Test Drive Toyota RAV4 5 Doors 2013 - HB SUV

การยศาสตร์ที่ "แน่นอน"

การพักผ่อนง่ายต่อการตกสู่โตโยต้า RAV4 ในเวลานั้น
 
SUV นี้ราวกับว่าการประชุมล่าช้าโดยเฉพาะ ที่ยังไม่ได้อยู่ในมอสโกเขาติดดาวในการโฆษณาแล้วฉันก็มีสิ่งเร่งด่วน แต่ในวันนั้นเมื่อหิมะถล่มหิมะอีกก้อนหนึ่งตีเมืองพวกเขาเรียกฉันว่าและพูดว่า - มาเถอะ ฉันไม่เศร้าเกี่ยวกับสภาพอากาศ - เธอไม่เพียงแค่ให้โอกาสฉันลองใช้นวัตกรรมที่มองเห็นได้มากที่สุดในรถ
 
บนยางมะตอยฉันจะไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างแน่นอนในแอสฟัลต์ - ระบบที่มีประสิทธิภาพของระบบความมั่นคงของ VSC มีประสิทธิภาพในการทำงานซึ่งในรุ่นใหม่ RAV4 แทนที่ความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในฤดูร้อน แต่ก่อนอื่นฉันยังคงดูในฤดูกาลว่ารถถูกผลัก: ใช่ล้อสแกนดิเนเวียสแกนดิเนเวีย คุณสามารถสงบสติอารมณ์อย่างน้อยสำหรับพฤติกรรมที่คาดการณ์ได้ของรถในหิมะและน้ำแข็ง
 
นั่งลงและไป ...
 
สิ่งกีดขวางแรกคือการเพิ่มขึ้นอย่างสูงจากที่จอดรถใต้ดินปกคลุมไปด้วยหิมะมากที่ทำให้เกิดธารน้ำแข็งศตวรรษ การสร้างใหม่ที่ดีขึ้นและรวมถึงการส่งผ่านขั้นปลาย ใช่ในกล่องอัตโนมัติสี่ความเร็ว toyotovsk มีโอกาสเช่นนี้ ฉันแปลคันโยกไปที่ตำแหน่ง L และไปจากจุดที่ราบรื่น รถราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นโผล่ขึ้นมาจากโรงรถใต้ดินซึ่งสำหรับรถยนต์คันอื่นในสภาพอากาศดังกล่าวเป็นกับดักจริง ตอนนี้อยู่ในเมือง? เป็นครั้งที่สองฉันต้องปรับเก้าอี้และกระจกและในเวลาเดียวกันดูที่ห้องโดยสาร
 
จากผลิตภัณฑ์ใหม่ที่นี่ - คอนโซลกลางดั้งเดิมซึ่งได้กลายเป็นยศาสตร์และทันสมัยมากขึ้น มันยังคงเป็นตำแหน่งสำคัญใน Magnetol ขนาดใหญ่พร้อมปุ่มที่มีเหรียญรูเบิล เพื่ออะไร? ครั้งแรกในการเคลื่อนไหวมันเป็นเรื่องยากที่จะพลาดในอดีตประการที่สองสุภาพสตรี (และ RAV4 มีการจัดการกับพื้นที่สวยงาม) เกี่ยวกับเช่นนี้ไม่ได้ทำลายเล็บ หน่วยควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่ใต้การติดตั้งดนตรีซึ่งนับจากนี้เข้าสู่การกำหนดค่าทั้งหมดของ SUV
 
ก่อนที่ดวงตาของคนขับ - การรวมกันของเครื่องมือที่อัปเดต จานรองสีขาวในนั้นถูกปิดภาคเรียนในเวลส์แต่ละคน - ราวกับว่าที่รถสปอร์ตปั๊มน้ำมันและตำแหน่งกลางใช้เครื่องวัดวามเร็ว จริงสิ่งนี้ทำในความคิดของฉัน แต่เพียงผู้เดียวเพื่อประโยชน์ของผลกระทบภายนอก เพื่อเกียรติที่จะพูดว่าอุปกรณ์นั้นค่อนข้างเล็กในเส้นรอบวงและไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ แต่บรรยากาศกีฬาที่สอดคล้องกันสร้างขึ้นแน่นอน ที่ทันสมัยวันนี้ภาพงานและเก้าอี้ที่สะดวกสบายที่มีการสนับสนุนด้านที่รุนแรง ลูกกลิ้งที่ด้านหลังของหลังไม่ได้โดดเด่นเกินไปในพื้นหลังการตกแต่งภายในทั่วไป แต่งานของพวกเขาดำเนินการอย่างมืออาชีพอย่างมืออาชีพมากและในเวลาเดียวกันถือร่างกายอย่างแน่นหนาในการหมุนที่สูงชัน มีอะไรอีก ตอนนี้การกำหนดค่า RAV4 ติดตั้งแล้วในฐานข้อมูลที่มีปุ่มเบาะหนังและแม่เหล็ก Baranca อีกครั้งในกีฬาเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก ๆ และค่อนข้างจับ มันน่าเสียดายที่ไม่ได้ควบคุมในทิศทางตามยาว
 
