ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Amarok ตั้งแต่กระบะปี 2010

รอมันอยู่!

ในยุโรปใด ๆ มาจากซับในสนามบินนานาชาติในสนามบินนานาชาติบัวโนสไอเรส Eseis ตระหนักอย่างชัดเจนว่าต่อจากนี้ไปเขาจะต้องอยู่กับจุดที่ห้าในแพนเค้กที่ดีที่สุด

แต่ข้อเสียของการบิน 14 ชั่วโมงกับผู้เข้าร่วมการบินฝรั่งเศส Rami ถูกลืมเมื่อคุณจำได้ว่าจากฤดูหนาวมอสโกที่คุณย้ายไปที่ฤดูร้อนอาร์เจนตินาเพื่อทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเก้นกระบะชื่อ Amarok!

ความกังวลของเยอรมันตัดสินใจแข่งขันกับผู้ผลิตรถปิคอัพอเมริกันและญี่ปุ่นในตลาดแบบดั้งเดิมสำหรับ Utilitars แห่งอเมริกา, เอเชีย, ออสเตรเลียและแน่นอนรัสเซีย เป็นที่เชื่อกันว่าชื่อ Amarok ถูกยืมมาจากภาษาของชนพื้นเมืองของกรีนแลนด์ Indians-Inuitovov ในตำนานของพวกเขามันเรียกว่าหมาป่าตอนเหนือของยักษ์ หากคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากรุ่นของแบรนด์คำ Amarok เกิดขึ้นพร้อมกับคำว่า Gallic AMARACH ซึ่งแปลว่าในวันพรุ่งนี้หรือตอนเช้า หมาป่าของวันพรุ่งนี้ ... การอยู่เบื้องหลังวงล้อของ VW Amarok สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฤดูใบไม้ผลิใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับความกังวลประสบความสำเร็จหลังจากการมาถึงใน Patagonia ในพื้นที่รีสอร์ทที่สวยงามมากกับศูนย์กลางการบริหารใน Bariloche ในเรื่องของเรื่องมันกลับกลายเป็นว่าส่วนที่เหลือของชาวยุโรปมีราคาแพงที่นี่แม้จะคุ้นเคยกับแท็กราคาสูงเกินไป อย่างไรก็ตามเรื่องนี้โรงแรมโรงแรมและบ้านส่วนตัวกำลังเพิ่มขึ้นหรือน้อยลง (ส่วนใหญ่มักน้อยกว่า) ที่ราบรื่นบนชายฝั่งที่งดงามของทะเลสาบท้องถิ่น Paphos Paphos และแผ่นพับที่สนามบินท้องถิ่นในรูปแบบของพวกเขากำลังมองหากองทหารที่มีป้ายราคา $ 25,000 ที่งดงามด้านหลังศีรษะ: Wild West ไปตามรอยเท้าของกัปตันของทุน!

