟ์ล้อหลังแทน Viscuples เป็นได้เร็วขึ้นมาก Haldex การมีเพศสัมพันธ์กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการปรากฏตัว
 
ส่งไดรฟ์ล้อยี่ห้อเปราะบาง เจ้าของต้องใช้เพียงเพื่อเปลี่ยนน้ำมันที่มีตัวกรองใน Haldex หลังจากที่ 30,000 กม. (พิเศษต่าง ๆ ถูกนำมาใช้) และการควบคุมระดับน้ำมันในกระปุกเพลาล้อหลัง นี่มันถูกน้ำท่วมสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด
 
รายละเอียดตัวถังเฉลี่ย
ช่วงล่างด้านหน้าและพวงมาลัย
ระงับด้านหลัง
 
 
45 000-60 000 กม.
 
90 000 - 120,000 กม.
 
สนับสนุนบนชั้นดูดซับแรงกระแทก 115 ยูโร
เบรคแผ่น 235 ยูโร
 
60 000-75 000 กม.
Stabilizer Bushings 33 ยูโร
 
โคลงชั้น 105 ยูโร
120 000 - 150,000 กม.
 
เคล็ดลับพวงมาลัยแท็ก 165 ยูโร
โช๊คอัพ 295 ยูโร
 
เบรคแผ่น 270 ยูโร
กว่า 150,000 กม.
 
90 000 - 120,000 กม.
บล็อกเงียบคันโยก 185 ยูโร
 
โช๊คอัพ 445 ยูโร
การใช้จ่ายที่เป็นไปไม่ได้หมายกำหนดการ
 
บอลสนับสนุน 160 ยูโร
ศูนย์กลางด้านหน้าทดแทนแบริ่ง 160 ยูโร
 
 
พวงมาลัยพาวเวอร์แรงผลักดันการชุมนุม 295 ยูโร
 
การเปลี่ยนปั๊มเพาเวอร์ซัพพลาย 430 ยูโร
 
หลังเงียบบล็อก-Levers 115 ยูโร
เปลี่ยนเบรกหน้าคาลิปเปอร์เบรก (1 ชิ้น.) 135 ยูโร
 
กว่า 150,000 กม.
 
 
ด้านหน้าบล็อกเงียบ 95 ยูโร
 
 
 
ราคาของชิ้นส่วนเดิมโดยคำนึงถึงการทำงานบัญชีกับการเปลี่ยนของพวกเขาในศูนยโฟล์คสวาเก้นทางเทคนิค
 
 
เราซื้อ?
หากคุณไม่ได้ใช้ในประเภทบัญชีเหมือนซื้อรถตู้มือสองเฉพาะเมื่อ universals ผู้โดยสารไม่เหมาะกับคุณโดยปริมาตรของลำต้นหรือความสะดวกในการใช้งาน
 
ครั้งแรกที่รถมินิแวนแรกค่าใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อนร่วมชั้นของผู้โดยสาร สำหรับผู้ที่นำมาจากยุโรปสามปีน้ำมันเบนซิน (1.82.3 ลิตร) หรือหมอผีดีเซลกาแล็กซี่และบราจะถูกถามเกี่ยวกับค่าเฉลี่ยของ $ 21,00023,000. สำหรับการเปรียบเทียบ, ห้างสรรพสินค้าและ Mondeo ในวัยเดียวกันจะอยู่ที่ประมาณ $ 3000 ราคาถูก
 
ในการดำเนินงาน minivan ยังเป็นภาระมากขึ้น แน่นอนคุณสามารถลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาหากคุณไปที่ศูนย์เทคนิคโฟล์คสวาเกนที่ไม่ได้รับอนุญาต (ที่นั่งยังมีปัญหา) หรือฟอร์ด แต่ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ต้นฉบับหรือมือสองราคาถูกสำหรับ minivan หายากค้นหายากกว่า Passat หรือ Mondeo เดียวกัน และการใช้เชื้อเพลิงที่รถตู้ด้านบน แม้ในการล้างรถและในลานจอดรถกับคุณจะถูกนำมาใช้เป็นรถมินิบัส
 
ดังนั้นฉันทำซ้ำอีกครั้งการซื้อรถมินิแวนจะต้องมีสติ แต่ถ้าคุณตัดสินใจเกี่ยวกับมันตัวแทนใด ๆ ของตรีเอกานุภาพของเราจะเป็นทางเลือกที่ดี
    
ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน
คุณตัดสินใจซื้อ minivan ที่ใช้แล้วในราคา $ 21,000023,000 แล้วหรือยัง? หรืออาจมีค่าวัดอีกครั้ง? หลังจากทั้งหมดสำหรับเงินดังกล่าวในรัสเซียคุณสามารถซื้อรถใหม่ได้
  
ตัวอย่างเช่น Kaliningrad Kia-carnival กับมิติมากกว่า minivan ของเรา อย่างไรก็ตามตามอุดมการณ์รถยนต์เป็นคนอเมริกันอย่างชัดเจนถึงผู้โดยสารในระดับที่มากขึ้นกว่าการขนส่งสินค้า Carnival ให้ความสะดวกสบายชั้นหนึ่งเป็นเวลาหกปี แต่ความเป็นไปได้และความสะดวกสบายของการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นด้อยกว่า Sharan Galaxy และ Alhambre แต่ในเวลาเพียง 21 25023 300 คุณจะได้รับ minivan ขนาดใหญ่พร้อมน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร V6 หรือ 2.9 ลิตร Tubodiesel
  
อีกทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับ Opel-Zafira, Citroen Picasso และ Ford Si-Max ขึ้นอยู่กับรุ่น Golf Class ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถพิจารณาได้เฉพาะเมื่อ minivan ของเราสนใจว่าคุณไม่ได้มีขนาดเท่าของห้องโดยสารเท่าความสะดวก รถยนต์ Picasso และ Si-Max มีขนาด 5 ที่นั่ง Zafira เสนอเก้าอี้เสริมสองตัวในลำต้น การเปลี่ยนแปลงภายในของ Opel นั้นแตกต่างจาก Citroen และ Ford ยานพาหนะทั้งสามคันพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและประมาณเดียวกัน: $ 20,00023,000
  
 
Alexander Konov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [05/04]