Volkswagen Passat US Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 ซีดาน

น้ำแข็งและไฟ

VW Passat CC ราคา: N.D. ลดราคา: ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2551
การปรากฏตัวของช่องโฟล์คสวาเกนใหม่ซึ่งผู้สร้างเรียกว่า Passat CC สามารถทำให้เข้าใจผิดได้ รถคันนี้เปรียบได้กับยอดเขาที่เต็มไปด้วยหิมะซึ่งเป็นจุดสูงสุดของเวลาใด ๆ ที่สามารถระเบิดได้ภายใต้แรงกดดันของลาวาไฟทั้งหมด ความสงบเป็นเรื่องหลอกลวง
ด้านหน้าของร่างกาย Volkswagen Passat CC มีความคล้ายคลึงกับโมเดลฐานอย่างมาก แต่มีคุณสมบัติเฉพาะบุคคล เราสามารถพูดได้ว่ารูปแบบของซีดานและนักออกแบบที่มีทักษะในช่อง กระจังหน้าของหม้อน้ำที่มี crossbars ขนาดใหญ่สองตัวและโลโก้ VW ดูมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการวางช่องอากาศขนาดใหญ่สามตัวในส่วนล่างตัวบ่งชี้การหมุนและไฟตัดหมอกที่สร้างขึ้นในกันชน ด้านล่างนี้เป็นสปอยเลอร์กีฬาที่เรียกขึ้นมาตามแนวคิดของวิศวกรเพื่อเพิ่มแรงหนีบด้วยความเร็วสูง
ให้ความสนใจกับเส้นที่เรียบของร่างกาย โผล่หลังคาไหลออกมาอย่างราบรื่นจากกระจกหน้ารถไปยังลำตัวไปไกลกว่าชั้นวางด้านหลัง แก้วด้านข้างก่อตัวเป็นส่วนโค้งแคบที่ระบุไว้โดยขอบโครเมี่ยมและการเป็น bramal ยังเน้นถึงจิตวิญญาณกีฬาของรถ มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับกีฬา, เส้นไหล่ที่แสดงออกอย่างชัดเจนสายพายุทอร์นาโดที่เรียกว่า ใน Passat CC มันเชื่อมต่อโค้งล้อหน้าและไฟท้าย ส่วนบนของประตูเหนือการขึ้นรูปโครเมี่ยมและโค้งล้อขยายผ่านแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วมาตรฐานดูไม่ค่อยแข็ง หากสิ่งนี้ดูเหมือนไม่เพียงพอให้สั่งล้อ 18 นิ้ว
เป็นตัวเลือกลูกค้าจะได้รับองค์ประกอบการออกแบบที่น่าสนใจซึ่งจะดึงดูดผู้อยู่อาศัยในสถานที่ที่ทุกข์ทรมานจากการขาดวันที่มีแดด เรากำลังพูดถึงการฟักแบบพาโนรามาไดรฟ์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ CC ความยาวของมันคือ 750 มม. มีความกว้าง 1120 มม. ดังนั้นพื้นที่ทั้งหมดจากด้านหน้าของหลังคาไปจนถึงชั้นวางตรงกลางของร่างกายจึงโปร่งใส ไม้กางเขนด้านหน้าของกรอบหลังคาเหนือกระจกหน้ารถสีดำทาสีดูดี
ไปที่ห้องโดยสารกันเถอะ แม้จะเป็นของกลุ่มคูเป้ แต่รถสี่คันมีความแตกต่างกันอย่างเหมาะสมในการขยายภายใน หมายเหตุทันที: มีผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนอยู่ด้านหลัง และพวกเขาไม่เพียง แต่พอดี แต่นั่งสบาย ๆ โดยไม่ต้องวางเข่าที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้า ที่นั่งได้รับการจัดตั้งขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งประสบความสำเร็จในการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย: ความแข็งแกร่งปานกลางโดยมีการสนับสนุนด้านข้างเฉลี่ยที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูง เหนือสิ่งอื่นใดระบบใหม่ให้การระบายอากาศของหมอนและด้านหลังของที่นั่ง แฟน ๆ ที่เงียบเกือบสูบอากาศประมาณ 320 ลิตรต่อนาที
เรายังคงหัวข้อความสะดวกสบาย Passat CC เป็นรุ่นโฟล์คสวาเกนรุ่นแรกที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีโครงสร้างเมนูที่ใช้งานง่ายและมองเห็นได้ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าใช้หน่วยงานกำกับดูแลแบบโรตารี่ที่ใช้งานได้จริงสำหรับการกำหนดค่าซึ่งรวมถึงวัตถุประสงค์หลักทำหน้าที่เป็นขนาดเล็ก: อุณหภูมิที่เลือกจะปรากฏขึ้นโดยตรง นอกจากนี้พารามิเตอร์การควบคุมสภาพอากาศจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลระบบเสียง
มันยังคงเพิ่มขึ้นว่าตัวเลือกของลูกค้าเสนอเม็ดมีดจากไม้ธรรมชาติและอลูมิเนียม mattressed เป็นที่น่าสนใจว่าในแผงตกแต่งของประตูตลอดทั้งเส้นคุณสามารถรวมแบ็คไลท์ซึ่งควรสร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ในห้องโดยสารในที่มืด
ตอนนี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Passat CC รุ่นที่อ่อนแอที่สุดนั้นติดตั้งน้ำมันเบนซิน TSI ซึ่งพัฒนา 160 ลิตร กับ. (ที่ 5,000 นาที -1) เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้ประหยัดได้: การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยคือ 7.6 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. การเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 8.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 222 กม./ชม. เครื่องนี้รวมกันอย่างเป็นมาตรฐานด้วย KP เชิงกล 6 -speed แต่ยังมีความเป็นไปได้ในการติดตั้งกล่อง DSG 7 -speed
พี่ชายกลางถือได้ว่าเป็น TSI 4 สูบ 200 แรงม้าพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่สำหรับการทดสอบเราเลือกตัวเลือก V6 ที่ทรงพลังที่สุดพัฒนาม้า 300 ตัว ปริมาตร 3.6 ลิตรช่วยให้คุณสามารถเร่งช่องสี่ช่องให้เป็นร้อยต่อ 5.6 วินาที ในเวลาเดียวกันความสนใจการบริโภคโดยเฉลี่ย! 10.1 ลิตร! ความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้นี้เป็นจริงจัดการเพื่อตรวจสอบในช่วงเวลาแปดชั่วโมงมาราธอนบนงูอัลไพน์ แม้จะมีการขับขี่แบบไดนามิกคอมพิวเตอร์บนบอร์ดก็แสดงให้เห็นอย่างดื้อรั้น 9-10 ลิตร Bravo ความเร็วสูงสุด จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถึง 250 กม./ชม. ฉันสงสัยว่าขีด จำกัด ของ CC สามารถเร่งความเร็วได้อย่างไรหากคุณปิดตัว จำกัด ?
Во время поездки по горным дорогам CC ни разу не дал повода усомниться в своей покорности. Стоит подчеркнуть, 300-сильная версия оснащается только системой полного привода 4Motion другого не дано. Адаптивная подвеска, позволяющая постоянно улучшать динамику автомобиля, предлагает на выбор три режима: Normal, Sport и Comfort. Два последних включаются клавишей, расположенной справа от рычага КП. Жесткость подвески постоянно меняется, адаптируясь к ситуации и качеству дорожного покрытия. Кроме того, система реагирует на разгон, торможение и поворот рулевого колеса.
Робот вместо человека
Одной из самых интересных опций Passat CC является система Lane Assist. При непреднамеренном пересечении линий разметки, что часто случается от невнимательности водителя, электронный разум автоматически подкорректирует положение колес. В результате автомобиль возвращается на правильную траекторию. Это привнесет в процесс управления дополнительные комфорт и безопасность. По европейским данным, 14% всех ДТП, в которых есть пострадавшие, вызваны съездом со своей полосы движения. Lane Assist позволит снизить цифры этой печальной статистики. Если водитель включает указатель поворота для совершения маневра, Lane Assist незамедлительно отключается. Включить систему можно, воспользовавшись многофункциональным дисплеем. Для активации водитель выбирает пункт меню. Если после этого система не дезактивируется, то она включится после достижения скорости 65 км/ч. Камера, расположенная в области зеркала заднего вида и датчика дождя, способна определить как прерывистые, так и сплошные линии разметки.