บางคนจะเรียกชนบทภายนอก Amarok ฉันจะไม่เถียง: การปรากฏตัวของรสชาติ ฉันทราบว่าเครื่องผลไม้นั้นติดตั้งอย่างสมบูรณ์ในสไตลิสโฟล์คสวาเกนปัจจุบัน ไฟหน้าไฟหน้าไฟหน้ากระจังหน้า Falseradiator กันชนหน้ากับหมอกรวมเข้ากับมันเกือบทุกรายการให้อาหารสำหรับทุกประเภทของการเชื่อมโยงและการพาดพิงกับลักษณะที่ปรากฏทั้ง Sirocco และ Transporter หากคุณพบความผิดพลาดกับภายนอกของรถจริงๆคุณสามารถค้นหาข้อบกพร่องทางสายตาเพียงอย่างเดียวโดยธรรมชาติโดยวิธีการรถปิคอัพส่วนใหญ่มีความสุขต่อสายตามาก่อน และภายใน ... ข้างในมันเป็นออดี้โฟล์คสวาเกนทั่วไป ตำแหน่งและองค์กรของเครื่องมือสอดคล้องกับความกังวลเกี่ยวกับอุดมการณ์ที่แท้จริง ในฐานะที่เป็นนวัตกรรมคุณสามารถตั้งชื่อโหมดการส่งข้อมูลตัวเลือก การรวมและปุ่มแสดงผลของสถานะปัจจุบันของมันถูกล้อมรอบด้วยลูกบิดของ MCP แผงด้านหน้าไม่ได้เป็นภาระกับการวิจัยของนักออกแบบ ทุกอย่างเน้นการทำงานและการต่อสู้เนื่องจากคุณภาพของพลาสติกและสิ้นสุดด้วยตำแหน่งของเครื่องมือ บนคอนโซลกลางมีศูนย์ดนตรี 2 รสชาติที่มีตัวรับสัญญาณวิทยุและต่ำกว่าหน่วยควบคุมของการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน ความรู้สึกของรถยนต์ขนาดใหญ่นั้นเน้นไปที่ระยะห่างที่น่าประทับใจระหว่างกลุ่มเหล่านี้ การอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้รับการแก้ไขในจิตวิญญาณยอดนิยมใหม่สำหรับเครื่องแบรนด์ VW: เครื่องชั่งสีแดงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิและระดับเชื้อเพลิงทำในรูปแบบของส่วนโค้งที่ราบรื่น ภายใต้ประทุน Amarok ที่ตกลงมาในมือของเราเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรดีเซลที่โดดเด่น 163 แรงม้า และ 400 นาโนเมตร กล่องเกียร์ยังคงมีเพียงหนึ่งความเร็วหกกลไกเท่านั้น การส่งสัญญาณสามารถทำงานในโหมดที่จำเป็นทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับ SUV ปัจจุบัน: ไดรฟ์ล้อหลังขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการบล็อกที่แตกต่างกันระหว่างแกนและไดรฟ์เกียร์ที่ลดลงอย่างสมบูรณ์ (ลดค่าสัมประสิทธิ์ 2.7)

วิธีการที่ Amarok เครื่องเฟรมที่มีสปริงอยู่ในช่วงล่างด้านหลังช่วยให้ถนนแม้จะมีการปิดการใช้งาน ESP คุณเพียงแค่ต้องรู้สึก เกาะติดกับแอสฟัลต์อย่างมั่นใจและให้ปราบดิน ด้วยมิติที่ร้ายแรงของเครื่องและจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงสูงมันจะยิ่งใหญ่ แต่ยังมีข้อบกพร่องสองสามข้อทำให้คุ้นเคยกับการสังเกตเห็นพวกเขา ประจักษ์ครั้งแรกของตัวเองด้วยหน่วยตึงเครียดของรถบรรทุก ด้วยความเร็ว 8090 กม. / ชม. มันอยู่ในสถานการณ์ที่มอเตอร์เป็นคำรามอยู่ในเกียร์สามแล้ว แต่ไม่มีการเพิ่มขึ้นพิเศษในแรงขับและที่สี่ยังไม่ดึง ความแตกต่างที่ขยายระหว่างความสัมพันธ์ระหว่างการถ่ายโอนระหว่างกองกำลังที่สามและกองกำลังที่สี่อย่างรอบคอบเพื่อคำนวณการแซงแล้วปลูกฝังการนั่งสไตล์ที่วัดได้บนทางหลวง แต่ในเกียร์สามคุณสามารถไปในช่วงความเร็ว 3580 กม. / ชม. เช่นเดียวกับเครื่อง สิ่งสำคัญเกี่ยวกับการหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างมาก แต่ที่หกตามที่เยอรมันมีจุดประสงค์เพียงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงที่ความแตกต่างของความเร็วสูงจากห้า โดยวิธีการออมทรัพย์ ผู้ผลิตอ้างว่า Amarok สามารถขับเคลื่อนด้วยการบริโภคน้ำมันดีเซล 7.6 ลิตรต่อร้อยส่งผ่านการเติมเชื้อเพลิง 1,000 กม. เราไม่ประสบความสำเร็จในเศรษฐกิจดังกล่าว: ตัวเลขน้อยกว่า 9.8 L / 100 กม. ไม่แสดงคอมพิวเตอร์บนกระดาน ความจริงก็คือในระหว่างการทดสอบโหมดการเคลื่อนไหวมีเพียงสอง: ทั้งในการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบในระดับสูง (สูงสุดที่สมเหตุสมผล) ของความเร็วเกรดเรดอร์หรือที่ 100130 กม. / ชม. ตามทางหลวงด้วยรถที่ผ่านไป . เป็นที่ชัดเจนว่าไม่จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับการออมพิเศษ ดังนั้นตัวบ่งชี้ที่ประสบความสำเร็จของการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรถยนต์สองตันที่มีความต้านทานการคดเคี้ยวที่น่าประทับใจนั้นถือได้ว่ายอดเยี่ยมด้วยเหตุผลที่สมบูรณ์ อีกหนึ่งความแตกต่างที่สายพันธุ์ใน 30 กิโลเมตรแรกจาก Amarok บางแห่งความคลุมเครือของการทำงานของ CP ตอนแรกมักจะแทนที่จะถ่ายโอนครั้งแรกทรมานที่จะติดที่สาม จำเป็นต้องเขียนเกี่ยวกับรถด้วยสัญลักษณ์ VW บนเครื่องดูดควัน การพูดเกี่ยวกับ Picap มันคงจะแปลกที่จะไปรอบ ๆ โอกาสการขนส่งสินค้าของเขา ความจุโหลด Amarok คือ 1.15 ตัน แต่เจ้าของรถคันนี้ที่น่าพอใจที่สุดคือระยะห่างระหว่างซุ้มล้อล้อ มันเป็นคลาสคาร์โก้แคร์แคร์สำหรับคลาสนี้ 1.222 ม. เป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้เสื่อสามชั้นและเมนูย่อยอื่น ๆ มาตรฐาน Euro Palp (1.2x0.8 ม.) การอัปโหลดไปด้านข้างหรือจักรยาน Quad, Hooped เป็น Naps โคลน ขับ.