แม้ว่าในทางกลับกัน SUV นี้สามารถนำมาประกอบอย่างปลอดภัยกับรถยนต์เหล่านั้นที่พวกเขาพูด - นั่งลงและขับรถ กิ่งไม้ขั้นต่ำที่จำเป็นทุกอย่างสะดวกสบายและอยู่ในมือ จากมุมมองของการยศาสตร์โตโยต้านี้มีเท่ากันเล็กน้อย เพิ่มความปลอดภัยที่นี่ซึ่งให้รถกับเจ้าของ การยิงร่างกายอย่างแน่นหนาราวกับว่าการเล่นกล้ามเนื้ออย่างจงใจเริ่มดูที่รวบรวมได้มากขึ้น ความสมบูรณ์แบบของรูปแบบเน้นไฟหน้าใหม่ด้วย Diffusers โปร่งใสและการทรมานที่ยื่นออกมาของสัญญาณไฟเลี้ยว มันเป็นเรื่องดีที่ปีนขึ้นเครื่องช่างประณาม เกิดความรู้สึกอย่างไม่รู้ตัวว่าคุณเข้าไปในแคปซูลหุ้มเกราะซึ่งไม่มีการวางปูในโลกที่จะได้รับคุณ และจากด้านในความคิดเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากชั้นวางกระจกหน้ารถหนา, หน้าต่างนุ่มและป่องเล็กน้อย
 
SUV กับ Zador
 
โดยทั่วไปแล้วหิมะซึ่งปกคลุมเมืองฉันเป็นสิ่งจูงใจอย่างสมบูรณ์ สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดการระคายเคืองคือความเร็วเต่าของลำธารของรถยนต์ที่อยู่รอบ ๆ RAV4 จากทุกด้าน ฉันรู้สึกและไม่ใช่เรื่องยากที่ฉันสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วเป็นสองเท่า และไม่เพียงเพราะภายใต้เครื่องดูดควันโตโยต้ามีเครื่องยนต์สองลิตรที่ผ่านการทดสอบเวลาพร้อมระบบสำหรับการเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายก๊าซ VVT-I ซึ่งตอนนี้เริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษของยูโร - 4 แต่ยังเนื่องจากไดรฟ์เต็มรูปแบบ เสริมด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว - หลักสูตร, รวมถึงการต่อต้านการทดสอบ, ABS, การเบรกฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามยังคงอยู่ในหัวของฉันฉันมีภาพที่เพิ่งเห็นบนถนนไปยังสนามบิน Sheremetyevo 2. หิมะก็เดินและเจ้าของคล้ายกับขนาดของ SUV เกาหลีเห็นได้ชัดว่ายังเชื่อในความปลอดภัยที่สมบูรณ์ เป็นผลให้ในการเลี้ยวเบา ๆ เล็กน้อยรถของเขาวางข้างข้างก่อนจากนั้นเมื่อคนขับเริ่มพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยพวงมาลัยและก๊าซและมันก็เริ่มลมผ่านความกว้างทั้งหมดของทางหลวงสลับกันอีกครั้ง ด้านข้างของชน ข้อผิดพลาดดังกล่าวเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดสำหรับหลาย ๆ คนได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งแรกสำหรับล้อของรถจี๊ปใด ๆ
 
ในกรณีของ Toyota RAV4 ดูเหมือนว่าสถานการณ์ที่คล้ายกันจะมีกฎน้อยกว่ามาก ความจริงก็คือว่ารถติดตั้งระบบของไดรฟ์เต็มแบบถาวร นั่นคือในสภาพที่เหมาะสมแรงบิดแบ่งระหว่างขวาน เมื่อหนึ่งในล้อขอร้องแรงขับจะถูกย้ายไปที่แกนตรงข้าม แต่ในขอบเขตที่อบอุ่นมากประมาณ 40:60 อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่คมชัดคนขับไม่สูญเสียการปฐมนิเทศในการจัดการ และไม่มีความประหลาดใจ: มีหลายรุ่นในความทรงจำของฉันซึ่งในกรณีดังกล่าวเปลี่ยนนิสัยของพวกเขาและจากการขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทางเข้าจะกลายเป็นไดรฟ์ล้อหลังที่เอาต์พุตจากมัน ตรงเวลาในการเปลี่ยนไปใช้บุคคลนั้นค่อนข้างยาก ดังนั้นอย่างน้อยการหมุนที่อ่อนโยนต่อหนึ่งในหนึ่งในแพลตฟอร์มที่ปกคลุมด้วยหิมะที่ว่างเปล่าและกดปุ่มเบรกบนแป้นเบรกฉันทำ RAV4 เพื่อเลื่อนด้วยล้อทั้งหมดด้านนอก แน่นอนเล็กน้อยแน่นอน แต่ความเร็วไม่เล็ก แน่นอนกับสถานการณ์ที่ไม่ได้ทำงานเป็นจำนวนมาก - ฉันเพียงแค่ตรงไปตรงกับวิถีเพิ่มก๊าซเพิ่มและรถกลับไปที่เลนของเขาอย่างเงียบ ๆ
 