การขับรถ
Стремительный Passat CC эффектно смотрится на городских улицах.
ร้านเสริมสวย
Качество материалов отделки заслуживает высшей похвалы.
ปลอบโยน
В отличие от многих купе, Passat CC дарит комфорт не только водителю и переднему пассажиру, но и тем, кто находится сзади.
ความปลอดภัย
Автомобиль оснащен новейшими системами безопасности. Мало, кто сомневается, что Passat CC получит высшие оценки EuroNCAP.
ราคา
Цена автомобиля, который начнут продавать лишь в ноябре, пока не определена.

ข้อดีและข้อเสีย
+ Отличная управляемость, динамика разгона, комфорт, экономичность, дизайн.
- Сложный алгоритм работы системы Lane Assis.
ข้อกำหนด
Марка и модель - VW Passat CC
Габариты - 4795х1855х1420 мм
Двигатель - бензиновый, 3597 см3, 300 л.с./мин-1
Трансмиссия - DSG, 7-ступенчатая
Динамика - max 250 км/ч; 5,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - Mercedes-Benz CLS
ความคิดเห็นของเรา
ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและความสะดวกสบาย Volkswagen Passat CC ได้เข้ามาใกล้กับรถยนต์ไม่กี่คันที่มีแบรนด์พรีเมี่ยม ในขณะเดียวกันนวัตกรรมเช่น Super -economic Engines และกล่อง DSG ทำให้ผู้ผลิตของผู้ผลิตเริ่มต้นได้อย่างมั่นคง สมควรได้รับการสรรเสริญและรูปลักษณ์ การใช้พื้นฐานของ Passat มาตรฐานนักออกแบบชาวเยอรมันได้สร้างรถที่น่าสนใจมาก
ผู้แต่ง: Stanislav Pavlov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มิถุนายน 2551]