คำถามที่ว่าในระหว่างการทดสอบทั้งหมดมักถูกขอให้ตัวแทนของโฟล์คสวาเก้นในภาษาต่าง ๆ ต้มลงไปที่หนึ่ง: เท่าไหร่! แต่ในการตอบสนองเพียงสัญญาเท่านั้นที่ได้ยินว่า VW Amarok จะเสียค่าใช้จ่ายในระดับ Nissan Navara ยังไม่ตัดสินใจพวกเขาพูด สิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับราคาถ้า VW ยังไม่ได้ตัดสินใจแม้จะมีเงื่อนไขที่แน่นอนของการส่งออกของโมเดลไปยังตลาดรัสเซีย: ไม่ว่าจะเป็นอนาคตในฤดูใบไม้ผลิหรือในฤดูใบไม้ร่วงมอสโกมอเตอร์โชว์

&

ดาการ์ - 2553 บาดแผล 9,000 กิโลเมตรรอบชิลีและอาร์เจนตินากลายเป็นของขวัญสำหรับนักการตลาดโฟล์คสวาเกน บาปไม่ได้ใช้เว็บไซต์ที่ประสบความสำเร็จสำหรับกล่องเป้าหมาย! ดังนั้น VW Amarok จึงกลายเป็นรถยนต์อย่างเป็นทางการของ Dakar-2010 Compompaniment ความกังวลให้ผู้จัดงานของรถปิคอัพใหม่ 20 คันและอีก 15 คันที่ใช้ตัวแทนของสื่อมวลชนและทีมมอเตอร์สปอร์ตโฟล์คสวาเกน

ข้อมูลจำเพาะ

vw aarok

ขนาด (มม.) 5254x1944x1834
ฐานล้อ (มม.) 3095
ถนนกวาดล้าง (มม.) 240
มวล (กก.) 1993
พื้นที่ร่างกาย (M2) 2.52
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 1968
แม็กซ์ Power (HP) 163
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 400
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 181
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 11.1
cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.) 7.9
ราคา n.D.


วัสดุ: Alexey Batushenko
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มีนาคม / 2010]