แม้จะมีความจริงที่ว่าโตโยต้า RAV4 ปล่อยให้เล็ก แต่รถจี๊ปรถนั้นโดดเด่นด้วยการระงับอิสระของล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - McPherson Racks, Double-touch Diagram) ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางที่ค่อนข้างต่ำของแรงโน้มถ่วงและคลื่นต่ำ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นม้วนในผลัดกันลมด้านข้างบนแทร็กแทร็กแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อวิถี หากคุณต้องการและที่สำคัญที่สุด - ความสามารถคุณสมบัติเหล่านี้ของรถช่วยให้ฮูลดิ้งเล็กน้อยบนถนน ตัวอย่างเช่นเพื่อเข้าใกล้การเปิดที่ความเร็วที่สูงขึ้นเพื่อป้อนภายใต้การปล่อยก๊าซจับกระแสของอะดรีนาลีนจากการรื้อถอนแกนหลังแล้วดับสไลด์อย่างสงบเพื่อเพิ่มแรงฉุดและแกว่งในด้านที่ต้องการ RAM . ยิ่งไปกว่านั้นฉันสังเกตเห็นในสถานการณ์เช่นนี้ SUV ยังให้การนั่งอยู่หลังพวงมาลัย - เมื่อความเร็วค่อนข้างปานกลางแสงระบบป้องกันเสถียรภาพไม่เคยกระพริบตาส่งสัญญาณการเริ่มต้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 
ตั้งแต่ RAV4 มันดีและประพฤติตนอย่างไว้วางใจในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์คันอื่นจะพิจารณาที่สำคัญแล้วคุณต้องพยายามปิดการใช้งานระบบเสถียรภาพของหลักสูตร นั่นคือสิ่งที่ในทางทฤษฎีสาระสำคัญของรถจะปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามฉันไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ - ฉันไม่พบปุ่มดังกล่าวในร้านเสริมสวย บางทีมันอาจจะดีกว่า - อย่ามีชื่อเสียงเหมือนที่เงียบสงบ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ที่มีศักยภาพของคุณสมบัติเหล่านั้นที่มีอยู่จะเพียงพอแล้ว
 
สองคำเกี่ยวกับการปฏิบัติจริง
 
... ฉันอ่านการทดสอบตั้งแต่เริ่มต้นและตระหนักว่าฉันยังไม่ได้พูดคำเกี่ยวกับการใช้งานจริงของ RAV4 ดีและด้วยทุกอย่างตามลำดับ ตัวอย่างเช่นประตูด้านข้างมีการติดตั้งแมวน้ำคู่ดังนั้นเกณฑ์จะยังคงสะอาดอยู่เสมอและคุณไม่สามารถกลัวที่จะเบลอกับกางเกงหรือพื้นของเสื้อโค้ทยาว แถวหลังของที่นั่งนอกจากนี้ยังประกอบด้วยขนาดที่น่าประทับใจของรถบรรทุกยังถูกควบคุมในทิศทางตามยาวและแต่ละที่นั่งแยกกัน นั่นคือถ้าคุณต้องการผู้โดยสารสามารถแยกแยะพื้นที่ได้มากเท่าที่เขาคุ้นเคยกับการรู้สึกในซีดานของชั้นธุรกิจ ล้ออะไหล่บนประตูที่ห้าไม่รบกวนการทบทวนและมันเกิดขึ้นที่จะเจาะมันจะไม่ยากที่จะลบออก และเชื่อฉันในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกครั้งฉันเตือนคุณว่า RAV4 หลงใหลในการยศาสตร์ที่มีความคิดที่ดี
 
ในที่สุดค่าใช้จ่ายเท่าไหร่? รถที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบจะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อในอนาคตที่ $ 35 200 ที่รัก? แต่รถติดตั้งเกือบสูงสุด รุ่นพื้นฐานของ SUV เช่นกันจะต้องมีการบันทึกไม่ว่างเปล่าจะต้องใช้ $ 4100 น้อยกว่า คู่แข่งขั้นพื้นฐาน - Honda SR-V, Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander
 
Sergey Ilyinsky
   
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ TOYOTA RAV4
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 1998
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM: 150/6000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 192/4000
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. หน้า: 10.8
ความเร็วสูงสุด KM / H: 175
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 9.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L .: 57
ขนาด, มม.: 4245x1785x1695
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№23 (46), 2003]